बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...इलेक्ट्रिक कार और परिवहन, तार खबर

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
sicetaitsimple
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संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 08/04/19, 20:15

एरिक डुपोंट ने लिखा है:मेरी राय में यह गलत जानकारी है। भविष्य में नाइट्रोजन तरल है लिथियम नहीं।


शापित!

मुझे हमारे मित्र की साइट के लिंक पर क्लिक करने की जिज्ञासा (या मूर्खता) थी क्योंकि मैंने देखा कि उसने अपना नाम बदल दिया था (साइट, हमारा मित्र नहीं)।

खैर उन्होंने तरल नाइट्रोजन पर आधारित VE के लिए रेंज एक्सटेंडर का आविष्कार किया!

अच्छी बात है, कम से कम एक टन का एक ट्रेलर (यांत्रिकी, संरचना, तरल नाइट्रोजन टैंक, पानी की टंकी, प्लस उनकी सामग्री)। पावर 10kW।

आप ZOE के पीछे लटके रहते हैं और छोटी कार चलाते हैं!

संत रेमुंडो, कुछ करो!
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संदेश गैर लूद्वारा izentrop » 08/04/19, 23:23

3 और 5 वर्षों के बीच अभी भी इस स्विस स्टार्ट-अप द्वारा विकसित तकनीक का व्यवसायीकरण करना आवश्यक होगा। https://www.vroom.be/fr/blog/bient-t-de ... omie-21595
एक बार फिर, यह प्रयोगशाला में प्राप्त एक प्रदर्शन की घोषणा है ... हम देखेंगे कि क्या विपणन किया गया उत्पाद अपने वादे रखेगा। : Mrgreen: छवि
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"विवरण पूर्णता बनाते हैं और पूर्णता एक विस्तार नहीं है" लियोनार्डो दा विंची
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संदेश गैर लूद्वारा एरिक ड्यूपॉन्ट » 09/04/19, 15:06

sicetaitsimple लिखा है:
एरिक डुपोंट ने लिखा है:मेरी राय में यह गलत जानकारी है। भविष्य में नाइट्रोजन तरल है लिथियम नहीं।


शापित!

मुझे हमारे मित्र की साइट के लिंक पर क्लिक करने की जिज्ञासा (या मूर्खता) थी क्योंकि मैंने देखा कि उसने अपना नाम बदल दिया था (साइट, हमारा मित्र नहीं)।

खैर उन्होंने तरल नाइट्रोजन पर आधारित VE के लिए रेंज एक्सटेंडर का आविष्कार किया!

अच्छी बात है, कम से कम एक टन का एक ट्रेलर (यांत्रिकी, संरचना, तरल नाइट्रोजन टैंक, पानी की टंकी, प्लस उनकी सामग्री)। पावर 10kW।

आप ZOE के पीछे लटके रहते हैं और छोटी कार चलाते हैं!

संत रेमुंडो, कुछ करो!


बैटरी में एक कार की बैटरी 80% को बदलने के लिए तरल नाइट्रोजन है। इसलिए बहुत बड़ी शक्ति होने की आवश्यकता नहीं है। और आप सही कह रहे हैं, यह छोटी कार के लिए नहीं बल्कि बस, ट्रक, यूटिलिटी व्हीकल के लिए बहुत उपयुक्त हो सकता है। लाभ तरल नाइट्रोजन से भरने में सक्षम होना है मुझे नहीं लगता कि आपने बिजली की तुलना में तरल नाइट्रोजन ऊर्जा वेक्टर स्तर के हित को समझा है जो स्टोर नहीं करता है।
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संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 09/04/19, 18:43

एरिक डुपोंट ने लिखा है: मुझे नहीं लगता कि आपने बिजली की तुलना में ऊर्जा वेक्टर स्तर पर तरल नाइट्रोजन के हित को समझा है जो स्टोर नहीं करता है।


आप सही नहीं मानते हैं क्योंकि आपकी बात सिर्फ काम नहीं कर सकती है। पानी इंजेक्ट करने के कुछ सेकंड बाद, यह बर्फ का एक ब्लॉक होगा।
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संदेश गैर लूद्वारा एरिक ड्यूपॉन्ट » 09/04/19, 20:45

कोई तरल नाइट्रोजन पहले दबाव डाला जाता है और फिर पहले सूख चुकी परिवेशी वायु द्वारा गर्म किया जाता है।
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संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 09/04/19, 21:26

एरिक डुपोंट ने लिखा है:कोई तरल नाइट्रोजन पहले दबाव डाला जाता है और फिर पहले सूख चुकी परिवेशी वायु द्वारा गर्म किया जाता है।


कुछ भी!

मैं संपीड़न / वाष्पीकरण चरण के बारे में बात नहीं कर रहा हूं, जो कि सबसे "आसान" है। वैसे, इस चरण की प्रक्रिया के लिए आपने 10kW की अपनी नई अवधारणा के लिए परिवेशी वायु के साथ विनिमय की किस सतह की गणना की? उत्तर लाने के लिए धन्यवाद, ZOE के मालिक पहले से आपके आभारी हैं।

मैं "इज़ोटेर्माल" नामक विश्राम चरण के बारे में बात कर रहा हूं। बस "कोई रास्ता नहीं"। अपेक्षाकृत उच्च तापमान पर घातक गर्मी के स्रोत के अलावा।
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संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 09/04/19, 22:48

ठीक है, चलो इस धागे को प्रदूषित करना बंद कर दें, भले ही मैंने इसमें योगदान दिया हो मैंने पहल नहीं की। तो समर्पित धागा एसटीपी पर संभव उत्तर:

आविष्कार, नवाचारों / मोटर जनरेटर तरल-नाइट्रोजन t15588-410.html
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 13/04/19, 13:29

हमने बहुत कुछ देखा और सुना है ...

और मेरी क्रांतिकारी बैटरी, और अगर मेरी चाची के पास कोई था, तो वह मेरे चाचा होंगे ...
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संदेश गैर लूद्वारा Bardal » 13/04/19, 19:38

शायद एरिक ड्यूपॉन्ट और INNOLITH के बीच एक विश्वास का निर्माण (जो, उनके तर्क में, मुझे तरल नाइट्रोजन के अविस्मरणीय आविष्कारक के रूप में गंभीर और सक्षम लगता है) क्या यह अंततः ऊर्जा गतिरोध से बाहर निकलेगा और फिर मानवता के लिए खुशखबरी लाएँ।

मुझे इनोलिथ द्वारा विकसित तर्क के उच्च स्तर से प्यार है, जिसमें 965 किमी की स्वायत्तता का शॉट शामिल है और महान घोषणा कि इलेक्ट्रोलाइट अप्रभावी है; वास्तव में ...
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 19/04/19, 00:56

रेनॉल्ट ईज़ी-फ्लेक्स, अंतिम मील के लिए एक प्रयोगात्मक विद्युत उपयोगिता

मैथ्यू लॉरॉक्स एक्सएनयूएमएक्स अप्रैल एक्सएनयूएमएक्स

छवि

फ्यूचरिस्टिक शटल ईज़ी-प्रो के बाद, रेनॉल्ट एक अधिक शहरी उपयोगिता और यथार्थवादी ईज़ी-फ्लेक्स, एक्सएनयूएमएक्स% इलेक्ट्रिक प्रस्तुत करता है, जिसे पेशेवरों द्वारा दो साल तक परीक्षण किया जाएगा।

फ्रांसीसी निर्माता ने शुरू से ही सोचा था कि आक्रामक उपयोगिता को कवर करेगा। कंगू जेडई के बाद आज जीवन के अंत में, हाल ही में मास्टर जेडई में, रेनॉल्ट छोटा सोचता है। यदि फ्यूचरिस्टिक सेल्फ-ड्राइविंग ईज़ी-प्रो शो कार एक्सएनयूएमएक्स के लिए थी, तो यह ब्रांड ईज़ी-फ्लेक्स अवधारणा अल्पकालिक है।

20 सेमी को क्लियो (3,86 m) पर लौटाते हुए, इस छोटी वैन को अंतिम किलोमीटर कहा जाता है। इसके लिए सीमित नहीं है, यह 3 m3 लोडिंग को प्रदर्शित करता है, साथ ही साथ 9 मीटर का एक मोड़ चक्र भी है। इलेक्ट्रिक, यह 150 किमी स्वायत्तता सुनिश्चित करने वाली बैटरी का अधिग्रहण करता है, Renault के अनुसार 3 दैनिक यात्रा का समय है।

अधिक व्यक्तिपरक, हम ध्यान दें कि यह ईज़ी-फ्लेक्स रेनॉल्ट कोड से दूर है, व्यावहारिकता पर जोर दिया जा रहा है। ठेठ जंगला विदाई, विंडशील्ड के नीचे रखा लोगो, देखो दो छोटे प्रोजेक्टर द्वारा बनाई गई है।

2 वर्षों का एक प्रयोग
ब्रांड एक पृथक प्रोटोटाइप का प्रस्ताव नहीं करता है, लेकिन एक पूर्ण पैमाने पर परीक्षण कार्यक्रम शुरू करेगा। बयान में कहा गया है, "एक दर्जन रेनॉल्ट ईज़ी-फ्लेक्स को यूरोप में कई पेशेवरों, कंपनियों, शहरों या समुदायों को ऋण दिया जाएगा।" लक्ष्य डेटा एकत्र करना है, स्वायत्तता से लेकर दरवाजे खोलने की आवृत्ति तक, "रोजमर्रा के उपयोग की वास्तविकता को समझने के लिए"।
....................

https://www.automobile-propre.com/renau ... kilometre/
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