बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...क्या चुनना है? इलेक्ट्रिक कार के साथ कैलकुलेटर समस्या

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
रियाज
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क्या चुनना है? इलेक्ट्रिक कार के साथ कैलकुलेटर समस्या

संदेश गैर लूद्वारा रियाज » 13/12/18, 14:54

सुप्रभात à tous,

एक दिलचस्प स्प्रेडशीट nico239 द्वारा पोस्ट की गई थी, यह उन कारणों को दिखाती है जो जानते हैं कि कैसे काउंट करने वाले लोग वीई ऑफ़र पर जल्दी नहीं करते।
वह यहाँ है: https://www.automobile-propre.com/dossi ... lectrique/

इसलिए कुछ मत नेता मानते हैं या जो खुद को ऐसा मानते हैं, ईवी येलो वेस्ट को ऑफर करने का जवाब नहीं है :जबरदस्त हंसी:

सिवाय, अगर वे ग्राहक या पाठक हैं कि !!!!
नवंबर अंक के पहले कवर में और बोल्ड में: " इलेक्ट्रिक एक बोनस है"और लेख में इतनी शानदार ढंग से घोषणा की गई है, उपयोग की लागत के संदर्भ में, ईवी को को कार धूम्रपान करता है!"

केवल नकारात्मक परिणाम के परिणाम से पहले, मेरे लिए यह देखना आसान था कि क्यूसी के जोलोट्स केवल बैटरी के किराये को ध्यान में रखना भूल गए थे!

मैंने एक पत्र बनाया जिसका उत्तर नहीं था। दिसंबर के अंक में कोई प्रतिक्रिया नहीं थी और अभी भी मेरे उठने की कोई प्रतिक्रिया नहीं है ...

तो एक सब्सिडी वाले वाहन को संक्षेप में प्रस्तुत करने के लिए बैटरी के साथ लाभदायक है :जबरदस्त हंसी:

जिज्ञासु नवंबर की क्यूसी देख पाएंगे और जो अभी भी अधिक हैं, उन्हें भेजे गए मेल की कॉपी।

29 / 10 / 2018 की पहली पोस्ट:
सुप्रभात,

मैं अपनी स्थापना के बाद से नियमित रूप से (और ब्याज के साथ) पढ़ता हूं, मेरे माता-पिता ग्राहक थे ...

नवंबर 2018 के अंक में, "द इलेक्ट्रिक इज द बोनस" शीर्षक के लेख ने मुझे एक महान संकट में डाल दिया।

पता लगाएं कि एक वाहन जिसकी खरीद सुपर सब्सिडी वाली है और शून्य-रेटेड ईंधन दिलचस्प हो सकता है, चाहे वह पेट्रोल, बिजली या घोड़े के गोबर पर चलता हो, "डिक्रिप्टर्स" के लिए एक महान प्रयास नहीं पूछा था "! यह केवल असुविधा का एक विवरण है, जो तुलनाएं की जाती हैं, वे बहुत वैध नहीं हैं। एक VWe- ऊपर! कभी भी दूसरी कार नहीं होगी (अच्छी तरह से करने के लिए), जबकि सुजुकी स्विफ्ट एक और एकमात्र वाहन हो सकती है जो शहर में और बाहर एक ही व्यक्ति या एक जोड़े की सभी यात्रा प्रदान करती है।

हम CHOOSE से इस नए प्रस्ताव के अधिक विस्तृत अध्ययन की अपेक्षा करेंगे, जिसमें कार से लेकर इलेक्ट्रिक तक के बेड़े में बदलाव के वैश्विक परिणामों का विश्लेषण शामिल है। दूसरे शब्दों में, क्या यह उत्परिवर्तन पर्यावरणीय मुद्दों पर प्रतिक्रिया करता है और इस तरह जनहित की सेवा करता है?

यह सवाल वास्तव में उठता है क्योंकि लेख "READ WHAT TO CHOOSE" (यहां तक ​​कि टीवी पर Vu से भी मजबूत) विद्युत पर कूदने के लिए एक प्रोत्साहन है जो एक ऐसी स्थिति है जो आपको प्रभावित करती है।

आपके "निर्णायक" ने इस विषय पर जो कुछ कहा गया था, उसे अच्छी तरह से समझने के लिए प्रेरित किया होगा और कुछ आंकड़ों को चमकाने के लिए संतुष्ट नहीं होना चाहिए और उन्हें समझने में सक्षम होने के बिना प्रस्तुत किया जाएगा कि वे वास्तव में क्या कवर करते हैं।

पहली चीज जिस पर उन्हें ध्यान देना चाहिए था, वह PSA के कार्लोस TABARES बॉस की एकमात्र चेतावनी है जो कोई सोच भी नहीं सकता कि यह उसके हितों का दुश्मन है। उन्होंने जेनेवा मोटर शो में काफी शोर-शराबा किया और मोंडियल डे पेरिस में दूसरी परत डाली। यह सभी दुर्भाग्यपूर्ण परिणामों और उन जोखिमों को याद करता है जो अगर हम वास्तव में इस स्विच को बिजली में ले जाते हैं। विशेष रूप से, यह कहता है कि अगर यह किया जाता है, तो यह बहुत स्पष्ट है कि यह उन नीतियों की एकमात्र जिम्मेदारी होगी जिनकी भूमिका समुदाय के लिए विकल्प बनाना है ... और इसलिए कार निर्माता नहीं। वहीं पीएसए हैप्पी के कुछ महंगे ईवी को बेचने की तैयारी कर रहा है ...। शेयरधारकों को चिंता करने की जरूरत नहीं है।

भले ही हम डिक्रिप्शन के राजा नहीं हैं और हम पहली बार इस विषय पर लिखते हैं, इसे बग को कान में रखना चाहिए।

यदि हम संख्याओं पर वापस जाते हैं, तो यह पता लगाना मुश्किल है कि लेख में क्या विज्ञापित किया गया है और जो केओ खड़ी कारों को धूम्रपान करता है। अगर हम सिर्फ 4 वर्षों के लिए ईंधन लेते हैं तो एक साधारण गणना स्थापित करने की अनुमति देता है:

60.000 CLN के साथ 5,3 किमी 100 यूरो / l के लिए पेट्रोल की 1,53 4865 यूरो / l जो XNUMX यूरो बनाता है

ZNE के साथ 60.000 यूरो / 3 किमी के लिए 100 किमी, यह इलेक्ट्रिक ईंधन के लिए 1800 यूरो बनाता है जिसके लिए हमें 48 यूरो / 99 यूरो (5652 यूरो / महीने की कुल कीमत) के लिए बैटरी के किराये का 99 महीना जोड़ना होगा। 15000 किमी / वर्ष के लिए किराए पर)।

इस कीमत पर, नॉकआउट निश्चित नहीं है और यह घोषित रूप से नहीं दिखता है कि क्या घोषित किया गया है!

अब योग्यता के आधार पर, एक डिक्रिप्टर की पूछताछ से उसे यह सत्यापित करने में सक्षम होना चाहिए कि बिजली के अपार लाभ जो कि हम सभी कॉम के चैनल भ्रमित कर रहे हैं, अच्छी तरह से मुलाकात के साथ और चरणबद्धता के उद्देश्यों के साथ, घ ऊर्जा दक्षता और प्रदूषण में कमी।

ZOE 20 kWh / 100 किमी की खपत करता है, टेबल वेज की एक छोटी गणना "व्हील के साथ कुएं" की ऊर्जा खपत की तुलना करने के लिए संभव बनाती है, केवल कैबेज और गाजर की तुलना करने का एकमात्र तरीका नहीं है। ।
थर्मल पावर प्लांट का उत्पादन, जो इन kWh का उत्पादन करता है, चाहे परमाणु, कोयला या ईंधन, 1 / 3 है।
इन 20 kWh विद्युत 60 खपत को प्रदान करने के लिए इसलिए kWh थर्मल का उपभोग किया गया था: वे 6 लीटर गैसोलीन (1 लीटर = 9,68 kWh) या सन्निकटन के उपभोग के बारे में प्रतिनिधित्व करते हैं। ऊर्जा बचत के लिए, हमें कुछ और खोजना होगा ...

क्या प्रदूषण और जीएचजी उत्सर्जन की उम्मीद है?
अगर हम विश्व स्तर पर चीजों को देखें, तो हमें पता होना चाहिए कि दुनिया में, बिजली बड़े पैमाने पर जीवाश्म संसाधनों के साथ पैदा होती है, मुख्य रूप से कोयले के साथ, औसतन 800 g CO2 प्रति kWh का उत्पादन होता है।

इस आधार पर, इन 20 kWh / 100 किमी के साथ, हमारा ZOE वास्तव में 160 g CO2 / 100 का उपयोग करता है। शहरी के फेफड़े बेहतर हो सकते हैं, लेकिन जलवायु नहीं!

हमारे डिक्रिप्टरों को विशेष रूप से ज़ीरो ईएमएमआईएसओएन घोषणा पर ध्यान देना चाहिए जो कि फ्रांसीसी परमाणु करंट से अलग हो। हमें यह समझने की कोशिश करनी चाहिए कि अगर फ्रांस ने इस नए उपयोग के लिए बिजली की खपत को बढ़ा दिया तो क्या होगा। इसका उत्तर आसान है, फ्रांस हमारे यूरोपीय पड़ोसियों से कम और खरीदेगा। वे अपने "गंदे" साधनों के साथ समकक्ष का उत्पादन करेंगे, क्योंकि यह संभावना नहीं है कि वे मोमबत्ती, बुर्जरों में डालने का अवसर लेंगे! और CO2 की कोई राष्ट्रीयता या सीमा नहीं है।

हमारी आशा निराश है, ZOE इसलिए कोयले पर चलेगा ... सभी तर्क जो "वीई के लिए अधिक अनुकूल" विद्युत मिश्रण पर निर्भर हैं, केवल क्विबल्स हैं जो उन तथ्यों की वास्तविकता के अनुरूप नहीं हैं जो कारण और लिंक को जोड़ता है तदनुसार।

और बैटरी प्रौद्योगिकियों पर अनिश्चितताओं को दूर करके नाव को लोड करने की आवश्यकता नहीं है, इन इलेक्ट्रिक चमत्कारों को बनाने के लिए आवश्यक दुर्लभ सामग्री, "ग्रे ऊर्जा" और रीसाइक्लिंग की कठिनाइयों पर।

और साजिश में पड़ने के बिना, क्या हम इस नई खपत से पहले EDF के जुबलीकरण को नजरअंदाज कर सकते हैं, जो उसे उन सभी ईपीआर की घोषणा करने की अनुमति देगा जिनके टेक्नोस्ट्रक्चर सपने देखते हैं और कौन इस "क्रांति" के साथ होगा?

संक्षेप में, हम इलेक्ट्रिक कारों के साथ धूम्रपान करते हैं, सच्चाई यह है कि यह एक दुर्भावना है और CHOOSE की यह स्थिति पूरी तरह से समझ से बाहर है।

निष्ठा से,


तो कोई जवाब नहीं और 3 / 12 / 2018 बढ़ाएं:
सुप्रभात,

मुझे अपना ईमेल 29 अक्टूबर भेजने के बाद वापस नहीं मिला, इसके अलावा स्वचालित प्रसंस्करण ने मेरे शिपमेंट को संचालित करने की अनुमति देने का अनुरोध किया।

मैंने दिसंबर अंक में एक ही पत्र के लिए थोड़ी सी भी अनुपस्थिति के लिए व्यर्थ में खोज की ... मुझे गलत मत समझो, मेरा सिर सूज नहीं रहा है और मैं मेरे भेजने के महत्व को नजरअंदाज नहीं करता हूं।

यह सिर्फ इस द्विआधारी प्रश्न का उत्तर जानने का सवाल है:

---> आपके लेख का मेरा विश्लेषण एक तर्क त्रुटि (बड़ा या छोटा) पर आधारित है और आपके संपादकों का कहना है कि इलेक्ट्रिक कार THAT OF THE BONUS है। इस मामले में मुझे कुछ ही मिनटों में जवाब देने के लिए यह इंगित करने के लिए कि यह संभव चीजों के क्रम में लग रहा था।
---> आपके संपादकों को गलत तरीके से गलत किया गया है और किराये की बैटरियों की मात्रा को "भूलने की बीमारी" काफी हद तक परिणाम घोषित करती है और आपके पाठकों को सूचित किया जाना चाहिए।

कोई अन्य संभावना नहीं है और एक नागरिक-उपभोक्ता वकालत संगठन के रूप में आपकी स्थिति स्पष्टता और पारदर्शिता की आवश्यकता है।

तो आपकी प्रतिक्रिया की कमी के संदेह को दूर करने के लिए धन्यवाद।

निष्ठा से,


और अभी भी कोई जवाब नहीं .....
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भविष्य के संदर्भ में, यह यह उम्मीद है, लेकिन यह सक्षम करने के लिए नहीं है (एंटोनी डी सेंट Exupery)

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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 13/12/18, 16:26

यह निश्चित रूप से दिलचस्प है, लेकिन खेद है कि मैंने कुछ नहीं पढ़ा और कुछ भी तुलना करने की आवश्यकता नहीं है! सामान्य तौर पर, मैं क्यू चोइसिर के विश्लेषण से काफी सहमत हूं (सिवाय इसके कि वे खपत और उपभोक्ताओं की बहुत रक्षा करते हैं, लेकिन यह एक और बहस है)

मैं क्यों नहीं पढ़ता? क्योंकि इलेक्ट्रिक कार की आर्थिक लाभप्रदता का प्रवचन तब तक विकृत रहेगा, जब तक कि एक कमज़ोर कर वाली विद्युत ऊर्जा के साथ भारी कर वाले सड़क ईंधन (2 / 3) के जीवाश्म ईंधन की तुलना करता है (वैट के एक्सएनएनएक्सएक्स / एक्सएनयूएमएक्स) + एडफ़ के लिए कुछ कर ...) ...

क्योंकि यह निश्चित है कि वर्तमान में शून्य रेटेड सड़क kWh को सहन कर रही है और जब EV बाज़ार में प्रवेश होगा तब सड़क kWh पर कर लगाया जाएगा ... निश्चित रूप से हमेशा सरकार kWh के कराधान में क्रमिक वृद्धि के साथ चरणों में आगे बढ़ेगी। सड़क ...

यह बहस, हमने इस पर की forum 8 साल पहले ही: परिवहन बिजली / बिजली-कार-चाहिए हम-कर-किलोवाट-EDF-रोड t10007.html

अब मैं उन सभी को प्रोत्साहित करता हूं जिनके पास इलेक्ट्रिक कार में प्राप्त करने के लिए घर पर एक अक्षय बिजली उत्पादन है: बायोफ्यूल की तुलना में हरित बिजली बनाना आसान है!

इलेक्ट्रिक कारों का महत्वहीन लाभ बहुत कम महत्वपूर्ण रखरखाव है। 480 000 किमी के टेस्ला के साथ उदाहरण: परिवहन बिजली / tesloop-लागत की व्यंगपूर्ण रखरखाव और एक-कार-बिजली-टेस्ला अपनी 480-000km-t15338.html (और यह स्पष्ट रूप से डीलरों को ब्याज नहीं देता है ...)
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संदेश गैर लूद्वारा yves35 » 13/12/18, 16:33

, सुप्रभात

सभी गणनाओं को फिर से न करें, लेकिन ऐसा कुछ है जो छड़ी नहीं करता है। जब आप कहते हैं:

थर्मल पावर प्लांट का उत्पादन, जो इन kWh का उत्पादन करता है, चाहे परमाणु, कोयला या ईंधन, 1 / 3 है

यह परमाणु ऊर्जा के लिए सही नहीं है, जो एक ऊर्जा है जिसमें से प्रवाह पर कब्जा कर लिया जाता है (यह जीवाश्म ईंधन के रूप में स्टॉक ऊर्जा नहीं है) जैसे कि पवन या सौर ऊर्जा या, कुछ हद तक, पनबिजली। समय प्रवाह लेकिन वह स्टॉक हो जाता है)। तो परमाणु के लिए 1 / 3 की दक्षता का कोई मतलब नहीं है या एक पवन टरबाइन के उत्पादन में गिनती करना आवश्यक है जो कि सभी हवा से गुजरता है और जिसका उपयोग नहीं किया जाता है : पनीर: .

अन्यथा मैं मानता हूं कि यह अपने आप में कोई समाधान नहीं है। और यह एक दुर्लभ संसाधन की बर्बादी है: हमारे करों। और यह कि बेदखली के प्रभाव से हम वास्तविक प्रश्नों के उपचार से चूक जाते हैं।

मैंने इसके बारे में यहाँ बात करने की कोशिश की:
orum.apper-solaire.org/viewtopic.php?f=28&t=9747&sid=5e8d55bed26cb60bf33015fb9bfe52fe

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संदेश गैर लूद्वारा Bardal » 13/12/18, 16:34

मुझे यकीन नहीं है कि भूमि वाहनों के विद्युतीकरण का लाभ अनिवार्य रूप से आर्थिक दृष्टि से है; ईवी के साथ "वित्तीय सौदा" करना उन लोगों का उद्देश्य नहीं है जो इस विद्युतीकरण के सिद्धांत का बचाव करते हैं, यह उनके लिए पर्याप्त है कि समान सेवा प्रदान करने के लिए कोई वित्तीय नुकसान नहीं है (और यह नहीं है पहले से इतना सरल नहीं है)।

कार्बन ईंधन को हटाकर जीएचजी उत्सर्जन को कम करना मुख्य उद्देश्य है; यदि आप चिंतित महसूस नहीं करते हैं, तो आपको अपने रास्ते पर जाने में हर रुचि है (अटकलें लगाने के लिए शेयर बाजार है, और अन्य सभी प्रकार के साधन हैं:)
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 13/12/18, 16:51

हम इसे फिर से करने में सक्षम होंगे: वे पहले ही इस पर काम कर चुके हैं forum) सभी दिशाओं में गणना, 2% (औसत) पेलोड के साथ 10 वाहनों को विद्युतीकृत करने के लिए एक तकनीकी विपथन है !! केवल बिल्डरों को पता नहीं है, या नहीं चाहते हैं (?), प्रकाश बनाने के लिए!

समाधान, और यह कि मैं अब बहुत विकसित करता हूं (मेरे कोने में अकेला ... फिलहाल ...), हैसड़क ULM...

सड़क ULM जिसके विनिर्देशों को यहां परिभाषित किया गया है: नई परिवहन / कार-भविष्य-की-t6803.html विकास के कई उदाहरण इस विषय पर यहां हाल ही में दिए गए हैं: नई परिवहन / कार-भविष्य के- t6803-2990.html

ये सभी उदाहरण वाणिज्यिक विफलताओं में समाप्त हो गए, किसी ने औद्योगीकरण को छुआ नहीं ... इसलिए प्रणाली कार के वर्तमान प्रतिमान "बचाव" करती है !! पैसा, पैसा, पैसा !!!! :बुराई:

स्कूटर और 2 फेयरिंग पहियों के लिए समर्पित एक विषय यहां है, यह कार के समान ही सेवा प्रदान करता है: नई परिवहन / मोटरबाइकों और स्कूटर-carenes-कैसर-MonoTracer-ECOMOBILE-अभिमान-t15533.html

कुछ कम या ज्यादा संक्षेप में विपणन किया गया है ... (?) MonoTracer यह इसका हिस्सा है, भयानक डिजाइन और यहां तक ​​कि स्विस पुलिस से लैस ... लेकिन यह इतना इको (न तो पारिस्थितिक और न ही आर्थिक) था कि यह वाहन की तरह था! मुझे लगता है कि मूल्य सूची थी> 40 000 € ...

एक नया विद्युतीकृत संस्करण शहर में सभी क्रोध होगा!

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संदेश गैर लूद्वारा गैस्टन » 13/12/18, 17:07

क्रिस्टोफ़ लिखा है:(?) MonoTracer यह इसका हिस्सा है, भयानक डिजाइन और यहां तक ​​कि स्विस पुलिस से लैस ... लेकिन यह इतना इको (न तो पारिस्थितिक और न ही आर्थिक) था कि यह वाहन की तरह था! मुझे लगता है कि मूल्य सूची थी> 40 000 € ...

एक नया विद्युतीकृत संस्करण शहर में सभी क्रोध होगा!
इलेक्ट्रिक मोनोट्रैसर मौजूद है (या इसका अस्तित्व है?) ... 80 000 € से अधिक।

लेकिन थर्मल संस्करण की तरह, यह कभी भी शहर के लिए एक वाहन नहीं रहा ...
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 13/12/18, 17:14

एक स्पष्टीकरण: VW ई-अप पर, बैटरी, वारंटी 8 वर्ष, है शामिल मूल्य सूची में [17 600 21 600 यूरो को कर, बोनस या सुपर बोनस सहित कटौती]
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 13/12/18, 17:24

क्रिस्टोफ़ लिखा है:
अब मैं उन सभी को प्रोत्साहित करता हूं जिनके पास इलेक्ट्रिक कार में प्राप्त करने के लिए घर पर एक अक्षय बिजली उत्पादन है: बायोफ्यूल की तुलना में हरित बिजली बनाना आसान है!



मुझे लगता है, वास्तव में, कि लगातार "इकोलो" दृष्टिकोण पीवी द्वारा अपनी बिजली का उत्पादन करना है।

निवेश काफी विचारणीय हो जाता है - लेकिन पीवी से कम से कम 20 साल चलने की उम्मीद है। ईवी भी पहिए वाले बॉयलर की तुलना में अधिक टिकाऊ है।

इसलिए एक तुलना करना आवश्यक होगा: 20 साल की CLIO (कम से कम 2) + साक्षात्कार + ईंधन की खपत (इस कीमत पर जो शायद इस अवधि में बढ़ जाएगी - शायद विस्फोट भी हो सकता है) बनाम एक पीवी स्थापना में निवेश करें (अधिक या अधिक) माइनस 12 000 यूरो) + 10 वर्षों के लिए एक ई-यूपी + नवीकरण बैटरी पैक ... (अचानक, कोई इलेक्ट्रिक कॉन्सो, वर्तमान स्व-निर्मित और निवेश द्वारा कवर किए जाने के बाद, कोई आश्चर्य नहीं कि भविष्य का कराधान - यह मुझे लगता है टैक्स पश्चात के पैनल के लिए मुश्किल, निवेश मूल्य पर किए गए "ईंधन" को बढ़ाने का कोई जोखिम नहीं है ...)

केवल समस्या: एक बार में 30 000 यूरो के बारे में "आउट"! ऐसा करने के लिए कई नहीं होंगे, भले ही इसे साल में वापस लाया जाए, यह "केवल" एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स यूरो करता है। कई मौजूदा पट्टे के प्रस्ताव अधिक महंगे हैं ... अपने बैंकर से बात करें, उसे बताएं कि यह "लाभदायक" है!
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पुन: क्या चुनें? इलेक्ट्रिक कार के साथ कैलकुलेटर की समस्या

संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 13/12/18, 17:28

प्रश्न: क्या किसी को पता है कि इस तरह के वाहनों पर, बैटरी ("प्रॉस्पेक्टस के अनुसार दो धुरों के बीच फर्श में एकीकृत") को बदल दिया जाता है ??? नहीं तो मैंने जो लिखा वह मूर्खतापूर्ण है!

[अगर मैं लॉटरी जीतता हूं, तो मैं यह कोशिश करता हूं!
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Perseus
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पुन: क्या चुनें? इलेक्ट्रिक कार के साथ कैलकुलेटर की समस्या

संदेश गैर लूद्वारा Perseus » 13/12/18, 17:59

सुप्रभात,

Did67 लिखा है:प्रश्न: क्या किसी को पता है कि इस तरह के वाहनों पर, बैटरी ("प्रॉस्पेक्टस के अनुसार दो धुरों के बीच फर्श में एकीकृत") को बदल दिया जाता है ??? नहीं तो मैंने जो लिखा वह मूर्खतापूर्ण है!

[अगर मैं लॉटरी जीतता हूं, तो मैं यह कोशिश करता हूं!


एक सवाल जो मुझे भी चिढ़ाता है। 10-15 वर्ष की अवधि में बैटरी विकसित होगी, प्रारंभिक बैटरी के पहनने का उल्लेख नहीं करने के लिए।
प्रतिरूपकता और मशीन को बनाए रखने की क्षमता निर्णायक हो सकती है। उसी भावना में थोड़ा जब आप एक पुराने लैपटॉप की बैटरी बदलते हैं या एक ब्रांड की नई मशीन खरीदने के बजाय SSD और Linux लगाकर कंप्यूटर की हार्ड ड्राइव को बदलते हैं ...

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