बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...इलेक्ट्रिक कार और परिवहन, तार खबर

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 20/04/19, 19:02

sicetaitsimple लिखा है:
एरिक डुपोंट ने लिखा है:मेरी राय में यह गलत जानकारी है। भविष्य में नाइट्रोजन तरल है लिथियम नहीं।

संत रेमुंडो, कुछ करो!

अभी, संत आरटीटी में हैं, देखते हैं कि नोट्रे डी (आर) एम डे पेरिस में क्या हुआ
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 21/04/19, 10:57

टोयोटा ने चीन में 100% इलेक्ट्रिक SUV पेश की।

टोयोटा ने शंघाई मोटर शो में पहली इलेक्ट्रिक एसयूवी का खुलासा किया

APR 16, 2019 SHANGHAI

टोयोटा मोटर कॉर्प मंगलवार को चीन में बड़े पैमाने पर बाजार में आने वाले पहले दो इलेक्ट्रिक एसयूवी मॉडल का अनावरण किया गया, जिसमें दुनिया के वाहन निर्माताओं द्वारा नवीनतम वाहनों को दिखाने के लिए शंघाई में एक प्रमुख ऑटो शो चल रहा है।
......
टोयोटा 2020 में विद्युतीकृत C-HR और IZOA मॉडल बेचना शुरू करेगी। कार्यकारी उपाध्यक्ष मोरीताका योशिदा ने कहा कि वे 10 की पहली छमाही में वैश्विक स्तर पर 2020 EV मॉडल की तुलना में अधिक रोल करने की जापानी ऑटोमेकर योजना में पहली बार प्रतिनिधित्व करते हैं।

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https://www.japantimes.co.jp/news/2019/ ... LrH2xi-iyV
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 23/04/19, 00:22

कार बैटरियों की लड़ाई: चीन का सामना, यूरोप का दर्दनाक जागरण

एएफपी • 22 / 04 / 2019

चीन वैश्विक मोटर वाहन बैटरी उद्योग पर हावी है, लेकिन यूरोप "बैटरी टैक्सी" स्थापित करने की कथित महत्वाकांक्षा के साथ अंतर को बंद करने के प्रयासों को आगे बढ़ा रहा है।

चीनी वर्चस्व, लिथियम-आयन कोशिकाओं के केंद्र में: यह एक रिचार्जेबल इलेक्ट्रिक कार बैटरी का प्रमुख घटक है, लेकिन कुछ निर्माता उन्हें उत्पादन करने के लिए उद्यम करते हैं।

"उन्हें स्थापित बैटरी आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम करने के लिए मजबूर किया जाता है", अपनी खुद की तकनीक विकसित करने का समय विफल होने के कारण, "रसायन शास्त्र में भारी और जोखिम भरा निवेश शामिल होगा, बीसीजी के एक विश्लेषक जेवियर मॉस्किट का कहना है।

यूरोप लिथियम आयन कोशिकाओं के वैश्विक उत्पादन के 1% के साथ, परिदृश्य से अनुपस्थित रहता है, जबकि दुनिया की कार बैटरी बाजार 45 में 2027 अरब यूरो तक पहुंच सकता है, जिसमें से 20% 30% यूरोप में, BCG के अनुसार ।

इसके विपरीत, चीन दुनिया की उत्पादन क्षमता का दो-तिहाई हिस्सा है। वैश्विक आपूर्ति के एक चौथाई हिस्से का आश्वासन देते हुए, जापानी पैनासोनिक, एक अन्य चीनी, बीवाईडी और दक्षिण कोरियाई एलजी-केम से आगे, चीनी बाजीगर कैटलाग नंबर एक पर है।

एक तार्किक वर्चस्व: चीन इलेक्ट्रिक वाहनों की दुनिया की बिक्री का आधा हिस्सा है और बीजिंग को स्थानीय घटकों का उपयोग करने के लिए निर्माताओं की आवश्यकता है।

इसके अलावा, चीनी तियान्की और गनफेंग ऑस्ट्रेलियाई और चिली की खानों में अपने निवेश के माध्यम से दुनिया की लिथियम की आपूर्ति का एक तिहाई नियंत्रित करते हैं।

- 'यूरोपीय चैंपियन' -

दबाव में, बिल्डर्स अपनी निर्भरता को कम करना चाहते हैं।

फोक्सवैगन चाइना के डायरेक्टर स्टीफेन वोलेनस्टीन कहते हैं, "हम चीन में पांच सेल प्रोड्यूसर्स के साथ काम कर रहे हैं। CATL के साथ हमारा एग्रीमेंट है, लेकिन हम अपने अंडे एक टोकरी में नहीं डालना चाहते।"

जर्मन ने अप्रैल की शुरुआत में दस साल के लिए लिथियम की आपूर्ति को सुरक्षित करने के लिए गनफेंग के साथ एक समझौते की घोषणा की।

यह सवाल अब यूरोप में उठता है, जहां इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री बंद होने की उम्मीद है, उत्सर्जन प्रतिबंधों द्वारा बढ़ाया जाता है: लिथियम-आयन कोशिकाओं का बड़े पैमाने पर आयात निषेधात्मक होगा।

"मैं एक समाधान से संतुष्ट नहीं हो सकता हूं, जहां मेरी इलेक्ट्रिक कारों की बैटरी का एक्सएनयूएमएक्स% एशिया में उत्पादित होता है", फरवरी के मध्य में फ्रांसीसी राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रोन ने उत्तेजित किया।

चिंतित, पेरिस और बर्लिन ने दिसंबर के अंत में एक यूरोपीय बैटरी उद्योग विकसित करने के लिए एक "रणनीतिक" समझौते पर हस्ताक्षर किए: जर्मनी का इरादा एक अरब यूरो और फ्रांस 700 मिलियन को पांच साल में समर्पित करने का है, जो राइन के दोनों ओर फैक्ट्रियों को विकसित करता है ।

इससे पहले, यूरोपीय संघ ने निर्माताओं और विशेष फर्मों को मिलाकर एक "एयरबस बैटरी" के निर्माण का आह्वान किया था।

शंघाई शो में मौजूद कार समूहों के बीच, उत्साह को मापा जाता है: फिलहाल, वे मुख्य रूप से यूरोप में बसने के लिए अपने एशियाई आपूर्तिकर्ताओं को धक्का देते हैं।

CATL पहले से ही जर्मनी के एरफर्ट में एक विशाल संयंत्र का निर्माण कर रहा है, जो 2022 के साथ बीएमडब्ल्यू की आपूर्ति करेगा।

LG-Chem पिछले साल से पोलैंड में डेमलर, वोल्वो, ऑडी और रेनॉल्ट के लिए सेल का निर्माण कर रहा है। दक्षिण कोरियाई सैमसंग-एसडी का हंगरी में एक कारखाना है, जहां इसके हमवतन एसके-इनोवेशन ने दो साइट भी बनाई हैं।

"बहुत से एशियाई यूरोप में बस रहे हैं, पहले से ही एक यूरोपीय उत्पादन है जो काम करता है," रेनॉल्ट के मालिक थियरी बोलोरे कहते हैं। "लेकिन एक नया यूरोपीय खिलाड़ी एक महान विचार है, हमें इस चैंपियन के साथ सहयोग करने में खुशी होगी - अगर वह उभरता है," वह मानते हैं।

फिर भी, अक्टूबर में, रेनॉल्ट ने "एयरबस बैटरियों" कंसोर्टियम में भाग लेने से इनकार करते हुए कहा, "यह आपूर्तिकर्ताओं पर निर्भर था कि वह इसे करें"।

- स्वीडिश अग्रणी -

यहां तक ​​कि बीएमडब्ल्यू में महत्वाकांक्षा: "हमारी इच्छा योगदान करने के लिए है" एक यूरोपीय निर्माता के उद्भव के लिए, इसके वित्तीय निदेशक निकोलस पीटर सुनिश्चित करता है।

", लेकिन एक निर्माता के लिए यह महत्वपूर्ण है कि वह स्वयं कोशिकाओं का निर्माता न बने, और हमारे पास कई निर्माताओं और प्रौद्योगिकियों के बीच कोई विकल्प नहीं होगा," वह जोर देकर कहता है, इस प्रतियोगिता को नवाचार को बढ़ावा देने और लागत को कम करने के लिए आवश्यक है। अभी भी ऊँचा है।

वोक्सवैगन ने मार्च के अंत में स्वीडिश नॉर्थवोल्ट में शामिल होकर एक "यूरोपीय बैटरी यूनियन" बनाया, जो विशेष रूप से अनुसंधान के लिए समर्पित था।

संचयकों में दुर्लभ यूरोपीय विशेषज्ञ, नॉर्थवॉल्ट ने स्वीडन में काम शुरू कर दिया है, जो कि 1,6 से स्टार्टअप के लिए 2020 बिलियन यूरो की न्यूनतम लागत के साथ, महाद्वीप की सबसे बड़ी बैटरी फैक्ट्री, सीमेंस की मदद से है।

चीन में दो कारखानों के मालिक डच प्रतिद्वंद्वी लीथियम वर्क्स पोलैंड के साथ एक विशाल संयंत्र, एक अरब यूरो से अधिक का निवेश करने के लिए बातचीत कर रहे हैं।

यूरोपीय संघ के अनुसार, यह 10 और 20 के बीच ले जाएगा इस प्रकार के "Giga- कारखानों" 2025 के लिए यूरोपीय मांग को पूरा करने के लिए।



https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 0a306b49fc
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संदेश गैर लूद्वारा ई. 44 » 23/04/19, 03:51

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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 26/04/19, 22:31

रिवियन स्टार्ट-अप को इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म के साथ फोर्ड की आपूर्ति के लिए
रिवियन में एक्सएनयूएमएक्स लाखों डॉलर का निवेश करके, फोर्ड एक इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर पहुंच रही है, जो इसे अपने भविष्य के "शून्य उत्सर्जन" मॉडल के लॉन्च में तेजी लाने की अनुमति देनी चाहिए।


AFP 25 / 04 / 2019 के साथ ऑटो प्वाइंट


फोर्ड गियर बदल देता है। बुधवार को घोषित - फोर्ड के तिमाही नतीजों की पूर्व संध्या - रिवियन के साथ इसका गठजोड़ पिछले साल अमेरिकी दिग्गज द्वारा अमेरिकी बाजार में पैर जमाने के लिए एक्सएनयूएमएक्स के अरबों डॉलर के निवेश की योजना का हिस्सा है। इलेक्ट्रिक कार, पूर्ण विकास में।

नया वाहन जो विशाल और छोटे पिगलेट के बीच सहयोग से पैदा होगा, प्लेटफॉर्म स्केटबोर्ड रिवियन पर आधारित होगा।
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उत्तरार्द्ध फोर्ड की ओर से मंच को इकट्ठा करेगा जो फिर विधानसभा को खत्म कर देगा। वाहन, जिस पर दोनों साझेदार बहुत विचारशील बने हुए हैं, वह सभी इलेक्ट्रिक रेंज को पूरा करेगा जिसे फोर्ड जल्द से जल्द लॉन्च करना चाहता है। दो मॉडल पहले ही घोषित किए जा चुके हैं: 2020 में लॉन्च होने वाली मस्टैंग स्पोर्ट्स कार का एक इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर, और फोर्ड के फ्लैगशिप पिक, F-150 का इलेक्ट्रिक संस्करण।

समय और पैसा बचाओ

"हम इस कंपनी (रिवियन) और उसके नेताओं से बहुत कुछ सीख रहे हैं," फोर्ड के सीईओ जिम हैकेट ने दुनिया के सबसे बड़े मोटर वाहन समूहों और एक स्टार्टअप के बीच साझेदारी को समझाने के लिए एक सम्मेलन कॉल को बताया। -अप। फोर्ड कंपनी के सीईओ ने कहा कि रिवियन, जो एक स्वतंत्र कंपनी रहेगी, एक नई कार को विकसित करने और उसकी मार्केटिंग करने के लिए लागत और गति दोनों के लिहाज से एक "अवसर (फोर्ड के लिए)" है। "गति समीकरण का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है लेकिन हम आश्वस्त हैं कि पहले से मौजूद स्केटबोर्ड पर भरोसा करके जो बहुत अधिक संभावनाएं प्रदान करता है, हम तेजी से जा सकते हैं और हम कार्यक्रम में पैसे बचा सकते हैं"। नया वाहन, उन्होंने कहा।
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https://www.lepoint.fr/automobile/la-st ... 24_646.php
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 02/05/19, 23:24

इलेक्ट्रिक कारों की बैटरियां: पेरिस और बर्लिन मंजिल तक पैर

एएफपी • 02 / 05 / 2019

फ्रांस और जर्मनी ने गुरुवार को इलेक्ट्रिक कारों की बैटरी के यूरोपीय संघ की अपनी परियोजना को तेज कर दिया है, जिसमें ब्रसेल्स ने सैद्धांतिक रूप से चीन के खिलाफ यूरोप के अंतर को भरने के लिए तत्काल विचार करते हुए अपना समझौता किया है।

कुल मिलाकर, "5 6 बिलियन यूरो का निवेश किया जाएगा" इस पहल में, अपने जर्मन समकक्ष पीटर अल्टमाइर और आर्थिक मामलों के यूरोपीय आयुक्त के साथ बर्सी में एक संवाददाता सम्मेलन में अर्थव्यवस्था मंत्री ब्रूनो ले मैयर की घोषणा की। ऊर्जा Maros Sefcovic।

यह राशि सार्वजनिक सब्सिडी के "1,2 बिलियन यूरो अधिकतम" के लिए गठित की जाएगी, जिसके लिए यूरोपीय आयोग ने सैद्धांतिक रूप से अपना समझौता किया है, और "4 बिलियन यूरो निजी धन का", मंत्री ने कहा ।

यह परियोजना, इस महीने 18 शुरू की, फ्रांस में 2020 नौकरियों के एक पायलट संयंत्र के 200 द्वारा निर्माण पर श्री मेयर के अनुसार नेतृत्व करना चाहिए, फिर 2023 दो उत्पादन संयंत्रों से, फ्रांस में एक, जर्मनी में अन्य, प्रत्येक 1.500 नौकरियां बनाने की संभावना है।

"यह हमारे यूरोपीय उद्योग के लंबे इतिहास में एक प्रमुख कदम है," ली Maire ने कहा, जिसके लिए यह परियोजना दिखाती है कि यूरोप "दो महान शक्तियों से तकनीकी आयात पर निर्भर करने के लिए निंदा नहीं है" संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन "।

- पीएसए, सैफ्ट ...

पीटर अल्तमाइर के अनुसार, कई यूरोपीय कंपनियों ने भविष्य के कंसोर्टियम में पहले से ही रुचि व्यक्त की है, जैसे पीएसए ऑटोमोबाइल समूह और इसकी जर्मन सहायक ओपेल, और उच्च तकनीक बैटरी सैफ्टी, संपत्ति के फ्रांसीसी निर्माता कुल समूह का।

"आज, हम पहले से कहीं अधिक रुचि रखते हैं" यूरोपीय उद्योग की इस परियोजना के लिए, "एयरबस बैटरी" के रूप में योग्य, श्री अल्टमाइर ने कहा, यह सुनिश्चित करना कि पेरिस और बर्लिन ने अपने एक्सचेंजों के दौरान प्राप्त किया था " 35 सकारात्मक जवाब, प्रमुख ऑटो उत्पादकों सहित "।

"कंसोर्टियम राज्य द्वारा नहीं बनाये जाते हैं, वे मंत्रियों द्वारा या आयोग द्वारा नहीं बनाये जाते हैं", फिर भी श्री अल्तमाइर पर जोर दिया, यह याद करते हुए कि उद्योगपतियों के लिए गठबंधन को वापस करने या गठबंधन करने का विकल्प नहीं है और बिल्डरों, इसके अलावा "इस परियोजना के मूल में"।

एएफपी, पीएसए द्वारा संपर्क किया गया - जिसने अभी भी कंसोर्टियम में अपनी भागीदारी को औपचारिक रूप नहीं दिया है - यह सुनिश्चित किया कि फाइल "सहायक ओपेल के माध्यम से" समीक्षा के तहत, "दीर्घकालिक आपूर्ति हासिल करने के संदर्भ में" थी। बैटरी का "।

"इस चरण में कोई निर्णय नहीं लिया गया है और तब तक नहीं लिया जाएगा जब तक कि यूरोपीय संघ ने औपचारिक प्रतिबद्धता नहीं की है", सहायता पर एएफपी के लिए दूसरे यूरोपीय कार निर्माता के प्रवक्ता ने कहा। ।

- "व्यवसाय बनाने के लिए" -

यूरोपीय संघ के आयुक्त Maros Sefcovic के अनुसार, ब्रसेल्स से इस यूरोपीय बैटरी उद्योग को सार्वजनिक सब्सिडी देने के लिए हरी बत्ती को वर्तमान आयोग के आदेश के अंत से पहले दिया जा सकता है, अर्थात् अक्टूबर।

"समय चल रहा है अगर हम चाहते हैं कि हमारे यूरोपीय उत्पादन 4-5 वर्षों तक हो," सेफकोविक ने महान फ्रेंको-औद्योगिक विवाह को रोकने के लिए पेरिस और बर्लिन की आलोचना करते हुए कहा कि एल्सटॉम और सीमेंस, एक "सुविधाजनक भूमिका" निभाएंगे।

यह आवश्यक है कि यह परियोजना "ब्रोको ले मैयर पर जोर दे सकती है", जो औपचारिक रूप से इसमें शामिल होने के लिए देशों को "प्रकट" होने का आह्वान करते हुए, अपनी ओर से ब्रूनो ले मायरे पर जोर देता है। "मैं इटली, बेल्जियम, पोलैंड, ऑस्ट्रिया, फिनलैंड के बारे में सोच रहा हूं," उन्होंने कहा।

बैटरी कोशिकाओं का उत्पादन अब मुट्ठी भर एशियाई समूहों द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जबकि मोटर वाहन उद्योग वर्तमान में केवल इलेक्ट्रिक मोटर्स और कुछ इलेक्ट्रॉनिक घटकों का विकास कर रहा है।

लेकिन यूरोप यूरोपीय कार निर्माताओं की निर्भरता को कम करने के लिए चीन के खिलाफ, विशेष रूप से चीन के खिलाफ इस घृणित देरी को बंद करना चाहता है, जबकि उत्सर्जन प्रतिबंधों से बढ़ी यूरोपीय संघ में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री बंद होने की उम्मीद है।

वर्तमान में, लिथियम-आयन कोशिकाओं के विश्व उत्पादन का केवल 1% यूरोपीय संघ से निकलता है, जबकि कार बैटरी के लिए विश्व बाजार 45 में 2027 बिलियन यूरो तक पहुंच सकता है, जिसमें से 20% यूरोप में 30% तक, BCG के अनुसार ।


https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 9e8bd63443
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jean.caissepas
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संदेश गैर लूद्वारा jean.caissepas » 03/05/19, 09:55

सुप्रभात,

एक LEAF 2 / 40 kw कम आय के लिए 17000 € से कम है, यह VE के लोकतंत्रीकरण की दिशा में एक अच्छा कदम है:

https://www.automobile-propre.com/nissan-leaf-first-une-electrique-a-16-990-e-pour-les-petits-revenus/
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अतीत की आदतों, परिवर्तन करना होगा
क्योंकि भविष्य मरना नहीं चाहिए।
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 08/05/19, 19:36

सिट्रॉन जंपर और प्यूज़ो बॉक्सर इलेक्ट्रिक के लिए 62 kWh की बैटरी। या 44 kWh।

सी 01 / 05 / 2019 - enginenature

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पीएसए कई वर्षों से कॉम्पैक्ट, सिट्रॉन बर्लिंगो और प्यूज़ो पार्टनर के लिए बिजली की उपयोगिताओं को बेचता है, लेकिन आज, वह घोषणा करता है कि वह बड़े मॉडलों पर स्विच करता है। सिट्रॉन जम्पर और प्यूज़ो बॉक्सर, पूरे यूरोप के सभी शिल्पकारों और अन्य पेशेवरों के लिए जाने जाने वाले वाहन हैं। शून्य-उत्सर्जन डिलीवरी और सेवाओं की बढ़ती मांग के साथ, बाजार का यह खंड बहुत तेज गति से विद्युतीकरण कर रहा है। यहां तक ​​कि ओपल, जो जल्द ही इन उपयोगिताओं का एक विकृत संस्करण विरासत में मिलेगा, इसका इलेक्ट्रिक संस्करण होगा।

क्योंकि बहुत बड़ी संख्या में कॉन्फ़िगरेशन (व्हीलबेस, ऊंचाई ...) संभव है, एक्सएनयूएमएक्स संस्करण होंगे। एक 2 kWh की क्षमता वाली बैटरी, लंबाई L44 और L1 के लिए, दूसरा LNNUMX और L2 की लंबाई के लिए 62 kWh की बैटरी के साथ। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, पेलोड 3 से 4 किलो तक होता है, और 1000 से 1500 किमी (NEDC मानक) तक होता है, जो निर्माता के आधार पर 225 से 270 किमी की एक सच्ची श्रेणी में परिवर्तित होता है। और यह पर्याप्त से अधिक है! बहुत कम डिलीवरी मैन और कारीगर होते हैं जो दिन के दौरान 160 किमी से अधिक करते हैं।

सिट्रॉन जंपर इलेक्ट्रिक और प्यूज़ो बॉक्सर इलेक्ट्रिक इस हफ्ते बर्मिंघम यूटिलिटी व्हीकल शो में दिखाए जा रहे हैं और यह गिरावट में उपलब्ध होगा। Opel संस्करण 2020 में अनुसरण करेगा। और क्योंकि पीएसए वास्तव में इलेक्ट्रिक में विश्वास करता है, इसलिए यह अगले वर्ष के कॉम्पैक्ट वैन सिट्रॉन जंपी और प्यूज़ो एक्सपर्ट के इलेक्ट्रिक संस्करणों की भी घोषणा करता है। छोटे उपयोगिताओं, बर्लिंगो और पार्टनर के रूप में, हम उन्हें एक नए 2021 पावरट्रेन के साथ देखेंगे।

https://www.moteurnature.com/29841-batt ... geot-boxer
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संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 08/05/19, 19:55

moinsdewatt लिखा है:
सिट्रॉन जंपर और प्यूज़ो बॉक्सर इलेक्ट्रिक के लिए 62 kWh की बैटरी। या 44 kWh।

वास्तव में, एक अच्छा आला उपयोगिताओं की तुलना में एक प्राथमिकता है, जो "मानक" वर्तमान वीए की क्षमता के साथ बहुत कम औसत दैनिक दूरी पर चलते हैं।
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 08/05/19, 21:40

हाँ, हम इन इलेक्ट्रिक वैन की कीमत की प्रतीक्षा कर रहे हैं ...

जानकारी के लिए: https://www.automobile-propre.com/voitu ... trique-ze/
स्वायत्तता के मास्टर ZE 200km के साथ रेनॉल्ट, 50 k € में प्रदान करता है बिना करों, siouplait! ... इसके अलावा, बेवकूफों के अलावा, इस कीमत के लिए खरीदने के लिए कोने के शिल्पकार को देखना मुश्किल है ...!
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