बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...आखिरकार EV के मोड में Toyota prius II रिचार्जेबल और 104 किमी / घंटा!

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
सिंह मैक्सिमस
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संदेश गैर लूद्वारा सिंह मैक्सिमस » 06/10/13, 23:46

EV सिटी मोड में Prius III PHEV की एक परीक्षा:

http://www.youtube.com/watch?v=0Sbls7ju3aw

(28 मिनट का फ्रेंच वीडियो)
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netshaman
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संदेश गैर लूद्वारा netshaman » 07/10/13, 12:57

Remundo लिखा है:यह लिथियम पैक के आधार पर रेंजर एक्सटेंडर है।

सिद्धांत अच्छा है और यह काम करता है। CATHI LiFePO4 एक्सटेंडर मूल रूप से प्रियस रेंज एक्सटेंडर के रूप में डिजाइन किए गए थे, जिन्हें विकसित किया गया था Enginer.us

अब, इलेक्ट्रिक मोड में 100 किमी का दावा करने के लिए, यह 9 kWh की तुलना में बहुत अधिक लेता है। यह 15 kWh को बहुत नरम बनाता है, और इसके बजाय 20 kWh को सामान्य ताल देता है।

प्रियस पर EV मोड के अलावा आमतौर पर विशेष रूप से संयमित किया जाता है ... एक थ्रॉटल और आपका अच्छा पुराना तेल इंजन आपको याद करता है। यह मुश्किल होगा, अगर सामान्य रूप से ईवी मोड में सवारी करना असंभव नहीं है, तो फ्लैट पर 40 किमी / घंटा चलाने के अलावा ...

खबरदार, प्रियस मुख्य रूप से थर्मल कार हैं जिसमें एनर्जी रिकवरी ब्रेकिंग है। संकर नहीं, इसके अलावा, प्रियस प्लग-इन दुर्लभ हैं और अक्सर DIY उत्साही के परिणाम हैं!

@+



आप प्रिय मित्र से प्यार करने वाले हैं: यह एक्सएमयूएमएक्स किमी के बारे में नहीं है बल्कि इसके बारे में है 100 किमी / घंटा !
अति सूक्ष्म अंतर!
और तब वे मलबे होते हैं जब वे इस पैक से लैस होते हैं!
अन्यथा यह दिलचस्प नहीं होगा और मैं ऐसा करने की जहमत नहीं उठाऊंगा!
उनके बाद 60 किमी में स्वायत्तता होगी!


Remundo आप बहुत तेजी से पढ़ते हैं, फिर से शुरू करें!

संपादित करें: मैंने वीडियो => टाइटेनियम पहियों को देखा?
किस लिए?
वजन के लिए?
जब तक यह बिल बढ़ाना नहीं है?
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 07/10/13, 16:50

100 किमी / घंटा के बजाय 100 किमी पर चाहता था, मैं गलत था ...

लेकिन बाकी पर नहीं ...

ईव-स्टोर की वेबसाइट पर आज पढ़ें
PHEV 9kWh प्रणाली के उत्पादन को रोकना.

प्रतिष्ठानों के एक छोटे से हिस्से का प्रतिनिधित्व करते हुए, 9kWh सिस्टम अब 1er जनवरी 2014 के रूप में बेचा नहीं जाता है। अधिक लॉजिस्टिक्स और मैनपावर और महंगे सस्पेंशन स्प्रिंग्स में बदलाव की आवश्यकता है, हमने इन सिस्टमों के व्यावसायीकरण को जल्द से जल्द 1er जनवरी 2014 के रूप में निलंबित करने का फैसला किया। स्वाभाविक रूप से, हम इस बैटरी क्षमता से लैस वाहनों की निगरानी करना जारी रखेंगे।


वे अपनी किट 6 kWh 8990 € बेचते हैं, उस कीमत पर, बेहतर इस्तेमाल किया गया दूसरा प्रियस खरीदते हैं ...
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संदेश गैर लूद्वारा cyrille.monneraud » 27/12/13, 00:47

Remundo, आप स्वेच्छा से इस विषय पर उड़ान भरने लगते हैं, क्योंकि हर बार जब आप मेरी गतिविधि पर चिंता करने वाले विषयों पर हस्तक्षेप करते हैं। आपको पूरी लाइन पर गलत माना गया है, बल द्वारा यह मानना ​​कि यह स्वैच्छिक है।

1) Prius एक हाइब्रिड नहीं है, यह ब्रेकिंग के दौरान केवल ऊर्जा की वसूली करता है।

गलत और गलत, आप एक शब्दकोश के आश्वासन के साथ बोलते हैं जिसने मुझे पीठ में ठंडा कर दिया और मुझे प्रतिक्रिया करने के लिए मजबूर किया। संदेह होने पर कम से कम विकिपीडिया पर दौरे करें। अपने हिस्से के लिए, मैंने पचास Prius के बारे में संशोधित किया, मुझे पता है कि मैं किस बारे में बात करने जा रहा हूं। यह एक संकर श्रृंखला है और एक समानांतर संकर है। इसकी (डबल) इलेक्ट्रिक मोटर इसे सभी विद्युत में 108km / h तक ले जाने की अनुमति देती है (23kW पॉवर निरंतर गतिरोध के बाद)। एक मूल प्रियस इसकी अनुमति नहीं देता है क्योंकि इसकी बैटरी इस उद्देश्य के लिए आकार में नहीं है। लेकिन यह एक VE की तरह व्यवहार कर सकता है, इसके अलावा, आपको बस अपने आप को एक प्रियस के पहिया पर रखना होगा, फिर "ईवी" बटन दबाने की कोशिश करें, आप समझ जाएंगे कि यह एक बारबेक्यू की तुलना में बहुत अधिक है एक जनरेटर के लिए युग्मित ...

2) 8990 € (जो जनवरी 7990 में 2014 € के लिए जाता है) के लिए, आप दूसरी कार खरीदने पर विचार करने के लिए स्वतंत्र हैं। मेरे ग्राहक का एक और तर्क है। अपने प्रियस को बदलने के बजाय, वह अपने प्रदर्शन को अनुकूलित करना चाहती है। मेरे ग्राहक हर दिन के लिए एक अर्ध-आयन खरीदते हैं, और अपने प्रियस को लंबी यात्रा के लिए रखते हैं। वे समझ गए कि यह एक सब में एक अद्वितीय साक्षात्कार, एक बीमा और सबसे अच्छा पारिस्थितिक समझौता है। एक Prius दो कारों की तुलना में बेहतर है, या मुझे एक एपिसोड याद आया ...

3) 12 13000 € के लिए, आप चीजों को अलग तरीके से भी बदल सकते हैं, आपके पास एक रिचार्जेबल Prius है जो फ्रांस के दूसरे छोर पर छुट्टी पर प्रस्थान की अनुमति देते हुए दैनिक 2,0l / 100km की खपत करता है। दो ग्राहकों ने भी अपने आधिकारिक Prius 3 रिचार्जेबल (जो वे निराश थे) को एक PHEV प्रणाली के अलावा Prius 2 पर वापस बेच दिया।

4) फ्रांस में दूर दूर तक क्यों नहीं देखा जाता है जब आप इंटरनेट के पात्रों को देख सकते हैं, जैसे कि एक गतिविधि पर खदान को देखने की कोशिश किए बिना भी।

5) 7990 € के लिए, आप लोगान भी खरीद सकते हैं, यह एक सौदा है। या तो आप एक बिल्डर जीतते हैं या फ्रेंच कहते हैं, या आप एक फ्रांसीसी वीएसई का समर्थन करते हैं जो अपनी मातृभूमि से बिना किसी समर्थन के नवाचार कर रहा है। क्योंकि दुर्भाग्य से विषय की गहरी गलतफहमी भी है ... जबकि हम हर जगह सुनते हैं कि नवाचार विकास की कुंजी है, हम बिल्कुल इस तरह की पहल का समर्थन नहीं करना चाहते हैं (मैं इसके लिए बोलता हूं) दूसरों को भी)। बिल्ली जो कतार में मर जाती है ... और हमें नहीं पता कि हम क्यों रुक रहे हैं ...

6) मेरे कुछ ग्राहक हैं जिनके पास अपने प्रियस के साथ काउंटर पर 350.000km से अधिक है। C1 कितना चला रहा है? 130.000, 150.000? मेरी आयु का ताप इंजन बिजली में परिवर्तित हो गया, मैंने इसे एक पेरिस में बड़ी पीड़ा में बेच दिया। उसका इंजन 93.000km पर गिरा। यह या तो एक इस्तेमाल किया गया मोटर था या टूट गया था ... वह भाग्यशाली था, हम हर दिन बोनो पर नए aygo इंजन नहीं पाते हैं।

एक्सएनयूएमएक्स) एक पीएचईवी प्रणाली एक तर्कपूर्ण बैटरी क्षमता है, जिसे मापा जाता है (पर्यावरण-तर्क), जो ग्राहक की विशिष्ट आवश्यकताओं से मेल खाती है। यदि समय की एक आवश्यकता दिखाई देती है, तो Prius पहले की तरह काम करता है।

8) बैटरी का उपयोग बहुत लापरवाही से किया जाता है। वास्तव में, यदि शर्तों को बैटरी के अनुकूल और टिकाऊ रूप से उपयोग करने के लिए पूरा नहीं किया गया है (चक्र, सुरक्षा, शक्ति), तो थर्मल बैटरी = दीर्घायु का समर्थन करता है। मैं अब तक सभी Prius पर नहीं जानता कि मैं केवल एक कार जानता हूं जिसमें NiMh बैटरी की समस्या थी। बोर्ड पर एक लिथियम बैटरी के लिए एक ही बात: दीर्घायु सुनिश्चित, एक वीए के कर्षण की बैटरी की तुलना में अधिक, बहुत अधिक आग्रह किया गया, क्योंकि यह वाहन की ऊर्जा के एक और एकमात्र स्रोत का कार्य करता है।

यहां पाठकों के लिए कुछ विचार दिए गए हैं, जिन्होंने इलेक्ट्रिक + थर्मल की तुलना में प्रियस रिचार्जेबल (आधिकारिक या नहीं) के हित को नहीं समझा होगा।

आपके पास Prius टूरिंग क्लब पर PHEV EV-STORE सिस्टम के बारे में एक तटस्थ धागा है आईसीआई

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जब एक थर्मल वाहन दूसरे को छुपाता है!
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संदेश गैर लूद्वारा Raymon » 27/12/13, 08:46

मुझे ये हाइब्रिड सिस्टम बहुत जटिल और महंगे लगते हैं। मुझे ऐसा लगता है कि एक 80 इलेक्ट्रिक मोटर की तरह 100kw, 50 के साथ 100 इलेक्ट्रिक स्वायत्तता के लिए एक बैटरी और 30 के उपयोग के बारे में एक हल्के 80 हीट इंजन के साथ एक बैटरी की तरह बहुत कुछ सरल कर सकता है। बैटरी का% यह जानकर कि 20 किमी के बारे में रोल करने के लिए 100 kw की जरूरत है।
यह एक बिट है जो बीएमडब्ल्यू ने किया लेकिन इलेक्ट्रिक मोड में थोड़ी बहुत स्वायत्तता के साथ इतनी महंगी बैटरी।

http://www.automobile-propre.com/voitures/bmw-i3/

लेकिन कीमत बीएमडब्ल्यू है!
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 27/12/13, 12:27

वुल्फ को लकड़ी से बाहर रखें ...
cyrille.monneraud ने लिखा है:Remundo, आप स्वेच्छा से इस विषय पर उड़ान भरने लगते हैं, क्योंकि हर बार जब आप मेरी गतिविधि पर चिंता करने वाले विषयों पर हस्तक्षेप करते हैं। आपको पूरी लाइन पर गलत माना गया है, बल द्वारा यह मानना ​​कि यह स्वैच्छिक है।

1) प्रियस एक हाइब्रिड नहीं है, यह ब्रेकिंग के दौरान केवल ऊर्जा की वसूली करता है.

गलत और गलत, आप एक शब्दकोश के आश्वासन के साथ बोलते हैं जिसने मुझे पीठ में ठंडा कर दिया और मुझे प्रतिक्रिया करने के लिए मजबूर किया।

मुझे यह भी नहीं पता था कि यह आप थे जिन्होंने इस स्टोर में भाग लिया था ...

मैंने कभी नहीं कहा कि प्रियस हाइब्रिड नहीं था: मैंने कहा कि यह सभी थर्मल से ऊपर था जो ब्रेक लगाने पर गतिज ऊर्जा को ठीक करता है.

अधिकांश Prius जो विपणन किए गए हैं वे क्षेत्र में रिचार्जेबल नहीं हैं: इसलिए वे ऊर्जा के स्रोत के रूप में शुद्ध थर्मल हैं.

"रियल" संकर: विद्युत में 20 किमी से अधिक सक्षम, मुख्य पर रिचार्जेबल ... शेवरले वोल्ट, ओपल एम्पेरा, बीएमडब्ल्यू i3 ... और डरपोक Prius 3 प्लग-इन
Remundo लिखा है:हाँ, बिल्कुल,

टोयोटा वाणिज्यिक प्रस्तुति

इससे पहले, EV मोड पूरी तरह से सड़ा हुआ था (2 किमी से 40 किमी / घंटा तक)। अब, 25 किमी / घंटा तक 85 किमी, यह अभी भी पतला है, थर्मल प्रभुत्व अभी भी है।
एक वास्तविक विद्युत वाहन लिमिटेड सीमित है लेकिन विकास सौंदर्यवादी नहीं है, बल्कि विद्युत है।
[]
जहां Prius 3 केवल सभी इलेक्ट्रिक मोड में 2 अधिकतम मील चलाता है, वहीं Prius प्लग-इन हाइब्रिड 25 को निगलने में सक्षम है। ऊष्मा इंजन अब पहले 85 के बजाय 50 किमी / घंटा से आता है! जापानी सेडान अपने धनुष में एक स्ट्रिंग जोड़ता है, हालांकि व्यायाम सीमित है। यह स्पष्ट रूप से शहर में स्थिति को बदल देता है जहां हम मौन के इस समुद्र तट का पूरा लाभ उठाते हैं

स्रोत: Turbo.fr

एक तुलनीय कीमत के लिए, मैं तकनीकी रूप से एक एम्पेरा या वोल्ट पसंद करता हूं।


मैंने अपनी राय दी, और मैं इस विषय को अच्छी तरह से जानता हूं। प्रमुख।

यदि आपका व्यवसाय काम करता है, तो आपके लिए अच्छा है! मेरे द्वारा विकसित तर्कों के लिए मैं एक ग्राहक नहीं हूं। बिंदु - बार।

दुनिया बनाने में सब कुछ लगता है।

@+
पिछले द्वारा संपादित Remundo 27 / 12 / 13, 13: 30, 2 एक बार संपादन किया।
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संदेश गैर लूद्वारा डिर्क पिट » 27/12/13, 12:44

पादरी की क्षमताओं को बढ़ाने और उन्हें रिचार्जेबल बनाने के लिए साइरिलस की गतिविधि वास्तव में एक बहुत अच्छा "तकनीकी" समाधान है।
दूसरी ओर, जहां मुझे आश्चर्य है कि इस कीमत पर ग्राहक हैं। उसके लिए सब बेहतर है।
लेकिन आंकड़े जिद्दी हैं (मैं उन्हें सिरिल के निपटान में रखता हूं):
अपने मूल पुजारी रखने की तुलना में, मेरी गणना मुझे बताती है कि 10kwh किट को लाभदायक बनाने के लिए कम से कम 6ans लगते हैं।
लेकिन कभी-कभी, मैं मानता हूं, लाभप्रदता सब कुछ नहीं है।
आह, पूर्ण ईवी में सवारी का आनंद!
amicalement
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 27/12/13, 13:26

डिर्क पिट से पूरी तरह सहमत हैं।
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Boulle
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संदेश गैर लूद्वारा Boulle » 27/12/13, 14:17

Did67 लिखा है:आलोचना के बिना (सभी सुधार अपने आप में अच्छे हैं), मुझे लगता है कि एक परिवार के लिए अपनी जीवाश्म ऊर्जा की खपत पर विचार करना उचित है: यात्रा, ताप, भोजन ... बोली प्रमुख उपभोग के 3 "सेक्टर"।

मेरे हिस्से के लिए, मुझे संयोजन के 2 डीजल / टर्बोडीज़ल + से एक तेल बॉयलर से स्विच करने में अधिक कुशल लगा:

- डाउनसाइजिंग: दैनिक यात्रा के लिए एक एलपीजी सहित 2 C1 [परिवार C5 LPG परिवार की यात्रा के लिए "आरक्षित है"
- गोली बॉयलर के साथ ईंधन बॉयलर का प्रतिस्थापन

अचानक, करछुल, समग्र रूप से, और उदय (2 बच्चों के पास लाइसेंस होने के बाद) पर एक chuaffage equivamlent / दूरी स्पार्कोरू के लिए, हम 2 000 लीटर जीवाश्म ईंधन के बारे में + 2 500 l ईंधन के बारे में 1 के बारे में से गए थे। 200 लीटर पेट्रोल + LPG (और 4,5 टन छर्रों = अक्षय)। एलपीजी मुझे कण उत्सर्जन को संपीड़ित करने की अनुमति देता है।

उसी समय, हमारे भोजन पर एक प्रयास, मुश्किल से कम मात्रा (कम मांस, विशेष रूप से बहुत कम लाल मांस, बागवानी और आत्म-उपभोग) ... कम "ऑफ-सीजन" उत्पादों ... कम "तैयार" उत्पादों ... [ [एक रोधगलन के बाद एक गंभीर आहार से भी जुड़ा]।

संक्षेप में, Prius के खिलाफ कुछ भी नहीं है, लेकिन एक परिवार की समग्र खपत में लिया जाता है, यह "काफी महंगा है" ... मुझे लगता है।

यह घर के इन्सुलेशन के अन्य बिंदुओं पर कुछ भी बदले बिना "दुर्लभ गैसों के साथ ट्रिपल ग्लेज़िंग" के साथ खिड़कियों को बदलने की तरह है ...।

लेकिन जो लोग प्रियस या समकक्ष खरीद सकते हैं ... बस, एक शानदार छलांग मुद्दा "उत्सर्जन" करने के लिए नहीं सोचते हैं।

[और मैं खपत विद्युत प्रवाह की उत्पत्ति का सवाल नहीं पूछता]





_____________________________________________________

क्या कहना है! मुझे आपके तर्क से प्यार है!

आप सही हैं, कम खपत या बेहतर उधार लेने वाले सह की पहुँच, बहुत महंगा है अब के लिए "आकर्षक" नहीं है! दूसरी ओर, मैं एक सस्ती इलेक्ट्रिक कार (बैटरी मेंटेनेंस के साथ) कोजेनरेशन (हीटिंग के साथ) में एक इलेक्ट्रोजेनिक समूह पर चार्ज कर सकता हूं (वनस्पति तेल में शीर्ष पर)

या एक सौर पार्क पर (लेकिन निवेश बहुत महत्वपूर्ण है (इसलिए हम घेरे में आते हैं))

इसलिए, एक छोटा साथी, कुछ करना आसान नहीं है।

यह निश्चित है कि बगीचा, जिस संसाधन में एक आत्म-उत्पादन / खपत होती है, वह वर्तमान स्थिति में सबसे अच्छा रहता है, जब मैं कल्पना करता हूं कि "उपभोग" के प्रवाह में पकड़े गए शहरों में रहने वाले लोग अनिवार्य हैं ...

संक्षिप्त विषय! : Mrgreen: lol!

मेरे लिए, चेज़ बनाने का एक क्रम है, यह सच है कि विंडोज़ ट्रिपल ग्लेज़िंग (...)

अच्छी तरह से अलग, कोई हवा लीक !!! यह आइसो जितना अच्छा है उतना ही महत्वपूर्ण है .. एचएस!
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Boulle
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संदेश गैर लूद्वारा Boulle » 27/12/13, 14:31

हा या "फैशन :बुराई: "

मुझे समझ नहीं आता कि हम स्वीकार करते हैं forum écono पर इलेक्ट्रिक कार, हमने इलेक्ट्रिक कार बायोफ्यूल या मुझे डार्लिंग किया होगा!

फ्रांस में, बिजली परमाणु है! यही कारण है कि मैं जितना संभव हो, हमारे गरीब बच्चों से बच रहा हूं! तुमने यह विश्वास किया, हम उन्हें मार डालेंगे!
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