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बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...लिलिअम, विमान इलेक्ट्रोनिक डायोन टैक्सी उड़ जाती है!

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
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लिलिअम, विमान इलेक्ट्रोनिक डायोन टैक्सी उड़ जाती है!

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 05/09/17, 14:42

लिलिअम के प्रोटोटाइप की उड़ान में पहला वीडियो, "विमान-ड्रोन" भविष्य की टैक्सी अपनी अवधारणा में काफी दिलचस्प है!

जाहिर है यह वीडियो पर रेडियो-नियंत्रित होता है (जो कि वसंत से की जाती है)





घोषित प्रदर्शन थोड़ा आशावादी लगते हैं ... लेकिन परियोजना दिलचस्प है, बहुत ...

और वे बस मिल गए ... 90 लाख यूरो! https://business.lesechos.fr/entreprene ... 312720.php
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Opale2sang
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पुन: लिलिअम, ड्रोन बिजली टैक्सी विमान उड़ रहा है!

संदेश गैर लूद्वारा Opale2sang » 06/09/17, 06:35

गुड मॉर्निंग।
अगर यह सच है, यह एक अच्छा प्रोटोटा है, लेकिन यह कहना है कि इसका इस्तेमाल शहर में किया जा सकता है ...
यह एक संभावित असफलता और गिरावट की समस्या बनी हुई है, क्योंकि पैराशूट के साथ भी मशीन खतरनाक रहता है।
अपने इंजन से भरा आकाश की कल्पना करें, यहां तक ​​कि एक ऑटोपिलॉट के साथ, कुछ तो हैक करने में सक्षम होंगे और फिर सोचें अगर कोई इसे हथियार के रूप में उपयोग करता है

वास्तव में नहीं मैं विशेष रूप से शहर में इस तरह के उपकरणों के सामूहिक विपणन में विश्वास नहीं करता हूं।
या किसी भी स्थिति में मुझे नहीं लगता कि हमारे आधुनिक शहरों में संतोषजनक ढंग से कैसे सुरक्षित किया जाए।

साभार।
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संदेश गैर लूद्वारा izentrop » 06/09/17, 07:43

सुप्रभात,
आप आशावादी प्रदर्शन के लिए सही हैं, बिना किसी शुल्क के प्रोटो उड़ान, बोर्ड पर कोई व्यक्ति भी नहीं। https://lilium.com/
पेलोड का कोई संकेत नहीं है?

अब जब उन्होंने अपना नेतृत्व हासिल कर लिया है, परिणाम में देरी होने की संभावना है : Wink:
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विश्वास करने के लिए इसका मतलब यह नहीं है कि हम विश्वास करने का कारण है कारण है।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 10/10/17, 17:50

एक लेख टैक्सी ड्रॉ के लोकतांत्रिककरण की असंभवता की आलोचना करता है ... एमआईटी के एक शोधकर्ता द्वारा ...

क्यों "हवाई टैक्सियों" काम नहीं करेगा

मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी में शोधकर्ता कार्लो रट्टी, बताते हैं कि यह पुराना सपना, जिस पर कंपनियां पहले से ही काम कर रही हैं, समस्याग्रस्त हैं।

विश्व | 09.10.2017 से 16h12 तक

कुछ आधुनिक मशीनों ने ड्रोन के रूप में ज्यादा उत्साह पैदा किया है। अमेरिका में वार्षिक बिक्री सात लाख उपकरणों 2020 में तक पहुंचने की उम्मीद कर रहे हैं, और कई पहले से ही एक भविष्य जहां ड्रोन हमारे शहरों redessineraient की भविष्यवाणी कर रहे हैं - रिमोट नियंत्रित प्रसव, हवाई निगरानी और अन्य अप्रत्याशित अनुप्रयोगों के साथ।

हमारी सामूहिक कल्पना ने अपनी संभावनाओं में से एक को जब्त कर लिया है: लोगों की गतिशीलता क्या जल्द ही ड्रोन लोगों को हमारे शहरों की आसमान में पहुंचाएंगे? क्या टैक्सियों को उड़ने से एक दिन हमें हमारे बगीचे से बाहर खींचने के लिए हमें नाजुक रूप से एक सिनेमा या हमारे पसंदीदा रेस्तरां के सामने बुलाएगा?

एक हवाई टैक्सी को सताए जाने से पहले, आइए देखें कि शहरी आकाश का क्या वास्तव में मतलब होगा, लघु हेलीकॉप्टर स्वारों के साथ झुकाव, यात्रियों को अगले गंतव्य में ले जायें। यदि भविष्य में यूएवी के कई उपयोग होंगे, तो मुझे नहीं लगता कि हमारे शहरों में लोगों का परिवहन या उनमें से एक होना चाहिए।

एक पुरानी कल्पना

मानव रहित हवाई परिवहन का सपना नया नहीं है जब फ्रिट्ज लांग महानगर के शहरी परिवेश को देखता है, तो उसकी ज़बरदस्त 1927 की फिल्म, वह बुलंद टॉवर और उड़ान मशीनों के साथ आकाश को भरता है। शुरुआती 1960 वर्षों में, हन्ना-बारबेरा एनीमेशन स्टूडियो ने जेट्सोन का उत्पादन किया, जो एक कार्टून श्रृंखला है जो औसत अमेरिकियों के भविष्यवादी परिवार की छुट्टियों का पालन करता है। उद्घाटन क्रेडिट में, परिवार एक ऑर्बिट सिटी के आकाश में फ्लाइंग कार में परिभ्रमण करता है, जो जॉर्ज, पिताजी, अंततः कार्यालय में ले जाने वाले अटैची में फेंक देते हैं। 1982 में भी, पुलिस कारों को उड़ाने, स्पिनर, प्रसिद्ध विज्ञान फाई फिल्म ब्लेड रनर में दिखाई देते हैं।

आज, ऐसे काल्पनिक भविष्य का एक संस्करण हाथ में है उबर अपनी फ्लाइंग कार टेक्नोलॉजी में निवेश करता है इस साल की शुरुआत में, एयरबस ने निजी गतिशीलता के लिए समर्पित एक ऊर्ध्वाधर ले-ऑफ और लैंडिंग वाहन पॉप.उप का शुभारंभ किया। "हर किसी के लिए चोरी" का वादा करने वाले एक साहसिक कार्य में लगे हुए, जर्मन स्टार्ट-अप वोल्कोप्टर ने एक्सयूएनएक्स रोटार पर एक लघु हेलीकॉप्टर तैयार किया है, जिनकी पहली परीक्षा उड़ानें दुबई में इस शरद ऋतु में ले रही हैं।

यह सब सुझाव देते हैं कि शहरी ड्रोन जल्द ही जॉर्ज जेट्सन जैसे अपने शहरों की आसमानों को पार करेंगे, है ना? त्रुटि! बड़े निवेश और बड़ा वादे होने के बावजूद, व्यावहारिक और शारीरिक कारण हैं कि क्यों यह अत्यधिक संभावना नहीं है कि हमारे शहरों में कभी भी हवाई वाहनों के साथ भर जाएगा

शोर, अशांति और जोखिम

चलो सबसे पहले भौतिकी पर विचार करें। जो भी हेलीकॉप्टर के पास हो रहा है, वह समझ जाएगा कि यह भारी ऊर्जा को हवा में खड़ी करने के लिए कुछ ऊर्जा लेता है। ड्रोन रोटार केवल बड़े प्रशंसकों हैं, एक ऊपरी प्रणोदन बनाने के लिए वहां की तरफ हवा को आगे बढ़ाते हुए। महत्वपूर्ण अशांति और शोर के कारण बिना हवा में खड़ी चढ़ना संभव नहीं है

न्यू यॉर्क के लोग इसे अच्छी तरह जानते हैं शहर के मुख्य हेलीपॉइंटों में से एक के ध्वनि प्रदूषण के विरोध में विरोध ने हवाई यात्रा के आयोजकों के लिए लागू नियमों को मजबूत किया। फिर भी नए कानून से पहले, वहाँ प्रति माह कम 5 000 पर्यटक उड़ानें थीं। कल्पना कीजिए कि आठ लाख लोग महीने में एक बार भी हवा लेते हैं: शहर असहनीय हो जाएगा।

अन्य कारक जो उत्साह को प्रभावित कर सकते हैं वे तकनीकी हैं यहां तक ​​कि अगर अपनी सीमा बढ़ाने के लिए ड्रोन बैटरियों को काफी सुधार किया गया है, तो बड़ी संख्या में लोगों को परिवहन के लिए आवश्यक वाहनों की भीड़ हमारी सुरक्षा के लिए जबरदस्त जोखिम पैदा करेगी। आधुनिक कार खतरनाक हो सकती है, लेकिन एक उड़ान कैब पर रोटर ब्लेड की बैटरी की विफलता या तोड़ने से भारी वाहन घनी आबादी वाले क्षेत्र में गिर सकता है। और हम अभी तक यह नहीं जानते हैं कि हेकर्स, आतंकवादियों और अन्य अपराधियों से इन ड्रोनों की रक्षा करना संभव है या नहीं, और न ही वायु यातायात नियंत्रण प्रणाली यात्रियों को सुरक्षित रूप से मार्गदर्शन कर सकती है या नहीं।

ड्रोन के लिए अन्य फ़ंक्शन

ड्रोन भविष्य की आबादी, उनके व्यवसाय और उनकी बातचीत के जीवन को बदल देगा। सुरक्षा के लिए मानवीय सहायता देने से, छोटे उपकरणों ने पहले ही विभिन्न क्षेत्रों में अपनी क्षमता साबित कर दी है यूएवी भारी भौतिक अवसंरचना की आवश्यकता के बिना भौगोलिक बाधाओं को खेलते हैं, और बाकी दुनिया के साथ दूरदराज के समुदायों से जुड़ सकते हैं। उदाहरण के लिए, ब्राजील में, सरकार दूरस्थ कृषि उत्पादकों का निरीक्षण करने के लिए कैमरों से लैस ड्रोन तैनात कर रही है, श्रमिकों का सम्मान करने का संदेह नहीं है। और ड्रोन पहले से ही हवा की गुणवत्ता को नियंत्रित करते हैं या चिकित्सा आपात स्थिति के मामलों में सहायता प्रदान करते हैं। लेकिन शहरी गतिशीलता मानव रहित विमान प्रौद्योगिकी के लिए आवेदन का उचित क्षेत्र नहीं है। शहरी परिवहन द्वारा उत्पन्न समस्याओं को जमीन पर पैर रखने और यहां तक ​​कि मजबूती से भी हल किया जा सकता है डिजिटल नेटवर्क और वास्तविक समय डेटा ट्रांसमिशन, स्वायत्त कार, ट्रक और नौकाओं में सुधार - रोबोट जैसे, जो मेरे साथियों और मैं एम्स्टर्डम नहरों पर प्रोटोटाइप करने की कोशिश कर रहा हूं, कर सकते हैं - हमारी सभी जरूरतों को पूरा करने के लिए तेज़ और कुशल हो। यह न बताएं कि अगर हम जमीन पर रहते हैं, नए इन्फ्रास्ट्रक्चर नेटवर्क, जैसे महंगा "वर्टिपोर्ट", अब जरूरी नहीं हैं अगर शहरों की आसमानों को पार करने वाले कारों को उड़ाने का पुराना सपना आकर्षण करता है, तो यह दृष्टि विज्ञान कथा के दायरे में रहेगी।

कार्लो रट्टी एक इंजीनियर, वास्तुकार, और एमआईटी में शिक्षक-शोधकर्ता है। वह एमआईटी सेंसेज लैब के निदेशक हैं, शहरी नवाचारों के लिए समर्पित एक संदर्भ प्रयोगशाला।


http://www.lemonde.fr/smart-cities/arti ... 11534.html
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संदेश गैर लूद्वारा Grelinette » 11/10/17, 22:37

हाँ .... मैं यह नहीं कह सकता कि अगर यूएवी आएगा क्योंकि कई मापदंड हैं जो इसके विकास को प्रभावित करेंगे (जिनमें से कुछ अभी तक हम नहीं जानते हैं), लेकिन मैं नहीं हूं कार्लो रट्टी द्वारा दिए गए तर्कों से यह बताने के लिए सहमत हूं कि लोगों के परिवहन के लिए ड्रोन क्यों विज्ञान कथा रहेंगे?

जब पहली बार मोटर चालित विमान (क्लेमेंट एडर, एक्सएक्सएक्स) बंद हो गया, तो उस समय हम ने कहा: "बस सौ साल में, वहाँ आकाश से भरे हवाई जहाज होंगे, और कुछ सैकड़ों यात्री ले जाएंगे। .. "हम विज्ञान कथा के इन शब्दों को हँसे और योग्य मानते।

उसी तरह, यह मानने के लिए कि शोर के कारण ड्रोन शहर में नंबरों में उड़ने में सक्षम नहीं होगा, यह थोड़ा छोटा है जैसा कि एक ने कहा था "यह प्रदूषण के कारण विमान विकसित नहीं हो पाएगा!" ..
एक नवाचार द्वारा उत्पादित उपद्रव का तर्क सामान्य ज्ञान पर आधारित है, और वह आदमी वास्तव में सबसे सामान्य ज्ञान नहीं है!
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घोड़े तैयार संकर की परियोजना - परियोजना econology
"प्रगति की खोज परंपरा के प्यार को बाहर नहीं है"

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संदेश गैर लूद्वारा chatelot16 » 12/10/17, 20:55

अगर हम वास्तव में कहा था कि एक दिन एक हवाई जहाज होगा जैसा कि एयरबस के रूप में बड़ा होगा IX मुझे यकीन है कि वह उत्तर दिया होगा: यही कारण है कि मैं पहला कदम उठाया! वहाँ और अधिक हो जाएगा

एक व्यक्ति के लिए गबन की समस्या सुरक्षित रूप से हवा के स्थान को साझा करने की असंभव है ... प्रत्येक अवसर पर दुर्घटनाएं होंगी

हम पहले से बिजली की कारों को लाभदायक बनाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं ... बिजली के हेलीकॉप्टर बनाने के लिए हम अभी तक नहीं हैं ... और गबन का नामकरण कुछ भी नहीं बदलता है
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 22/01/18, 17:55

"फ्लाइंग शटल" पर पी। लंगलोिस का विश्लेषण:

इलेक्ट्रिक शटल, प्रौद्योगिकियों का अभिसरण

पियरे Langlois द्वारा लिखित
Le 23 / 01 / 2017

बैटरी रसायन विज्ञान के अलावा, कम से कम चार अलग-अलग प्रौद्योगिकियां हैं, जो अगले दशक में परिपक्व होने की संभावना है और बिजली संचालित शटल के आगमन की सुविधा प्रदान करते हैं। क्षितिज पर एक प्रतिमान बदलाव

रोबोट ड्राइविंग

पहले से ही, स्वायत्त इलेक्ट्रिक कार एक वास्तविकता है सेंसर (रडार, लिडर, सोनर्स, डिजिटल कैमरे) में सुधार, उनकी लागत का बहुत महत्वपूर्ण कमी, प्रोसेसर की कंप्यूटिंग शक्ति की निरंतर वृद्धि, जीपीएस की सटीकता और वाहनों के बीच कनेक्टिविटी की उत्पत्ति है रोबोट ड्राइविंग की तेजी से वृद्धि।

जैसे-जैसे रोड नियमों की अनुमति होती है, ड्राइविंग के अधिक से अधिक सेगमेंट रोबोटिज़ेशन को एकीकृत करेंगे। सबसे पहले, राजमार्ग ड्राइविंग और पार्किंग, फिर शहरी ड्राइविंग, अधिक जटिल।

यह एक ही रोबोट व्यवहार जाहिर है, बिजली उड़ान शटल (NVE) के लिए लागू होगी, और कई खिलाड़ियों को आश्वस्त करने के लिए इतना है कि NVE एक वास्तविकता बन जाते हैं, यह इन विमानों की गतिविधियों में पूरी आजादी अनुमति देने के लिए कोई फर्क नहीं होगा और हमारे सिर के ऊपर एक कर्कशता उत्पन्न करने के लिए यह निश्चित है कि हम ट्रैफिक कॉरिडोर बना लेंगे, जैसे कि आभासी राजमार्ग विक्षेप का कोई अंतर नहीं होगा क्योंकि अलग-अलग दिशाओं में आंदोलन आसमान में अलग-अलग ऊंचाइयों पर होंगे। और एनवेई संभावित टकराव से बचने के लिए एक दूसरे से बात करेगी।

इसके अलावा, आकाश में एनवेई की संख्या को सीमित करने के लिए, इन विमानों के लिए सार्वजनिक परिवहन पर ध्यान देना महत्वपूर्ण होगा, जो आर्थिक स्तर पर भी समझ में आता है, क्योंकि इन एनवे को नहीं दिया जाएगा और हम उन्हें प्रति दिन एक घंटे से अधिक के लिए उपयोग करने में रुचि रखेंगे।

अल्ट्रा-प्रकाश और अल्ट्रा-कुशल रेंज विस्तारक

वर्तमान में, कंपनी एहैंग एक एनवीई विकसित कर रही है जो दो यात्रियों को ले जा सकती है और अपनी बैटरी के पूर्ण प्रभार पर लगभग 20 मिनट के लिए एक्सएक्सएक्स किमी / एच पर उड़ सकता है। और, जैसा कि मैंने पिछली पोस्ट में देखा था, एक तेज इंटरसिटी परिवहन के लिए, एक एनवेई को एक घंटे तक 100 / km तक पहुंचने में सक्षम होगा।

इसलिए आप बैटरी की ऊर्जा घनत्व चौगुना बना सकते हैं यदि आप 100 किमी को भरते हैं, विशेष रूप से तैयार की गई हेलीपोर्ट्स में बैटरी का रिचार्ज या आदान-प्रदान करते हैं। यह रिचार्ज यात्रियों को उठने या नीचे उठने के लिए करीब 5 मिनट की रोक के दौरान किया जाएगा।

बैटरी के वजन के एक 2 कारक की कमी दस साल के भीतर प्राप्त हो सकती है, लेकिन एक 4 कारक 20 वर्ष ले सकता है। कोई बात नहीं, हम हमेशा एक अल्ट्रा-हल्के और अल्ट्रा-कुशल रेंज विस्तारक जोड़ सकते हैं जो उन्नत जैव ईंधन (अगले भाग) का उपयोग करता है

इस तरह की सीमा विस्तारक फिलहाल कंपनी लिक्विड पिस्टन द्वारा विकास में है, और मैंने इसके बारे में हाल ही में अपने 19 दिसंबर 2016 टिकट में बात की। पारंपरिक दहन इंजन की तुलना में बहुत हल्का है, इस कंपनी के रोटरी इंजन डीजल इंजन की तुलना में 30% अधिक कुशल हैं!

उन्नत बायोडीजल उत्सर्जन काफी कम GHGs

फिनिश कंपनी नेटे ने वनस्पति तेल से बने एक सिंथेटिक डीजल ईंधन विकसित किया है, जो पेट्रोलियम डीजल के समान है। यह नया उन्नत बायोडीजल पेट्रोलियम डीजल के साथ सभी अनुपातों में एक्सएंडएक्स% बायोडीजेल तक मिश्रण कर सकता है, और बहुत ही ठंड के मौसम में कोई समस्या नहीं प्रस्तुत करता है, जो परंपरागत बायोडीजल का मामला नहीं है। इसके अलावा, वाहनों के इंजनों में कोई संशोधन नहीं किया जाना चाहिए। इसे अंग्रेजी साहित्य में "ड्रॉप-इन" बायोफ्यूएल कहा जाता है अंत में, यह उन्नत बायोफेल नेस्टे अधिक स्वच्छ रूप से जलता है और ग्रीन कार कांग्रेस द्वारा हाल के एक लेख के अनुसार, 100% ग्रीनहाउस गैस (जीएचजी) तक कम कर सकता है।

इसके अलावा, इलेक्ट्रानिक पत्रिका लेस ऍफ़ैरेस में, फ्रांकोइस नॉर्मंड ने हमें बताया, 17 जनवरी 2017, 1 में ला ट्यूक, क्यूबेक में एक बायोरेफ़ाइनर स्थापित करने के लिए $ 2023 $ का प्रोजेक्ट यह नेस्टे प्रक्रिया का उपयोग करते हुए वन अवशेषों से उन्नत बायोडीजल का उत्पादन करेगा, जो एक पार्टनर है। एक गैर-लाभकारी संस्था, बायोएनेर्गी ला ट्यूक (बीईएलटी) इस परियोजना के लिए पायलट की स्थापना की गई थी।

तेल पौधों या पुनर्नवीनीकरण वनस्पति तेलों (खाद्य उद्योग) से वनस्पति तेल का उपयोग करने के बजाय, यह जैव तेल एक पोर्टेबल पायरोलिसिस रिएक्टर कि सड़कों के अनगिनत किलोमीटर पर स्थानांतरित कर दिया जाएगा का उपयोग कर उत्पादन होगा क्षेत्र की लकड़ी (ला ट्यूक का शहर बेल्जियम के रूप में बड़ा है) बायो-ऑइल बायोरेफ़ाइनरी को भेजा जाएगा, जिससे बायोमास एकत्र करने की लागत में कमी आ जाएगी। वे प्रारंभिक अध्ययन में हैं, जिनसे अंतत: एक पायलट बायोरफ़ाइनर होनी चाहिए, यदि आरंभिक परिणाम निर्णायक हैं। इसके बाद हम ला ट्यूक में एक व्यावसायिक संयंत्र का निर्माण करेंगे, जो कि 2023 के लिए उम्मीद है।

नई अल्ट्रा प्रतिरोधी और अल्ट्रा प्रकाश सामग्री

यदि हम एनवे संरचना का वजन कम करने का प्रबंधन करते हैं तो यह बैटरी के वजन को कम करने के बराबर है। हालांकि, एमआईटी शोधकर्ताओं ने सिर्फ तीन-आयामी नेटवर्क में संरचित एक नए ग्रेफेन सामग्री की खोज की घोषणा की है, जो स्टील और 20 बार अधिक प्रतिरोधी से 10 बार हल्का है! यदि हम इसे प्रतिस्पर्धी मूल्य पर बड़े पैमाने पर उत्पादन करने का प्रबंधन करते हैं, तो यह क्षितिज पर एक वास्तविक क्रांति है, विशेषकर वैमानिकी के लिए।

एमआईटी शोधकर्ताओं को शुरूआत में पता था कि उनकी यांत्रिक ताकत बढ़ाने के लिए सामग्री के आकार के महत्व को, पाठ्यक्रम की अपनी ताकत के अलावा। उदाहरण के लिए, बहुत कम संरचनात्मक शक्ति की पेशकश करते हुए कागज की एक शीट, यह प्रतिरोध को बढ़ाता है यदि यह लुढ़का है। इसी तरह एक नालीदार शीट की तुलना में स्टील की एक फ्लैट शीट कम प्रतिरोधी होती है। इसलिए उन्होंने सबसे बड़ी प्रतिरोध के साथ 3D आकृतियों की तलाश की। इस प्रक्रिया में उनकी मदद करने के लिए, शोधकर्ताओं ने 3D प्रिंटर का उपयोग करके कई प्लास्टिक रूपों का उत्पादन किया और उनके प्रतिरोध का परीक्षण किया। नीचे दिया गया चित्र नीचे दिखाया गया है कि उन्होंने सबसे ज्यादा आशाजनक रूपों का परीक्षण किया है।

निष्कर्ष

सारांश में, एक सीमा एक्सटेंडर एक डीजल इंजन से 30% अधिक कुशल है, जो उन्नत जैव-डीजल की खपत के उपयोग किलोमीटर की% (के लिए 30 50% करने के लिए कम ग्रीनहाउस गैस (अपने जीवन चक्र) का उत्सर्जन शहर के बाकी हिस्सों बिजली है), एक समाधान है कि वर्ष 10 के लिए NVE वर्तमान लिथियम आयन बैटरी का एक पहलू वजन से केवल कमी के साथ कार्यात्मक बनाना होगा, 15 कर रहा है। खासकर अगर हम अल्ट्रालाइट और अति प्रतिरोधी सामग्री का उपयोग करते हैं।

हम यह भी नहीं भूलते हैं कि हम तेजी से अंतर-शहरी पब्लिक ट्रांसपोर्ट के लिए लक्ष्य रखते हैं और कि किलोमीटर के एक हिस्से के लिए थोड़ा उन्नत जैव ईंधन लेना एक क्षणिक विकल्प प्रदान करता है जो पूरी तरह से स्वीकार्य है। यह उल्लेख नहीं कि एक सीमा विस्तारक शक्ति स्रोत के लिए अतिरेक प्रदान करता है, जिससे सुरक्षा बढ़ जाती है।


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बेल हेलीकाप्टर फ्लाइंग टैक्सी परियोजना: https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... 151180.php

और पहले से ही एक हैशटैग: #BellAirTaxi

एयरबस और इसके वाहक, बेल हेलीकाप्टर के प्रतियोगी, जो उबर टेक्नोलॉजीज के साथ भागीदारी कर चुके हैं, अपनी महत्वाकांक्षा की पुष्टि करते हैं।

शहरी गतिशीलता के लिए अगले सीमा स्वर्ग है। और, लड़ाई कल के "स्मार्ट शहरों" को जीत के लिए में, शीर्ष झटका उड़ाने के लिए जाना। शायद ही एयरबस हाल ही में वह अपने ड्रोन कार के लिए एक सफल पहली परीक्षण उड़ान की घोषणा की, Vahana अमेरिका प्रतिद्वंद्वी कि - और डॉल्फिन हेलीकाप्टर बाजार पर, बेल हेलीकाप्टर (टेक्सट्रॉन समूह) उड़ान टैक्सियों के लिए अपनी महत्वाकांक्षा की पुष्टि करता है।

शहरी वायु टैक्सी की अपनी परियोजना में उबेर साथी, अमेरिका समूह उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स लाउंज में अपने प्रोटोटाइप विमान लैंडिंग और ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ (Adaf) लास वेगास में जनवरी के शुरू में की टैक्सी का अनावरण किया दिखाएँ।

"ड्राइविंग टैक्सी हमारे क्षेत्र में अगले कदम है, और हम disrupters जो लगता है कि अगले 10-20 वर्षों में परिवहन किया जाना चाहिए के बीच होना के लिए सुनिश्चित हो मक्खी," मंगलवार पैट्रिक मौले, कार्यकारी उपाध्यक्ष ने कहा कि बिक्री और बेल हेलीकाप्टर के अंतरराष्ट्रीय विपणन, सिंगापुर एयर शो के किनारे पर ब्लूमबर्ग टेलीविजन के साथ एक साक्षात्कार में। और स्पष्ट करने के लिए: "हम कल उड़ान भरने के लिए एक टैक्सी नहीं देखेंगे, लेकिन इस दृष्टिकोण बहुत करीब है की तुलना में लोगों को लगता है यह करता है।"
भी पढ़ने के लिए

समय सीमा क्या है? "इंडोनेशिया और न्यूयार्क जैसे देशों में, तकनीक पहले से मौजूद है और कुछ ग्राहक हेलिकॉप्टर बुक करने के लिए ऐप का उपयोग कर रहे हैं हवाई टैक्सी के लिए, हमें लगता है कि 2020, या शायद 2025 से, हम पहले वाहनों को उड़ते देखेंगे, "पैट्रिक मोले को जारी रखा

2023 के लिए घोषित विपणन

(...)


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# BellAirTaxi.jpg (63.8 Kio) 907 बार देखा गया
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संदेश गैर लूद्वारा Grelinette » 11/02/18, 21:51

शायद फ्रेंच फ्रैन्कि जपाता जल्द ही उसकी मशीन कई स्थानों में उड़ान की घोषणा करेंगे? ...

प्रस्तुति के बाद फ्लाईबोर्ड एयर,



तो हाल ही में से Flyride



और EZFLY



... एक स्थानीय अफवाह फ्रैंकी जपाता के नवीनतम आविष्कार के बारे में है, जो पहले से ही अपने कार्यशालाओं में तैयार है: फ्लाइंग कार !

यह जनता को कुछ महीनों में अनावरण किया जाना चाहिए ... लेकिन फ़्रांस में शायद नहीं: जाहिरा तौर पर फ्रांसीसी अधिकारियों ने लाठी बना दी Roues टर्बाइन, लेकिन अमेरिकियों ने उसे खुले हाथों से स्वागत किया!

वर्चुअल 3D कॉरिडोर में कार रेसिंग परियोजनाएं अमेरिका के लिए विचाराधीन होगी ...

किसी भी मामले में, यह प्रतिभाशाली अविश्वसनीय प्रदर्शन के साथ उड़ान मशीनों डिजाइन और एक फ्लाइंग कार की यह अफवाह विश्वसनीय लगता है!

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पुन: लिलिअम, ड्रोन बिजली टैक्सी विमान उड़ रहा है!

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 24/05/18, 03:00

आरएटीपी एक टैक्सी ड्रोन परियोजना का समर्थन करता है ... जहां तक? रहस्य ...

https://www.lesechos.fr/tech-medias/hig ... 177621.php

आइल-डी-फ्रांस परिवहन समूह नई गतिशीलता के उद्भव की निगरानी करने के लिए स्टार्ट-अप के साथ सहयोग को गुणा करता है और इसे विवाटेक में प्रदर्शित करेगा।

अपने स्टैंड ईवा (इलेक्ट्रिक दूरदर्शी विमान) पर की मेजबानी करके, एक स्टार्टअप टूलूज़ जो एक उड़ान टैक्सी सेवा का विकास करना है, RATP उससे बातें का आश्वासन दिया जाता है जब की विवा प्रौद्योगिकी दिखाएँ 2018 संस्करण (द्वारा "सह-आयोजन किया Les Echos "और Publicis), 24 से 26 मई तक पेरिस में आयोजित किया जाएगा। विशेष रूप से जब एक पूर्ण आकार प्रोटोटाइप शो के प्रवेश द्वार पर दिखाई देगा, भले ही इसे वर्ष के अंत तक उड़ान में देखने के लिए इंतजार करना आवश्यक हो।

आरएटीपी ईवीए का शेयरधारक नहीं है और कम से कम अल्प अवधि में, एक बनने का इरादा नहीं रखता है। लेकिन स्टार्ट-अप और बड़े आइल-डी-फ्रांस समूह के बीच सहयोग और साझेदारी की कल्पना की जा सकती है। रणनीतियों और नवाचार के आरएटीपी निदेशक मैरी-क्लाउड डुप्यूस बताते हैं, "प्रौद्योगिकी के संदर्भ में, वे हमारे ध्वनिक कौशल में रूचि रखते हैं।"

भविष्य के लिए आधार तैयार करना

और वाणिज्यिक पक्ष, कंपनी भविष्य के लिए मंच निर्धारित करती है, जब परिवहन का यह नया तरीका पहले दक्षिणपूर्व एशिया के प्रमुख शहरों में सेवा प्रसाद में एकीकृत होने के लिए पर्याप्त परिपक्व होगा।

तब तक, यह एक सुंदर शॉट कॉम 'है, जो अपनी छवि को हिला और पहले की तुलना में अधिक मुखर युवा गोली मारता है पर ध्यान देने के प्रदर्शित करने के लिए सक्षम बनाता है RATP है। एक वर्ष से अधिक एक छोटे के लिए स्थापित, सहायक स्टार्टअप में निवेश करने के लिए समर्पित अपने बजट 15 लाख 30 से बढ़कर देखा गया है, और पहले से ही 4 इक्विटी हासिल की है।

एक पैर Communauto (कार साझा) डाल करके, Klaxit (carpooling कम्यूटर) या Cityscoot, पेरिस क्षेत्र और फ्रांस में बिजली स्कूटर स्वयं सेवा झुंड सहित RATP धीरे-धीरे एक समाधान का आधार है नई गतिशीलता में, जागरूक है कि यह अपने मूल व्यवसाय पर कर्ल करने के लिए सामग्री नहीं हो सकता है।

परिवहन प्रस्ताव में खुद को सीमित न करें

कंपनी परिवहन प्रस्तावों की पेशकश करने के लिए खुद को सीमित नहीं करना चाहती है। "हम टिकाऊ शहरों के पसंदीदा भागीदार बनना चाहते हैं। यह एक महत्वाकांक्षा है जो गतिशीलता सेवाओं के केवल प्रावधान से परे है, "मैरी-क्लाउड डुप्यूस का सारांश है। 80 द्वारा बिजली ड्राइव करने के लिए अपनी बस बेड़े के 2025% की रूपांतरण के साथ, RATP बुनियादी सुविधाओं की तैनाती भोजन जमा करने के लिए आवश्यक में गठन अनुभव की प्रक्रिया है, जो करने के लिए अपील करनी चाहिए, उदाहरण के लिए है उसके बाद अन्य समूह। ऊर्जा की बचत में यह पता है (यह जनवरी में होने वाला दावा है कि "दुनिया में पहला मल्टीमोडाल कैरियर आईएसओएक्सएनएक्स प्रमाणित होना") भी शहरों के साथ उपयोगी साबित हुआ है, लेकिन इसके लिए भी कुछ युवा शूटिंग के करीब जाओ।
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