सुप्रभात,
मैं अपने प्रोजेक्ट पर वापस आने और जायजा लेने के लिए इस शनिवार की सुबह का लाभ उठा रहा हूं।
पहला अवलोकन: इस तरह की परियोजना में, खासकर यदि इसके पीछे व्यावसायिक शोषण की ठोस निरंतरता है, तो समानांतर में आगे बढ़ने के लिए 2 पहलू हैं:
1) एक व्यावसायिक पहलू
2) एक तकनीकी पहलू
1)व्यावसायिक पहलू: तकनीकी पहलू की तुलना में आगे बढ़ना आसान है: थोड़ा बकवास, निवेश पर त्वरित रिटर्न के साथ कुछ आशाजनक पूर्वानुमान आंकड़े और बस इतना ही!
इस पहलू का मुख्य गुण व्यावसायिक स्वभाव है!
मैंने अपनी नगर पालिका में स्थानीय घोड़ा-चालित परिवहन का प्रस्ताव रखा और एक ठोस व्यावसायिक प्रदर्शन के बाद (मेरे पास व्यावसायिक प्रशिक्षण है)।
), यह विचार अपील किया गया और नगरपालिका परिषद में इस पर चर्चा की जाएगी। (पहला आवेदन स्थानीय स्कूल परिवहन होगा)।
यह भी शर्म की बात है कि तात्कालिक वित्तीय और वाणिज्यिक पक्ष को हमेशा पारिस्थितिक, सामाजिक और एकजुटता पक्ष पर प्राथमिकता दी जाती है जिसका आकलन करना अधिक लंबा और कठिन है। हमें इन पहलुओं को महत्व देने और मात्रा निर्धारित करने में सक्षम होना चाहिए और उन्हें सब्सिडी या निवेश की तरह ही एक परियोजना में एकीकृत करना चाहिए।
मैं उन कंपनियों के आँकड़े जानने के लिए भी उत्सुक हूँ जो ईमानदारी से अपने वित्तीय पूर्वानुमान और उनकी "व्यावसायिक योजना" का सम्मान करती हैं... लेकिन यह एक और बहस है।
फिलहाल मेरी वाणिज्यिक विकास रणनीति परामर्श फर्मों और बैंकिंग संगठनों के साथ बैठकें हो चुकी हैं... (मैं बाद में वापस आऊंगा और इस वाणिज्यिक और वित्तीय भाग पर विस्तार से आपके सामने एक विचार प्रस्तुत करूंगा जो दिलचस्प हो सकता है)।
एक संकेत के रूप में, एक हिच में एक विद्युत सहायक मोटर जोड़ने से पहले से ही आपको एक छोटा ट्रैक्टर घोड़ा प्राप्त करने की अनुमति मिलती है और इसलिए इसे खरीदना और रखरखाव करना कम खर्चीला होता है। एक छोटे से शेटलैंड टट्टू की छवि, जो 10 या 15 लोगों से भरी घोड़ा-गाड़ी को आसानी से खींच रही है, प्रतीकों से भरी एक मनोरंजक छवि होगी!
साथ ही, जैसा कि किसी ने पहले ही बताया है, मोटर गेराज या रिवर्सिंग युद्धाभ्यास के लिए उपयोगी होगी।
2) तकनीकी पहलू: यह मछली की एक अलग केतली है क्योंकि कुछ विशेषज्ञ एक तकनीकी परियोजना में रुचि लेने के लिए सहमत होते हैं, यहां तक कि एक अभिनव परियोजना में भी (और विशेष रूप से यदि यह पारिस्थितिकी का हिस्सा है!), यदि आप शुरू से ही बजट की घोषणा नहीं करते हैं। आरामदायक। यह पहला प्रश्न भी है जो पूछा गया है: "आपका बजट क्या है?"... मुझे यकीन है कि अगर मैं टेबल पर पर्याप्त धनराशि रखूं तो मुझे तकनीकी डिजाइन कंपनियां मिलेंगी जो चलने वाले वाहन के डिजाइन का अध्ययन करने के लिए सहमत होंगी बारिश, मिस्ट्रल में, जैम में या चंद्र फोटोवोल्टिक्स पर... और भले ही यह आर्सेनिक, डाइऑक्सिन या परमाणु कचरा छोड़ता हो!
वैसे भी, तकनीकी पहलू पर वापस आने के लिए, मेरे पास पहले कुछ सामान्य प्रश्न हैं:
- 1) क्या आपको लगता है कि सहायक इंजन बैटरियों को केवल कार को नीचे की ओर ले जाने पर ही रिचार्ज किया जा सकता है? (सेक्टर से रिचार्ज कराए बिना)
- 2) क्या आप मुझे सहायक विद्युत प्रणोदन प्रणाली का एक विशिष्ट आरेख दे सकते हैं:
ट्रांसमिशन/बैटरी चार्जिंग सिस्टम/ऑपरेटिंग सिद्धांत (क्लच, डिसएंगेजमेंट, चार्जिंग/इलेक्ट्रिक मोटर की शुरुआत)। क्या इंजन भी लोडिंग का साधन है?
मैं पिछले गुरुवार को एविग्नन में शेवल पैशन गया और घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियों के निर्माताओं (पोलैंड में सब कुछ किया जाता है!) और नेशनल स्टड फ़ार्म्स (आवेदन के लिए बहुत अच्छी संभावनाएं हैं) के साथ अच्छा संपर्क बनाया।
यहां कुछ तस्वीरें हैं जो मुझे एक तकनीकी प्रश्न पर वापस लाती हैं:
क्या हमें उदाहरण के लिए, एक रियर-व्हील ड्राइव कार एक्सल को अपनाकर एक एक्सल को पूरी तरह से नया रूप देना चाहिए, या क्या समानांतर में एक एक्सल को जोड़ना आसान नहीं होगा, जिसके सिरे पिनियन से सुसज्जित होंगे, जो पिनियन को जोड़ने वाली एक श्रृंखला के माध्यम से पहियों को चलाएंगे और पहियों से जुड़ी चेनरिंग्स (उल्टे साइकिल क्रैंकसेट की तरह)।
यह दूसरा एक्सल इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होगा लेकिन अंतर बाधा के लिए कौन सी प्रणाली होगी?
यह संयोजन मूल पहियों या ब्रेकिंग सिस्टम को प्रभावित किए बिना किसी भी घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ी के लिए अधिक सरल, अधिक किफायती और अधिक अनुकूलनीय लगता है।
तस्वीरें (इन्फ्लैटेबल सस्पेंशन सिस्टम पर ध्यान दें)।
) ..इतना जीवनकाल??? डिस्क आम तौर पर कच्चे लोहे से बनी होती हैं, यह वास्तव में पिनियन बनाने के लिए उपयुक्त सामग्री नहीं है (इसे झटके पसंद नहीं हैं और यह निश्चित रूप से पहनने से रोकने के लिए पर्याप्त कठोर नहीं है)।