बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...थर्मल वाहन के अंत उज्ज्वल बिजली आता है।

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
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पुन: थर्मल वाहन का अंत तेजी से जीवित आता है।

संदेश गैर लूद्वारा izentrop » 07/10/17, 00:19

लिथियम उत्पादन सीमित कारक हो सकता है https://www.planetoscope.com/matieres-p ... thium.html
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"विवरण पूर्णता बनाते हैं और पूर्णता एक विस्तार नहीं है" लियोनार्डो दा विंची

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पुन: थर्मल वाहन का अंत तेजी से जीवित आता है।

संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 07/10/17, 09:42

जब हम समझते हैं कि हमें बिजली और थर्मल का विरोध नहीं करना चाहिए, क्योंकि वे एक संकर वास्तुकला में पूरक हैं।

सलामी में नमक और मांस के विपरीत। : Mrgreen:
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पुन: थर्मल वाहन का अंत तेजी से जीवित आता है।

संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 09/10/17, 20:11

nico239 लिखा है:खुला सवाल .... बिजली वास्तव में वाहनों के लिए थर्मल का एकमात्र विकल्प है :? :? :?


हाइड्रोजीन लाइन मत भूलना।
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पुन: थर्मल वाहन का अंत तेजी से जीवित आता है।

संदेश गैर लूद्वारा lilian07 » 09/10/17, 20:47

आज 2 संभावित चैनल हैं जो उभरने चाहिए। बहुत अच्छा जो भी देखेगा जीत जाएगा। नवीनतम प्रक्षेपण और आनंद से पता चलता है कि हाइड्रोजन को संभालना चाहिए। क्यों? HYDROGEN STOCK, स्वायत्तता की दृष्टि से बेहतर प्रतिक्रिया देता है और विशेष रूप से सर्दियों में इसकी आवश्यकता को कम करता है। इसके अलावा पारिस्थितिक संतुलन अधिक प्रतीत होता है और प्रौद्योगिकी अधिक टिकाऊ और अन्य क्षेत्र के लिए अधिक अनुकूल है .... अंत में अक्षय ऊर्जा के साथ लाभ बैटरी के साथ ही उतना ही अच्छा है ...।
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पुन: थर्मल वाहन का अंत तेजी से जीवित आता है।

संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 09/10/17, 21:19

बैटरी क्षेत्र में हाइड्रोजन की तुलना में 3 गुना अधिक उपज होती है ...

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स्रोत: उल्फ बॉसल, एक्सएनयूएमएक्स पेज
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पुन: थर्मल वाहन का अंत तेजी से जीवित आता है।

संदेश गैर लूद्वारा nico239 » 09/10/17, 21:24

हम सराय से बाहर नहीं हैं ...।

मैं तेल के इस छोर को जीना चाहूंगा ...
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पुन: थर्मल वाहन का अंत तेजी से जीवित आता है।

संदेश गैर लूद्वारा chatelot16 » 09/10/17, 21:51

इस तरह की तुलना मुश्किल है

बोर्ड पर प्रदर्शन करना आसान है, लेकिन यह क्या है?

हम उपलब्ध बैटरी प्रदर्शन को माप सकते हैं, क्योंकि कई प्रकार की बैटरी उपलब्ध हैं

लेकिन हाइड्रोजन भंडारण और ईंधन सेल में जो कुछ व्यावसायिक रूप से उपलब्ध था? मुझे कुछ भी नहीं मिला ... हम प्रोटोटाइप के बारे में कल्पना कर सकते हैं लेकिन मुझे विश्वास नहीं है कि मैं क्या देखता हूं, और इससे भी बदतर मैं क्या खरीद सकता हूं!

फिर एक और अधिक गंभीर समस्या है: कार का उद्देश्य केडब्ल्यू बनाना नहीं है, यह किसी व्यक्ति को परिवहन करना है

एक छोटी गर्मी इंजन के साथ एक अल्ट्रा लाइट कार मेरे 90 किलो ले जाने के लिए अधिक किफायती हो सकती है, एक इलेक्ट्रिक कार की तुलना में 1 टन वजन

खराब प्रदर्शन के बावजूद एक थर्मल वाहन एक भारी इलेक्ट्रिक वाहन की तुलना में अधिक किफायती हो सकता है

अच्छा अंत में वर्तमान में उपलब्ध वाहन थर्मल और बहुत भारी दोनों हैं ... इसलिए जो भी विधि एमीलेयर हो सकती है वह थर्मल लाइटर या इलेक्ट्रिक बना सकती है
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पुन: थर्मल वाहन का अंत तेजी से जीवित आता है।

संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 09/10/17, 22:09

Remundo लिखा है:बैटरी क्षेत्र में हाइड्रोजन की तुलना में 3 गुना अधिक उपज होती है ...



स्कीमा बहुत बोल रही है .... हम असीम रूप से मध्यवर्ती रिटर्न पर चर्चा कर सकते हैं लेकिन अंततः यह मूल रूप से अंतिम परिणाम को नहीं बदलेगा, कम से कम आज उपलब्ध तकनीकों के साथ।

लागत बनी रहती है, क्योंकि एक कुशल समाधान (ऊर्जा की दृष्टि से) जरूरी नहीं कि आर्थिक दृष्टि से सर्वश्रेष्ठ हो। हम जानते हैं कि प्रसिद्ध सूत्र "सबसे कम महंगी ऊर्जा वह है जिसका हम उपभोग नहीं करते हैं", लेकिन यह पता चलता है कि यह वास्तविकता में नियमित रूप से पीटा जाता है ....।

मुझे लगता है कि बैटरी निजी वाहनों के लिए पसंद होगी और यह हाइड्रोजन भारी परिवहन के लिए होगा।
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पुन: थर्मल वाहन का अंत तेजी से जीवित आता है।

संदेश गैर लूद्वारा ENERC » 11/10/17, 08:30

HYDROGEN एक STOCK दृष्टि के लिए बेहतर प्रतिक्रिया करता है

गैसीय रूप में नहीं। इसे समझने के लिए बस एक टोयोटा मिराई टैंक का आकार देखें ...।

अमन बनाने के लिए मीथेन, या नाइट्रोजन बनाने के लिए कार्बन के साथ जुड़े हुए, अधिक गंभीर है।
हम यह भी भूल जाते हैं कि हम स्टील मिलों में कोयले को हाइड्रोजन से बदल सकते हैं और उर्वरकों के लिए इसका उपयोग कर सकते हैं।

इस विषय पर IEA का एक लेख: http://www.iea.org/newsroom/news/2017/a ... nergy.html
कुछ नहीं-बहुत दूर के भविष्य में, अमोनिया का उपयोग कार्बन-मुक्त ईंधन या ऊर्जा के वाहक के रूप में किया जा सकता है
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पुन: थर्मल वाहन का अंत तेजी से जीवित आता है।

संदेश गैर लूद्वारा गैस्टन » 11/10/17, 10:16

ENERC लिखा है:अमन बनाने के लिए मीथेन, या नाइट्रोजन बनाने के लिए कार्बन के साथ जुड़े हुए, अधिक गंभीर है।
फार्म में भंडारण की संभावनाएं भी हैं फार्मिक एसिड (या मेथेनोइक एसिड)।
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