बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...इलेक्ट्रिक कार की मौत ... और तेज़ !!

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
अहमद
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पुन: बिजली की कार मौत ... और तेजी से !!

संदेश गैर लूद्वारा अहमद » 18/12/18, 22:20

... पुनरावृत्ति शैक्षणिक है ... 8)
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"सब है कि मैं आपको बता ऊपर विश्वास नहीं है।"

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सेन-कोई सेन
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पुन: ... इलेक्ट्रिक कार की मृत्यु के लिए ... और जल्दी से !!

संदेश गैर लूद्वारा सेन-कोई सेन » 18/12/18, 22:59

Exnihiloest लिखा है: अन्य मामलों में, सार्वजनिक पारगमन 2 3 परिवहन समय को बढ़ाता है, और अन्य बाधाएं जोड़ता है।


जाहिर है आपने पेरिस क्षेत्र में काम नहीं किया! :जबरदस्त हंसी:
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सिंह मैक्सिमस
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पुन: बिजली की कार मौत ... और तेजी से !!

संदेश गैर लूद्वारा सिंह मैक्सिमस » 19/12/18, 11:10

निस्र्त्तर लिखा है:इस सारी जानकारी के लिए धन्यवाद मैक्सिमस, हाइब्रिड पर, मैं देख रहा हूँ कि आप एक प्रशंसक हैं ... और मुझे भी, किसी और चीज़ का इंतज़ार है, मैंने साइन किया :)
एक ++

नमस्कार!

तो यह डिलीवरी कब के लिए है? :)

व्यक्तिगत रूप से, मैं 30000 किमी और 2 वर्षों के उपयोग के लिए संपर्क करता हूं। SPNNUMX-E100 = 95 लीटर (मेरे एक्सेल स्प्रेडशीट द्वारा दिए गए) में एक्सएनयूएमएक्स किमी पर औसत खपत।

ऊर्जावान रूप से कहे तो, 5,1 लीटर SP95-E10, GO के 4,1 l के बराबर है। शहर में 1 / 3 पाठ्यक्रम, एक्सप्रेसवे और राजमार्ग पर 1 / 3, सड़क पर 1 / 3।

मैंने अपने वजन, समान आयामों, समान शक्ति, समान प्रदर्शन (या लगभग) के अपने पिछले वाहन की तुलना में 2 द्वारा अपनी खपत को विभाजित किया।

हाइब्रिड कारों की छोटी दुनिया को दो भागों में विभाजित किया गया है: टोयोटा की (और फोर्ड) एचएसडी प्रणाली के साथ और दूसरी: हाइब्रिड बोगस की।
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"सिद्धांत यह है कि जब आप सब कुछ जानते हैं लेकिन कुछ भी काम नहीं करता है, अभ्यास तब होता है जब सबकुछ काम करता है लेकिन कोई भी क्यों नहीं जानता।" अल्बर्ट आइंस्टीन।
हक्का-बक्का करना
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संदेश गैर लूद्वारा हक्का-बक्का करना » 19/12/18, 11:45

हैलो मैक्सिमस,

मैं एक Duster से एक NX300H पर गया, मेरे पास 1500 किमी है, मैंने अभी तक सब कुछ करने की कोशिश नहीं की है :जबरदस्त हंसी:
मुझे लगता है मैं एक बच्चे की तरह हूँ, यह एक महीने में हो सकता है ...

कान्सो पक्ष, कोई चमत्कार नहीं, शहर में हाइब्रिड अपना काम करता है, एक्सएनयूएमएक्स किमी से परे शानदार एक्सएनयूएमएक्स एल है, अगर आप एक्सएनयूएमएक्सएल से परे स्पोर्ट मोड के साथ अच्छी तरह से खेल सकते हैं। (5.5 ch, 90l सिलेंडर)
उल्लेखनीय कार, मुझे खुशी है, मेरे पास 70 साल में 5 साल होंगे, मुझे यकीन नहीं है कि वे मुझे फिर से ड्राइव करने देंगे, वे शायद मुझे बस लेना चाहेंगे, ऐसा नहीं हुआ है। : Mrgreen:

एक ++
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पुन: ... इलेक्ट्रिक कार की मृत्यु के लिए ... और जल्दी से !!

संदेश गैर लूद्वारा Exnihiloest » 19/12/18, 12:39

सेन-कोई सेन ने लिखा है:
Exnihiloest लिखा है: अन्य मामलों में, सार्वजनिक पारगमन 2 3 परिवहन समय को बढ़ाता है, और अन्य बाधाएं जोड़ता है।


जाहिर है आपने पेरिस क्षेत्र में काम नहीं किया! :जबरदस्त हंसी:

लेकिन इसलिए, बहुत बार। मैं अक्सर पूर्वी रेलवे स्टेशन से ज्यादा दूर एक होटल में ठहरता था। प्लेस डी 'इटाली से कुछ दूरी पर जाने के लिए, मैं सुबह में मेट्रो (रात में नहीं) की तुलना में कार द्वारा तेजी से चला गया। Ditto को Rueil जाने के लिए, धुरी के साथ-साथ Bonne-nouvelle / Opera / Madeleine / Concorde / Champs-Elysées, और "नेविगेशन" डे l'Etoile की इस छोटी सी खुशी का आनंद लेने के लिए! रॉयल, क्रश और प्रोमिसिटी में भूमिगत रहने की तुलना में।
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सिंह मैक्सिमस
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पुन: बिजली की कार मौत ... और तेजी से !!

संदेश गैर लूद्वारा सिंह मैक्सिमस » 19/12/18, 12:56

निस्र्त्तर लिखा है:हैलो मैक्सिमस,

मैं एक Duster से एक NX300H पर गया, मेरे पास 1500 किमी है, मैंने अभी तक सब कुछ करने की कोशिश नहीं की है :जबरदस्त हंसी:
मुझे लगता है मैं एक बच्चे की तरह हूँ, यह एक महीने में हो सकता है ...

कान्सो पक्ष, कोई चमत्कार नहीं, शहर में हाइब्रिड अपना काम करता है, एक्सएनयूएमएक्स किमी से परे शानदार एक्सएनयूएमएक्स एल है, अगर आप एक्सएनयूएमएक्सएल से परे स्पोर्ट मोड के साथ अच्छी तरह से खेल सकते हैं। (5.5 ch, 90l सिलेंडर)
उल्लेखनीय कार, मुझे खुशी है, मेरे पास 70 साल में 5 साल होंगे, मुझे यकीन नहीं है कि वे मुझे फिर से ड्राइव करने देंगे, वे शायद मुझे बस लेना चाहेंगे, ऐसा नहीं हुआ है। : Mrgreen:

एक ++

फाडू! :D

और क्लच या गियरबॉक्स के बिना सीधी ड्राइव में पीछे की तरफ 143 ch, फ्रंट ड्राइव में 68 ch ... :)

70 वर्षों से अधिक के लिए ड्राइविंग निषेध कल के लिए नहीं है। बहुत से व्यापारी नेता और निर्वाचित अधिकारी हैं जो चिंतित होंगे! :जबरदस्त हंसी:
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पुन: ... इलेक्ट्रिक कार की मृत्यु के लिए ... और जल्दी से !!

संदेश गैर लूद्वारा सेन-कोई सेन » 19/12/18, 14:30

Exnihiloest लिखा है:
सेन-कोई सेन ने लिखा है:
Exnihiloest लिखा है: अन्य मामलों में, सार्वजनिक पारगमन 2 3 परिवहन समय को बढ़ाता है, और अन्य बाधाएं जोड़ता है।


जाहिर है आपने पेरिस क्षेत्र में काम नहीं किया! :जबरदस्त हंसी:

लेकिन इसलिए, बहुत बार। मैं अक्सर पूर्वी रेलवे स्टेशन से ज्यादा दूर एक होटल में ठहरता था। प्लेस डी 'इटाली से कुछ दूरी पर जाने के लिए, मैं सुबह में मेट्रो (रात में नहीं) की तुलना में कार द्वारा तेजी से चला गया। Ditto को Rueil जाने के लिए, धुरी के साथ-साथ Bonne-nouvelle / Opera / Madeleine / Concorde / Champs-Elysées, और "नेविगेशन" डे l'Etoile की इस छोटी सी खुशी का आनंद लेने के लिए! रॉयल, क्रश और प्रोमिसिटी में भूमिगत रहने की तुलना में।


1960 में मुझे लगता है?
मैं पेरिस क्षेत्र में 6 वर्ष रहता था, उत्तर से दक्षिण पेरिस जाने के लिए औसतन 1h के बीच काम के घंटों के दौरान और जब वह 2h30 चोटी (शुक्रवार की रात को) पर रोल करता है।
93 से पेरिस के केंद्र (Notre Dame) जाने के लिए कुल मिलाकर, 30 मिनट RER (8 सुबह) कार में 1h के खिलाफ आसानी से है, पार्किंग के लिए आवश्यक समय का उल्लेख नहीं करने के लिए!
आरईआर दक्षता मॉडल हैं, बिंदु अवधि में यह एक्सएनयूएमएक्स लोगों पर निर्भर है, जिन्हें एक झटके में ले जाया जाता है या एक्सएनयूएमएक्स विशेष कारों के प्रतिस्थापन के बारे में।
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संदेश गैर लूद्वारा हक्का-बक्का करना » 19/12/18, 14:41

सेन-कोई सेन ने लिखा है:

आरईआर दक्षता मॉडल हैं, बिंदु अवधि में यह एक्सएनयूएमएक्स लोगों पर निर्भर है, जिन्हें एक झटके में ले जाया जाता है या एक्सएनयूएमएक्स विशेष कारों के प्रतिस्थापन के बारे में।


उह ... मैं इसे समय-समय पर लेता हूं, हम पशुधन के परिवहन के करीब हैं और कुछ भी नहीं, अगर आप चाहते हैं कि मेरे पास ...

लेकिन आप सही कह रहे हैं, यह बहुत प्रभावी है :जबरदस्त हंसी:
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पुन: ... इलेक्ट्रिक कार की मृत्यु के लिए ... और जल्दी से !!

संदेश गैर लूद्वारा एड्रिएन (पूर्व-निको 239) » 19/12/18, 15:07

Exnihiloest लिखा है:
सेन-कोई सेन ने लिखा है:
Exnihiloest लिखा है: अन्य मामलों में, सार्वजनिक पारगमन 2 3 परिवहन समय को बढ़ाता है, और अन्य बाधाएं जोड़ता है।


जाहिर है आपने पेरिस क्षेत्र में काम नहीं किया! :जबरदस्त हंसी:

लेकिन इसलिए, बहुत बार। मैं अक्सर पूर्वी रेलवे स्टेशन से ज्यादा दूर एक होटल में ठहरता था। प्लेस डी 'इटाली से कुछ दूरी पर जाने के लिए, मैं सुबह में मेट्रो (रात में नहीं) की तुलना में कार द्वारा तेजी से चला गया। Ditto को Rueil जाने के लिए, धुरी के साथ-साथ Bonne-nouvelle / Opera / Madeleine / Concorde / Champs-Elysées, और "नेविगेशन" डे l'Etoile की इस छोटी सी खुशी का आनंद लेने के लिए! रॉयल, क्रश और प्रोमिसिटी में भूमिगत रहने की तुलना में।


पेरिस में रहने के बिना (हालांकि मैंने बहुत यात्रा की है) मुझे शहर में ट्रैफिक जाम और ट्रैफ़िक से सामना किया गया है, और एसएमएएलएल शहर बिल्कुल ट्रैफ़िक जाम से मुक्त नहीं हैं जो बहुत समय बर्बाद करते हैं।

यात्रा को उचित बनाने के लिए DOOR TO DOOR में गणना की जानी चाहिए।
किसी भी स्थिति में कि बॉस आपके आगमन के समय को आपके कार्यालय में या ग्राहक को नियुक्ति के सही समय पर कैसे आंकते हैं

Aix मार्सिले (उदाहरण के लिए) बहुत आसानी से किया जा सकता है और जल्दी से BUT टू डोर Aix मार्सिले एक अलग कहानी है।


पेरिस में या हर जगह, सामाजिक स्तर या कामकाजी परिस्थितियों में यात्रा के इस समय पर बड़ा प्रभाव पड़ता है

मार्सिले में एक निजी पार्किंग (वर्ग या गैरेज) से लेकर ऐक्स में एक और निजी पार्किंग तक हम आसानी से 30mIX जीत सकते हैं

एक निजी निजी स्थान से दूसरे पेशेवर निजी स्थान पर भी।

लेकिन सार्वजनिक स्थलों के मामले में, चाहे वे निजी हों या पेशेवर, DOOR TO DOOR के संबंध में यह फिर से एक अलग कहानी है



अंतिम घटक: COST

कुछ सार्वजनिक डोमेन शुल्क पर पार्क करेंगे, दूसरों को अपने काम के हिस्से के रूप में हर दिन इसे बर्दाश्त नहीं कर पाएंगे और आगे पार्क करना होगा इस प्रकार एक ही समय में घर-घर जाने में अधिक समय लगाना पड़ेगा। उनके कार्यालय का प्रवेश द्वार।

पेरिस में एक निजी कार का उपयोग करने की लागत भी सार्वजनिक परिवहन के पक्ष में असंतुलित हो सकती है यदि वे भीड़ हैं या क्या हमें संकीर्णता का सामना करना चाहिए (yuck : Mrgreen: ) अपने साथी नागरिकों के ...

कुछ तो कार को भी नजरअंदाज कर देते हैं।


संक्षेप में, कई कारकों के कारण सार्वजनिक परिवहन के सामने हर कोई समान नहीं है।


कहा जा रहा है कि, एक 2 पहियों के प्रेमी के रूप में, यह देखना आसान है कि मुझे क्या लगता है कि शहर में परिवहन का सबसे तेज़ और सबसे कुशल साधन उन लोगों के लिए है जिनके पास इसका उपयोग न करने का विशेष दायित्व नहीं है।

स्पष्ट रूप से यह परिवहन का सबसे कम प्रचारित साधन है जब इसे लक्षित नहीं किया जाता है।

समझ जाओ।
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स्थान: उच्च ब्यूजोलैस।
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पुन: बिजली की कार मौत ... और तेजी से !!

संदेश गैर लूद्वारा सेन-कोई सेन » 19/12/18, 15:44

nico239 लिखा है:पेरिस में रहने के बिना (हालांकि मैंने बहुत यात्रा की है) मुझे शहर में ट्रैफिक जाम और ट्रैफ़िक से सामना किया गया है, और एसएमएएलएल शहर बिल्कुल ट्रैफ़िक जाम से मुक्त नहीं हैं जो बहुत समय बर्बाद करते हैं।

निजी वाहनों, अधिकांश शहरों की संख्या को देखते हुए यह काफी सामान्य है अतितरांभावी केंद्र वाहनों के ऐसे प्रवाह को अवशोषित करने में सक्षम नहीं हैं।

निस्र्त्तर लिखा है:
सेन-कोई सेन ने लिखा है:

आरईआर दक्षता मॉडल हैं, बिंदु अवधि में यह एक्सएनयूएमएक्स लोगों पर निर्भर है, जिन्हें एक झटके में ले जाया जाता है या एक्सएनयूएमएक्स विशेष कारों के प्रतिस्थापन के बारे में।


उह ... मैं इसे समय-समय पर लेता हूं, हम पशुधन के परिवहन के करीब हैं और कुछ भी नहीं, अगर आप चाहते हैं कि मेरे पास ...

लेकिन आप सही कह रहे हैं, यह बहुत प्रभावी है :जबरदस्त हंसी:


धन्यवाद, मेरे पास मेरी खुराक है, लेकिन एक पशुधन और 1h बॉटलिंग के बीच मैं पहला समाधान पसंद करता हूं।
क्या अधिक है, मैंने खुद को "मानव संघनन" की स्थितियों में शायद ही कभी पाया है, यह सबसे खराब से बचने के लिए कभी-कभी आधा घंटा होता है।
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चार्ल्स डी गॉल "प्रतिभा कभी कभी जानने जब रोकने के लिए होते हैं"।


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