बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...बिजली भंडारण: ग्राफीन ultracapacitor-600Wh / किलो!

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
Obamot
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बिजली भंडारण: ग्राफीन ultracapacitor-600Wh / किलो!

संदेश गैर लूद्वारा Obamot » 01/07/12, 11:32

यह है क्रांति हम इंतजार कर रहे थे! वास्तविकता कल्पना से अधिक हो गई है।

बैटरी के अंत में: 50 साल के जीवनकाल के साथ किफायती ग्राफीन अल्ट्राकैपिटर्स के साथ अपने इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज करें, यह जल्द ही कम लागत पर संभव होगा!

रिचर्ड बी। कनेर, और उनकी टीम:

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यूसीएलए रसायन विज्ञान के प्रोफेसर और
सामग्री विज्ञान और इंजीनियरिंग


... ने एक नया ग्राफीन अल्ट्राकैपेसिटर विकसित किया है
... "अल्ट्राकैपेसिटर एलएसजी (लेजर स्च्ड ग्राफीन)»
... सस्ती, आज तक अज्ञात प्रदर्शनों के साथ।

ग्राफीन: "हेक्सागोनल कोशिकाओं से निर्मित दो आयामी कार्बन क्रिस्टल"।
हीरे की तुलना में कठोर, और स्ट्रेचिंग के लिए स्टील की तुलना में 200 गुना अधिक प्रतिरोधी, ऐसा लगता है।

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इस एकल परत नैनो सामग्री की परमाणु वास्तुकला
(सक्रिय कार्बन सुपरकंडोस के बहुपरत के विपरीत)।


एकल परत, बहुत लचीला और मजबूत, और इलेक्ट्रोलाइट के नुकसान की कोई संभावना नहीं है:

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हमने कहा कि ग्रेफीन का उत्पादन मुश्किल और महंगा है! UCLA, और उनकी टीम में रसायन विज्ञान और सामग्री इंजीनियरिंग विज्ञान के इस प्रोफेसर ने इसके विपरीत प्रदर्शन किया है, और एक बहुत ही सरल विधि के साथ कब्र की खोज की है।

वे ग्राफीन को सक्रिय / उत्पादित करने के लिए डीवीडी बर्नर का उपयोग करते हैं! और उन्होंने अपेक्षित, असाधारण प्रदर्शन के रूप में हासिल किया है, ताकि वे ली-ऑन बैटरी को लाभप्रद रूप से बदल सकें।

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वीडियो:

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वास्तव में, इन नए अल्ट्राकैकेटरों का प्रदर्शन पहले से ही सबसे कुशल ली-ऑन बैटरियों से अधिक है! (100 से 1 गुना अधिक शक्तिशाली और 000 से 3 गुना अधिक घना)।

अल्ट्राकंडोस 600 Wh / kg पर, वीएस 200 सबसे ऊपर ली-ऑन के लिए किलो

सुपरकंडोस स्थित होने पर यह एक वास्तविक तकनीकी सफलता है
लगभग कैपेसिटर और ली-ऑन बैटरी के बीच प्रदर्शन के मामले में:

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स्रोत: http://pl.legoff.free.fr/docs/chimie/scapfram.htm

ये नए अल्ट्राकैपिटर अब ली-ऑन की जगह लेने की प्रक्रिया में हैं:

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यह अंत में बहुत महंगे और अपेक्षाकृत प्रतिबंधात्मक और समस्याग्रस्त बैटरी के स्थान पर अल्ट्रा-विश्वसनीय ग्राफीन अल्ट्राकैपिटर्स से सुसज्जित इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए रास्ता खोलता है।

समय के साथ और अधिक प्रदर्शन में गिरावट और संभवतः वाहन के लंबे समय तक उपयोग न करने या डिलिटेंट में बैटरी के समय से पहले पहनने के कारण।

इलेक्ट्रिक वाहन इस प्रकार, निकट भविष्य में हम आशा करते हैं (कम से कम इस तकनीक के साथ, यह आखिरकार संभव हो गया है) स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वाहनों के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करते हैं, बिना किसी समझौते के! और यह परिवहन की लागत के एक अंश के लिए है। संभवतः: 1 किमी के लिए 100 € ...

इन ग्राफीन "अल्ट्राकैपेसिटर 2.0" का प्रदर्शन / विशेषताएँ

- इलेक्ट्रोड सतह: 1'520 एम 2 / जीआर ... !!! (एक परत की आंतरिक सतह: 2 एम 630 / जीआर।);
-> एक ही वजन के लिए सबसे अच्छा वर्तमान सुपरकंडोस की सतह का 5 गुना, और वह सब कुछ बदल देता है;
- क्षमता: 246 फर्स प्रति ग्राम;
- ऑपरेटिंग वोल्टेज: 4 वोल्ट;
- ऊर्जा घनत्व: (दूरी जो vhc यात्रा कर सकती है।) प्रति किलोग्राम 600 वाट-घंटे (2,2 पाउंड),
-> लिथियम-आयन बैटरी से लगभग 3 से 4 गुना बेहतर है, इसलिए इसे उसी श्रेणी में रखा जा सकता है;
- बिजली घनत्व: अति-उच्च ऊर्जा घनत्व (वाहन की गति) ली-ऑन, असाधारण के साथ कभी नहीं देखी गई;
- स्थिरता: इस अल्ट्राकैपसिटर के चार्ज / डिस्चार्ज चक्र के दौरान उत्कृष्ट।
- चार्ज क्षमता: उत्कृष्ट (इलेक्ट्रोलाइट आयनों का न्यूनतम प्रसार)
- तुलनात्मक ऊर्जा घनत्व: 1,36 मिली-घंटा प्रति सेमी 3, या लगभग सक्रिय कार्बन सुपरकैपेसिटर की ऊर्जा घनत्व और उच्च शक्ति वाली पतली फिल्म लिथियम आयन बैटरी के बराबर घनत्व;
- संग्रहीत की जा सकने वाली ऊर्जा की मात्रा: कम स्थान पर और कम वजन के साथ ली-ऑन बैटरी के समान या श्रेष्ठ;
- चार्ज / डिस्चार्ज गति: ली-ऑन की तुलना में 100 से 1000x तेज़ (गैस से भरने की तुलना में अब नहीं!);
- निर्वहन की गति: 20 वाट प्रति सेमी 3 (1000 एमएएच की पतली फिल्म लिथियम आयन बैटरी से 500 गुना तेज);
- तुलनात्मक निर्वहन गति: सक्रिय कार्बन सुपरकंडोस (बिजली की तेजी) की तुलना में 20 गुना तेज;
- वजन: उसी शक्ति के लिए सक्रिय कार्बन वाले 5 गुना हल्का! या ...
- आयाम: 5 गुना छोटा;
- चालकता: > 1700 S / m (सक्रिय कार्बन की तुलना में जो 10 और 100 S / m के बीच कैप करता है);
- ऑपरेटिंग तापमान: कम (एक चालकता के लिए धन्यवाद लगभग 20x अधिक!);
- सब्सट्रेट: पतली प्लास्टिक फिल्म / जेल (लचीला पीईटी) इसलिए मजबूत और यहां तक ​​कि तह;
- उत्पादन: सस्ती तकनीक, एक साधारण डीवीडी बर्नर का उपयोग करके बहुत आसान है। बाइंडर्स या कलेक्टरों की आवश्यकता नहीं है, इसलिए मोनोलेयर। बहुत कम लागत मूल्य के साथ औद्योगिक स्तर पर बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए बहुत आसान;
- स्थायित्व: असाधारण, कोई और अधिक इलेक्ट्रोलाइट रिसाव (1 चक्रों के बाद 1000% क्षमता का मामूली नुकसान देखा गया था) स्वीकार्य रिचार्ज / डिस्चार्ज चक्र निश्चित रूप से वाहन के सेवा जीवन को पार कर जाएगा ...;
-> चक्रों की संख्या: प्रदर्शन के नुकसान के बिना, लगभग 10 चक्रों में दी गई, जो अंत में 000% क्षमता की अधिकतम हानि के साथ प्रति वर्ष 50 दिनों की दर से 200 वर्षों के उपयोग का प्रतिनिधित्व करती है!
जबकि औसतन पारंपरिक बैटरी लगभग 1 से 000 चार्ज / डिस्चार्ज साइकिल या ... 1 से दस साल तक कम से कम ... और मूल क्षमता का 500 से अधिक का नुकसान तुलना में% ...!
- लागत: डी वास्तव में उत्पादन करने के लिए महंगा नहीं है, क्योंकि बहुत ही सरल वास्तुकला और बेलनाकार प्रकार के निर्माण की कोई आवश्यकता नहीं है।

लगभग असीम विकास क्षमता:
- अधिक कुशल कंप्यूटर क्योंकि तेज और छोटे;
- इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग करने वाले अन्य डिवाइस;
- कल्पना में संभावित नई क्रांति (फोटो, वीडियो, 3 डी आदि)
- व्यावहारिक रूप से पारदर्शी और तांबे के रूप में अच्छा कंडक्टर;
- टच स्क्रीन के लिए आदर्श;
- प्रकाश पैनल, विशाल स्क्रीन;
- अभूतपूर्व प्रदर्शन / उपज के साथ सौर कोशिकाओं का डिजाइन;
- नई ग्राफीन मिश्रित सामग्री (विमानन, सभी वाहन)

दुनिया भर के कई आरएंडडी में क्या उत्साह है! टेस्ला सिद्धांतों पर प्लास्मानु का काम जल्द ही फिर से शुरू हो सकेगा : Mrgreen:

सूत्रों का कहना है:
http://newsroom.ucla.edu/portal/ucla/uc ... 30478.aspx
http://www.greenoptimistic.com/2012/03/ ... capacitor/
http://www.supercondensateur.com/articl ... raveur-dvd
http://www.futura-sciences.com/fr/defin ... hene_4713/
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एलेन जी
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संदेश गैर लूद्वारा एलेन जी » 01/07/12, 14:15

Obamot हाय!


जल्दी से बाहर जाना बहुत अच्छा है!

मैंने या मैंने डिस्चार्ज दर नहीं देखी है जो यह जानना महत्वपूर्ण है कि क्या हम एक सप्ताह के लिए अप्रयुक्त कार को छोड़ देते हैं।
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पीछे कभी कभी कदम दोस्ती को मजबूत कर सकते हैं।
अगर कुछ तारीफ करने के लिए जोड़ा आलोचना अच्छा है।
अलैन
अवतार डे ल utilisateur
plasmanu
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स्थान: 07170 लवलेड्यू वियाडक्ट
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संदेश गैर लूद्वारा plasmanu » 01/07/12, 14:35

जो इसे खरीदने के लिए पेटेंट खरीदेगा : शॉक:
बहुत अधिक नवाचार बॉक्स में जाता है: नोमानक्लातुरा के लिए खतरा। (कुलीन)
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"ईविल को मत देखो, ईविल को मत सुनो, ईविल को मत कहो" 3 छोटे मिजारू बंदर
एलेन जी
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संदेश गैर लूद्वारा एलेन जी » 01/07/12, 15:10

शेल ने अधिकांश फोटो-वोल्टाइक और कई बैटरी पेटेंट जैसे EV2 खरीदे हैं, शायद वे इसे खरीद लेंगे!
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पीछे कभी कभी कदम दोस्ती को मजबूत कर सकते हैं।

अगर कुछ तारीफ करने के लिए जोड़ा आलोचना अच्छा है।

अलैन
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संदेश गैर लूद्वारा Obamot » 01/07/12, 16:14

प्लास्मानु ने लिखा:
एलेन जी ने लिखा है:Obamot हाय!
जल्दी से बाहर जाना बहुत अच्छा है!
जो इसे खरीदने के लिए पेटेंट खरीदेगा : शॉक:
बहुत अधिक नवाचार बॉक्स में जाता है: नोमानक्लातुरा के लिए खतरा। (कुलीन)


:जबरदस्त हंसी:

वैसे भी यह एक सुलभ टेक्नो है, जिसे अब सार्वजनिक किया गया है ... तो कौन लॉन्च करेगा ...? : पनीर:

एलेन जी ने लिखा है:मैंने या मैंने डिस्चार्ज दर नहीं देखी है जो यह जानना महत्वपूर्ण है कि क्या हम एक सप्ताह के लिए अप्रयुक्त कार को छोड़ देते हैं।


आह! यह हत्यारा सवाल! मैं एक स्थिति लेने की इच्छा नहीं करता, लेकिन मैं इसे इस प्रकार देखता हूं।

मुख्य रूप से चार स्व-मुक्ति घटनाएं हैं:
यह पहले से ही कहा गया है, यह मुझे लगता है, कि था:
1) बहुत कम रिसाव वर्तमान।

और हम निम्नलिखित तर्क जोड़ सकते हैं;
2) छिद्रों में कोई स्व-निर्वहन नहीं (क्योंकि छिद्रों की अनुपस्थिति, सक्रिय कार्बन सुपरकैपेसिटर के साथ नहीं);
3) कोई स्व-निर्वहन एक रेडॉक्स प्रक्रिया से जुड़ा नहीं है (इलेक्ट्रोलाइट पूरी तरह से एक अद्वितीय मोनो-लेयर डिज़ाइन में पृथक है: यह एक जेल है जो सील है)। यह मल्टी-लेयर सुपरकंडोज़ में है, जो चार्ज होने वाले हिस्से का हिस्सा है, जो कि इंटरफेस पर विपरीत आरोपों की कुछ आयनिक प्रजातियों द्वारा एक स्व-निर्वहन का गठन करता है, जो इलेक्ट्रोलाइट की ओर फैल जाएगा, विशेष रूप से सतह के कारण। छिद्रपूर्ण कार्बन (जबकि इस अल्ट्राकैपेसिटर के साथ, परत में एक एकल परमाणु की मोटाई होती है! जो इलेक्ट्रोलाइट आयनों के प्रसार मार्ग को कम करता है)। आत्म-निर्वहन के पहले घंटों के दौरान यह सबसे प्रमुख प्रकार का फैलाव है।
-> पिछली घटना इलेक्ट्रोलाइट में पानी की उपस्थिति के कारण है, लेकिन वहां, न केवल यह सीमित है, बल्कि कोई पानी नहीं है (1-एथिल-3-मिथाइलिमिडाज़ोलियम टेट्राफ्लुओरोबेटेट) और यदि उसके पास कुछ है, वह बच नहीं सकता है (हम पहले से ही यह चर्चा कर चुके हैं)।
4) ओवरवॉल्टेज के कारण सेल्फ डिस्चार्ज को एमहा (टाफेल समीकरण) से बाहर रखा गया है।

चूंकि यह तकनीक मोबाइल फोन के लिए भी समर्पित है, इसलिए मुझे संदेह है कि यह महत्वपूर्ण है। लेकिन चलो थोड़ा देखते हैं ।।

वैसे भी, यह ईंधन भरने के लिए जाने के लिए पर्याप्त होगा "पहुंचने»पार्किंग से ठीक पहले या उसके दौरान ... क्योंकि उस तरह, अल्ट्राकैपेसिटर में वोल्टेज में कमी, केवल स्व-निर्वहन के प्रभाव का अनुसरण करता है (और प्रति-पुनर्वितरण प्रभाव नगण्य हो जाएगा)। मैं बुद्धिमान अल्ट्राकैकेटर भी देखूंगा, जो एक जीपीएस में समूहों में जोड़े जाते हैं, और जो पार्किंग की स्थिति के करीब हैं:
a) अंतिम उपलब्ध चार्जिंग स्टेशनों के स्थान के बारे में चेतावनी देने के लिए, ड्राइवर को सतर्क करें:
ख) डिफ़ॉल्ट रूप से, दूसरों को भरने के लिए अल्ट्राकैपिटर्स के कुछ समूहों को खाली करने के लिए ज़िम्मेदार होगा, ताकि समूह को पूरी तरह से छोड़ दिया जा सके, और पूरी तरह से आत्म-निर्वहन तक छोड़ दिया जा सके। अगले "पूर्ण";
ग) ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के माध्यम से एक स्विच बंद करके दूसरों से खाली किए गए समूहों को अलग करें ...
घ) इस प्रकार सेल्फ डिस्चार्ज के बुद्धिमान प्रबंधन को लॉन्च किया जाएगा, जिसकी भरपाई अल्ट्राकंडो के रीहेटिंग द्वारा की जाएगी, जो कि गिरते तापमान को रोकने के लिए चार्ज के एक छोटे प्रतिशत का उपयोग करेगा, जो एक अनियंत्रित सेल्फ डिस्चार्ज की तुलना में तेजी से सेल्फ डिस्चार्ज का कारण बनता है। ... पैक का ताप, रासायनिक रूप से बहिर्जात के रूप में भी किया जा सकता है (इस मामले में अल्ट्राकैपेसिटर का आरोप पीड़ित नहीं होगा।)

तो सुपरकैपेसिटर की तरह, पहले 8 घंटों में अधिक आत्म-निर्वहन होगा, लेकिन

-15% अधिकतम 1 सप्ताह (बिना बुद्धिमान प्रबंधन के)।
तो 6 से 9 सप्ताह के बीच पूर्ण पार्किंग के साथ (पहले छोड़ने के लिए पहले टर्मिनल तक पहुंचने के लिए थोड़ा अधिक रस ... या, कम से कम, पहले विद्युतीकृत आवास ...), इस प्रकार है:

सुपरकैपेसिटर का स्व-निर्वहन (25 डिग्री सेल्सियस)
- 2,5 वी का प्रारंभिक वोल्टेज।
- पहले आठ घंटों के दौरान रक्तचाप में तेजी से कमी
- और उसके बाद धीमा।

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तो यह मुझे लगता है कि अल्ट्राकैपेसिटर के लिए, हमें बुद्धिमान प्रबंधन के साथ पहले सप्ताह -10% थोड़ा बेहतर होना चाहिए, लेकिन लंबाई पर, यह लायक होना चाहिए: 7 सप्ताह से 10 सप्ताह तक। मैं इसे निराशावादी तरीके से पिफॉमीटर के साथ कहता हूं। तार्किक रूप से इससे कम होना चाहिए। प्रति सप्ताह 5 से 7%? हरे रंग में निम्नानुसार है:

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और "ड्राई ब्रेकडाउन" की स्थिति में, जेरीकेन एक बड़ा 10 किलो का अल्ट्राकांडो होगा : पनीर: : पनीर: : पनीर:

लेकिन यह सिर्फ IMHO है। मैं विशेषज्ञों को मंजिल देता हूं : पनीर:

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एलेन जी
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संदेश गैर लूद्वारा एलेन जी » 01/07/12, 17:44

अच्छी तरह से फिर से (रखी) Obamot!

एक और बात मुझे परेशान करती है, चार्ज की गति और गर्मी को बंद कर दिया जाता है, हालांकि बेहतर चालन के कारण कम होता है।


ना! मैं तुम्हें काम एह!

आपको बस इस विषय को शुरू करना था! : Mrgreen:
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पीछे कभी कभी कदम दोस्ती को मजबूत कर सकते हैं।

अगर कुछ तारीफ करने के लिए जोड़ा आलोचना अच्छा है।

अलैन
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संदेश गैर लूद्वारा Obamot » 01/07/12, 20:07

क्षमा करें, मुझे आदर्श लोड मॉडल की जानकारी नहीं है। लेकिन यह देखते हुए कि वे गैस के एक पूर्ण टैंक के बराबर अवधि का विज्ञापन करते हैं, यह होना चाहिए:

पूर्ण (पुनः) चार्ज समय: <10 मिनट।
लेकिन शायद पूर्व निर्वहन के बिना? क्या यह आदमी स्वायत्तता को थोड़ा कम करता है?
क्या फास्ट चार्जेस सेवा जीवन को कम करते हैं? पचास वर्षों में सौभाग्य, हम परवाह नहीं करते : पनीर:

अब, सुपरकैपेसिटर रात (या आधे दिन) के आरोपों की तरह संभवतः अन्य इष्टतम परिदृश्य भी होने चाहिए, जो इसके साथ शुरू होगा:
- कई घंटों के लिए 25 डिग्री सेल्सियस के निरंतर तापमान पर अपने परिसीमन बाड़े में पैक की एयर कंडीशनिंग;
- फिर पूर्ण पूर्व निर्वहन (बहुत कम समय की आवश्यकता) के साथ रिचार्ज करने से पहले;
- फिर लगभग एक घंटे (?) के लिए एक बहुत स्थिर वोल्टेज स्रोत (आदर्श वोल्टेज और अवधि) द्वारा धीमी गति से चार्ज?
- पैक को रीसेट करें, फिर समूहों के प्रदर्शन को मापें, एक के बाद एक, और उपलब्ध स्वायत्तता को याद करें (या एक तत्व पर गड़बड़ के मामले में अलर्ट जो वास्तव में बाकी हिस्सों से अलग हो जाएगा);
... और इसी तरह ...

तापमान के लिए:
यह आम तौर पर इलेक्ट्रोलाइट की स्थिरता है जो तापमान को सीमित करता है! स्थिरता के रूप में वर्णित किया गया है "उत्कृष्ट"। लेकिन मेरा कोई मूल्य नहीं है।

- ऑपरेशन में, सुपरकैपेसिटर की डेटशीट -35 डिग्री सेल्सियस से + 65 डिग्री सेल्सियस तक स्वीकार्य ऑपरेटिंग तापमान देती है। इलेक्ट्रोलाइट को अनुकूलित करना संभव है ताकि यह कम से उतरे, लेकिन यह कम ऊंचा हो जाएगा ...
और जरूरी है, ये अल्ट्राकैपिटर लेज़र सेड ग्राफीन, करेंगे ”बेहतर":-)

अधिकतम तापमान से अधिक होने के कारण सुपरकैपेसिटर के इलेक्ट्रोलाइट टूट जाते हैं, ग्रेफीन वाले लोगों के बारे में क्या? मुझे नहीं पता, हालांकि, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में "अस्थायी सीमा" हो सकती है और वाहन को रोक सकता है। इसके अलावा, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन में तापमान के कारण परिचालन सीमाएं भी होती हैं, उन्हें पूरी तरह से ठंडा करने की आवश्यकता होती है। हम कल्पना भी कर सकते हैं - जैसा कि ऊपर वर्णित है - आंतरिक तापमान कंडीशनिंग के साथ एक परिशोधन संलग्नक (बहिर्जात या अंतर्जात रूप से, यह समस्या नहीं है, चचेरा भाई कहते हैं, आपको क्यों लगता है कि मैंने यह प्रस्तावित किया है!)

लेकिन -25 ° C और + 60 ° C के बीच चार्ज या डिस्चार्ज एक सुपरकैपेसिटर के लिए बहुत कम होता है, चार्जिंग समय लगभग भिन्न हो सकता है। 10% ऐसा लगता है।

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यह स्थिर रहता है। यह शायद इस तथ्य के कारण है कि सुपरकैपेसिटर का प्रतिरोध कम हो जाती है बढ़ते तापमान के साथ। दूसरी ओर, विविधताएं नकारात्मक तापमान के लिए महत्वपूर्ण हैं (लेकिन कोई तब तक तापमान को सीमित कर सकता है)।

तो उच्च अनुमेय ऑपरेटिंग तापमान को देखते हुए, मैं यह मानता हूं कि ये वास्तव में कोई समस्या नहीं हैं।

चार्जिंग (नुकसान / दक्षता) के दौरान गर्मी लंपटता का सवाल रहता है, मैं इन आंकड़ों को अनदेखा करता हूं, लेकिन उनके पास खराब होने का कोई कारण नहीं है, है ना?

वैसे भी, यदि चार्जिंग के दौरान तापमान में काफी वृद्धि होगी, तो यह फायदेमंद होगा, क्योंकि क्षमता में वृद्धि होगी (लगभग 10%)। यह सैद्धांतिक रूप से है।

व्यवहार में, यदि हम देखते हैं कि एक तेज चार्ज के दौरान क्या होता है, तो हम देखते हैं कि क्षमता तापमान पर निर्भर नहीं है, इसलिए विविधता की उपेक्षा की जा सकती है।

लेकिन यह अभी भी हमें कुछ नहीं बताता है, क्योंकि भिन्नता के नियमों को एक बहुपद या घातीय कानून (यह निर्भर करता है) द्वारा ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा पूरी तरह से मॉडल किया जा सकता है।

तो IMHO, यह इन अल्ट्राकैपिटर्स की एड़ी नहीं है। सबसे कम, सही मॉडलिंग खोजने से, हम क्षमता बढ़ा सकते हैं, जो गर्मी लंपटता से संभावित नुकसान की तुलना में एक अनुकूल संतुलन होगा ...

जब बैरल बैरल के ठंडा होने में कितना समय लगता है, इस सवाल के बारे में फर्नांड रायनौद कहते हैं, जब शेल बैरल से बाहर हो जाता है: यह निर्भर करता है! : Mrgreen: अगर हवा है ... आदि

यह मैं इसे कैसे देखता हूं, लेकिन मैं गलत हो सकता हूं ... :?
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संदेश गैर लूद्वारा एलेन जी » 01/07/12, 20:55

वहाँ आप मुझे ऑपरेटिंग तापमान देते हैं न कि तेज़ चार्ज के आधार पर तापमान!


मैं आपको खोज को बचाऊंगा क्योंकि मुझे आंशिक रूप से उत्तर पता था और यह आपको चिढ़ाने के लिए था कि मैंने यह सवाल पूछा था! : Mrgreen:

चूँकि आपने Spapshoot को इस हद तक नाराज़ कर दिया था, भले ही वह सब कुछ करने के बावजूद विनम्र बने रहे जो मैं आपको वही बनाना चाहता था! : Mrgreen:


और जवाब है: चूंकि प्रतिरोध बहुत कम है इसलिए तापमान वृद्धि को लोड के साथ समस्या नहीं होनी चाहिए।
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पीछे कभी कभी कदम दोस्ती को मजबूत कर सकते हैं।

अगर कुछ तारीफ करने के लिए जोड़ा आलोचना अच्छा है।

अलैन
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संदेश गैर लूद्वारा Obamot » 01/07/12, 21:38

tsssss ... यह स्मार्ट है : पनीर:

कोई शक नहीं, मैं उसी दिशा में जा रहा था। दूसरी ओर, आप कभी भी अपने हाथों को एक पौराणिक यामाहा एम 2 amp पर नहीं मिला, यह देखने के लिए कि क्या यह गर्म होता है ...:

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या डेनोन मस्जिद-भ्रूण, मेरा विश्वास करो, यह " गरम »
ट्रांजिस्टर केवल ठंडा करने वाले नहीं हैं:

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इसलिए मैं सतर्क रहूंगा, उपयोग के साथ देखने के लिए ...

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संदेश गैर लूद्वारा एलेन जी » 01/07/12, 23:39

Pffff !!!
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क्या आप मेरा एक हाइपर एडकॉम देखना चाहते हैं ??? : Mrgreen:


8x 6800 uf और 4x मालोरी 75 000 uf 75 वोल्ट
2 वाट / चैनल आउटपुट के लिए 500 x 125 वाट ट्रांसफार्मर
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और 75 amp संतुलित उत्पादन!


फीडबैक लूप लगभग कुछ भी नहीं है और 1 ओम पर आसानी से काम करने में सक्षम है!
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बीबी द्वारा संशोधित!
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पीछे कभी कभी कदम दोस्ती को मजबूत कर सकते हैं।

अगर कुछ तारीफ करने के लिए जोड़ा आलोचना अच्छा है।

अलैन


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