इलेक्ट्रिक बाइक: एक स्वीकार्य समझौता?

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
अहमद
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द्वारा अहमद » 26/10/18, 21:40

प्रारंभ में, मैं इस सूत्र का सर्जक था, जिसे तब पुन: असाइन किया गया था किया द्वारा क्रिस्टोफ़ एक कठिन मशक्कत के बाद। :जबरदस्त हंसी:
यह सब कहने के लिए कि मैं पूरी तरह से इसके शीर्षक का दावा करता हूं और यह मौका का परिणाम नहीं है: नया धागा "इलेक्ट्रिक कार को मौत ... और जल्दी से !!" इस चुनाव में मेरी पुष्टि करता है।
सबसे पहले, यह एक सवाल है, मुखर नहीं है, भले ही संदिग्ध दिमाग हो, लेकिन सभी स्पष्ट रूप से ऊपर, बयानबाजी का एक प्रभाव दिखाई देगा, क्योंकि मैंने पहले अभ्यास में सवाल तय किया था।
हालांकि, सवाल कई स्तरों पर पूछे जाने लायक है। साधारण साइकिल वास्तव में एक मूल अस्पष्टता को छिपाती है: इसमें प्रत्यक्ष मांसपेशियों के प्रयासों को अधिकतम करने की एक असाधारण क्षमता होती है जो अन्य लोकोमोटिव मशीनों में एक समान नहीं मिलती है (अन्य मामलों में, पेशी का प्रयास अप्रत्यक्ष है एक बाहरी ऊर्जा स्रोत का उपयोग करता है जो स्वयं उत्पन्न नहीं होता है), यह कहना है कि उपयोग में इसके लाभों की तुलना में साइकिल के उपयोग का इसके नकारात्मक परिणामों पर एक उत्कृष्ट अनुपात है। दूसरे दृष्टिकोण से, यह औद्योगिक रूप से उत्पादित पहली मशीनों से संबंधित है और रोगाणु में निहित है जो कि होने जा रहा था, यह प्रोटोटाइप था।

इलेक्ट्रिक बाइक के रूप में, हम इसे सब्सिडी या खुद के संदर्भ में विश्लेषण कर सकते हैं। पहले मामले में, इसके फायदे निर्विवाद हैं: कार का उपयोग कम करना या इसे बदलना (विशेष रूप से एक घर की दूसरी कार), यह आसानी से इस तुलना से लाभान्वित होता है।
यदि हम प्रश्न में गहराई से जाना चाहते हैं तो एक साधारण बाइक और इलेक्ट्रिक बाइक की तुलना करना अधिक प्रासंगिक है। पहला, जैसा कि हमने देखा है, सरल, टिकाऊ है और कुछ उपभोग्य सामग्रियों का उपयोग करता है जबकि दूसरे को उन सामग्रियों के उपयोग की भी आवश्यकता होती है जिनके परिणाम नगण्य नहीं हैं, इसके अलावा, बिजली के घटकों की सेवा जीवन सीमित है , खासकर बैटरी के संबंध में।
इस अवलोकन के लिए तर्कों की दो श्रेणियों का विरोध किया जाना चाहिए; सबसे पहले सीमित मात्रा में सामग्री जो पर्यावरणीय या सामाजिक दृष्टि से (पूर्ण रूप से, लेकिन विशेष रूप से इलेक्ट्रिक कारों के संबंध में) बहुत समस्याग्रस्त है, फिर साइकिल पर वीएई की विशिष्टता जो अधिक व्यापक उपयोग की संभावना में रहती है आयाम में आवृत्ति, साथ ही साथ इसकी क्षमता कम शारीरिक क्षमता वाले उपयोगकर्ताओं की संभावनाओं के अनुरूप है।
इसका मोटराइजेशन, जैसा कि यह वर्तमान में उपलब्ध है, मुझे लगता है कि अधिकतम प्रयास को सीमित करने और अधिक नियमित और लंबे समय तक शारीरिक अभ्यास के लिए प्रोत्साहन के बीच एक दिलचस्प संश्लेषण है, जिसका मैंने अनुवाद किया है। स्पष्ट सूत्र: "पेडल कम पेडल लंबे समय तक".
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"कृपया विश्वास न करें कि मैं आपको क्या बता रहा हूं।"

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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 27/10/18, 02:50

अहमद ने लिखा है:प्रारंभ में, मैं इस सूत्र का सर्जक था, जिसे तब पुन: असाइन किया गया था किया द्वारा क्रिस्टोफ़ एक कठिन मशक्कत के बाद। :जबरदस्त हंसी:
यह सब कहने के लिए कि मैं पूरी तरह से इसके शीर्षक का दावा करता हूं और यह मौका का परिणाम नहीं है: नया धागा "इलेक्ट्रिक कार को मौत ... और जल्दी से !!" इस चुनाव में मेरी पुष्टि करता है।
सबसे पहले, यह एक सवाल है, मुखर नहीं है, भले ही संदिग्ध दिमाग हो, लेकिन सभी स्पष्ट रूप से ऊपर, बयानबाजी का एक प्रभाव दिखाई देगा, क्योंकि मैंने पहले अभ्यास में सवाल तय किया था।


उह मुझे आश्वस्त करें: आपने "इलेक्ट्रिक कार को मरने के लिए ... और जल्दी से" शीर्षक की विडंबना को समझा है !! या नहीं ?? : शॉक:

इसे समझने के लिए मेरी पहली टिप्पणियों की कुछ पंक्तियों को पढ़ना पर्याप्त है: परिवहन बिजली / एक-मृत्यु-कार-बिजली और तेजी से t15803.html

क्रिस्टोफ़ लिखा है:मनोदशा एक बीमारी है जो आप सोचते हैं? किसी भी मामले में, पैरवी एक पेशा है ...
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द्वारा अहमद » 27/10/18, 09:20

यह बहुत जोर देने के लिए अच्छा है, लेकिन मुझे संदेश मिल गया है! :D
अतिरिक्त जोर के लिए धन्यवाद! 8)

मेरे पिछले संदेश की टिप्पणियों के पूरक के लिए, यह समझा जाना चाहिए कि साधारण साइकिल की अस्पष्टता इस बात में निहित है कि इसका उपयोग बहुत कम बाधाओं से भरा हुआ है, लेकिन यह एक आवश्यक औद्योगिक विनिर्माण की लागत पर है। वास्तव में, मशीन की दक्षता बड़ी संख्या में जटिल और सटीक मशीनिंग के साथ-साथ महत्वपूर्ण यांत्रिक प्रतिरोध की आवश्यकता के कारण होती है; इसके बिना, वजन और यांत्रिक घर्षण अब मांसपेशियों की मोटर कौशल के साथ संगत नहीं होगा और यह काफी हद तक ब्याज को सीमित करेगा और इसलिए परिवहन के इस मोड का उपयोग करेगा। यह इन तकनीकी कठिनाइयों (कि बॉल बेयरिंग के बारे में सोचता है ...) पर काबू पाने का तथ्य है, जिसने भविष्य के यांत्रिक विकास का आधार बनाया है।
वीडियो में साइकिल चलाने का इतिहास:
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 27/10/18, 12:16

अहमद ने लिखा है:अतिरिक्त जोर के लिए धन्यवाद! 8)


क्या कोई उच्चारण दोष है? : Mrgreen:

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द्वारा thibr » 27/10/18, 12:42

वे बहुत अधिक बिजली नहीं हैं और न ही फटने वाले हैं : Mrgreen:
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 27/10/18, 12:57

यदि स्टार्टर : पनीर:

यह सिर्फ फ्रेंको-बेल्जियम की वर्तमान घटनाओं पर हास्य का एक नोट बनाने के लिए था ...
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 28/10/18, 11:30

एक विचार जो मैंने 2000 में लॉन्च किया था (शहर में साइकिल के उपयोग के लिए पारिश्रमिक) ... के बारे में महसूस किया जा सकता है, कभी-कभी बहुत अच्छी तरह से और बहुत दूर तक देखना मुश्किल होता है ...

अंत में व्यवहार में यह बहुत कम सुंदर है कि मेरे मन में क्या था: कंपनियों के लिए बेड़े का 25% छूट ... और पारंपरिक शुल्क के रूप में 100% क्यों नहीं? जब तक यह किसी मूल्यह्रास में नहीं जोड़ा जाता है? पेडलर के बारे में क्या? क्योंकि यह वह है जिसे प्रोत्साहित किया जाना चाहिए!

https://www.lemonde.fr/flottes-d-entrep ... 79527.html

अपने रास्ते पर कार्यात्मक बाइक

राज्य नियोक्ताओं को "साइकल संक्रमण" में भाग लेने के लिए प्रोत्साहित करना चाहता है।


घर पर। रास्ते में। ऑफिस में। छुट्टियों के लिए। 14 सितंबर को प्रधानमंत्री द्वारा अनावरण की गई बाइक योजना, सभी दैनिक गतिविधियों के लिए साइकिल के उपयोग की परवाह करती है। इस प्रकार, सरकार को उम्मीद है कि 2024 तक, साइकिल से की जाने वाली यात्रा के अनुपात को तिगुना कर दिया जाएगा, जो आज केवल 3% है।

नियोक्ताओं को भी इस "साइक्लिंग संक्रमण" में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया जाता है। इस तरह के उपायों के बीच, सरकार इस प्रकार एक "टिकाऊ गतिशीलता पैकेज" बना रही है, जिसका भुगतान उन कर्मचारियों को किया जा सकता है जो साइकिल से काम करने आते हैं। प्रति वर्ष 400 यूरो अधिकतम का यह पैकेज, कर और सामाजिक सुरक्षा योगदान से मुक्त होगा। यह साइकिल किलोमेट्री भत्ता, एक वैकल्पिक उपकरण की जगह लेगा और प्रति वर्ष 200 यूरो पर कैप किया जाएगा, जो 2015 के ऊर्जा संक्रमण कानून द्वारा बनाया गया है।

कर गलत व्याख्या

सर्विस बाइक भी ट्रिपल राजकोषीय गलत व्याख्या के सुधार के लिए अपनी जगह पाती है। 2015 के कानून का एक लेख "अपने घर और काम के बीच आने-जाने के लिए" बाइक का एक बेड़ा अपने कर्मचारियों को उपलब्ध कराने वाली कंपनियों के लिए कर में कमी के लिए प्रदान किया गया है। फरवरी 2016 में प्रकाशित इस लेख के कार्यान्वयन डिक्री ने निर्दिष्ट किया कि इस कमी से बेड़े की "खरीद" की क्षतिपूर्ति की जानी चाहिए।

हालांकि, अधिकांश कंपनियां बेड़े नहीं खरीदती हैं, लेकिन उन्हें किराए पर लेती हैं; बाइक को हमेशा कर्मचारियों के लिए "मुक्त" नहीं छोड़ा जाता है; और वे जरूरी नहीं कि आने जाने के लिए उपयोग किए जाते हैं। साइकिल बेड़े के प्रबंधन में पेशेवरों के अनुसार, इस उपाय का वास्तव में कोई ठोस प्रभाव नहीं था।

14 सितंबर की बाइक योजना इस पैचवर्क को सही करने की कोशिश कर रही है। कर में कटौती "लागत का 25% की सीमा के भीतर" कंपनियों द्वारा "अवधि के बराबर या पांच साल से अधिक की अवधि के साइकिल किराये की सदस्यता के अधीन" होने वाली कंपनियों पर लागू होगी ...
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जम्मू-पियरे
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द्वारा जम्मू-पियरे » 28/10/18, 18:37

इलेक्ट्रिक बाइक कार की तुलना में अधिक स्वीकार्य है, और यह और भी स्वीकार्य होगा यदि यह मौसम से बचा सकता है, तो शायद एक तिपहिया सुरक्षा को शामिल करने के लिए बेहतर अनुकूल होगा।
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अर्थव्यवस्था पृथ्वी का विनाश करती है और हम इसके साथ हैं: https://lejustenecessaire.wordpress.com/
हमें अशिष्टता हो!
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 28/10/18, 18:48

जे-पियरे ने लिखा:शायद एक तिपहिया साइकिल सुरक्षा को शामिल करने के लिए बेहतर होगा।


खैर, मुझे लगता है कि हम उसी तरंगदैर्ध्य पर हैं, जो उत्तर मैंने आपको यहां दिया है, उसे देखें: परिवहन बिजली / एक-मृत्यु-कार-बिजली और तेजी से t15803-40.html # p347357
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द्वारा अहमद » 28/10/18, 18:58

VAE और कार के बीच, प्रकृति में कोई अंतर नहीं है, लेकिन सामाजिक-पर्यावरणीय प्रभाव के संदर्भ में एक विशाल मात्रात्मक अंतर है। यद्यपि थर्मल कारों के लिए इलेक्ट्रिक कारों का एक सामान्य प्रतिस्थापन वह नहीं है जो वर्तमान में उद्देश्य है *, अत्यधिक प्रदूषणकारी खनिजों का भारी निष्कर्षण और निराशाजनक सामाजिक परिस्थितियों में और एक आंशिक पुनर्निर्माण के लिए आवश्यक, परियोजना को अमान्य करने के लिए पर्याप्त है ।

* दो उद्देश्यों का अनुसरण किया जाता है: प्रदूषण की बाधा को दरकिनार करके शहरी क्षेत्रों में ऑटोमोबाइल यातायात को अधिकतम करना; विनियामक अप्रचलन के माध्यम से खपत के नए स्रोतों को प्रोत्साहित करें, ताकि अतिरिक्त लाभदायक निवेश अवसर पैदा हो सकें। सीओओ, जो कुछ भी आप कहते हैं, वह मुश्किल से नकारात्मक को छोड़कर, चिंतित है ... : तेवर:
** यह शहरी टोल परियोजनाओं के साथ सामाजिक चयन के माध्यम से भी जाता है: इस प्रकार, कार शायद वह बन जाएगी जो सार (सिक!) में है, जो कि हमने देखा था। आन्द्रे Gorz.
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