इलेक्ट्रिक कार की मौत...और तेज़!!

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
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द्वारा यथार्थवादी पारिस्थितिकी » 11/02/21, 15:14

@जैनिक

"थर्मल वीई/वी बहस यह पूछने जैसा है कि क्या बायीं आंख से अंधा होना बेहतर है या दायीं आंख से"

मैं आंशिक रूप से सहमत हूं. हम एक प्रकार के वाहन और दूसरे प्रकार के वाहनों के फायदे और नुकसान पर बहस करते हैं और हम भूल जाते हैं कि कार में वास्तविक ऊर्जा परिवर्तन सार्वजनिक परिवहन के पक्ष में इसके उपयोग को कम करना है।
खासतौर पर तब जब आम तौर पर इलेक्ट्रिक कार होती है छोटे, कम स्वायत्तता का, अनिवार्य रूप से (अक्सर) अनुकूलित "तक सीमित है") ए स्थानीय, शहरी उपयोग, गर्मी के मौसम में। यही कारण है कि इलेक्ट्रिक कार को कभी-कभी दूसरी कार (एसयूवी के अलावा...) के रूप में खरीदा जाता है। शहर के लिए इलेक्ट्रिक कार, ग्रामीण इलाकों में "घूमने" के लिए एसयूवी।
लेकिन फिर सब्सिडी देने का क्या मतलब है "बोबोमोबाइल्स" एक © बिजली व्यक्तिगत, जिनका उपयोग केवल शहर में किया जाता है, जहां पहले से ही बड़े पैमाने पर कारपूलिंग है - इसे बसें, आरईआर, मेट्रो, ट्राम कहा जाता है... यह सार्वजनिक परिवहन है जो अनुमति देता है वास्तव में, पहले से ही, प्रदूषण, ऊर्जा और यातायात भीड़ से बचाने के लिए। सबसे अच्छा निवेश क्या है? थर्मल कारों को बदलने के लिए इलेक्ट्रिक कारों पर सब्सिडी दें, या घने, लगातार सार्वजनिक परिवहन में निवेश करके दोनों को कम आवश्यक बनाएं, भले ही उन्हें सब्सिडी देनी पड़े?

जैसा कि कहा गया है, CO2 उत्सर्जन (विनिर्माण + ड्राइविंग) के दृष्टिकोण से थर्मल और इलेक्ट्रिक कारों की तुलना करने के लिए:
• फ्रांस में, अपनी कम कार्बन वाली परमाणु बिजली के कारण, एक औसत इलेक्ट्रिक कार लगभग 2 किमी के बाद थर्मल कार की तुलना में CO50 बचाना शुरू कर देती है।
• जर्मनी में, जहां की बिजली 50% जीवाश्म आधारित है, एक इलेक्ट्रिक कार CO2 नहीं बचाती है, या मुश्किल से ही बचाती है।
• पोलैंड में यह पेट्रोल से चलने वाली कार की तुलना में अधिक CO2 उत्सर्जित करती है।

क्या इलेक्ट्रिक कार एक अच्छा घोड़ा है?
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 11/02/21, 15:21

बॉडौइनलैब्रीक ने लिखा:चलो गंभीर हो!


सब कुछ यहाँ है... अत्यधिक व्यंग्यात्मक शीर्षक को छोड़कर! : Mrgreen:
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मैक्रो
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द्वारा मैक्रो » 11/02/21, 17:30

यथार्थवादी पारिस्थितिकी ने लिखा:खासतौर पर तब जब आम तौर पर इलेक्ट्रिक कार होती है छोटे, कम स्वायत्तता का, अनिवार्य रूप से (अक्सर) अनुकूलित "तक सीमित है") ए स्थानीय, शहरी उपयोग, गर्मी के मौसम में। यही कारण है कि इलेक्ट्रिक कार को कभी-कभी दूसरी कार (एसयूवी के अलावा...) के रूप में खरीदा जाता है।


मैं एक ग्रामीण इलाके में हूं और मेरी इलेक्ट्रिक कार मेरी "रोज़" है...यह वह कार है जो हमारे घर में प्रति वर्ष सबसे अधिक किमी चलती है...और अगर यह अपनी स्वायत्तता द्वारा इतनी सीमित न होती... यह संभवतः प्रति वर्ष 25 से 30 किमी के बीच होगा...
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केवल भविष्य में सुरक्षित बात। यह वहाँ मौका हो सकता है कि यह हमारी उम्मीदों के अनुरूप है ...
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द्वारा phil59 » 11/02/21, 20:35

खैर, एक ट्रिपल के साथ, 60 वर्षों में 000 किमी।

मेरा एक सहकर्मी है जो इसके साथ प्रति वर्ष 25 किमी से कुछ अधिक यात्रा करता है।

हां, एक ऐसी कार के साथ जिसकी रेंज लगभग 100 किमी है। इसलिए ? ख़ैर, थोड़ी सी सद्भावना से यह संभव है।
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hmmmm, hmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmm, हुह, हम्म्म्म्म्म्म्म्म्म्म।

: उफ़: : क्राई: :( : शॉक:
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द्वारा sicetaitsimple » 11/02/21, 21:43

यथार्थवादी पारिस्थितिकी ने लिखा:खासतौर पर तब जब आम तौर पर इलेक्ट्रिक कार होती है छोटे, कम स्वायत्तता का, अनिवार्य रूप से (अक्सर) अनुकूलित "तक सीमित है") ए स्थानीय, शहरी उपयोग, गर्मी के मौसम में। यही कारण है कि इलेक्ट्रिक कार को कभी-कभी दूसरी कार (एसयूवी के अलावा...) के रूप में खरीदा जाता है। शहर के लिए इलेक्ट्रिक कार, ग्रामीण इलाकों में "घूमने" के लिए एसयूवी।

मुझे लगता है कि चीजें बहुत तेजी से बदलती हैं, आपका 2017 का लेख जल्दी ही पुराना हो जाएगा।
इसके अलावा, प्लग-इन हाइब्रिड निश्चित रूप से उन लोगों के लिए एक अच्छा समझौता है जिनके पास स्थानीय दैनिक उपयोग और नियमित "गेटअवे" ज़रूरतें हैं।
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द्वारा यथार्थवादी पारिस्थितिकी » 11/02/21, 22:08

@sicetaitsimple
बेशक, चीज़ें तेज़ी से बदलती हैं। लेकिन कुछ बुनियादी बातें बाकी हैं. यहां, शहरों के बाहर स्वायत्तता, लंबी यात्राओं के लिए रिचार्ज समय की समस्याएं लंबे समय तक बनी रहेंगी। यही कारण है कि एक निश्चित संख्या में ईवी वास्तव में दूसरी कारें हैं, जो संयम की दिशा में नहीं जाती हैं।
लेकिन मेरे संदेश का महत्वपूर्ण बिंदु एक और है: व्यक्तिगत, इलेक्ट्रिक, थर्मल, हाइब्रिड कारों के बजाय सार्वजनिक परिवहन पर सब्सिडी देना बेहतर है।
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द्वारा sicetaitsimple » 11/02/21, 22:14

यथार्थवादी पारिस्थितिकी ने लिखा:@sicetaitsimple
बेशक, चीज़ें तेज़ी से बदलती हैं। लेकिन कुछ बुनियादी बातें बाकी हैं. यहां, शहरों के बाहर स्वायत्तता, लंबी यात्राओं के लिए रिचार्ज समय की समस्याएं लंबे समय तक बनी रहेंगी। यही कारण है कि एक निश्चित संख्या में ईवी वास्तव में दूसरी कारें हैं, जो संयम की दिशा में नहीं जाती हैं।
लेकिन मेरे संदेश का महत्वपूर्ण बिंदु एक और है: व्यक्तिगत, इलेक्ट्रिक, थर्मल, हाइब्रिड कारों के बजाय सार्वजनिक परिवहन पर सब्सिडी देना बेहतर है।


सार्वजनिक परिवहन के बारे में सोचना ठीक है।
दूसरी ओर, जब किसी जोड़े/परिवार के पास दो वाहन होते हैं, तो यह आम तौर पर आनंद के लिए नहीं होता है, बल्कि इसलिए होता है क्योंकि उन्हें एक-दूसरे से स्वतंत्र रूप से उनकी आवश्यकता होती है।
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द्वारा मैक्रो » 11/02/21, 22:35

phil59 लिखा है:खैर, एक ट्रिपल के साथ, 60 वर्षों में 000 किमी।

मेरा एक सहकर्मी है जो इसके साथ प्रति वर्ष 25 किमी से कुछ अधिक यात्रा करता है।

हां, एक ऐसी कार के साथ जिसकी रेंज लगभग 100 किमी है। इसलिए ? ख़ैर, थोड़ी सी सद्भावना से यह संभव है।


आज हीटिंग के साथ 60 किमी की स्वायत्तता.... और गर्मियों में एयर कंडीशनिंग का उपयोग किए बिना 95 किमी.... लेकिन कोई विकल्प नहीं है... आपको इसे गर्म करना होगा अन्यथा ड्राइविंग करते समय विंडशील्ड जम जाएगी... स्कार्फ जैकेट और अंदर अनिवार्य टोपी : पनीर: : पनीर: : पनीर:
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द्वारा Exnihiloest » 11/02/21, 23:12

यथार्थवादी पारिस्थितिकी ने लिखा:...
मैं आंशिक रूप से सहमत हूं. हम एक प्रकार के वाहन और दूसरे प्रकार के वाहनों के फायदे और नुकसान पर बहस करते हैं और हम भूल जाते हैं कि कार में वास्तविक ऊर्जा परिवर्तन सार्वजनिक परिवहन के पक्ष में इसके उपयोग को कम करना है।
...

निश्चित रूप से उन लोगों के बाद जो हमें मांस खाने से रोकना चाहते हैं, यहां वे लोग हैं जो हमें उन तरीकों से घूमने से रोकना चाहते हैं जो हमारे लिए उपयुक्त हैं।
सार्वजनिक परिवहन कभी भी हमारी ज़रूरत को पूरा करने में सक्षम नहीं होगा: हमारी ज़रूरतों के अनुसार बिंदु A से बिंदु B तक जाना। मेरा पॉइंट ए आमतौर पर घर पर होता है। मेरा बिंदु बी कहीं भी है, झाड़ी सहित। सार्वजनिक परिवहन बिंदु A' से, जो हमारा प्रारंभिक बिंदु नहीं है, बिंदु B' तक जाने की गैर-आवश्यकता पर प्रतिक्रिया करता है, जो हमारा आगमन बिंदु नहीं है। इसलिए सार्वजनिक परिवहन का हित केवल समय की संभावित बचत है जब यात्रा A->A'->B'->B सीधे A->B की तुलना में कम समय में की जाती है, सामान्य रूप से हवाई परिवहन के मामले में, और मेट्रो या रेल परिवहन अक्सर लेकिन हमेशा नहीं, इससे बहुत दूर।
हम देखते हैं कि कृत्रिम बुद्धिमत्ता जल्द ही कारों को प्रसारित करने की अनुमति देगी, यह पहले से ही मामला है लेकिन सीमाओं के साथ। भविष्य सार्वजनिक परिवहन नहीं है. कम से कम शहर में, भविष्य व्यक्तिगत, इलेक्ट्रिक परिवहन का है, जिसका ड्राइविंग स्वचालन वाहन सहयोग और इसलिए तरल यातायात की अनुमति देगा, और एक आराम के साथ जो हमें सार्वजनिक परिवहन में कभी नहीं मिलता है जहां संकीर्णता का शासन होता है और जो जीवन को जटिल बनाता है (आपके अध्ययन की आवश्यकता है) मार्ग, टिकट लें, अपनी पहचान साबित करें, जांच कराएं, आदि)।
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द्वारा यथार्थवादी पारिस्थितिकी » 12/02/21, 08:53

@Exnihiloest
एक दिशा का प्रस्ताव करना (सार्वजनिक परिवहन में निवेश करना) रोकना या बाध्य करना नहीं है।

मैं पेरिसवासियों के मामले के बारे में सोचता हूं जिनके पास कारें नहीं हैं:
- शहर में दैनिक यात्राओं के लिए सार्वजनिक परिवहन।
- छुट्टियों या अन्य अवसरों के लिए ट्रेन प्लस कार किराये पर।

सार्वजनिक परिवहन में सुधार से इसे विशेष रूप से उपनगरीय लोगों तक विस्तारित करना संभव हो जाएगा। उदाहरण के लिए, वर्साय तीन स्टेशनों के माध्यम से ट्रेन द्वारा (पुरानी ट्रेनों द्वारा) पेरिस से जुड़ा हुआ है।

निःसंदेह इसका संबंध हर किसी से नहीं है, यह हर किसी की समस्याओं का समाधान नहीं करता है। लेकिन अगर हम एक सार्वभौमिक समाधान की प्रतीक्षा करते हैं जो सभी अवसरों पर सभी को संतुष्ट करेगा, तो हमारे पास कभी भी किसी के लिए थोड़ा सा भी समाधान नहीं होगा।

"सार्वजनिक परिवहन जहां संकीर्णता का राज है"
वास्तव में, यही सब कुछ है: सघन, लगातार, आरामदायक सार्वजनिक परिवहन का होना।
कुछ समय पहले, जब कम इस्तेमाल की जाने वाली एसएनसीएफ सेकेंडरी लाइन को खत्म कर दिया गया था, तो महिला यात्रियों ने इस बात पर जोर देकर अपनी असहमति व्यक्त की थी कि उन्होंने कार चलाने की चिंता किए बिना, अपनी छोटी दैनिक ट्रेन यात्रा, अपने यात्रा करने वाले दोस्तों के साथ बातचीत करने या पढ़ने का कितना आनंद लिया।
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