बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...इलेक्ट्रिक बसें

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
moinsdewatt
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इलेक्ट्रिक बसें

संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 16/01/16, 12:34

इमैनुएल मैक्रोन, अर्थव्यवस्था मंत्री, बोलोरे, एर्गु-गैबरीक में

15 जनवरी 2016 पश्चिम फ्रांस

अर्थव्यवस्था मंत्री, इमैनुएल मैक्रोन, इलेक्ट्रिक बसों के एक नए बोलोरेरे कारखाने का उद्घाटन करते हैं, इस शुक्रवार 15 जनवरी 2016, इरुमे-गैब्रीक, क्विपर (फिनिस्टेर) के पास।

अर्थव्यवस्था मंत्री, इमैनुएल मैक्रोन, इलेक्ट्रिक बसों के एक नए बोलोरेरे कारखाने का उद्घाटन करते हैं, इस शुक्रवार 15 जनवरी 2016, इरुमे-गैब्रीक, क्विपर (फिनिस्टेर) के पास। | बीट्राइस ले ग्रांड / ऑएस्ट-फ्रांस

थोड़ा ब्लूकार के बाद, ऑटोलिब का सितारा ', यहाँ मैक्सी ब्लूबस है। 2014 के बाद से, हम 5,40 मीटर संस्करण को जानते हैं, संकीर्ण सड़कों वाले शहर के केंद्रों के लिए एकदम सही 22 लोगों को शिपिंग करते हैं। इसकी इलेक्ट्रिक मोटर तीन लिथियम धातु बहुलक बैटरी द्वारा संचालित है, जिसे Quimper (Finistère) के पास Ergué-Gabéric में Blue Solutions (सहायक बोलोरे) साइट पर डिज़ाइन और निर्मित किया गया है। छोटे से ब्लूबस ने खुद को साबित किया है। वह सब बना रहा जो उसे एक बड़ा भाई देने के लिए था, एक क्लासिक उपयोग के लिए किस्मत में था, जो सौ यात्रियों को ले जाने में सक्षम था। यह बाजार की मांग का 90% है।

बड़े ब्लूबस ने अपनी लंबाई को दोगुना कर दिया, बैटरी (तीन के बजाय आठ) को गुणा किया। इसकी स्वायत्तता निर्माता के अनुसार 180 से 250 किमी तक भिन्न होती है। नाइट रिचार्ज से एक दिन पहले क्या रखें। बाहरी रूप से, यह बड़े शहरों की क्लासिक बस जैसा दिखता है। लेकिन यहां स्टार्टअप पर शोर नहीं। और वायुमंडल में ठीक कणों की कोई रिहाई नहीं। RATP के बेड़े 2025 द्वारा पेरिस जैसे महानगर के लिए सपना, जो स्वच्छ बनाना चाहता है।

जिस तरह अन्य शहरों (ल्योन, बोर्डो, इंडियानापोलिस, रोम, ट्यूरिन) को बहकाने से पहले ब्लूकार ने पेरिस में खुद को जाना, उसी तरह ब्लूबस राजधानी में अपने वाणिज्यिक करियर की शुरुआत करेगा। Régie autonome des transports parisiens ने इस प्रकार के 20 वाहन ब्लू सॉल्यूशंस से खरीदे हैं। अप्रैल में, एक पूर्ण पैमाने पर परीक्षण, एक्सन्यूएमएक्स लाइन को ब्लूबस एक्सएनयूएमएक्स मीटर के साथ संचालित किया जाएगा.

संभावित रूप से पेरिस में कहीं और विशाल है। यही कारण है कि शुक्रवार को बोलोरे ने उद्घाटन किया, एर्ग्यू-गैबरीक में एक्सएनयूएमएक्स मीटर की बसों का निर्माण करने वाली पहली कार्यशाला के बगल में एक बड़ा ब्लूबस के लिए आरक्षित कारखाना। कार्यबल 5,40 से 60 कर्मचारियों में बदल जाएगा। दिसंबर में, नगरपालिका के नगरपालिका परिषद ने बोलोरे कारखानों के विकास के लिए 150 हा भूमि जारी करने के लिए स्थानीय शहरी योजना का एक संशोधन किया। एक प्रक्रिया जो भूमि के अधिग्रहण के लिए "एक वर्ष के भीतर" प्रदान करती है।



http://www.ouest-france.fr/bretagne/erg ... ic-3972026

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संदेश गैर लूद्वारा chatelot16 » 16/01/16, 20:04

शुरू करने का समय आ गया था!

जितना मुझे विशेष रूप से शहरी बस के लिए यह स्पष्ट है कि इलेक्ट्रिक कार की उपयोगिता के बारे में संदेह है ... मैं यहां तक ​​कहूंगा कि जब तक अधिक इलेक्ट्रिक बस थी, तब तक इसका प्रमाण नहीं था लाभप्रदता!

मैंने कहा जब तक ज्यादा इलेक्ट्रिक बस है, और तब तक नहीं जब तक कि कोई नहीं है ... क्योंकि बहुत समय पहले की बात है! डीजल से पहले, उस समय जब गैसोलीन इंजन काफी खराब था, एक साधारण बैटरी लेड के साथ सभी प्रकार की बसें और इलेक्ट्रिक ट्रक थे

अफसोस कि लीड बैटरी ने प्रगति की किसी भी आशा के बिना शुरुआत से ही क्या किया, और गर्मी इंजन ने प्रगति की

अगर लिथियम आज बेहतर कर सकता है तो यह स्पष्ट है कि यह शहरी बसों की तरह नियमित उपयोग वाले वाहन हैं जो लाभदायक होने चाहिए

अफसोस मुझे अभी भी बस बैटरी के बारे में संदेह है, एक अच्छी तरह से परिभाषित मार्ग पर बसों के लिए, ड्राइविंग करते समय पुनः लोड करने के लिए मार्ग के एक हिस्से पर catenaries रखना इतना आसान होगा ... ट्रॉली बस की तुलना में एक समझौता सरल पाते हैं पूरे कोर्स पर किन्नर के साथ आकाश नीचे शहर में आते हैं

बैटरी के साथ एक ट्रॉली बस, जिसमें एक निश्चित स्वायत्तता दी गई है, जिसमें ज़ेनरी के बिना ज़ोन को पार करना अच्छा समझौता होगा। जब यह पटरी से उतरता है तो काफी जटिल होता है
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संदेश गैर लूद्वारा Raymon » 18/01/16, 09:45

सुपर संधारित्र समाधान की तलाश के बजाय बसों के लिए बैटरी बेचना अजीब है, क्योंकि चीनी पहले से ही कर रहे हैं। क्या बोलेरो बस से गायब होगी?
http://www.electric-road.com/energie-em ... densateurs
खासकर जब से वे वहाँ काम करते हैं:
http://www.supercondensateur.com/bluetr ... -in-france
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संदेश गैर लूद्वारा izentrop » 18/01/16, 11:28

Raymon लिखा है:सुपर संधारित्र समाधान की तलाश के बजाय बसों के लिए बैटरी बेचना अजीब है, क्योंकि चीनी पहले से ही कर रहे हैं। क्या बोलेरो बस से गायब होगी?
संभवतः लागत इतिहास के लिए।
कुछ भी धीरे-धीरे दोनों के मिश्रित की ओर विकसित होने से रोकता है, फिर सबसे अधिक लाभदायक तकनीक की ओर।
बैटरियां भी विकसित हो रही हैं https://lejournal.cnrs.fr/articles/batt ... -en-marche
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संदेश गैर लूद्वारा dede2002 » 18/01/16, 13:04

एक सिटी बस के लिए जो अक्सर बंद हो जाती है, यह महत्वपूर्ण है कि बैटरी को प्रत्येक ब्रेकिंग की शक्ति से जल्दी से रिचार्ज किया जा सके। बूस्टर कैपेसिटर का उपयोग किया जा सकता है?
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moinsdewatt
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 30/05/16, 20:15

RATP ने अपनी पहली 100% इलेक्ट्रिक बस लाइन लॉन्च की

फैक्ट्री NNvelvel 30 / 05 / 2016

पेरिस में पहले मानक 30% इलेक्ट्रिक बस लाइन के उद्घाटन के साथ, सोमवार 100 मई तक एक प्रतीकात्मक मील का पत्थर पहुंच गया है। बोलोरेरे ब्लूबस सीन में प्रवेश करता है, जो एक्सएनयूएमएक्स क्षितिज पर एक्सएनयूएमएक्स% इलेक्ट्रिक पार्क के उद्देश्य को पूर्वनिर्मित करता है।

यह आर्क डी ट्रायम्फ के पास होचे और वग्राम मार्ग के कोने पर, भारी बारिश के तहत है, जो कि एलएपीबेथ बोर्न, RATP के सीईओ, वेल-पेक्र्रेस, इले-डी-फ्रांस की क्षेत्रीय परिषद के अध्यक्ष हैं। फ्रांस और बोलोनरे समूह के अध्यक्ष विन्सेंट बोलोरे ने बात की।

वे पहले मानक 100% इलेक्ट्रिक बस लाइन के उद्घाटन के लिए एकत्र हुए थे: 341 लाइन जो सेंट चार्ल्स-ओएन (सीन-सेंट-) के माध्यम से पेरिस में प्लेस चार्ल्स डी गॉल - एटोइल टू पोर्ट डे क्लिग्नकोर्ट को जोड़ती है। डेनिस), क्लिची और लेवेलोइस-पेरेट (हट्स-डी-सीन)। वास्तव में, यह लाइन केवल 100% विद्युत वर्ष के अंत में होगी, जब 23 बसों को वितरित किया गया हो। वर्तमान में, केवल एक ही घूमता है।

ब्लूबस ने फरवरी के मध्य में एर्गु-गैब्रीक (फिनिस्टेर) संयंत्र को छोड़ दिया। यह संयंत्र 21 पिछले दिसंबर इलेक्ट्रिक बसों 12 मीटर लंबा और 91 100 स्थानों की क्षमता के बाद से - पारंपरिक थर्मल मॉडल के लिए - कम से कम 180 किलोमीटर की सीमा के साथ पैदा करता है। Bolloré समूह ने 40 5 वर्ग मीटर के इस संयंत्र में 000 मिलियन यूरो का निवेश किया है, मिनीबस 6 मीटर के लिए सहवर्ती उत्पादन इकाई और प्रत्येक स्टॉप पर संचालित Bluetram नामक एक बस।

बेलियार्ड के केंद्र में धीमी रात चार्ज

"यह फ्रांसीसी रंग पहनने के लिए एक खुशी है और मुझे गर्व है क्योंकि यह एक साहसी शर्त थी", विन्सेन्ट बोलोरे को बधाई देता है, जो ऑटोलिब की सफलता को याद करने का अवसर लेता है "प्रति माह अपने एक्सएनएक्सएक्स एक्सएनयूएमएक्स के साथ" और सिंगापुर में एक नया टेंडर जीतना "।

एलिज़ाबेथ बोर्न ने एक दशक में कम से कम 3 600 इलेक्ट्रिक बसों के बेड़े के "बड़े फ्रांसीसी निर्माताओं को चुनौती लेने में सक्षम" की भूमिका को याद किया। "341 लाइन लोड को धीमा करने के लिए रिपॉजिटरी को अनुकूलित करने के लिए सभी जीवन-आकार परीक्षणों को करना संभव बनाती है," उसने कहा।

बेलियार्ड बस सेंटर (पेरिस 18ème) में रात में बस चार्जिंग की जाएगी, - यह पहले से ही बिजली के नेटवर्क पर "मिनीबस" की आपूर्ति करता है - पीक आवर्स के दौरान बिजली नेटवर्क पर "खींच" नहीं। यह पहली पंक्ति Stif द्वारा शुरू की गई 2025 बस योजना, क्षेत्र के परिवहन प्राधिकरण, पुराने बहुमत के समय और RATP द्वारा स्थापित की गई का एक हिस्सा है। "यह यूरोप में इस आकार के बेड़े के साथ पहली बार है," वैलेरी पेक्रेसी ने कहा।

निविदाओं के लिए कॉल के लिए अन्य बिल्डरों

4 500 RATP बेड़े बसों को कम से कम 2025% इलेक्ट्रिक बसों के साथ 80 में ग्रीन बसों में परिवर्तित किया जाना चाहिए। यदि बोलेरो को अग्रिम में एक बस लगती है, तो RATP अन्य मॉडलों का परीक्षण करने का इरादा रखता है। एलिसन बोर्ने कहते हैं, "एक्सएनएएमएक्स और एक्सएनयूएमएक्स लाइनों पर अन्य मॉडल पर टेस्ट आयोजित किए जाएंगे, जिनमें पोलिश सोलारिस, स्पेनिश इरिसर, फ्रेंच डिट्रिच कैरीबस और फ्रेंच ह्यूलिज बस से जुड़े चीनी युटोंग शामिल हैं।"

इले-डी-फ्रांस बेड़े को नवीनीकृत करने के लिए एक्सएनयूएमएक्स में निविदाओं के लिए कॉल शुरू की जाएगी। 2017 की तरह, RATP के बेड़े का आधा हिस्सा Ile-de-France की अपनी बसों से बना होगा। वैलेरी पेरेस्रे पहले से ही परे देखती है: "मैंने विंसेंट बोलेरे के लिए एक चुनौती शुरू की: उपनगरों में एक इलेक्ट्रिक मोटरवे आरईआर विकसित करने के लिए अधिक से अधिक स्वायत्तता पर काम करना।" साफ और रोलिंग साइट में एक तेज बस किसी तरह साफ हो जाती है।

http://www.usinenouvelle.com/article/la ... es.N394157

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पुन: इलेक्ट्रिक बसें

संदेश गैर लूद्वारा chatelot16 » 30/05/16, 20:34

इमरजेंसी ब्रेकिंग के बिना सामान्य रूप से ड्राइविंग करते समय बरामद की गई शक्ति उसी तरह की होती है जैसे ब्रेक लगाना बैटरी द्वारा आपूर्ति की गई शक्ति को तेज करने के लिए होता है ... इसलिए जिस बैटरी को तेज करने की अनुमति देता है वह सामान्य ब्रेकिंग को पुनर्प्राप्त करने के लिए काफी हद तक पर्याप्त होती है ... और टैनपिस के लिए आपातकालीन ब्रेक लगाना चूंकि वे दुर्लभ हैं

सुपर condensteur संकर के लिए उपयोगी होगा या कोई बड़ी बैटरी नहीं है ... अंत में मैंने अभी भी एक सुपर condensteur नहीं देखा है एक लाभप्रदता की उम्मीद की कीमत
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पुन: इलेक्ट्रिक बसें

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 30/05/16, 20:57

अब हमें सौर या पवन रिचार्ज की आवश्यकता है ... या कम से कम उनकी बिजली की खपत की भरपाई करें 8)

बोलोरेरे ब्लूबस सीन में प्रवेश करता है, जो एक्सएनयूएमएक्स क्षितिज पर एक्सएनयूएमएक्स% इलेक्ट्रिक पार्क के उद्देश्य को पूर्वनिर्मित करता है।


80% 10 वर्षों से भी कम समय में जो मुझे महत्वाकांक्षी लगता है ... यह 0.8 * 4500 / 10 = 360 बस से अधिक इलेक्ट्रिक वर्ष पर स्विच करता है ... या 10 वर्षों के लिए एक दिन में एक से अधिक बसें .. ।

कारखाने की क्षमता क्या है ??? क्योंकि यह सब कुछ से ज्यादा एक राजनीतिक वादा की तरह लगता है ...

और दूसरे शहरों में, कब? 8)

Bluetram, एक बस बोतल को ठंडा करें? परिवहन बिजली / Iveco-ELLISUP-बस बिजली-शराब-ए-पहिया मोटर्स-t12956.html
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Ce forum आपकी मदद की? उसकी भी मदद करें ताकि वह दूसरों की मदद करना जारी रख सके - इकोलॉजी और Google समाचार पर एक लेख प्रकाशित करें
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पुन: इलेक्ट्रिक बसें

संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 29/04/18, 13:40

चीन में 99% इलेक्ट्रिक बसें हैं!

2017 में चीन में नई बसों के 22% इलेक्ट्रिक थे।



इलेक्ट्रिक नोजल तेल की मांग को बढ़ा रहे हैं

Tsvetana Paraskova द्वारा - अप्रैल 24, 2018

दुनिया का सबसे बड़ा तेल आयात-चीन-विश्व स्तर पर सभी इलेक्ट्रिक नोजल के 99 प्रतिशत का घर है, और अधिक चीनी शहरों में ब्रेक-नेक गति से ई-नोजल जोड़ रहे हैं, शून्य उत्सर्जन से डीजल की मांग के 279,000 पीपीडी को हटाने की उम्मीद है बाजार में इस साल, 37 प्रतिशत, नई ऊर्जा वित्त ब्लूमबर्ग (BNEF) ने अनुमान लगाया है।

बीएनईएफ का कहना है कि हर दिन, चीन के शहर अपनी सड़कों पर 9,500 ई-नोजल जोड़ते हैं, बीएनईएफ कहते हैं।

कुछ साल पहले, वे पारंपरिक इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में अधिक ईंधन-कुशल हैं क्योंकि वे औसत आकार के यात्री सेडान की तुलना में अधिक ईंधन का उपभोग करते हैं।

BNEF ने C40 सिटीज क्लाइमेट लीडरशिप ग्रुप पर हालिया रिपोर्ट में कहा, "वैश्विक बस बेड़े अभी भी मुख्य रूप से सीएनजी द्वारा संचालित है, और चीन के अपवाद के साथ, कुल बेड़े का हिस्सा न्यूनतम है।" ।

हालांकि, चीन में, बीएनईएफ के अनुसार, बस बेड़े का 17 प्रतिशत पहले से ही इलेक्ट्रिक है, और चीन दुनिया का सबसे बड़ा उत्पादक और इलेक्ट्रिक बसों का उपयोगकर्ता है।

चीन में ई-बस की मांग बढ़ रही है, राष्ट्रीय बिक्री लक्ष्य और सहायक सब्सिडी। शंघाई और शेन्ज़ेन जैसे बड़े शहरों ने पहले ही नए आंतरिक दहन इंजन (ICE) और BNEF खरीदना बंद कर दिया है।

22 की ई-बस बिक्री की हिस्सेदारी पिछले साल बढ़ी, 0.6 में सिर्फ 2011 प्रतिशत से वापस।

...................


https://oilprice.com/Latest-Energy-News ... emand.html
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Bardal
Éconologue अच्छा!
Éconologue अच्छा!
पोस्ट: 477
पंजीकरण: 01/07/16, 10:41
स्थान: 56 और 45
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संदेश गैर लूद्वारा Bardal » 29/04/18, 16:03

chatelot16 लिखा है:शुरू करने का समय आ गया था!

जितना मुझे विशेष रूप से इलेक्ट्रिक बस की उपयोगिता के बारे में कुछ संदेह है, उतना ही शहरी बस के लिए यह स्पष्ट है ...
... / ...
अफसोस मुझे अभी भी बस बैटरी के बारे में संदेह है, एक अच्छी तरह से परिभाषित मार्ग पर बसों के लिए, ड्राइविंग करते समय पुनः लोड करने के लिए मार्ग के एक हिस्से पर catenaries रखना इतना आसान होगा ... ट्रॉली बस की तुलना में एक समझौता सरल पाते हैं पूरे कोर्स पर किन्नर के साथ आकाश नीचे शहर में आते हैं

बैटरी के साथ एक ट्रॉली बस, जिसमें एक निश्चित स्वायत्तता दी गई है, जिसमें ज़ेनरी के बिना ज़ोन को पार करना अच्छा समझौता होगा। जब यह पटरी से उतरता है तो काफी जटिल होता है


यह इतना स्पष्ट लगता है कि कोई भी आश्चर्यचकित हो सकता है कि किसी ने इसे व्यवहार में क्यों नहीं लाया है ... फिर भी यह एक निवेश है जो ट्रामवे की तुलना में बहुत हल्का है (जिस पर हर कोई बिना किसी समस्या के शुरू हो गया है, शायद फैशन द्वारा) और अन्यथा अधिक लचीली: बैटरी द्वारा कुछ दसियों किमी की एक सरल स्वायत्तता, जो बहुत ही मामूली नेटवर्क के साथ संयुक्त है, जिसमें लगभग सभी शहरी और उपनगरीय नेटवर्क, स्कूल परिवहन और शामिल होंगे शायद विभिन्न सेवाएं जैसे कचरा या, थोड़ी कल्पना के साथ, शहरी प्रसव और अन्य। यह कहते हुए कि बैटरी की कम क्षमता को जोड़ने से भारी ब्रेकिंग ऊर्जा की असुविधा को सीमित करते हुए ब्रेकिंग और डीटेलिंग ऊर्जा की वसूली की अनुमति मिलती है।

मुझे वास्तव में लगता है कि इस देश में हमें थोड़ी कल्पना की कमी है; वहाँ भी नई तकनीक की उम्मीद नहीं होगी (पौराणिक सुपर कैपेसिटर के विपरीत) ...
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