बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...इलेक्ट्रिक कार का अनुभव

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इलेक्ट्रिक कार का अनुभव

संदेश गैर लूद्वारा लकड़हारा » 25/01/06, 20:20

इस साइट पर देखा: http://www.pile-au-methanol.com/Vehicul ... r-tous.htm

एक इलेक्ट्रिक कार के दैनिक उपयोग की एक बहुत विस्तृत (और पढ़ने के लिए बहुत लंबी ...) रिपोर्ट, मई 2005 में अब तक की खरीद के बाद से, और एक हाइब्रिड के साथ तुलना।

बहुत जानकारीपूर्ण! :P
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BYR
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कारों का चुनाव।

संदेश गैर लूद्वारा BYR » 25/01/06, 20:46

मैं गलत हो सकता है, लेकिन मैंने रखरखाव और नवीकरण बैटरी की लागत के बारे में कुछ नहीं देखा है? हालाँकि, कुछ साल पहले, बैटरी का एकमात्र किराये, एक एक्सएनयूएमएक्स इलेक्ट के लिए गुलाब, अगर मुझे सही ढंग से याद है, तो प्रति माह एक्सएनयूएमएक्स से अधिक ... (गैस के पट्टे के लिए समान सीएनएनयूएमएक्स सीएनजी गैस जो राशि 106 € / माह) जो एक निवारक की तरह लग सकता है।
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संदेश गैर लूद्वारा लकड़हारा » 26/01/06, 00:07

जाहिरा तौर पर, बैटरी को वाहन के साथ खरीदा जाता है और 100 000 किमी (या 1500 चार्ज / डिस्चार्ज चक्र) के अंतिम होने की उम्मीद की जाती है।

रखरखाव के लिए के रूप में, वह Prius के साथ तुलना में इसके बारे में बात करता है: http://www.pile-au-methanol.com/Test-Hybride-2.htm ; लेकिन वास्तव में बैटरी पैक की प्रतिस्थापन लागत की कोई अवधारणा नहीं है।
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MichelM
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संदेश गैर लूद्वारा MichelM » 26/01/06, 09:42

नमस्ते
वास्तव में मुझे बैटरी की लागत नहीं दिखती है और यही सबसे महंगी है ...
हालाँकि, चीनी अब Li-Ion बैटरी के लिए 0,16 $ / Wh (लेड-एसिड बैटरी के समान) के लिए कीमतें प्रदर्शित करते हैं। ऐसा लगता है कि उन्होंने इन बैटरियों की महारत हासिल कर ली है (!)। मैं एक मित्र के साथ अध्ययन कर रहा हूं एक एक्सएनएक्सएक्स को संशोधित करने का अवसर, एक्सएनयूएमएक्सकेडब्ल्यूएच की एक बैटरी को एक्सएनयूएमएक्स € ​​के बारे में खर्च करना चाहिए। बहुत महंगा CadNickel के लिए 106 के खिलाफ 20 1600 सिद्धांत में चक्रों की संख्या की समस्या, और उपलब्ध तात्कालिक शक्ति (Li-Ion के लिए कम अच्छा) आदि को दूर करता है ... इसे सुपर-कैपेसिटर भी होना चाहिए।
बिजली के साथ यह ऊर्जा नहीं है जो महंगी है टैंक (बैटरी)!
मिशेल
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संदेश गैर लूद्वारा लकड़हारा » 26/01/06, 10:26

MichelM लिखा है:[...] हालाँकि चीनी अब X -UMX पर Li-Ion बैटरी की कीमतों को प्रदर्शित करते हैं $ / Wh (लीड बैटरी की कीमत के समान)। ऐसा लगता है कि उन्होंने इन बैटरियों की महारत हासिल कर ली है (!)
या यह केवल बहुत सस्ते श्रम का प्रभाव है? :|
MichelM लिखा है:मैं एक मित्र के साथ अध्ययन कर रहा हूं एक एक्सएनएक्सएक्स को संशोधित करने का अवसर, एक्सएनयूएमएक्सकेडब्ल्यूएच की एक बैटरी को एक्सएनयूएमएक्स € ​​के बारे में खर्च करना चाहिए। बहुत महंगी CadNickel के लिए 106 20 के खिलाफ चक्र 1600 सिद्धांत की संख्या की समस्या, और तात्कालिक रूप से उपलब्ध शक्ति (ली-आयन के लिए बदतर) आदि को दूर करता है ...
मैं बिजली में सब कुछ नियंत्रित करने से दूर हूं, लेकिन अचानक आपके पास इस सज्जन के कंगू ईआर की तुलना में उच्च क्षमता की बैटरी होगी? (13,2 सैद्धांतिक KWh)
MichelM लिखा है:इसके लिए सुपर कैपेसिटर की भी आवश्यकता होगी।
बिजली के साथ यह ऊर्जा नहीं है जो महंगी है टैंक (बैटरी)!
मिशेल
सुपरकैपेसिटर के साथ न्यूबेटल के बारे में एक लेख: http://www.moteurnature.com/actu/2005/v ... ybride.php (लेकिन शायद आप यह पहले से ही जानते हैं?)
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संदेश गैर लूद्वारा MichelM » 26/01/06, 13:21

नहीं, मैंने इसे अभी तक नहीं देखा था, लिंक के लिए धन्यवाद। सुपरकैपेसिटर सामान्य कंडोस और बैटरी के बीच थोड़ा सा है। लाभ यह है कि वे एक स्नैपशॉट में बड़ी शक्ति प्रदान कर सकते हैं और थोड़ी देर के लिए ऊर्जा के खिलाफ बैटरी दे सकते हैं। मजे की बात यह है कि ली-आयन बैटरियां उनके जीवन और स्वायत्तता के लिए बहुत अच्छा है ताकि बहुत से करंट (पावर) तुरंत उपलब्ध कराए जा सकें। CadNi उनके पास एक बड़ा करंट प्रदान करने की अच्छी क्षमता है लेकिन वे अपनी मेमोरी इफ़ेक्ट (इसलिए रेंटल मेंटेनेंस कॉन्ट्रैक्ट को सुधारने के लिए) और उनकी कीमत से विकलांग हैं (यह शुरुआत में नई कार की कीमत लगभग थी) 106 चुनाव से)।
20KWh माफ करना, मैं गलत था यह 12 KWh है यह 106km (80 बैटरी 20V ब्लॉक और 6A के लिए 100 की मूल ऊर्जा है अगर मैं गलत नहीं हूं)।
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संदेश गैर लूद्वारा लकड़हारा » 26/01/06, 13:33

कांगू ईआर उपयोगकर्ता NiMh बैटरी के बारे में भी बात करता है, यह मुझे लगता है। मैं समझता हूं कि उनके पास कोई स्मृति प्रभाव नहीं है और प्रति यूनिट वजन की एक उच्च ऊर्जावान क्षमता रखता है, लेकिन लैंडफिल में उनका व्यवहार क्या है?
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संदेश गैर लूद्वारा पूर्व Oceano » 26/01/06, 17:13

मैंने सुपरकैपेसिटर के बारे में जो पढ़ा है, वे इलेक्ट्रोकेमिकल कैपेसिटर की तरह हैं। वे तेजी से चार्ज और डिस्चार्ज जैसे गहरे डिस्चार्ज का समर्थन करते हैं। बैटरी की तुलना में उनके पास उच्च चार्ज / डिस्चार्ज चक्र संख्या भी होगी। यह मुझे भी लगता है (मैं सुपरकैपेसिटर की साइट के लिंक की तलाश करने जा रहा हूं) कि दैनिक नुकसान से छुट्टी कुछ% के क्रम की है।

आम तौर पर मुझे पता नहीं है कि बैटरी के अन्य प्रकारों में उनका वजन / ऊर्जा अनुपात क्या है।

ये सुपरकैपेसिटर इलेक्ट्रिक कार के लिए अच्छे उम्मीदवार हो सकते हैं।

कांगू ईआर रेंज एक्सटेंडर के बारे में, यह इस भूमिका के साथ मोटर पर है कि पैनटोन इष्टतम होगा: गति को सबसे अच्छा प्रदर्शन करने और बैटरी चार्ज करने के लिए अनुकूलित किया गया है।
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संदेश गैर लूद्वारा लकड़हारा » 27/01/06, 09:22

बायर ने लिखा:मैं गलत हो सकता है, लेकिन मैंने रखरखाव और नवीकरण बैटरी की लागत के बारे में कुछ नहीं देखा है? हालाँकि, कुछ साल पहले, एक्सएनयूएमएक्स इलेक्ट के लिए बैटरी का एकमात्र किराये में वृद्धि हुई थी, अगर मुझे सही से याद है, तो प्रति माह एक्सएनयूएमएक्स से अधिक ... [...] जो एक निवारक के रूप में प्रकट हो सकता है।
मुझे कहानी के लेखक से इन बिंदुओं पर जानकारी मिली।

यहाँ वह कहता है:
इससे 0,3 लीटर 100 किमी डिस्टिल्ड वॉटर 6,45 यूरोस TTC 5 लीटर (रेनॉ द्वारा बेची जाने वाली सामग्री की लागत) की खपत होती है।
मैं पहले साल के बाद गुरुत्वाकर्षण द्वारा अपने आप को ईंधन भरने की योजना बना रहा हूं (यह करना आसान है)।
[...]
रेनॉल्ट में बैटरी आपकी है, यह उस घोटाले की तरह नहीं है जिसने Peugeot Citroën में बैटरी के किराये से VE को मार दिया


विपक्ष, बैटरी की लागत पर कोई जानकारी नहीं, SAFT द्वारा निर्मित।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 27/01/06, 10:04

लकड़हारा लिखा है:http://www.pile-au-methanol.com/Vehicule-hybride-pour-tous.htm


आप कैसीनो इस साइट पर विज्ञापन देखा है? घटिया स्तर साख के बाद ... जब वहाँ अभी भी लोग हैं, जो शिकायत करते हैं कि Econo पर पब है मैं वास्तव में समझ में नहीं आता .... :बुराई: :|
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