इलेक्ट्रिक कार का अनुभव

[लकड़हारा]

इस साइट पर देखा गया: http://www.pile-au-methanol.com/Vehicul ... r-tous.htm

मई 2005 में इसकी खरीद के बाद से अब तक इलेक्ट्रिक कार के दैनिक उपयोग का एक बहुत विस्तृत (और पढ़ने में बहुत लंबा...) विवरण और एक हाइब्रिड के साथ तुलना।

बहुत सूचनाप्रद !

[बायर]

हो सकता है कि मैंने इसे गलत पढ़ा हो, लेकिन मैंने रखरखाव और बैटरी बदलने की लागत के बारे में कुछ नहीं देखा? हालाँकि, कुछ साल पहले, अकेले बैटरियों का किराया, 106 चुने गए लोगों के लिए, राशि, अगर मुझे सही याद है, €70 प्रति माह से अधिक था... (सी3 जीएनवी के गैस सीपीटीआर के किराये के लिए भी यही बात लागू हुई थी) की राशि €35/माह) जो निराशाजनक प्रतीत हो सकती है।

[लकड़हारा]

जाहिरा तौर पर, बैटरियां वाहन के साथ खरीदी जाती हैं और माना जाता है कि ये 100 किमी (या 000 चार्ज/डिस्चार्ज चक्र) तक चलती हैं।

रखरखाव के संबंध में, वह प्रियस की तुलना में इसके बारे में बात करते हैं: http://www.pile-au-methanol.com/Test-Hybride-2.htm ; लेकिन वास्तव में बैटरी पैक की प्रतिस्थापन लागत की कोई अवधारणा नहीं है।

[MichelM]

नमस्ते
असल में मैं वास्तव में बैटरियों की कीमत नहीं देखता और यही सबसे महंगी है...
हालाँकि, चीनी अब ली-आयन बैटरियों की कीमतें $0,16/Wh (लीड एसिड बैटरियों की कीमत के समान) प्रदर्शित करते हैं। ऐसा लगता है कि उन्होंने इन बैटरियों (?!) में महारत हासिल कर ली है। मैं एक मित्र के साथ 106 को संशोधित करने के अवसर का अध्ययन कर रहा हूं, इसलिए 20KWh बैटरी की कीमत लगभग €1600 होनी चाहिए। बहुत महंगे कैडनिकेल के लिए 1000 से 1500 की तुलना में सिद्धांत 2200 में चक्रों की संख्या, और तत्काल उपलब्ध बिजली (ली-आयन के लिए कम अच्छा) आदि की समस्या बनी हुई है... सुपर-कैपेसिटर की भी आवश्यकता होगी।
बिजली के साथ, यह ऊर्जा नहीं है जो महंगी है, यह टैंक (बैटरी) है!
मिशेल

[लकड़हारा]

[...] हालाँकि, चीनी अब ली-आयन बैटरियों की कीमतें $0,16/Wh (लीड एसिड बैटरियों की कीमत के समान) प्रदर्शित करते हैं। ऐसा लगता है कि उन्होंने इन बैटरियों में महारत हासिल करने की दिशा में आगे बढ़ना शुरू कर दिया है (?!)

या यह महज़ बेहद सस्ते श्रम का असर है?

मैं एक मित्र के साथ 106 को संशोधित करने के अवसर का अध्ययन कर रहा हूं, इसलिए 20KWh बैटरी की कीमत लगभग €1600 होनी चाहिए। बहुत महंगी कैडनिकेल के लिए 1000 से 1500 की तुलना में सैद्धांतिक रूप से 2200 चक्रों की संख्या, और तत्काल उपलब्ध बिजली (ली-आयन के लिए कम अच्छा) आदि की समस्या बनी हुई है...

मैं बिजली के बारे में हर चीज में महारत हासिल करने से बहुत दूर हूं, लेकिन क्या आपके पास इन सज्जन की कांगू ईआर की तुलना में अधिक क्षमता वाली बैटरी होगी? (13,2 किलोवाट सैद्धांतिक)

सुपरकैपेसिटर की भी आवश्यकता होगी.
बिजली के साथ, यह ऊर्जा नहीं है जो महंगी है, यह टैंक (बैटरी) है!
मिशेल

एक लेख जो सुपरकैपेसिटर वाले न्यूबीटल के बारे में बात करता है: http://www.moteurnature.com/actu/2005/v ... ybride.php (लेकिन शायद आप उसे पहले से ही जानते हों?)

[MichelM]

नहीं, मैंने इसे अभी तक नहीं देखा है, लिंक के लिए धन्यवाद। सुपरकैपेसिटर सामान्य कॉन्डो और बैटरी के बीच में होते हैं। फायदा यह है कि वे तुरंत बहुत अधिक अतिरिक्त बिजली प्रदान कर सकते हैं और बैटरियां एक निश्चित समय के लिए ऊर्जा प्रदान कर सकती हैं। दिलचस्प बात यह है कि ली-आयन बैटरियां अपने जीवनकाल और अपनी स्वायत्तता के लिए इतनी अच्छी नहीं हैं कि तुरंत बहुत अधिक करंट (बिजली) प्रदान कर सकें। कैडनी में एक महत्वपूर्ण करंट प्रदान करने की अच्छी क्षमता है लेकिन वे अपने मेमोरी प्रभाव (इसलिए उन्हें सुधारने के लिए किराये के रखरखाव अनुबंध) और उनकी कीमत (यह 106 वें चुनाव की शुरुआत में नई कार की कीमत के लगभग थी) के कारण विकलांग हैं। .
20KWh क्षमा करें मैं गलत था, यह 12 KWh है, यह 106 किमी के लिए 80 की मूल ऊर्जा है (यदि मैं गलत नहीं हूं तो 20V और 6Ah के 100 ब्लॉक की बैटरी)।
मिशेल

[लकड़हारा]

मुझे ऐसा लगता है कि कांगू ईआर उपयोगकर्ता NiMh बैटरी के बारे में भी बात करता है। मैं समझता हूं कि उनमें कोई स्मृति प्रभाव नहीं होता है और प्रति यूनिट वजन में अधिक ऊर्जा क्षमता होती है, लेकिन निर्वहन में उनका व्यवहार क्या होता है?

[पूर्व Oceano]

मैंने सुपरकैपेसिटर के बारे में जो पढ़ा है, उसके अनुसार वे इलेक्ट्रोकेमिकल कैपेसिटर के समान हैं। वे तीव्र चार्ज और डिस्चार्ज के साथ-साथ गहरे डिस्चार्ज का भी समर्थन करते हैं। उनमें बैटरियों की तुलना में चार्ज/डिस्चार्ज चक्रों की संख्या भी अधिक होगी। मुझे यह भी लगता है (मैं सुपरकैपेसिटर साइट के लिंक की तलाश करने जा रहा हूं) कि प्रति दैनिक हानि का निर्वहन कुछ% के क्रम का है।

दूसरी ओर, मुझे नहीं पता कि अन्य प्रकार की बैटरियों की तुलना में वजन/ऊर्जा अनुपात क्या है।

ये सुपरकैपेसिटर इलेक्ट्रिक कार बनाने के लिए अच्छे उम्मीदवार हो सकते हैं।

कांगू ईआर के रेंज एक्सटेंडर के संबंध में, यह इस भूमिका वाले इंजन पर है कि पैनटोन इष्टतम होगा: गति को सर्वोत्तम दक्षता और बैटरी चार्ज करने के लिए अनुकूलित किया गया है।

[लकड़हारा]

हो सकता है कि मैंने इसे गलत पढ़ा हो, लेकिन मैंने रखरखाव और बैटरी बदलने की लागत के बारे में कुछ नहीं देखा? हालाँकि, कुछ साल पहले, 106 निर्वाचित लोगों के लिए, अकेले बैटरियों का किराया, अगर मुझे सही याद है, प्रति माह 70€ से अधिक था...[...]जो निराशाजनक लग सकता है।

इन बिन्दुओं पर मुझे कहानी के लेखक से जानकारी प्राप्त हुई।

यहाँ वह क्या कहता है:

इसमें 0,3 यूरो पर प्रति 100 किमी आसुत जल में 6,45 लीटर की खपत होती है, जिसमें प्रति 5 लीटर कर (रेनॉल्ट द्वारा बेची गई सामग्री की लागत) भी शामिल है।
मैं पहले वर्ष के बाद इसे स्वयं भरने की योजना बना रहा हूं (यह करना आसान है)।
[...]
रेनॉल्ट में बैटरी आपकी है, यह उस घोटाले की तरह नहीं है जिसने प्यूज़ो सिट्रोएन में बैटरी किराए पर लेकर ईवी को खत्म कर दिया।

दूसरी ओर, SAFT द्वारा निर्मित बैटरियों की कीमत के बारे में कोई जानकारी नहीं है।

[क्रिस्टोफ़]

http://www.pile-au-methanol.com/Vehicule-hybride-pour-tous.htm

क्या आपने इस साइट पर कैसीनो विज्ञापन देखे हैं? वास्तव में विश्वसनीयता का स्तर शून्य है...जब इसके बाद भी लोग इकोनो पर विज्ञापनों के बारे में शिकायत कर रहे हैं तो मुझे वास्तव में समझ नहीं आता...