छोटी दैनिक यात्राएं और रिचार्जिंग के कम साधन वाले लोगों के लिए दिलचस्प लेख। इसके अलावा, 2022 में इस दूरी को दोगुना करने के उद्देश्य से फ्रांसीसी नवाचार!
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वापस लेने योग्य सौर पैनलों वाली कार: प्रति दिन 30 किमी की दूरी तय की गई
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- पंजीकरण: 01/12/09, 00:20
- स्थान: R.alpes
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वापस लेने योग्य सौर पैनलों वाली कार: प्रति दिन 30 किमी की दूरी तय की गई
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अतीत की आदतों, परिवर्तन करना होगा
क्योंकि भविष्य मरना नहीं चाहिए।
क्योंकि भविष्य मरना नहीं चाहिए।
- Grelinette
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पुन: वापस लेने योग्य सौर पैनलों वाली कार: प्रति दिन 30 किमी की वसूली
प्रति दिन 30 किमी अधिक चलाना मुझे बहुत आशावादी लगता है, खासकर इस तरह के वाहन के लिए।
इलेक्ट्रिक वाहन पर टिकट लगाने का विचार नया नहीं है। इस मामले में, सिस्टम मुझे थोड़ा नाजुक और बहुत टिकाऊ नहीं लगता है।
इसके अलावा, पीवी को सीधे बॉडीवर्क में एकीकृत क्यों नहीं किया जाता?
जैसा कि कहा गया है, हम वर्षों से कह रहे हैं कि वाहन, कार, ट्रक, साइकिल, (और इलेक्ट्रिक गाड़ी) पर स्थापित पीवी की दक्षता! ) लाभदायक नहीं हैं और स्वायत्तता में लाभ अतिरिक्त लागत और द्रव्यमान, सूर्य में छोटी सतहों और एक रोलिंग वाहन को स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक ऊर्जा को ध्यान में रखते हुए हास्यास्पद है, सौर अभिविन्यास को भूले बिना जो केवल आंशिक रूप से अच्छा होगा, विशेष रूप से शहर में।
संक्षेप में, कई पैरामीटर जो कहते प्रतीत होते हैं कि यह मूल परियोजना यथार्थवादी से अधिक बेतुकी है, जो हमें खोज, आविष्कार और परीक्षण जारी रखने से नहीं रोकती है। एक अच्छा सोलर आइडिया आएगा!
तो सूरज के नीचे कुछ भी नया नहीं... अभी के लिए!
जोड़ने:
यहां रिट्रेक्टेबल सोलर टॉप वाली इस गज़ेल कार की तस्वीर है:
मुझे इन बेहद लचीली पीवी की तकनीक दिलचस्प लगती है। क्या कोई इन सॉफ्ट पीवी के बारे में अधिक जानता है?
मैंने विद्युत सहायता प्राप्त गाड़ी पर पीवी कवर के लिए समान उत्पादों की तलाश की थी, लेकिन कुछ साल पहले कुछ भी तैयार नहीं था, और विशेषज्ञों ने मुझे बताया कि गाड़ी के कवर पर लगभग 10 वर्ग मीटर पीवी के साथ भी, लाभ हास्यास्पद होगा! ...
इलेक्ट्रिक वाहन पर टिकट लगाने का विचार नया नहीं है। इस मामले में, सिस्टम मुझे थोड़ा नाजुक और बहुत टिकाऊ नहीं लगता है।
इसके अलावा, पीवी को सीधे बॉडीवर्क में एकीकृत क्यों नहीं किया जाता?
जैसा कि कहा गया है, हम वर्षों से कह रहे हैं कि वाहन, कार, ट्रक, साइकिल, (और इलेक्ट्रिक गाड़ी) पर स्थापित पीवी की दक्षता! ) लाभदायक नहीं हैं और स्वायत्तता में लाभ अतिरिक्त लागत और द्रव्यमान, सूर्य में छोटी सतहों और एक रोलिंग वाहन को स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक ऊर्जा को ध्यान में रखते हुए हास्यास्पद है, सौर अभिविन्यास को भूले बिना जो केवल आंशिक रूप से अच्छा होगा, विशेष रूप से शहर में।
संक्षेप में, कई पैरामीटर जो कहते प्रतीत होते हैं कि यह मूल परियोजना यथार्थवादी से अधिक बेतुकी है, जो हमें खोज, आविष्कार और परीक्षण जारी रखने से नहीं रोकती है। एक अच्छा सोलर आइडिया आएगा!
तो सूरज के नीचे कुछ भी नया नहीं... अभी के लिए!
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यहां रिट्रेक्टेबल सोलर टॉप वाली इस गज़ेल कार की तस्वीर है:
मुझे इन बेहद लचीली पीवी की तकनीक दिलचस्प लगती है। क्या कोई इन सॉफ्ट पीवी के बारे में अधिक जानता है?
मैंने विद्युत सहायता प्राप्त गाड़ी पर पीवी कवर के लिए समान उत्पादों की तलाश की थी, लेकिन कुछ साल पहले कुछ भी तैयार नहीं था, और विशेषज्ञों ने मुझे बताया कि गाड़ी के कवर पर लगभग 10 वर्ग मीटर पीवी के साथ भी, लाभ हास्यास्पद होगा! ...
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घोड़े तैयार संकर की परियोजना - परियोजना econology
"प्रगति की खोज परंपरा के प्यार को बाहर नहीं करती है"
"प्रगति की खोज परंपरा के प्यार को बाहर नहीं करती है"
पुन: वापस लेने योग्य सौर पैनलों वाली कार: प्रति दिन 30 किमी की वसूली
क्या कोई इन सॉफ्ट पीवी के बारे में अधिक जानता है?
पेरोव्स्काइट-आधारित पैनलों की भावी पीढ़ी लगभग 15-20% की दक्षता के साथ लचीले सौर पैनल बनाना संभव बनाएगी।
पेरोव्स्काइट्स में बहुत कम मात्रा में सीसा होता है और यही समस्या (और आर्द्रता की) है जिस पर हम वर्तमान में काम कर रहे हैं।
वे गैलियम या इंडियम पर आधारित लचीले पैनलों की तुलना में कम विषैले होते हैं।
सबसे अच्छी बात यह है कि अपने बगीचे में, या अपनी छत पर क्लासिक सिलिकॉन पैनल लगाएं, या यहां तक कि अपने देवदार की बाड़ को बाइफेशियल सिलिकॉन सौर पैनलों से बदलें।
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