प्रतिदिन इलेक्ट्रिक कार चलाना Driving

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
phil59
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प्रतिदिन इलेक्ट्रिक कार चलाना Driving




द्वारा phil59 » 25/07/21, 15:23

इस समय, लेखन प्रक्रिया में उत्तर न देने के लिए धन्यवाद।

यहां, हम ईवी (इलेक्ट्रिक वाहन) चलाने के पेशेवरों या विपक्षों पर चर्चा नहीं करेंगे।

मैं 2012-2013 से EV चला रहा हूं, और 2018 से EV चला रहा हूं। (मेरा मतलब है मेरी पत्नी और मैं)

EV ड्राइव करने का पहला बिंदु आज घर पर चार्ज करने में सक्षम होना है।

घर पर चार्ज करने में सक्षम होने के लिए एक्सेस होना आज व्यावहारिक रूप से आवश्यक है। कल, समाधान मौजूद होंगे, लेकिन आज भी "घर" के बाहर नहीं, या इतने दुर्लभ हैं, कि यह असाधारण मामले बने रहेंगे।
हम यहां केवल सर के मामलों का इलाज करेंगे, मैडम सब लोग।

दूसरा बिंदु, निस्संदेह होगा, बदले में आप प्रतिदिन कितने किमी बनाते हैं।

एक औसत खपत १५ kWh प्रति १०० किमी है (आज, मैंने १३० किमी से अधिक १३ से कम किया)।

ईवी की स्वायत्तता लें, इसे 2 से विभाजित करें, और अगर यह मोटे तौर पर चिपक जाता है, तो हर दिन, बिना किसी चिंता के, और यह 10 वर्षों में संभव होगा।
आज के आंकड़ों के साथ हम 10 साल से अधिक के उपयोग पर विचार करेंगे....

बहुत से लोग प्रतिदिन ६० किमी से कम में अच्छा प्रदर्शन करते हैं, इसलिए १२०k रेंज वाला एक ईवी ठीक होना चाहिए, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस गति से ड्राइव करने जा रहे हैं।

ईवी के साथ 130 किमी / घंटा की गति से ड्राइविंग करने से 80-90 से अधिक की खपत होगी, क्योंकि इलेक्ट्रिक मोटर की दक्षता व्यावहारिक रूप से 10 किमी / घंटा की गति से 130 किमी / घंटा पर होती है, जो थर्मल वाहन के विपरीत होती है, जो स्वयं , जब आप 2000 आरपीएम की तरह एक निश्चित गति प्राप्त करते हैं, तो आप सुधार करना शुरू कर देते हैं, इसलिए आप 130 पर 90 की तुलना में थोड़ा अधिक उपभोग करते हैं, लेकिन 25% अधिक पसंद करते हैं।

ईवी में, 80 और 130 के बीच, हम अतिशयोक्ति से कहेंगे, कि आप खपत को दोगुना कर देते हैं।

यह "कैसे का क्यों" थोड़ा सा समझना है। मैं इसे सरल और रंगीन रखने की कोशिश करता हूं ....

घर पहुंचने पर चार्ज करने के कई विकल्प हैं।

सबसे सरल, मूल 220V सॉकेट।

यह ईवी को लगभग 2 kWh पर चार्ज करता है, या 8 घंटे में, आप 100 किमी करने के लिए पर्याप्त प्रदान करेंगे।

बस के रूप में सरल, ग्रीन-अप प्लग भी है, जो कि लंबे समय तक चलने वाली शक्ति के अनुकूल प्लग है।
अर्थात्, एक मानक सॉकेट पर, यह 10 / 16A, यानी 10A, या 2000W (गोल, अन्यथा 2300) का समर्थन करता है, सदा के लिए, 16A पर, (3500W) 30 मिनट के लिए।
ग्रीन अप हमेशा के लिए 3500W का समर्थन करता है।

10 घंटे में आप कार में 30 kWh से ज्यादा डाल देते हैं। क्या करें करीब 200 किमी.

यदि आप काम पर चार्ज कर सकते हैं, तो यह अच्छा है, लेकिन इस पर 100% भरोसा नहीं करना है, आपको स्वायत्त होना चाहिए, या सड़क पर चार्ज करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए, वसूली में।

होम टर्मिनल, वॉलबॉक्स।

मानक, वर्तमान में, T2 सॉकेट है।
आपके पास 7 kW का टर्मिनल हो सकता है, लेकिन यह भी मान लेता है कि सदस्यता है, EDF टाइप करें, 7 kW से अधिक, टाइप 9, मिनी, मिनी से।
अभी फ्रांस में 6 या 9 Kw में काफी सब्सक्रिप्शन है।

7 में चार्ज करने पर, आप कार के आधार पर, 500 घंटे में लगभग 10 किमी (यदि कार में बैटरी है) करने के लिए पर्याप्त प्रदान करने की अनुमति देते हैं।

अधिकांश EV, T7 सॉकेट पर 2 kW तक चार्ज कर सकते हैं।

सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों पर T2 सॉकेट सबसे आसानी से पाए जाते हैं।

मैं उसके बाद पूरा करता हूं।
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phil59
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द्वारा phil59 » 25/07/21, 16:08

प्लग-ऑफ़-टाइप-2.jpg
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यह एक T2 सॉकेट जैसा दिखता है।

यह आम तौर पर एसी में, प्रत्यावर्ती धारा में 3.5 kW और 43 Kw के बीच आपूर्ति कर सकता है।

वहाँ "अस्तित्व में" चादेमो,

सॉकेट-प्रकार -4 chademo.jpg
Prize-de-type-4 chademo.jpg (3.98 KiB) 732 बार देखा गया


जो प्रत्यक्ष करंट से चार्ज होता है, उदाहरण के लिए पत्तियां, अक्सर ५० kW में, लेकिन कुछ १०० kW तक जाती हैं।
इसके अलावा, यह एक द्वि-दिशात्मक प्रणाली थी, जो "रस" उत्सर्जित या प्राप्त करती थी।
"जापानी" प्रणाली।

आज, सीसीएस या "यूरोपीय" कॉम्बो भी है।

सॉकेट-कॉम्बो.jpg
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वर्तमान में, हम 350 kW तक पाते हैं .... एक AC भाग और एक बड़ा DC भाग (निरंतर) दोनों।
ध्यान दें कि सॉकेट का "ऊपरी" भाग एक T2 सॉकेट है


वर्तमान में, आपको कम से कम एक T2 प्लग के साथ एक EV की आवश्यकता है, और यदि संभव हो तो लंबी यात्राओं के लिए कॉम्बो या CCS की आवश्यकता है।

अब, क्या मेरे घर के पास संगत सॉकेट हैं?

वर्तमान में चार्जमैप साइट फ्रांस और फ्रांस के बाहर दोनों के लिए सबसे पूर्ण है

https://fr.chargemap.com/map

टर्मिनल t2.JPG
टर्मिनल t2.JPG (97.57 KiB) 728 बार देखा गया


यह T2 . में ऐसा दिखता है

चाडेमो टर्मिनल...


.
Chademo.JPG में टर्मिनल
Chademo.JPG (119.59 KiB) में जन्म 727 बार देखा गया


यूरोपीय कॉम्बो टर्मिनल


कॉम्बो यूरोपियन।जेपीजी
कॉम्बो यूरोपेननेस.जेपीजी (130.05 केआईबी) 726 बार देखा गया


फिर TESLA टर्मिनल हैं, जो वर्तमान में आपको केवल TESLA लोड करने की अनुमति देते हैं ... (या लगभग)





टेस्ला.जेपीजी
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टेस्ला की विशिष्टता है, सामान्य तौर पर, विकल्पों के साथ, किसी भी प्रकार के टर्मिनल पर चार्ज करने में सक्षम होने की, व्यावहारिक रूप से ....


सामान्यताओं के लिए बहुत कुछ।

क्या यह सब जटिल है? हाँ, लेकिन वास्तव में नहीं।

अक्सर, आपके पास कम से कम "T2", और कभी-कभी एक CCS होगा।

इन सभी टर्मिनलों का उपयोग किया जाता है, और अक्सर केवल आपकी कार्रवाई के दायरे से बाहर की यात्रा के लिए उपयोग किया जाता है, अर्थात, यदि आप घर से 75 किमी से अधिक दूरी पर हैं, तो आपकी कार के आधार पर, सख्त न्यूनतम पर।

"नए ईवीएस में कम से कम 200 किमी की सीमा होती है (लगभग सभी के लिए)।

इसके अलावा, मैं एक टर्मिनल पर पहुंचता हूं, मैं प्लग इन करता हूं?

हां, यदि टर्मिनल में क्रेडिट कार्ड रीडर है, तो चिंता की कोई बात नहीं है, अन्यथा, आपके पास एक चार्जिंग कार्ड होना चाहिए।
बहुमत के लिए, लेकिन, उदाहरण के लिए, जहां मैं काम करता हूं, हमने टी 2 टर्मिनल स्थापित किए हैं, आप आते हैं, आप प्लग इन करते हैं, और यही वह है, और यह मुफ़्त है ...

नि: शुल्क, मैं इसके लिए नहीं हूं, क्योंकि यह अनिवार्य रूप से ओवरफ्लो उत्पन्न करता है, उदाहरण के लिए एक घंटे के बजाय दिन या टर्मिनल को अवरुद्ध करने वाली कारें।

अक्सर, टैरिफ के आधार पर, हम 20 cts प्रति kW पर पहुंचते हैं, जबकि घर पर, सभी कर आदि, यह पूरे घंटे में वापस 16 cts पर आ जाता है।






मैं पूरा करने के बाद...
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द्वारा phil59 » 25/07/21, 16:42

इसकी मानक "ईडीएफ" दर के आधार पर, 1.50 किमी घर के लिए इसकी लागत 3 और 100 € के बीच है ...

अब आप अपने प्रश्न पूछ सकते हैं, सबसे बड़ा काम हो गया है...
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द्वारा phil59 » 25/07/21, 16:49

मेरे पास 16 के अंत में, 2012 की शुरुआत में एक आयन (2013 kWh) है। लगभग 100 किमी स्वायत्तता।

मैडम, 2015 और 2018 के बीच, एक आयन (14.5 kWh) था।

2018 में, महोदया, एक झो, ZE40, 41 kWh था। (250 किमी स्वायत्तता)

2021 में, एक कोना, 64 kWh, लगभग 4 किमी स्वायत्तता।

उम्र और किमी के साथ स्वायत्तता कम हो जाती है।

वर्तमान में 2012 के आयन के साथ, मैंने वास्तव में 20% से कम स्वायत्तता खो दी है। (लगभग 17%)। कार 115 किमी के भीतर है। उनका उपयोग हर कार्य दिवस में किया जाता है।
वे काफी पुरानी कोशिकाएं हैं, अब हम बेहतर कर रहे हैं।

मेरी पोस्ट को संपादित करने में असमर्थ, अगर कोई "अधिकार का" मेरी पोस्ट को मर्ज कर सकता है, और "पूर्ण" को हटा सकता है और जवाब नहीं दे सकता है ...
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Janic
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द्वारा Janic » 25/07/21, 17:11

फिल59 »25/07/21, 16:42
इसकी मानक "ईडीएफ" दर के आधार पर, 1.50 किमी घर के लिए इसकी लागत 3 और 100 € के बीच है ...
वर्तमान लाभप्रद दर पर, लेकिन जब चीजें आग की लपटों में उठेंगी, तो कर्कश लोग होंगे! भोले लोग मानते हैं कि उद्योगपति परोपकारी बन गए हैं।
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"हम तथ्यों के साथ विज्ञान बनाते हैं, जैसे पत्थरों के साथ एक घर बनाना: लेकिन तथ्यों का एक संचय कोई विज्ञान नहीं है पत्थरों के ढेर से एक घर है" हेनरी पोनकारे

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द्वारा phil59 » 25/07/21, 17:24

Janic लिखा है: वर्तमान लाभप्रद दर पर, लेकिन जब चीजें आग की लपटों में उठेंगी, तो कर्कश लोग होंगे! भोले लोग मानते हैं कि उद्योगपति परोपकारी बन गए हैं।


तेल के लिए भी यही सवाल है, तेल कब भड़केगा! बात बिल्कुल वैसी ही है, अगर यह केवल तेल के लिए है, तो यह निस्संदेह होगा, बहुत पहले।

अब रस लगभग अकेले किया जा सकता है, फोटोवोल्टिक पैनलों के साथ ....

वर्तमान में, मैंने OCCAZ से कुछ 200Wp पैनल बरामद किए हैं, और घर के बैकग्राउंड शोर को कवर करने के लिए उन पर माइक्रो-इनवर्टर लगाए हैं।

3 साल में लाभप्रदता।

लक्ष्य बहुत अधिक पैनल लगाने का होगा, और कभी-कभी उन पर कार लोड करना, और कभी-कभी कार घर को शक्ति प्रदान करती है।

लेकिन यह बाहर है, ईवी में हर दिन बीपीएस के साथ ड्राइविंग जो इसका कारण बन सकता है ....
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द्वारा sicetaitsimple » 25/07/21, 17:26

इस पुनर्कथन के लिए धन्यवाद।
आपकी पिछली पोस्ट आंशिक रूप से उस प्रश्न का उत्तर देती है जो मैं आपसे पूछने जा रहा था, वह है कि उम्र के साथ स्वायत्तता का नुकसान, साइकिल की संख्या, या माइलेज।
वास्तव में, मैं 3 या 4 वर्षों में अपने अगले (और शायद अंतिम ....) वाहन के लिए इलेक्ट्रिक पर स्विच करने की योजना बना रहा हूं, लेकिन मैं अपेक्षाकृत कम ड्राइव करता हूं (मेरा क्लियो 11 वर्ष और 90000 किमी पुराना है)। जैसा कि मैं (ऐतिहासिक रूप से) अपने वाहनों को आम तौर पर 10 साल से अधिक समय तक रखता हूं, मुझे इस समय स्वायत्तता के बारे में आश्चर्य होता है।
क्या आप एक या अधिक अध्ययनों को जानते हैं जो उम्र के संबंधित प्रभाव, आवेश चक्रों की संख्या या तय की गई दूरी के इस प्रश्न का उत्तर देते हैं?
दूसरे शब्दों में, मेरे मामले में, क्या एक कम वार्षिक लाभ मुझे बहुत अधिक जीवनकाल पर विचार करने की अनुमति दे सकता है, भले ही मैं इसका उपयोग (और रिचार्ज) प्रति दिन औसतन कुछ दसियों किमी करता हूं।
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द्वारा sicetaitsimple » 25/07/21, 17:36

Janic लिखा है: वर्तमान लाभप्रद दर पर, लेकिन जब चीजें आग की लपटों में उठेंगी, तो कर्कश लोग होंगे! भोले लोग मानते हैं कि उद्योगपति परोपकारी बन गए हैं।


<il y a beaucoup plus de risques que ce soient les tarifs des carburants qui " flambent" que les tarifs de l'électricité.
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द्वारा Janic » 25/07/21, 18:43

फिल59 »25/07/21, 17:24
Janic लिखा है:
वर्तमान लाभप्रद दर पर, लेकिन जब चीजें आग की लपटों में उठेंगी, तो कर्कश लोग होंगे! भोले लोग मानते हैं कि उद्योगपति परोपकारी बन गए हैं।
तेल के लिए भी यही सवाल है, तेल कब भड़केगा! बात बिल्कुल वैसी ही है, अगर यह केवल तेल के लिए है, तो यह निस्संदेह होगा, बहुत पहले।
मैं यह नहीं कह रहा हूं कि एक दूसरे से बेहतर या बुरा है। लेकिन वर्तमान में तेल की कीमत केवल करों, करों के कारण अधिक है जो सोने के अंडे देने वाली हंस से कहीं और वसूल करनी होगी जो कि मोटर चालक एक बार फिर कर रहे हैं। फिर वही पेट्रोलियम टैक्स बिजली पर लगाओ और हिसाब करो।
दूसरा पहलू एकाधिकार का है जो अब तक थर्मल पर था और जिसे बिजली में स्थानांतरित कर दिया जाएगा, अगर पूर्वानुमान के अनुसार, थर्मल समाप्त हो जाएगा। और चूंकि वे हमारी खूबसूरत डोई आंखों के लिए 2 कीमत नहीं बनाएंगे ... कान के पीछे बांस का झटका, लेकिन रोने के लिए आंखें रह जाएंगी!
इसलिए आज के संदर्भ में नहीं, भविष्य के संदर्भ में सोचें!
पुनश्च: बोनस इतनी तेजी से संक्रमण के साथ नहीं चलेगा क्योंकि औद्योगीकरण एक उंगली के स्नैप पर नहीं होता है ... लोकतंत्र द्वारा राजनीति

डेमागागी
महिला का नाम
राजनीति जिसके द्वारा जनता अपने आसंजन को हासिल करने और उसका फायदा उठाने के लिए जनता को भरमाती है।
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"हम तथ्यों के साथ विज्ञान बनाते हैं, जैसे पत्थरों के साथ एक घर बनाना: लेकिन तथ्यों का एक संचय कोई विज्ञान नहीं है पत्थरों के ढेर से एक घर है" हेनरी पोनकारे
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द्वारा phil59 » 25/07/21, 19:03

यदि आप अपने सेल (बैटरी) को लंबे समय तक अच्छी स्थिति में रखना चाहते हैं तो कुछ बुनियादी नियमों का पालन करना होगा। यह जरूरी नहीं है, लेकिन यह मदद करता है।

यदि आप दिन में इसके साथ ड्राइविंग नहीं करने जा रहे हैं तो अपने ईवी को 100% तक चार्ज न करें।

यदि यह लंबे समय तक स्थिर रहता है, तो सुनिश्चित करें कि आपके पास केवल 50% बैटरी चार्ज है (वर्तमान में कारों में पाई जाने वाली बैटरी के लिए), लेकिन विशेष रूप से 0 पर नहीं ....

प्रतिदिन के लिए, लगभग ५०% से ८०% बैटरी रेंज में सवारी करने का प्रयास करें, और महीने में केवल एक बार १००% चार्ज करें, उदाहरण के लिए, महीने में एक बार 50% तक नीचे जाना (आइडिया + -)।

मेरे कोना पर, उदाहरण के लिए, मैं एक पैरामीटर डाल सकता हूं, ताकि 80 से अधिक न हो, या अधिकतम भार का 90%।

यदि आप ६५% पर हैं, उदाहरण के लिए, ८०% तक लोड करने में संकोच न करें, तो "बॉटल-फीडिंग" की सिफारिश की जाती है।

टर्मिनलों पर 11 kW तक का भार बैटरी को मोड़ता नहीं है। वह तेज़ भार, जैसे ५० kW या अधिक, शीर्ष पर भी नहीं हैं।

लेकिन यह सब केवल कुल स्वायत्तता, बैटरी जीवन के 1-10% पर खेलने की संभावना है।

वहीं, समय-समय पर रैपिड चार्ज करना बैटरी के लिए फायदेमंद हो सकता है।

क्या मैंने यह सब आयन के साथ किया? खैर नहीं, शुरुआत में मुझे नहीं पता था, और मैं हर दिन 100% चार्ज करना जारी रखता हूं ....

कोना के साथ, मैं थोड़ा और सावधान हूँ।

आम तौर पर, सभी निर्माता बैटरी को कम से कम 8 साल या 100 किमी के लिए गारंटी देते हैं। कुछ बहुत आगे निकल जाते हैं। गारंटी कम से कम 000% स्वायत्तता के नुकसान के लिए है ...

चक्रों की संख्या हानिकारक है, लेकिन ५०% से १००% का आवेश चक्र, आधे चक्र से भी कम समय तक चलता है।
अतिशयोक्ति, ५००० पूर्ण चक्रों का समर्थन करने वाली बैटरी, आधे चक्र में १५,००० धारण कर सकती है ....

जरूरी नहीं कि 5 किमी वाली 20 साल की बैटरी 000 किमी वाली 3 साल की बैटरी से बेहतर स्थिति में हो।

यह सत्यापित किया जाना चाहिए कि जब हम 10-20% से कम स्वायत्तता तक पहुँचते हैं, तो कोशिकाएँ संरेखित होती हैं, न कि एक जो दूसरों की तुलना में बहुत कम होती हैं।

उसके लिए सॉफ्टवेयर है, जो आमतौर पर कारों के लिए विशिष्ट होता है।

मेरा आयन, मुझे लगता है कि बहुत अधिक परेशानी के बिना, बैटरी स्तर पर 5 वर्षों में अभी भी होगा। उसके बाद, आयन के आंतरिक चार्जर में ज्ञात कमजोरियां हैं, लेकिन यदि आप थोड़े से अप्रेंटिस हैं, तो कुछ कॉन्डो, कुछ यूरो ...

यदि यह अब से 3-4 साल बाद है, और आप एक OCCAZ की तलाश कर रहे हैं, तो सही स्वायत्तता के साथ कुछ वाकई दिलचस्प मॉडल होंगे।

मेरे कोना, एक अच्छा मौका है कि मैं इसे किराये के अंत में वापस ले लूंगा, यह सबसे अच्छा नहीं है, लेकिन यह बुरा नहीं है।

सबसे बड़े के लिए इतना ...।

आपकी यात्रा की गणना करने के लिए सॉफ्टवेयर:
https://abetterrouteplanner.com


वैलेंसिएनेस मार्सिले.जेपीजी
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रूट को तब अनुकूलित किया जाना है, लेकिन सिर्फ वीई में 1000 किमी के क्रम की यात्रा का अंदाजा लगाने के लिए, लगभग 12 घंटे की सड़क ...
मोटरमार्गों पर शुल्क की कीमत अधिक हो सकती है, लेकिन हम आंशिक रूप से अन्यथा कर सकते हैं, हमेशा नहीं, सस्ता होने के लिए।

मैंने अधिकतम गति 115 किमी / घंटा लगाई।

यात्रा, जो मुझे लगता है, किसी भी मामले में, मैं हर दिन नहीं करता!
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