इलेक्ट्रिक कार की मौत...और तेज़!!
पुन: इलेक्ट्रिक कार की मौत...और तेज़!!
...दोहराव शैक्षिक है...
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"कृपया विश्वास न करें कि मैं आपको क्या बता रहा हूं।"
- सेन-कोई सेन
- Econologue विशेषज्ञ
- पोस्ट: 6856
- पंजीकरण: 11/06/09, 13:08
- स्थान: उच्च ब्यूजोलैस।
- x 749
पुन:... इलेक्ट्रिक कार की मौत... और जल्दी!!
Exnihiloest लिखा है: अन्य मामलों में, सार्वजनिक परिवहन परिवहन समय को 2 से 3 गुना बढ़ा देता है, और अन्य बाधाएँ जोड़ता है।
जाहिर है आप पेरिस क्षेत्र में काम नहीं करते!
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"चार्ल्स डे गॉल को रोकने के लिए इंजीनियरिंग को कभी-कभी जानना होता है"।
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- Econologue विशेषज्ञ
- पोस्ट: 2183
- पंजीकरण: 07/11/06, 13:18
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पुन: इलेक्ट्रिक कार की मौत...और तेज़!!
निस्र्त्तर लिखा है:इस सारी जानकारी के लिए धन्यवाद मैक्सिमस, हाइब्रिड पर, मैं देख रहा हूं कि आप एक प्रशंसक हैं... और मैं भी, किसी और चीज़ की प्रतीक्षा करते हुए, मैंने हस्ताक्षर किए
एक ++
हेलो हैरान!
तो यह डिलीवरी कब होगी?
व्यक्तिगत रूप से, मैं 30000 किमी और 2 साल के उपयोग के करीब पहुँच रहा हूँ। SP100-E95 में प्रति 10 किमी औसत खपत = 5,1 लीटर (मेरी एक्सेल स्प्रेडशीट द्वारा दी गई)।
ऊर्जावान रूप से कहें तो, 5,1 लीटर SP95-E10 4,1 लीटर GO के बराबर है। मार्ग 1/3 शहर में, 1/3 एक्सप्रेसवे और मोटरवे पर, 1/3 सड़क पर।
मैंने समान वजन, समान आयाम, समान शक्ति, समान प्रदर्शन (या लगभग) के अपने पिछले वाहन की तुलना में अपनी खपत आधी कर दी।
हाइब्रिड कारों की छोटी दुनिया दो भागों में विभाजित है: एचएसडी प्रणाली के साथ टोयोटा (और फोर्ड) की और दूसरी: फर्जी हाइब्रिड कारों की।
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- Éconologue अच्छा!
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पुन: इलेक्ट्रिक कार की मौत...और तेज़!!
हैलो मैक्सिमस,
मैं डस्टर से NX300H तक गया, मेरे पास 1500 किमी है, मैंने अभी तक सब कुछ आज़माया नहीं है
मैं मानता हूं कि मैं एक बच्चे की तरह हूं, शायद यह एक महीने में गुजर जाएगा...
खपत के मामले में, कोई चमत्कार नहीं, शहर में हाइब्रिड अपना काम करता है, वहां यह शानदार 5.5 लीटर है, 90 किमी से अधिक, यदि आप स्पोर्ट मोड के साथ खेलते हैं, तो आप 8 लीटर से भी आगे जा सकते हैं। (195 एचपी, 2.5 लीटर सिलेंडर)
अद्भुत कार, मैं इसका आनंद ले रहा हूं, मैं 70 साल में 5 साल का हो जाऊंगा, मुझे यकीन नहीं है कि वे अब भी मुझे गाड़ी चलाने देंगे, वे शायद चाहते होंगे कि मैं बस पकड़ूं, ऐसा नहीं हुआ।
एक ++
मैं डस्टर से NX300H तक गया, मेरे पास 1500 किमी है, मैंने अभी तक सब कुछ आज़माया नहीं है
मैं मानता हूं कि मैं एक बच्चे की तरह हूं, शायद यह एक महीने में गुजर जाएगा...
खपत के मामले में, कोई चमत्कार नहीं, शहर में हाइब्रिड अपना काम करता है, वहां यह शानदार 5.5 लीटर है, 90 किमी से अधिक, यदि आप स्पोर्ट मोड के साथ खेलते हैं, तो आप 8 लीटर से भी आगे जा सकते हैं। (195 एचपी, 2.5 लीटर सिलेंडर)
अद्भुत कार, मैं इसका आनंद ले रहा हूं, मैं 70 साल में 5 साल का हो जाऊंगा, मुझे यकीन नहीं है कि वे अब भी मुझे गाड़ी चलाने देंगे, वे शायद चाहते होंगे कि मैं बस पकड़ूं, ऐसा नहीं हुआ।
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दुनिया एकदम सही है !!!
- Exnihiloest
- Econologue विशेषज्ञ
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- पंजीकरण: 21/04/15, 17:57
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पुन:... इलेक्ट्रिक कार की मौत... और जल्दी!!
सेन-कोई सेन ने लिखा है:Exnihiloest लिखा है: अन्य मामलों में, सार्वजनिक परिवहन परिवहन समय को 2 से 3 गुना बढ़ा देता है, और अन्य बाधाएँ जोड़ता है।
जाहिर है आप पेरिस क्षेत्र में काम नहीं करते!
लेकिन हां, बहुत बार. मैं अक्सर पूर्वी स्टेशन से ज्यादा दूर एक होटल में रुकता था। वहां से प्लेस डी'इटली तक कुछ दूरी तक जाने के लिए, मैं सुबह मेट्रो की तुलना में कार से तेजी से चला (शाम को नहीं)। बोने-नोवेल/ओपेरा/मेडेलीन/कॉनकॉर्ड/चैंप्स-एलिसीज़ अक्ष के साथ यात्रा करने के आनंद के अलावा, और प्लेस डे ल'एटोइल में "नेविगेशन" के इस छोटे से आनंद का आनंद लेने के अलावा, रूइल जाने के लिए भी यही बात लागू होती है! शाही, भीड़ और संकीर्णता में भूमिगत रहने की तुलना में।
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- Econologue विशेषज्ञ
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पुन: इलेक्ट्रिक कार की मौत...और तेज़!!
निस्र्त्तर लिखा है:हैलो मैक्सिमस,
मैं डस्टर से NX300H तक गया, मेरे पास 1500 किमी है, मैंने अभी तक सब कुछ आज़माया नहीं है
मैं मानता हूं कि मैं एक बच्चे की तरह हूं, शायद यह एक महीने में गुजर जाएगा...
खपत के मामले में, कोई चमत्कार नहीं, शहर में हाइब्रिड अपना काम करता है, वहां यह शानदार 5.5 लीटर है, 90 किमी से अधिक, यदि आप स्पोर्ट मोड के साथ खेलते हैं, तो आप 8 लीटर से भी आगे जा सकते हैं। (195 एचपी, 2.5 लीटर सिलेंडर)
अद्भुत कार, मैं इसका आनंद ले रहा हूं, मैं 70 साल में 5 साल का हो जाऊंगा, मुझे यकीन नहीं है कि वे अब भी मुझे गाड़ी चलाने देंगे, वे शायद चाहते होंगे कि मैं बस पकड़ूं, ऐसा नहीं हुआ।
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फाडू!
और बिना क्लच या गियरबॉक्स के सीधे ड्राइव में सामने 143 एचपी और पीछे 68 एचपी...
70 से अधिक उम्र के लोगों के लिए गाड़ी चलाने पर प्रतिबंध कल के लिए नहीं है। ऐसे बहुत से व्यापारिक नेता और निर्वाचित अधिकारी हैं जो चिंतित होंगे!
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- सेन-कोई सेन
- Econologue विशेषज्ञ
- पोस्ट: 6856
- पंजीकरण: 11/06/09, 13:08
- स्थान: उच्च ब्यूजोलैस।
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पुन:... इलेक्ट्रिक कार की मौत... और जल्दी!!
Exnihiloest लिखा है:सेन-कोई सेन ने लिखा है:Exnihiloest लिखा है: अन्य मामलों में, सार्वजनिक परिवहन परिवहन समय को 2 से 3 गुना बढ़ा देता है, और अन्य बाधाएँ जोड़ता है।
जाहिर है आप पेरिस क्षेत्र में काम नहीं करते!
लेकिन हां, बहुत बार. मैं अक्सर पूर्वी स्टेशन से ज्यादा दूर एक होटल में रुकता था। वहां से प्लेस डी'इटली तक कुछ दूरी तक जाने के लिए, मैं सुबह मेट्रो की तुलना में कार से तेजी से चला (शाम को नहीं)। बोने-नोवेल/ओपेरा/मेडेलीन/कॉनकॉर्ड/चैंप्स-एलिसीज़ अक्ष के साथ यात्रा करने के आनंद के अलावा, और प्लेस डे ल'एटोइल में "नेविगेशन" के इस छोटे से आनंद का आनंद लेने के अलावा, रूइल जाने के लिए भी यही बात लागू होती है! शाही, भीड़ और संकीर्णता में भूमिगत रहने की तुलना में।
1960 में मेरा अनुमान है?
मैं पेरिस क्षेत्र में 6 वर्षों तक रहा, पेरिस के उत्तर से दक्षिण तक जाने में औसतन 1 घंटे का समय लगता है और काम के चरम समय (जैसे शुक्रवार की शाम) के दौरान 2:30 तक का समय लगता है।
कुल मिलाकर, 93 से पेरिस के केंद्र (नोट्रे डेम) तक जाने के लिए आरईआर द्वारा (सुबह 30 बजे) 8 मिनट लगते हैं, जबकि कार से आसानी से 1 घंटा लगता है, पार्किंग के लिए आवश्यक समय का तो जिक्र ही नहीं!
आरईआर दक्षता के मॉडल हैं, चरम समय पर 1800 लोगों तक को एक बार में ले जाया जाता है, यानी लगभग 1200 निजी कारों का प्रतिस्थापन।
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"चार्ल्स डे गॉल को रोकने के लिए इंजीनियरिंग को कभी-कभी जानना होता है"।
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- Éconologue अच्छा!
- पोस्ट: 413
- पंजीकरण: 11/06/07, 13:04
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पुन: इलेक्ट्रिक कार की मौत...और तेज़!!
सेन-कोई सेन ने लिखा है:
आरईआर दक्षता के मॉडल हैं, चरम समय पर 1800 लोगों तक को एक बार में ले जाया जाता है, यानी लगभग 1200 निजी कारों का प्रतिस्थापन।
उम... मैं इसे समय-समय पर लेता हूं, हम किसी भी अन्य चीज़ की तुलना में पशु परिवहन के अधिक करीब हैं, यदि आप चाहें तो मेरे पास तस्वीरें हैं...
लेकिन आप सही हैं, यह बहुत प्रभावी है।
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दुनिया एकदम सही है !!!
- एड्रिएन (पूर्व-निको 239)
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- पोस्ट: 9845
- पंजीकरण: 31/05/17, 15:43
- स्थान: 04
- x 2150
पुन:... इलेक्ट्रिक कार की मौत... और जल्दी!!
Exnihiloest लिखा है:सेन-कोई सेन ने लिखा है:Exnihiloest लिखा है: अन्य मामलों में, सार्वजनिक परिवहन परिवहन समय को 2 से 3 गुना बढ़ा देता है, और अन्य बाधाएँ जोड़ता है।
जाहिर है आप पेरिस क्षेत्र में काम नहीं करते!
लेकिन हां, बहुत बार. मैं अक्सर पूर्वी स्टेशन से ज्यादा दूर एक होटल में रुकता था। वहां से प्लेस डी'इटली तक कुछ दूरी तक जाने के लिए, मैं सुबह मेट्रो की तुलना में कार से तेजी से चला (शाम को नहीं)। बोने-नोवेल/ओपेरा/मेडेलीन/कॉनकॉर्ड/चैंप्स-एलिसीज़ अक्ष के साथ यात्रा करने के आनंद के अलावा, और प्लेस डे ल'एटोइल में "नेविगेशन" के इस छोटे से आनंद का आनंद लेने के अलावा, रूइल जाने के लिए भी यही बात लागू होती है! शाही, भीड़ और संकीर्णता में भूमिगत रहने की तुलना में।
पेरिस में रहने के बिना (भले ही मैंने वहां काफी यात्रा की हो) मुझे शहर में ट्रैफिक जाम और यातायात का सामना करना पड़ा है, और छोटे शहर ट्रैफिक जाम से बिल्कुल भी मुक्त नहीं हैं, जिससे बहुत समय बर्बाद होता है।
निष्पक्षता के लिए, यात्रा के समय की गणना डोर टू डोर की जानी चाहिए।
किसी भी मामले में, बॉस आपके कार्यालय में आपके आगमन के समय या ग्राहक से मिलने के सही समय का आकलन इसी प्रकार करते हैं।
एक ऐक्स मार्सिले (उदाहरण के लिए) बहुत आसानी से और जल्दी से किया जा सकता है लेकिन एक घर-घर ऐक्स मार्सिले एक पूरी तरह से अलग कहानी है।
पेरिस में या कहीं और भी, सामाजिक स्तर या कामकाजी परिस्थितियों का इस यात्रा समय डोर टू डोर पर बड़ा प्रभाव पड़ता है
मार्सिले में एक निजी पार्किंग स्थल (स्क्वायर या गैरेज) से ऐक्स में एक अन्य निजी पार्किंग स्थल तक आप अधिक नहीं तो 30 मिनट आसानी से बचा सकते हैं
एक निजी निजी स्थान से दूसरे पेशेवर निजी स्थान तक समान।
लेकिन सार्वजनिक स्थानों के मामले में, चाहे निजी हो या पेशेवर, डोर टू डोर के संबंध में यह एक बार फिर पूरी तरह से अलग कहानी है।
अंतिम घटक: लागत.
कुछ सशुल्क सार्वजनिक डोमेन में पार्क करेंगे, अन्य लोग इसे अपने काम के हिस्से के रूप में हर दिन वहन करने में सक्षम नहीं होंगे और इसलिए उन्हें दूर पार्क करना होगा, इस प्रकार अपने कार्यालय के प्रवेश द्वार तक घर-घर जाने में अधिक समय लगेगा।
पेरिस में, निजी कार के उपयोग से उत्पन्न लागत भी सार्वजनिक परिवहन के पक्ष में असंतुलित साबित हो सकती है, भले ही उसमें भीड़ हो या हमें संकीर्णता का सामना करना पड़े (हाँ) ) अपने साथी नागरिकों के...
कुछ लोग कार भी छोड़ देते हैं।
संक्षेप में, जब सार्वजनिक परिवहन की बात आती है तो कई कारकों के कारण हर कोई समान नहीं होता है...
जैसा कि कहा गया है, एक 2-पहिया प्रेमी के रूप में, हम आसानी से यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि, मेरी राय में, उन लोगों के लिए शहर में परिवहन का सबसे तेज़ और सबसे कुशल साधन क्या है जिनके पास इसका उपयोग न करने का कोई विशेष दायित्व नहीं है।
जाहिर तौर पर यह सार्वजनिक प्राधिकारियों द्वारा सबसे कम प्रचारित किया जाने वाला परिवहन का साधन है जब इसे लक्षित नहीं किया जाता है।
जाओ पता लगाओ।
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- सेन-कोई सेन
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- पोस्ट: 6856
- पंजीकरण: 11/06/09, 13:08
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पुन: इलेक्ट्रिक कार की मौत...और तेज़!!
nico239 लिखा है:पेरिस में रहने के बिना (भले ही मैंने वहां काफी यात्रा की हो) मुझे शहर में ट्रैफिक जाम और यातायात का सामना करना पड़ा है, और छोटे शहर ट्रैफिक जाम से बिल्कुल भी मुक्त नहीं हैं, जिससे बहुत समय बर्बाद होता है।
अधिकांश शहरों में निजी वाहनों की संख्या को देखते हुए यह बिल्कुल सामान्य है अतितरांभावी केंद्र वाहनों के ऐसे प्रवाह को अवशोषित करने में सक्षम नहीं हैं।
निस्र्त्तर लिखा है:सेन-कोई सेन ने लिखा है:
आरईआर दक्षता के मॉडल हैं, चरम समय पर 1800 लोगों तक को एक बार में ले जाया जाता है, यानी लगभग 1200 निजी कारों का प्रतिस्थापन।
उम... मैं इसे समय-समय पर लेता हूं, हम किसी भी अन्य चीज़ की तुलना में पशु परिवहन के अधिक करीब हैं, यदि आप चाहें तो मेरे पास तस्वीरें हैं...
लेकिन आप सही हैं, यह बहुत प्रभावी है।
धन्यवाद, मेरा पेट भर गया है, लेकिन मवेशियों के ट्रक और 1 घंटे के ट्रैफिक जाम के बीच मैं पहला समाधान पसंद करता हूं।
इसके अलावा, अंत में मैंने शायद ही कभी खुद को "मानवीय संकुचन" की स्थितियों में पाया, यह कभी-कभी सबसे खराब स्थिति से बचने के लिए आधे घंटे के भीतर हो जाता है।
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"चार्ल्स डे गॉल को रोकने के लिए इंजीनियरिंग को कभी-कभी जानना होता है"।
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