इलेक्ट्रिक कार की मौत ... और तेज़ !!

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
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पुन: बिजली की कार मौत ... और तेजी से !!




द्वारा यथार्थवादी पारिस्थितिकी » 11/02/21, 15:14

@ जेनिक

"थर्मल ईवी / वी बहस यह पूछने की तरह है कि क्या बाईं आंख में या दाहिनी आंख में अंधा होना बेहतर है"

मैं आंशिक रूप से सहमत हूं। हम एक प्रकार के वाहन के फायदे और नुकसान के बारे में बताते हैं और दूसरे में यह भूल जाते हैं कि कार में वास्तविक ऊर्जा संक्रमण सार्वजनिक परिवहन के पक्ष में इसके उपयोग को कम करने के लिए है।
खासकर जब से इलेक्ट्रिक कार आम तौर पर होती है छोटेकम स्वायत्तता के लिए, अनिवार्य रूप से (अक्सर "तक सीमित") ए स्थानीय, शहर का उपयोग, गर्मि मे। यह इस कारण से है कि इलेक्ट्रिक कार को कभी-कभी दूसरी कार (एसयूवी के अलावा ...) के रूप में खरीदा जाता है। शहर के लिए इलेक्ट्रिक कार, ग्रामीण इलाकों में "पलायन" के लिए एसयूवी।
लेकिन फिर, सब्सिडी देने की बात क्या है "बॉबबोमाइल्स" एक © बिजली व्यक्तिगत, जो केवल शहर में उपयोग किए जाते हैं, जहां पहले से ही एक बड़े पैमाने पर कारपूलिंग है - इसे बस, आरईआर, मेट्रो, ट्रामवेज कहा जाता है ... यह इन सार्वजनिक पासपोर्ट की अनुमति है: वास्तव में, पहले से ही, प्रदूषण, ऊर्जा और यातायात की भीड़ को बचाने के लिए। सबसे अच्छा निवेश क्या है? थर्मल कारों को बदलने के लिए इलेक्ट्रिक कारों को सब्सिडाइज़ करें, या दोनों को घने, लगातार सार्वजनिक परिवहन में निवेश करके कम आवश्यक बनाएं, भले ही इसके लिए सब्सिडी दी जाए?

सीओ 2 उत्सर्जन (निर्माण + ड्राइविंग) के दृष्टिकोण से थर्मल और इलेक्ट्रिक कारों की तुलना करने के लिए कहा:
• फ्रांस में, कम कार्बन परमाणु बिजली के लिए धन्यवाद, एक औसत इलेक्ट्रिक कार लगभग 2 किमी के बाद एक थर्मल कार की तुलना में सीओ 50 को बचाने के लिए शुरू होती है।
• जर्मनी में, जिसकी बिजली जीवाश्म मूल का 50% है, एक इलेक्ट्रिक कार कोई CO2, या मुश्किल से बचाती है।
• पोलैंड में, यह एक गैसोलीन थर्मल कार की तुलना में अधिक CO2 उत्सर्जित करता है।

क्या इलेक्ट्रिक कार एक अच्छा घोड़ा है?
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 11/02/21, 15:21

बोडौइन लाबरिक ने लिखा:चलो गंभीर हो!


सब कुछ यहाँ है ... अत्यधिक व्यंग्यात्मक शीर्षक को छोड़कर! : Mrgreen:
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द्वारा मैक्रो » 11/02/21, 17:30

यथार्थवादी पारिस्थितिकी ने लिखा:खासकर जब से इलेक्ट्रिक कार आम तौर पर होती है छोटेकम स्वायत्तता के लिए, अनिवार्य रूप से (अक्सर "तक सीमित") ए स्थानीय, शहर का उपयोग, गर्मि मे। यह इस कारण से है कि इलेक्ट्रिक कार को कभी-कभी दूसरी कार (एसयूवी के अलावा ...) के रूप में खरीदा जाता है।


मैं एक ग्रामीण परिवेश में हूं और मेरी इलेक्ट्रिक कार मेरी "दैनिक" है .... यह वह कार है जो हमारे घर में एक साल में सबसे अधिक किमी बनाती है .... और अगर यह अपनी स्वायत्तता तक सीमित नहीं थी ... यह शायद 25 से 30 किमी प्रति वर्ष के बीच होगा ...
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केवल भविष्य में सुरक्षित बात। यह वहाँ मौका हो सकता है कि यह हमारी उम्मीदों के अनुरूप है ...
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द्वारा phil59 » 11/02/21, 20:35

बाह, एक ट्रिपल के साथ, 60 साल में 000 किमी।

मेरे पास एक सहकर्मी है जो इसके साथ 25 किमी / वर्ष से थोड़ा अधिक करता है।

जी हां, एक ऐसी कार के साथ जिसकी रेंज लगभग 100 किमी है। इसलिए ? खैर, यह थोड़ा सा सद्भावना के साथ संभव है।
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द्वारा sicetaitsimple » 11/02/21, 21:43

यथार्थवादी पारिस्थितिकी ने लिखा:खासकर जब से इलेक्ट्रिक कार आम तौर पर होती है छोटेकम स्वायत्तता के लिए, अनिवार्य रूप से (अक्सर "तक सीमित") ए स्थानीय, शहर का उपयोग, गर्मि मे। यह इस कारण से है कि इलेक्ट्रिक कार को कभी-कभी दूसरी कार (एसयूवी के अलावा ...) के रूप में खरीदा जाता है। शहर के लिए इलेक्ट्रिक कार, ग्रामीण इलाकों में "पलायन" के लिए एसयूवी।

मुझे लगता है कि चीजें बहुत जल्दी बदलती हैं, 2017 से आपका लेख आवश्यक रूप से जल्दी आउटडेटेड हो गया है।
दूसरी ओर, प्लग-इन हाइब्रिड निश्चित रूप से स्थानीय दैनिक उपयोग और नियमित "गेटअवे" जरूरतों वाले लोगों के लिए एक अच्छा समझौता है।
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द्वारा यथार्थवादी पारिस्थितिकी » 11/02/21, 22:08

@ sicetaitsimple
बेशक, चीजें जल्दी बदल जाती हैं। लेकिन कुछ बुनियादी बातें बनी हुई हैं। यहां, शहरों के बाहर स्वायत्तता की समस्याएं, लंबी यात्राओं के लिए रिचार्जिंग समय, लंबे समय तक रहेंगी। यही कारण है कि कई ईवी वास्तव में दूसरी कारें हैं, जो संयम की दिशा में नहीं है।
लेकिन मेरे संदेश का महत्वपूर्ण बिंदु अलग है: व्यक्तिगत, इलेक्ट्रिक, थर्मल, हाइब्रिड कारों के बजाय सार्वजनिक परिवहन को सब्सिडी देना बेहतर है।
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द्वारा sicetaitsimple » 11/02/21, 22:14

यथार्थवादी पारिस्थितिकी ने लिखा:@ sicetaitsimple
बेशक, चीजें जल्दी बदल जाती हैं। लेकिन कुछ बुनियादी बातें बनी हुई हैं। यहां, शहरों के बाहर स्वायत्तता की समस्याएं, लंबी यात्राओं के लिए रिचार्जिंग समय, लंबे समय तक रहेंगी। यही कारण है कि कई ईवी वास्तव में दूसरी कारें हैं, जो संयम की दिशा में नहीं है।
लेकिन मेरे संदेश का महत्वपूर्ण बिंदु अलग है: व्यक्तिगत, इलेक्ट्रिक, थर्मल, हाइब्रिड कारों के बजाय सार्वजनिक परिवहन को सब्सिडी देना बेहतर है।


सार्वजनिक परिवहन के बारे में सोचने के लिए ठीक है।
दूसरी ओर, जब एक जोड़े / परिवार के पास दो वाहन होते हैं, तो यह आम तौर पर मनोरंजन के लिए नहीं होता है, लेकिन क्योंकि उन्हें स्वतंत्र रूप से एक-दूसरे की आवश्यकता होती है।
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द्वारा मैक्रो » 11/02/21, 22:35

phil59 लिखा है:बाह, एक ट्रिपल के साथ, 60 साल में 000 किमी।

मेरे पास एक सहकर्मी है जो इसके साथ 25 किमी / वर्ष से थोड़ा अधिक करता है।

जी हां, एक ऐसी कार के साथ जिसकी रेंज लगभग 100 किमी है। इसलिए ? खैर, यह थोड़ा सा सद्भावना के साथ संभव है।


आज हीटिंग के साथ 60 किमी की स्वायत्तता .... और गर्मियों में एयर कंडीशनिंग का उपयोग किए बिना .... लेकिन कोई विकल्प नहीं है .... आपको ड्राइविंग करते समय विंडशील्ड फ्रीज करना होगा .... स्कार्फ जैकेट और बीन के भीतर : पनीर: : पनीर: : पनीर:
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केवल भविष्य में सुरक्षित बात। यह वहाँ मौका हो सकता है कि यह हमारी उम्मीदों के अनुरूप है ...
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द्वारा Exnihiloest » 11/02/21, 23:12

यथार्थवादी पारिस्थितिकी ने लिखा:...
मैं आंशिक रूप से सहमत हूं। हम एक प्रकार के वाहन के फायदे और नुकसान के बारे में बताते हैं और दूसरे में यह भूल जाते हैं कि कार में वास्तविक ऊर्जा संक्रमण सार्वजनिक परिवहन के पक्ष में इसके उपयोग को कम करने के लिए है।
...

निश्चित रूप से उन लोगों के बाद जो हमें मांस खाने से रोकना चाहते हैं, यहां वे हैं जो हमें उन साधनों के साथ आगे बढ़ने से रोकना चाहते हैं जो हमें सूट करते हैं।
सार्वजनिक परिवहन कभी भी हमारी आवश्यकता को पूरा करने में सक्षम नहीं होगा: हमारी आवश्यकताओं के अनुसार बिंदु ए से बिंदु बी तक जाने के लिए। मेरी बात ए आम तौर पर घर पर होती है। मेरी बात बी कहीं भी है, देशहित में शामिल है। सार्वजनिक परिवहन बिंदु A से जाने की आवश्यकता का जवाब देता है 'जो कि हमारा प्रारंभिक बिंदु नहीं है, B को इंगित करता है' जो कि हमारा आगमन बिंदु नहीं है। तो सार्वजनिक परिवहन की रुचि, यह केवल एक संभावित समय की बचत है जब यात्रा A-> A '-> B' -> B प्रत्यक्ष A-> B से कम समय में किया जाता है, सामान्य रूप से हवाई परिवहन का मामला, और मेट्रो या रेल परिवहन अक्सर लेकिन हमेशा नहीं, इससे बहुत दूर।
हम देखते हैं कि कृत्रिम बुद्धिमत्ता जल्द ही कारों को प्रसारित करना संभव बना देगी, यह पहले से ही मामला है लेकिन सीमा के साथ। भविष्य सार्वजनिक परिवहन में नहीं है। कम से कम शहर में, भविष्य व्यक्तिगत, विद्युत परिवहन के लिए है, जिसके स्वचालन से वाहन सहयोग कर सकेंगे और इसलिए द्रव यातायात, और इस सुविधा के साथ कि हमारे पास कभी भी सार्वजनिक परिवहन न हो, जहां राजसत्ता हो और जो जीवन को जटिल करता हो (आवश्यकता है) अपने मार्ग का अध्ययन करें, टिकट लें, अपनी पहचान को औचित्य दें, जाँच की जाए ...)।
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द्वारा यथार्थवादी पारिस्थितिकी » 12/02/21, 08:53

@ Exnihiloest
एक अभिविन्यास का सुझाव देना (सार्वजनिक परिवहन में अधिक निवेश) को रोकता या उपकृत नहीं करता है।

मैं उसके पेरिसियों के मामले में सोच रहा हूँ जिनके पास कारें नहीं हैं:
- शहर में दैनिक यात्राओं के लिए सार्वजनिक परिवहन।
- छुट्टियों या अन्य अवसरों के लिए ट्रेन प्लस कार किराए पर लेना।

बेहतर सार्वजनिक परिवहन इसे बढ़ाएगा, खासकर यात्रियों को। उदाहरण के लिए, वर्साय तीन स्टेशनों के माध्यम से पेरिस से ट्रेन (पुरानी ट्रेनों द्वारा) से जुड़ा हुआ है।

बेशक यह हर किसी के लिए नहीं है, यह हर किसी की समस्याओं को हल नहीं करता है। लेकिन अगर हम इंतजार करते हैं जब तक कि हमारे पास एक आकार-फिट-सभी समाधान नहीं होगा जो हर समय सभी को संतुष्ट करेगा, तो हमारे पास कभी भी किसी के लिए थोड़ा सा समाधान नहीं होगा।

"सार्वजनिक परिवहन जहां प्रोमिसुइटी शासन करता है"
वास्तव में, यह वही है जिसके बारे में: घने, लगातार, आरामदायक सार्वजनिक परिवहन।
कुछ समय पहले, sncf से एक बार-बार उपयोग की जाने वाली द्वितीयक लाइन को हटाने के दौरान, यात्रियों ने इस बात पर असहमति व्यक्त की कि उन्होंने ट्रेन द्वारा अपनी छोटी दैनिक यात्रा की कितनी सराहना की, अपने यात्रा मित्रों के साथ चैट करके या पढ़कर, बिना ड्राइविंग की चिंता किए। एक गाडी।
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