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बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...बूढ़े डीजल से स्कॉट एसीसी जाने के लिए?

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
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Forhorse
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बूढ़े डीजल से स्कॉट एसीसी जाने के लिए?

संदेश गैर लूद्वारा Forhorse » 22/09/18, 10:59

सुप्रभात à tous,
परिवहन के साधनों के संभावित परिवर्तन पर छोटे व्यक्तिगत प्रतिबिंब और अचानक पूछताछ।
हालिया इलेक्ट्रिक वाहन परीक्षण और डीजल ईंधन की कीमतों में वृद्धि का संयुक्त प्रभाव यह है कि मुझे जल्द ही अपनी एक्सएनएनएक्स डीजल कार छोड़नी होगी।
उसने तकनीकी नियंत्रण पारित किया, लेकिन मुझे लगता है कि यह आखिरी बार होगा और इसलिए मुझे लगता है कि मैं पारंपरिक फिल्टर / तेल परिवर्तनों के बाहर रखरखाव रोकूंगा। बड़ी यांत्रिक परेशानी या प्रमुख रखरखाव अपरिहार्य होने के मामले में, मुझे शायद उस कार पर लागत से बचने के लिए इसके साथ भाग लेना चाहिए जो अधिकतम 46 महीनों में मामले में अपरिवर्तनीय रूप से समाप्त हो जाएगा।
यह हमारी दूसरी कार है, इसकी उम्र दी गई है, यह लगभग काम पर जाने के लिए काम करती है।

मैं काम पर जाने के लिए न्यूनतम 80 किमी / दिन करता हूं, यह 18500Km / वर्ष के बारे में है
मैं 5.2 और 5.6l / 100km के बीच उपभोग करता हूं
98% के लिए अतिरिक्त शहरी यात्रा: मैं ग्रामीण इलाकों में रहता हूं और ग्रामीण इलाकों में काम करता हूं, दोनों ही एक छोटे से शहर की एक अंगूठी सड़क के बीच।

आदर्श रूप में मैं एक इलेक्ट्रिक कार पर स्विच करना चाहता हूं ... लेकिन मुझे डर है कि प्रयुक्त मॉडल के लिए मेरे लिए बहुत कम स्वायत्तता है (मुझे न्यूनतम 80km दिन गर्मियों और सर्दी करना पड़ता है) और नया मॉडल है मेरे लिए बजट बंद, प्राप्त ईंधन बचत खरीद मूल्य की क्षतिपूर्ति नहीं करती है अगर हम इसे मूल्य / किमी (मूल्यह्रास सहित, और यहां तक ​​कि इस बात को ध्यान में रखते हुए कि मैं लगभग वाहन से जाता हूं 25 साल पुराने में एक नया वाहन है)
मैंने इलेक्ट्रिक गाड़ियों की तरफ थोड़ा देखा, जैसे ट्विज़ी, एक्सएनएनएक्स मॉडल सड़कों के लिए उपयुक्त नहीं है: 45km / h इसके साथ मैं खुद को प्राप्त होने वाले पहले सेमी-ट्रेलर द्वारा उभरा हूं। 45 मॉडल में पर्याप्त वास्तविक स्वायत्तता नहीं है (सर्दियों में 80km अधिकतम)। वाहन की क्षमता, आकार और उपकरणों के मामले में मूल्य निवारक का उल्लेख नहीं करना: शहर और परिधि में शायद महान, ग्रामीण इलाकों के लिए उपयुक्त नहीं है (और यह भी नहीं है कि इसे बेचा जाता है, आप नहीं कर सकते तो उसे दोष मत दो)

तो एक "पारिस्थितिकीय" वाहन की तलाश में (आइए अधिक यथार्थवाद अधिक ऊर्जा कुशल और कम जीएचजी और कण जनरेटर कहें) और स्वामित्व की उचित लागत के साथ उपयोग करने के लिए आर्थिक रूप से मुझे इलेक्ट्रिक स्कूटर माना जाता है ।
तो स्पष्ट रूप से एक समकक्ष 125 के पास यातायात के प्रवाह में रहने के लिए पर्याप्त गति है और ट्रक द्वारा नहीं छोड़ा जा सकता है और जो गति सीमा का सम्मान करते हैं (विपक्ष द्वारा ड्राइवरों के लिए ...) और पर्याप्त स्वायत्तता के साथ काम पर रिचार्ज नहीं करना (मेरा मालिक मामूली रूप से मुझे लगता है)
लेकिन हे, 2 पहियों मैंने 18cc में मेरे 4 वर्षों और मेरे लाइसेंस, और 50 वर्षों से फिर से नहीं किया है, यह आवश्यक नहीं है कि अच्छी यादें (बारिश, ठंड ...)
इस क्षेत्र को देखते हुए, मैं खुद को बताता हूं कि शुरुआत के बहुत अधिक असुविधा के बिना 2 पहियों में सवारी करना संभव है लेकिन सितंबर के अंत में, वर्ष में केवल 5 महीने। थोड़ा धक्का देकर, और नाजुक नहीं होने के कारण, स्कूटर पर साल का आधा करना संभव होना चाहिए।

जो इलेक्ट्रिक स्कूटर में एक वर्ष में 9000km को सर्वश्रेष्ठ बना देगा। शेष पुराने डीजल द्वारा प्रदान किया जाता है जबकि परिसंचरण से अंतिम वापसी की प्रतीक्षा की जाती है। उम्मीद है कि मील में कम से कम जाने के लिए इसे कम से कम परेशानी के बिना अगले सीटी तक जाने की अनुमति दें।
यह एक प्रतिस्थापन खोजने का समय होगा (बिजली? हालिया सार? ... हम देखेंगे)
पहला सवाल स्कूटर की बचत और मूल्यह्रास से संबंधित है ...
मैंने देखा कि स्कूटर elec समकक्ष 5500 के लिए यह लगभग 125 € लेता है।
तो विचार यह नहीं है कि ईंधन बचत पूरी तरह से वाहन की खरीद को वित्त पोषित करती है, भले ही यह आदर्श होगी, व्यावहारिक रहना चाहिए; एक वाहन खरीदना स्वचालित रूप से वित्तीय नुकसान की ओर जाता है। हम एक कंपनी में लाभप्रदता के मामले में केवल कारण हैं, मैं एक कंपनी नहीं हूं ...
तो विचार इलेक्ट्रिक स्कूटर द्वारा समय के 50% को रोल करके सालाना की गई बचत को मापना होगा। देखें कि खरीद को आराम के बलिदान से तुलना की जानी चाहिए या यदि यह सिर्फ एक सनकी / एक फड है जो मेरे मामूली बजट के लिए समझ में नहीं आता है।

क्या आपके पास कोई 125 समकक्ष इलेक्ट्रिक स्कूटर उपयोगकर्ता है?
व्यवहार्य बचत को मापने के लिए मैं पहली बार वास्तविक खपत (शॉट से व्हील तक) की तलाश करता हूं।
और अच्छा, सभी प्रशंसापत्र और फीडबैक लेने के लिए अच्छा है, या तो वे लोग जो साल भर 2 पहियों एसीसी, या केवल गर्मियों में सवारी करते हैं और सर्दी के लिए अपनी कार रखते हैं।

अग्रिम धन्यवाद
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