बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...लिलिअम, विमान इलेक्ट्रोनिक डायोन टैक्सी उड़ जाती है!

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 53614
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 1431

लिलिअम, विमान इलेक्ट्रोनिक डायोन टैक्सी उड़ जाती है!

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 05/09/17, 14:42

लिलियम प्रोटोटाइप की उड़ान में पहले वीडियो, "ड्रोन-विमान" भविष्य की उड़ान टैक्सी अपनी अवधारणा में काफी दिलचस्प है!

स्पष्ट रूप से यह वीडियो पर रेडियो नियंत्रित है (जो वसंत से आता है)





घोषित प्रदर्शन थोड़ा आशावादी लगता है ... लेकिन परियोजना दिलचस्प है, बहुत ...

और वे बस उठ गए ... 90 मिलियन यूरो! https://business.lesechos.fr/entreprene ... 312720.php
0 x

Opale2sang
मैं econologic को समझने
मैं econologic को समझने
पोस्ट: 51
पंजीकरण: 27/03/16, 22:40
x 6

पुन: लिलियम, ड्रोन इलेक्ट्रिक टैक्सी विमान उड़ान भर रहा है!

संदेश गैर लूद्वारा Opale2sang » 06/09/17, 06:35

गुड मॉर्निंग।
अगर यह सच है, यह एक अच्छा प्रोटो है, लेकिन कहते हैं कि यह शहर में इस्तेमाल किया जा सकता है ...
एक संभावित टूटने और गिरने की समस्या बनी हुई है, क्योंकि एक पैराशूट के साथ भी मशीन खतरनाक बनी हुई है।
अपने गियर से भरे आकाश की कल्पना करें, यहां तक ​​कि एक ऑटोपायलट के साथ भी, कुछ हैक करने में सक्षम होगा और फिर कल्पना करेगा कि कोई इसे हथियार के रूप में उपयोग करता है।

वास्तव में मुझे नहीं मैं इस तरह के उपकरणों के बड़े पैमाने पर विपणन में विश्वास नहीं करता हूं विशेष रूप से शहर में।
या किसी भी मामले में मैं यह नहीं देखता कि हमारे आधुनिक शहरों में संतोषजनक ढंग से बात को कैसे सुरक्षित किया जाए।

साभार।
0 x
अवतार डे ल utilisateur
izentrop
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6060
पंजीकरण: 17/03/14, 23:42
स्थान: Picardie
x 481
संपर्क करें:

पुन: लिलियम, ड्रोन इलेक्ट्रिक टैक्सी विमान उड़ान भर रहा है!

संदेश गैर लूद्वारा izentrop » 06/09/17, 07:43

सुप्रभात,
आप आशावादी प्रदर्शन के लिए सही हैं, बिना चार्ज के प्रोटो फ्लाइट, बोर्ड पर एक व्यक्ति भी नहीं। https://lilium.com/
पेलोड पर कोई संकेत नहीं?

अब जब उन्होंने अपनी अग्रिम प्राप्त कर ली है, तो परिणाम में देरी हो सकती है : Wink:
0 x
"विवरण पूर्णता बनाते हैं और पूर्णता एक विस्तार नहीं है" लियोनार्डो दा विंची
अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 53614
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 1431

पुन: लिलियम, ड्रोन इलेक्ट्रिक टैक्सी विमान उड़ान भर रहा है!

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 10/10/17, 17:50

एक लेख में MIT के एक शोधार्थी द्वारा टैक्सी ड्रोन के लोकतंत्रीकरण की असंभावना की आलोचना की गई है ...

"एयर टैक्सी" क्यों नहीं चलेगी

मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के शोधकर्ता कार्लो रत्ती बताते हैं कि यह पुराना सपना, जिस पर कंपनियां पहले से ही काम कर रही हैं, समस्याग्रस्त है।

द वर्ल्ड | 09.10.2017 से 16h12

कुछ आधुनिक इंजनों ने ड्रोन के रूप में बहुत उत्साह उत्पन्न किया है। संयुक्त राज्य अमेरिका में वार्षिक बिक्री सात मिलियन 2020 उपकरणों तक पहुंचने की उम्मीद है, और कई पहले से ही एक भविष्य की भविष्यवाणी कर रहे हैं जहां ड्रोन हमारे शहरों को फिर से डिज़ाइन करेंगे - रिमोट-नियंत्रित डिलीवरी, हवाई निगरानी और अन्य अनियोजित अनुप्रयोगों के साथ।

हमारी सामूहिक कल्पना ने उनकी संभावनाओं में से एक को जब्त कर लिया है: लोगों की गतिशीलता। क्या ड्रोन जल्द ही हमारे शहरों के आसमान में लोगों को ले जा सकेंगे? क्या फ्लाइंग टैक्सी एक दिन हमें अपने बगीचे से खींचकर हमें एक सिनेमाघर या हमारे पसंदीदा रेस्तरां के सामने बेहाल कर देगी?

एक हवाई टैक्सी के बारे में सोचने से पहले, आइए नज़र डालते हैं कि शहरी हेलीकॉप्टरों के झुंडों के साथ शहरी आसमान क्या होता है, जो यात्रियों को उनके अगले गंतव्य तक ले जाता है। यदि भविष्य में ड्रोन के कई उपयोग होंगे, तो मुझे विश्वास नहीं है कि हमारे शहरों में लोगों का परिवहन उनमें से एक हो सकता है या होना चाहिए।

एक पुरानी कल्पना

मानव रहित हवाई परिवहन का सपना नया नहीं है। जब फ्रिट्ज़ लैंग ने महानगर के शहरी माहौल की कल्पना की, तो उनकी एक्सनमएक्स की ज़मीनी फिल्म, वह चक्करदार टावरों और उड़ान मशीनों के साथ आकाश को भरती है। शुरुआती 1927 वर्षों में, हैना-बारबरा एनीमेशन स्टूडियो ने जेट्सन्स का उत्पादन किया, एक कार्टून श्रृंखला जो औसत अमेरिकियों के भविष्यवादी परिवार के पलायन का अनुसरण करती है। शुरुआती क्रेडिट में, परिवार एक उड़ने वाली कार में ऑर्बिट सिटी के आकाश को परिभ्रमण करता है, जिसे जॉर्ज, पिता, अंततः उस ब्रीफकेस में सिल देता है जिसे वह कार्यालय में ले जाता है। 1960 में, फ्लाइंग पुलिस कारें, स्पिनर, प्रसिद्ध विज्ञान-फाई फिल्म ब्लेड रनर में दिखाई देते हैं।

आज, ऐसे काल्पनिक भविष्य का एक संस्करण हाथ में लगता है। उबर अपनी फ्लाइंग कार तकनीक में निवेश करता है। इस साल की शुरुआत में, एयरबस ने व्यक्तिगत गतिशीलता के लिए समर्पित एक ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग वाहन Pop.Up लॉन्च किया। एक साहसिक कार्य में संलग्न है जो "सभी के लिए उड़ान भरने" का वादा करता है, जर्मन स्टार्ट-अप वोलोकॉप्टर ने 18 रोटार पर एक लघु हेलीकाप्टर डिजाइन किया है जिसकी पहली परीक्षण उड़ानें दुबई में इस शरद ऋतु में हो रही हैं।

यह सब बताता है कि शहरी ड्रोन जल्द ही अपने शहरों के आसमान को जॉर्ज जेटसन की तरह तोड़ देंगे, है ना? त्रुटि! बड़े निवेश और यहां तक ​​कि बड़े वादों के बावजूद, व्यावहारिक और भौतिक कारण हैं कि यह अत्यधिक संभावना नहीं है कि हमारे शहर कभी भी हवाई वाहनों से भर जाएंगे।

शोर, अशांति और जोखिम

आइए पहले भौतिकी पर विचार करें। जो कोई भी हेलीकॉप्टर से उड़ान भर रहा है, वह समझ जाएगा कि हवा में खड़ी किसी भारी वस्तु को उठाने में कुछ ऊर्जा लगती है। ड्रोन रोटर्स केवल बड़े प्रशंसक हैं, ऊपर की ओर झुकाव बनाने के लिए हवा को वहां की ओर धकेलते हैं। महत्वपूर्ण अशांति और शोर पैदा किए बिना हवा में खड़ी चढ़ाई संभव नहीं है।

न्यूयॉर्क के लोग इसे अच्छी तरह से जानते हैं। शहर के मुख्य हेलिपोर्टों में से एक के शोर के खिलाफ विरोध प्रदर्शनों ने हवाई यात्रा के आयोजकों पर लागू नियमों को मजबूत किया है। फिर भी नए कानून से पहले, प्रति माह कम 5 000 पर्यटक उड़ानें थीं। कल्पना कीजिए कि आठ मिलियन निवासी महीने में एक बार भी हवा लेते हैं: शहर असहनीय हो जाएगा।

अन्य कारक जो उत्साहपूर्ण हो सकते हैं वे तकनीकी हैं। यहां तक ​​कि अगर ड्रोन बैटरी को अपनी सीमा का विस्तार करने के लिए काफी सुधार किया जाता है, तो बड़ी संख्या में लोगों को ओवरहेड करने के लिए आवश्यक वाहनों की भीड़ हमारी सुरक्षा के लिए जबरदस्त जोखिम पैदा करेगी। आधुनिक कारें खतरनाक हो सकती हैं, लेकिन बैटरी की विफलता या फ्लाइंग कैब पर रोटर ब्लेड के टूटने से भारी वाहन घनी आबादी वाले क्षेत्र में गिर सकता है। और हमें अभी तक नहीं पता है कि इन ड्रोनों को हैकर्स, आतंकवादियों और अन्य अपराधियों से बचाना संभव होगा या नहीं और न ही हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली यात्रियों को कैसे सुरक्षित कर सकती है।

ड्रोन के लिए अन्य कार्य

ड्रोन भविष्य की आबादी, उनके व्यवसायों और उनकी बातचीत के जीवन को बदल देंगे। मानवीय सहायता पहुंचाने से लेकर सुरक्षा तक, विभिन्न क्षेत्रों में छोटे उपकरण पहले ही अपनी क्षमता साबित कर चुके हैं। यूएवी भारी भौतिक बुनियादी ढांचे की आवश्यकता के बिना भौगोलिक बाधाओं को खेलते हैं, और दुनिया के बाकी हिस्सों के साथ दूरस्थ समुदायों को जोड़ सकते हैं। ब्राजील में, उदाहरण के लिए, सरकार दूरदराज के कृषि उत्पादकों का निरीक्षण करने के लिए कैमरों से लैस ड्रोन तैनात कर रही है, श्रम संहिता का सम्मान नहीं करने का संदेह है। और ड्रोन पहले से ही वायु की गुणवत्ता को नियंत्रित करते हैं या चिकित्सा आपातकाल के मामलों में सहायता प्रदान करते हैं। लेकिन शहरी गतिशीलता मानव रहित विमान प्रौद्योगिकी के लिए आवेदन का एक उपयुक्त क्षेत्र नहीं है। शहरी परिवहन द्वारा उत्पन्न समस्याओं को जमीन पर पैर रखकर और यहां तक ​​कि दृढ़ता से हल किया जा सकता है। डिजिटल नेटवर्क और रियल-टाइम डेटा ट्रांसमिशन, ऑटोनॉमस कारों, ट्रकों और नावों - जैसे रोबोएट, जिसे मैं और मेरे सहयोगी एम्स्टर्डम नहरों पर प्रोटोटाइप बनाने की कोशिश कर रहे हैं, के सुधार के साथ - कर सकते हैं हमारी सभी जरूरतों को पूरा करने के लिए तेज और कुशल हो। यह उल्लेख करने के लिए कि यदि हम जमीन पर रहते हैं, तो नए इन्फ्रास्ट्रक्चर के नेटवर्क, जैसे महंगे "वर्टिपोर्ट", अब आवश्यक नहीं हैं। अगर शहरों के आसमान को चीरते हुए उड़ने वाली कारों का पुराना सपना पूरा होता है, तो यह सपना विज्ञान कथा के दायरे में रहेगा।

कार्लो रत्ती एमआईटी में एक इंजीनियर, आर्किटेक्ट और शिक्षक-शोधकर्ता हैं। वह MIT सेंसिबल लैब के निदेशक हैं, जो शहरी नवाचारों को समर्पित एक संदर्भ प्रयोगशाला है।


http://www.lemonde.fr/smart-cities/arti ... 11534.html
0 x
अवतार डे ल utilisateur
Grelinette
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 1906
पंजीकरण: 27/08/08, 15:42
स्थान: प्रोवेंस
x 208

पुन: लिलियम, ड्रोन इलेक्ट्रिक टैक्सी विमान उड़ान भर रहा है!

संदेश गैर लूद्वारा Grelinette » 11/10/17, 22:37

हाँ .... मैं यह नहीं कह सकता कि क्या यूएवी आएगा क्योंकि कई पैरामीटर हैं जो इसके विकास को प्रभावित करेंगे (जिनमें से कुछ को हम अभी तक नहीं जानते हैं), लेकिन मैं नहीं हूं कार्लो रत्ती द्वारा दिए गए तर्कों से सहमत होकर बताएं कि परिवहन के ड्रोन विज्ञान कथा क्यों रहेंगे।

जब पहले मोटराइज्ड प्लेन ने उड़ान भरी (क्लेमेंट एडर, एक्सएनयूएमएक्स), अगर यह उस समय कहा जाता था: "केवल सौ वर्षों में, आकाश से भरे हवाई जहाज होंगे, और कुछ सैकड़ों यात्रियों को ले जाएंगे। .. ”, हम हंसते और विज्ञान कथा के इन शब्दों को अर्हता प्राप्त करते।

उसी तरह, यह मानने के लिए कि ड्रोन शोर के कारण शहर में संख्या में उड़ान नहीं भर पाएंगे, यह थोड़ा ऐसा है जैसे कि किसी ने कहा था कि "जो प्रदूषण पैदा होता है, उसके कारण विमान विकसित नहीं हो पाएगा!" ..
एक नवाचार द्वारा निर्मित उपद्रवों का तर्क सामान्य ज्ञान पर आधारित है, और आदमी वास्तव में सबसे सामान्य ज्ञान नहीं है!
1 x
घोड़े तैयार संकर की परियोजना - परियोजना econology
"प्रगति की खोज परंपरा के प्यार को बाहर नहीं है"

अवतार डे ल utilisateur
chatelot16
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6960
पंजीकरण: 11/11/07, 17:33
स्थान: Angouleme
x 238

पुन: लिलियम, ड्रोन इलेक्ट्रिक टैक्सी विमान उड़ान भर रहा है!

संदेश गैर लूद्वारा chatelot16 » 12/10/17, 20:55

अगर हमने बड़े करीने से कहा था कि एक दिन एक विमान होगा जितना बड़ा एयरबस a380 मुझे यकीन है कि उसने जवाब दिया होगा: इसीलिए मैंने पहला कदम उठाया! और भी होंगे

एक व्यक्ति के लिए ड्रोन की समस्या, यह हवा की जगह को सुरक्षित रूप से साझा करने के लिए असंभव है ... प्रत्येक अनियोजित पर दुर्घटनाएं होंगी

हमारे पास इलेक्ट्रिक कारों को लाभदायक बनाने के लिए पहले से ही एक कठिन समय है ... इलेक्ट्रिक हेलीकॉप्टर बनाने के लिए हम अभी तक वहां नहीं हैं ... और बपतिस्मा वाले ड्रोन कुछ भी नहीं बदलते हैं
0 x
अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 53614
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 1431

पुन: लिलियम, ड्रोन इलेक्ट्रिक टैक्सी विमान उड़ान भर रहा है!

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 22/01/18, 17:55

"फ्लाइंग शटल" पर पी। लैंग्लोइस का विश्लेषण:

इलेक्ट्रिक शटल्स, प्रौद्योगिकियों का एक अभिसरण

पियरे लैंग्लिस द्वारा लिखित
Le 23 / 01 / 2017

बैटरी रसायन विज्ञान के अलावा, कम से कम चार अलग-अलग प्रौद्योगिकियां हैं, जो अगले दशक में परिपक्व होने और बिजली से चलने वाले शटल के आगमन की सुविधा प्रदान करती हैं। क्षितिज पर एक बदलाव।

रोबोट ड्राइविंग

पहले से ही, स्वायत्त इलेक्ट्रिक कारें एक वास्तविकता हैं। सेंसर (रडार, लिडार, सोनार, डिजिटल कैमरा) में सुधार, उनकी लागत में बहुत महत्वपूर्ण कमी, प्रोसेसर की कंप्यूटिंग शक्ति की निरंतर वृद्धि, जीपीएस की सटीकता और वाहनों के बीच कनेक्टिविटी की उत्पत्ति के मूल में हैं रोबोट ड्राइविंग का तेजी से विकास।

जैसे ही सड़क विनियम अनुमति देते हैं, ड्राइविंग के अधिक से अधिक खंड रोबोटीकरण को एकीकृत करेंगे। शुरुआत में, राजमार्ग और पार्किंग पर ड्राइविंग, फिर शहरी ड्राइविंग, अधिक जटिल।

यह वही रोबोट ड्राइविंग स्पष्ट रूप से इलेक्ट्रिक फ्लाइंग शटल (एनवीई) पर लागू होगा, और कई पाठकों को आश्वस्त करने के लिए, एनवीई के लिए एक वास्तविकता बनने के लिए, इन विमानों के आंदोलनों में कुल स्वतंत्रता की अनुमति देने का कोई सवाल नहीं होगा और हमारे सिर के ऊपर एक कैकोफनी का उत्पादन करने के लिए। यह निश्चित है कि हम ट्रैफ़िक कॉरिडोर बनाएंगे, आभासी राजमार्गों की तरह थोड़ा सा। प्रक्षेपवक्रों का कोई चौराहा नहीं होगा क्योंकि अलग-अलग दिशाओं में आंदोलन आकाश में विभिन्न ऊंचाइयों पर होंगे। और NVE संभावित टकराव से बचने के लिए एक दूसरे से बात करेंगे।

इसके अलावा, आकाश में एनवीई की संख्या को सीमित करने के लिए, इन विमानों के लिए सार्वजनिक परिवहन पर ध्यान केंद्रित करना महत्वपूर्ण होगा, जो आर्थिक स्तर पर भी समझ में आता है, क्योंकि ये एनवीई नहीं दिए जाएंगे और वह हम प्रतिदिन एक घंटे से अधिक समय तक उनका उपयोग करने में रुचि लेंगे।

अल्ट्रा-लाइट और अल्ट्रा-कुशल रेंज एक्सटेंडर

वर्तमान में, कंपनी Ehang एक NVE विकसित कर रही है जो दो यात्रियों को ले जा सकता है और अपनी बैटरी के पूर्ण शुल्क पर लगभग बीस मिनट के लिए 100 किमी / घंटा की उड़ान भर सकता है। और, जैसा कि हमने अपनी अंतिम पोस्ट में देखा था, तेजी से इंटरसिटी परिवहन के लिए, एक घंटे के लिए 150 किमी / घंटा तक पहुंचने में सक्षम NVE की आवश्यकता होगी।

इसलिए बैटरी के ऊर्जा घनत्व को चौगुना करना आवश्यक होगा, यदि वे एक्सएनयूएमएक्स किमी के बारे में भरते हैं, विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए हेलीपोर्ट में बैटरी को रिचार्ज या एक्सचेंज करके। यह रिचार्ज यात्रियों को उठने या उतरने के लिए 100 मिनट के ठहराव के दौरान किया जाएगा।

बैटरी के वजन में एक 2 कारक की कमी दस वर्षों के भीतर प्राप्त होने लगती है, लेकिन एक 4 कारक 20 वर्ष ले सकता है। कोई बात नहीं, हम हमेशा एक अल्ट्रा-लाइटवेट और अल्ट्रा-कुशल रेंज एक्सटेंडर जोड़ सकते हैं जो उन्नत जैव ईंधन (अगले खंड) का उपभोग करता है।

इस तरह की रेंज एक्सटेंडर अभी कंपनी लिक्विड पिस्टन द्वारा विकसित की जा रही है, और मैंने हाल ही में अपने 19 दिसंबर 2016 टिकट के बारे में बात की है। पारंपरिक दहन इंजन की तुलना में बहुत हल्का, इस कंपनी का रोटरी इंजन डीजल इंजन की तुलना में 30% अधिक कुशल है!

उन्नत बायोडीजल काफी कम जीएचजी उत्सर्जित करता है

फिनिश कंपनी नेस्ट ने पेट्रोलियम डीजल के समान वनस्पति तेलों से बना एक सिंथेटिक डीजल ईंधन विकसित किया है। यह नया उन्नत बायोडीजल पेट्रोलियम डीजल के साथ सभी अनुपातों में मिश्रण कर सकता है, 100% बायोडीजल तक, और बहुत ठंड के मौसम में कोई समस्या प्रस्तुत नहीं करता है, जो पारंपरिक बायोडीजल का मामला नहीं है। इसके अलावा, वाहनों के इंजन में कोई संशोधन नहीं किया जाना चाहिए। इसे अंग्रेजी साहित्य में "ड्रॉप-इन" जैव ईंधन कहा जाता है। ग्रीन कार कांग्रेस के एक हालिया लेख के अनुसार, अंत में, यह उन्नत जैव ईंधन नेस्ले अधिक सफाई से जलता है और 90% ग्रीनहाउस गैस (GHG) तक कम कर सकता है।

इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक पत्रिका लेस अफेयर्स में, फ्रांस्वा नॉर्मैंड ने हमें बताया, 17 जनवरी 2017, 1 में क्यू ट्यूबेक में ला टुके में एक बायोरेन्फ़ाइनरी स्थापित करने के लिए $ 2023 $ परियोजना का। वन अवशेषों से उन्नत बायोडीजल नेस्ट प्रक्रिया का उपयोग करके उत्पादित किया जाएगा, जो एक भागीदार है। इस परियोजना को शुरू करने के लिए एक गैर-लाभकारी संगठन, बायोएनेर्जी ला टुके (बीईएलटी) की स्थापना की गई थी।

तेल संयंत्रों या पुनर्नवीनीकरण वनस्पति तेलों (खाद्य उद्योग) से वनस्पति तेल का उपयोग करने के बजाय, एक पोर्टेबल पाइरोलाइटिक रिएक्टर का उपयोग करके जैव-तेल का उत्पादन किया जाएगा जो कि रोडवेज के अनगिनत किलोमीटरों में ले जाया जाएगा। क्षेत्र की लकड़ी (ला टुके का शहर बेल्जियम जितना बड़ा है)। बायो-ऑयल को बायोमास में भेजा जाएगा, जिससे बायोमास इकट्ठा करने की लागत में काफी कमी आएगी। वे प्रारंभिक अध्ययनों में हैं, जो कि प्रायोगिक परिणामों के निर्णायक होने पर अंततः एक पायलट बायोरेफाइनरी के लिए नेतृत्व करना चाहिए। फिर हम उम्मीद करते हैं कि 2023 के लिए ला टुके में एक वाणिज्यिक संयंत्र का निर्माण किया जाएगा।

नई अल्ट्रा प्रतिरोधी और अल्ट्रा लाइट सामग्री

अगर हम एनवीई की संरचना के वजन को कम कर सकते हैं, तो यह बैटरी के वजन को कम करने के बराबर है। हालाँकि, MIT के शोधकर्ताओं ने अभी तीन आयामी नेटवर्क में संरचित एक नई ग्राफीन सामग्री की खोज की घोषणा की है, जो कि स्टील की तुलना में 20 गुना हल्का है और 10 गुना अधिक प्रतिरोधी है! यदि हम इसे प्रतिस्पर्धी मूल्य पर बड़े पैमाने पर उत्पादन करने का प्रबंधन करते हैं, तो यह क्षितिज पर एक वास्तविक क्रांति है, विशेष रूप से वैमानिकी के लिए।

MIT के शोधकर्ताओं को शुरुआत में ही पता चल गया था कि उनकी आंतरिक शक्ति बढ़ाने के लिए सामग्री के आकार का महत्व है, इसके अलावा उनकी आंतरिक ताकत भी है। उदाहरण के लिए, कागज की एक शीट जो बहुत कम संरचनात्मक ताकत की पेशकश करती है, यह देखती है कि अगर यह लुढ़का हुआ है तो यह प्रतिरोध बहुत बढ़ जाता है। इसी तरह स्टील की एक सपाट शीट एक नालीदार चादर की तुलना में बहुत कम प्रतिरोधी होती है। इसलिए उन्होंने सबसे बड़े प्रतिरोध के साथ एक्सएनयूएमएक्सडी रूपों की तलाश की। इस प्रक्रिया में उनकी मदद करने के लिए, शोधकर्ताओं ने एक 3D प्रिंटर का उपयोग करके कई प्लास्टिक रूपों का उत्पादन किया और उनके प्रतिरोध का परीक्षण किया। नीचे दिया गया चित्रण उन सबसे होनहार रूपों में से एक दिखाता है जो उन्होंने परीक्षण किए हैं।

निष्कर्ष

सारांश में, 30 रेंज एक्सटेंडर का उपयोग डीजल इंजन की तुलना में अधिक कुशल है, जो कि 30% 50% () के लिए बहुत कम GHG उत्सर्जित करने वाले उन्नत बायोडीजल (अपने जीवनचक्र के ऊपर) का उपभोग करेगा। बाकी माइलेज इलेक्ट्रिक होगा), एक ऐसा समाधान है जो 10 से 15 वर्षों तक, वर्तमान ली-आयन बैटरी के वजन में दो कमी के कारक के साथ कार्यात्मक NVE करेगा। खासकर अगर हम अल्ट्रालाइट और अल्ट्रा प्रतिरोधी सामग्री का उपयोग करते हैं।

चलो यह भी नहीं भूलना चाहिए कि हम तेजी से अंतर-शहरी सार्वजनिक परिवहन के लिए लक्ष्य रखते हैं और किलोमीटर के एक हिस्से के लिए थोड़ा उन्नत जैव ईंधन का उपभोग करना एक क्षणिक विकल्प प्रदान करता है जो पूरी तरह से स्वीकार्य है। यह उल्लेख नहीं करने के लिए कि एक रेंज एक्सटेंडर बिजली स्रोत के लिए अतिरेक प्रदान करता है, जिससे सुरक्षा बढ़ जाती है।


http://roulezelectrique.com/les-navette ... hnologies/
0 x
अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 53614
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 1431

पुन: लिलियम, ड्रोन इलेक्ट्रिक टैक्सी विमान उड़ान भर रहा है!

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 07/02/18, 11:49

बेल हेलीकाप्टर उड़ान टैक्सी परियोजना: https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... 151180.php

और पहले से ही एक हैशटैग: #BellAirTaxi

एयरबस के प्रतियोगी और इसके वाना, बेल हेलीकाप्टर, जिसने उबर टेक्नोलॉजीज के साथ भागीदारी की है, इसकी महत्वाकांक्षाओं की पुष्टि करता है।

शहरी गतिशीलता का अगला सीमांत आकाश है। और, कल के "स्मार्ट शहरों" को जीतने के लिए संघर्ष में, अग्रदूतों को उड़ाने के लिए जाना जाता है। शायद ही एयरबस ने अपने सिंगल-सीट ड्रोन, वहाना के लिए अपनी पहली सफल परीक्षण उड़ान की घोषणा की है, जो कि हेलीकॉप्टर बाजार पर अपने अमेरिकी प्रतिद्वंद्वी - और डॉल्फिन, बेल हेलीकॉप्टर (टेक्सट्रॉन समूह), फ्लाइंग पेरिस के लिए अपनी महत्वाकांक्षा की पुष्टि करता है।

अपनी शहरी एयर टैक्सी परियोजना में उबेर भागीदार, अमेरिकी समूह ने उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स शो में लास वेगास में जनवरी की शुरुआत में अपने प्रोटोटाइप विमान लैंडिंग और ऊर्ध्वाधर टेकऑफ (Adaf) के केबिन का अनावरण किया। दिखाएँ।

"फ्लाइंग टैक्सी हमारे उद्योग में अगला कदम है, और हम उन अव्यवस्थाओं को गिनना सुनिश्चित कर रहे हैं जो सोचते हैं कि अगले 10-20 में परिवहन क्या होना चाहिए," पैट्रिक मौले, कार्यकारी उपाध्यक्ष ने मंगलवार को कहा। सिंगापुर एयर शो के किनारे ब्लूमबर्ग टेलीविजन के साथ एक साक्षात्कार में, बेल हेलीकाप्टर की बिक्री और अंतर्राष्ट्रीय विपणन। और स्पष्ट करने के लिए: "हम कल एक टैक्सी फ्लाई नहीं देखेंगे, लेकिन यह परिप्रेक्ष्य लोगों के विचार से बहुत करीब है।"
भी पढ़ने के लिए

समय सीमा क्या है? "इंडोनेशिया और न्यूयॉर्क जैसे देशों में, तकनीक पहले से मौजूद है और कुछ ग्राहक हेलीकॉप्टर बुक करने के लिए एक ऐप का उपयोग कर रहे हैं। एयर टैक्सी के लिए, हमें लगता है कि एक्सएनयूएमएक्स, या शायद एक्सएनयूएमएक्स द्वारा हम पहले वाहनों को उड़ते हुए देखेंगे, "पैट्रिक मौले ने जारी रखा।

2023 के लिए विपणन की घोषणा की

(...)


# BellAirTaxi.jpg
# BellAirTaxi.jpg (63.8 Kio) 4182 बार देखे गए
0 x
अवतार डे ल utilisateur
Grelinette
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 1906
पंजीकरण: 27/08/08, 15:42
स्थान: प्रोवेंस
x 208

पुन: लिलियम, ड्रोन इलेक्ट्रिक टैक्सी विमान उड़ान भर रहा है!

संदेश गैर लूद्वारा Grelinette » 11/02/18, 21:51

शायद फ्रेंच फ्रेंकी ज़पाटा जल्द ही अपनी मशीन को कई जगहों पर उड़ाने की घोषणा करेगा? ...

प्रस्तुति के बाद फ्लाईबोर्ड एयर,



फिर हाल ही में Flyride



और EZFLY



... एक स्थानीय अफवाह फ्रेंकी ज़पाटा के नवीनतम आविष्कार के बारे में बात करती है, जो पहले से ही अपनी कार्यशालाओं में तैयार है: उड़ान कार !

इसका अनावरण कुछ महीनों में जनता के लिए किया जाना चाहिए ... लेकिन शायद फ्रांस में नहीं: जाहिर है कि फ्रांसीसी अधिकारियों ने लाठी लगा दी Roues टर्बाइन, लेकिन अमेरिकियों खुले हथियारों के साथ उसका स्वागत करेंगे!

एक वर्चुअल 3D कॉरिडोर में कार रेसिंग प्रोजेक्ट्स यूएस के लिए कंसीडरेशन के तहत होंगे ...

किसी भी मामले में, यह प्रतिभा अविश्वसनीय प्रदर्शन के साथ उड़ान मशीनों को डिजाइन करती है और एक उड़ने वाली कार की अफवाह विश्वसनीय लगती है!

प्रतीक्षा करें और देखें ...
0 x
घोड़े तैयार संकर की परियोजना - परियोजना econology
"प्रगति की खोज परंपरा के प्यार को बाहर नहीं है"
अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 53614
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 1431

पुन: लिलियम, ड्रोन इलेक्ट्रिक टैक्सी विमान उड़ान भर रहा है!

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 24/05/18, 03:00

RATP एक टैक्सी ड्रोन परियोजना का समर्थन करता है ... कहाँ तक? रहस्य ...

https://www.lesechos.fr/tech-medias/hig ... 177621.php

इले-डी-फ्रांस परिवहन समूह नई गतिशीलता के उद्भव की निगरानी के लिए स्टार्ट-अप्स के साथ सहयोग को बढ़ाता है और विटेक के दौरान इसे प्रदर्शित करेगा।

अपने बूथ ईवा (इलेक्ट्रिक विजनरी एयरक्राफ्ट) पर मेजबानी करके, एक युवा टूलूज़ धक्का जिसका उद्देश्य फ्लाइंग टैक्सियों की एक सेवा विकसित करना है, आरएटीपी को विवा टेक्नोलॉजी शो के एक्सएनयूएमएक्स संस्करण के दौरान इसके बारे में बात करना सुनिश्चित है (इसके द्वारा सह-संगठित) लेस इकोस "और पब्लिसिस), पेरिस में 2018 से 24 तक मई में आयोजित किया जाएगा। खासकर जब से एक पूर्ण आकार का प्रोटोटाइप शो के प्रवेश द्वार पर दिखाई देगा, भले ही उड़ान में इसे देखने के लिए वर्ष के अंत तक इंतजार करना आवश्यक हो।

RATP ईवा का शेयरधारक नहीं है और कम से कम अल्पावधि में, एक बनने का इरादा नहीं रखता है। लेकिन स्टार्ट-अप और बड़े इले-डी-फ्रांस समूह के बीच सहयोग और साझेदारी की परिकल्पना की जा सकती है। ", प्रौद्योगिकी के संदर्भ में, वे हमारे ध्वनिकी कौशल में रुचि रखते हैं," रणनीति और नवाचार के आरएटीपी निदेशक मैरी-क्लाउड ड्यूपसुक बताते हैं।

भविष्य के लिए जमीनी कार्य करना

और व्यापार पक्ष, कंपनी भविष्य के लिए चरण निर्धारित करती है, जब परिवहन का यह नया मोड पहले से दक्षिण पूर्व एशिया के प्रमुख शहरों में सेवा प्रसाद में एकीकृत होने के लिए पर्याप्त परिपक्व होगा।

इस बीच, यह कॉम का एक अच्छा स्पर्श है, जो RATP को अपनी छवि को हिलाने की अनुमति देता है, और अतीत की तुलना में युवा शूटिंग पर अधिक ध्यान केंद्रित करता है। एक साल पहले बनाया गया, स्टार्ट-अप्स में निवेश करने के लिए समर्पित सहायक कंपनी ने अपना बजट 15 से 30 मिलियन यूरो तक बढ़ा दिया है, और पहले से ही 4 इक्विटी निवेश किया है।

Communauto (कारशेयरिंग) में एक पैर सेट करके, Klaxit (कार से काम करने वाले), या Cityscoot, जिनके स्वयं सेवा इलेक्ट्रिक स्कूटर पेरिस क्षेत्र में और फ्रांस में बस रहे हैं, RATP धीरे-धीरे समाधान का आधार बन रहा है। नई गतिशीलता में, यह जानते हुए कि यह अपने मुख्य व्यवसाय पर अंकुश लगाने के लिए संतुष्ट नहीं हो सकता है।

अपने आप को एक परिवहन प्रस्ताव तक सीमित न रखें

कंपनी ट्रांसपोर्ट ऑफर देने के लिए खुद को सीमित नहीं करना चाहती है। “हम स्थायी शहरों के पसंदीदा भागीदार बनना चाहते हैं। यह एक महत्वाकांक्षा है जो गतिशीलता सेवाओं के मात्र प्रावधान से परे है ", मैरी-क्लाउड ड्यूप्सन को सारांशित करता है। 80 द्वारा एक इलेक्ट्रिक पावरट्रेन को अपने बस बेड़े के 2025% के रूपांतरण के साथ, RATP है, उदाहरण के लिए, बिजली डिपो के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे की तैनाती में एक अनुभव का निर्माण करना, जो कि ब्याज के लिए होना चाहिए इसके बाद अन्य agglomerations। ऊर्जा की बचत में इसका पता है (यह जनवरी में "ISO50001 प्रमाणित होने के लिए दुनिया में पहला मल्टीमॉडल वाहक" होने का दावा करता है) शहरों के साथ, लेकिन यह भी विकसित करने के लिए एक संपत्ति है कुछ युवा शूटिंग के करीब हो।
0 x


वापस "इलेक्ट्रिक परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ..."

ऑनलाइन कौन है?

इसे ब्राउज़ करने वाले उपयोगकर्ता forum : कोई पंजीकृत उपयोगकर्ता और 7 मेहमान नहीं