ठीक है, 13,8kW के लिए प्रति सेकंड 100 लीटरक्रिस्टोफ़ लिखा है:हम यह कह सकते हैं कि लिथियम-एयर बैटरियों को पवित्र ब्लोअर के साथ जोड़ा जाना होगा ... और फिल्टर जो उनके साथ जाते हैं वे कैथोड को प्रदूषित नहीं करते हैं!
यह अपनी द्रव्यमान क्षमता ला सकता है, बशर्ते इसका समर्थन उस अधिकतम शक्ति को प्रदान करने के लिए किया जाए जिसकी कभी निरंतर आवश्यकता न हो।chatelot16 लिखा है:एक वाहन विपरीत है, यह थोड़े समय के लिए एक मजबूत शक्ति लेता है ... इसलिए लिथियम हवा में योगदान करने के लिए कुछ भी नहीं है
रुकने का कोई सवाल नहीं है, सबसे कम थोड़ा धीमा (लेकिन अगर हम गति सीमा का सम्मान करते हैं, तो यह आवश्यक भी नहीं होना चाहिए)।chatelot16 लिखा है:इलेक्ट्रिक कार स्वायत्तता में पहले से ही गौरवशाली नहीं है, लेकिन अगर इसके अलावा यह औसत शक्ति में सीमित है, तो लिथियम बैटरी को दूसरे प्रकार की बैटरी को रिचार्ज करने की अनुमति देने के लिए समय-समय पर रोकना आवश्यक नहीं है समाप्त नहीं हुआ
मेरे लिए, उपलब्ध आंकड़ों के साथ, यह काम कर सकता है।chatelot16 लिखा है:अगर लिथियम हवा में एक विशाल द्रव्यमान ऊर्जा होती तो कोई हाइब्रिड या लिथियम एयर बनाने के बारे में सोच सकता था, लेकिन यह टेंपरेचर इंजन की जगह लेगा ... लेकिन उपलब्ध आंकड़ों के साथ यह काम नहीं करता है
गैस्टन ने लिखा है:बीएमडब्ल्यू रेंज एक्सटेंडर के साथ एक i3 प्रदान करता है जो बैटरी खाली होने पर 80km / h से अधिक नहीं होता है क्योंकि एक्सटेंडर केवल 20kW का उत्पादन करता है ... और i3 रेंज का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल है।
इसे प्रगति करने के लिए: क्या हमें पहले से ही लिथियम एयर (संग्रहीत kWh) की कीमत का अंदाजा है ??
चार्ज वोल्टेज डिस्चार्ज वोल्टेज की तुलना में बहुत अधिक है 50%
https://techcrunch.com/2017/01/01/no-cobalt-no-tesla/कोबाल्ट संसाधनवापस "इलेक्ट्रिक परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ..."
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