कार्लोस तवारेस ने इलेक्ट्रिक कार को नष्ट कर दिया

कैसे स्वस्थ रहने के लिए और अपने स्वास्थ्य और सार्वजनिक स्वास्थ्य पर जोखिम और परिणाम को रोकने के। व्यावसायिक रोग, औद्योगिक जोखिम (अभ्रक, वायु प्रदूषण, विद्युत चुम्बकीय तरंगों ...), कंपनी के जोखिम (कार्यस्थल तनाव, दवाओं के अति प्रयोग ...) और व्यक्ति (तंबाकू, शराब ...)।
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कार्लोस तवारेस ने इलेक्ट्रिक कार को नष्ट कर दिया




द्वारा LOGIC12 » 30/03/21, 06:04

, सुप्रभात

यहां कार्लोस टावारेस (पीएसए के बॉस) और स्टीफन ल्होमे (परमाणु वेधशाला के निदेशक) द्वारा एक दिलचस्प पढ़ना है

दुनिया पागल है। तथ्य यह है कि अधिकारियों ने हमें एक तकनीकी दिशा में जाने का आदेश दिया है, जो कि इलेक्ट्रिक वाहन है, एक बड़ा मोड़ है। कार्लोस तवारेस

मैं ऐसा नहीं चाहूंगा कि 30 वर्षों में हम ऐसी चीज़ की खोज करेंगे जो उतनी सुंदर नहीं है जितनी कि लगता है, बैटरी के पुनर्चक्रण पर, ग्रह पर दुर्लभ सामग्री का उपयोग, चार्जिंग स्थिति में बैटरी के विद्युत चुम्बकीय उत्सर्जन पर?

हम अधिक स्वच्छ विद्युत ऊर्जा कैसे उत्पन्न करेंगे?

यह कैसे सुनिश्चित करें कि इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी बनाने का कार्बन पदचिह्न एक पारिस्थितिक आपदा नहीं है?

यह कैसे सुनिश्चित करें कि बैटरी को पुनर्चक्रित करना एक पारिस्थितिक आपदा नहीं है?

समय के साथ बैटरी कोशिकाओं और केमिस्ट्री बनाने के लिए पर्याप्त दुर्लभ कच्चे माल कैसे खोजें?

समग्र रूप से स्वच्छ गतिशीलता के मुद्दे से कौन निपटता है?

आज कौन इन सभी मापदंडों को ध्यान में रखते हुए सामाजिक दृष्टि से पर्याप्त व्यापक तरीके से सवाल पूछ रहा है?

मैं एक नागरिक के रूप में चिंतित हूं, क्योंकि एक कार निर्माता के रूप में मैं श्रव्य नहीं हूं।

यह सब उथल-पुथल, यह सब अराजकता, हम पर पीछे हटने वाला है क्योंकि हमने भावनात्मक संदर्भों में बुरे निर्णय लिए हैं। ”

एक इलेक्ट्रिक वाहन का जीवन चक्र इसे थर्मल वाहन के रूप में प्रदूषणकारी बनाता है। स्टीफन ल्होमे

यह समझ में नहीं आता है कि परमाणु वेधशाला के निदेशक स्टीफन लोमे बताते हैं।

बैटरी का निर्माण इतना CO² उत्सर्जित करता है कि एक इलेक्ट्रिक कार में 50 से 000 किमी की यात्रा करना आवश्यक है। एक थर्मल कार की तुलना में कम CO² का उत्पादन शुरू करने के लिए। या 100 से 000 किमी प्रति दिन, साल में 15 दिन, 30 साल के लिए!

हालांकि, अधिकांश लोगों का मानना ​​है कि इसके विपरीत, राजनेताओं और उद्योगपतियों के निरंतर प्रचार के अधीन, इलेक्ट्रिक कार थर्मल कार, गैसोलीन या डीजल की तुलना में जलवायु के लिए अधिक पुण्य नहीं है।
ये पर्यावरण और ऊर्जा प्रबंधन एजेंसी (Ademe) द्वारा पहले से ही लंबे समय तक किए गए अध्ययन के निष्कर्ष हैं, जानबूझकर सरकार द्वारा नजरअंदाज कर दिया गया है (ऊर्जा संतुलन के LCA सिद्धांतों के अनुसार विस्तार, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन और अन्य पर्यावरणीय प्रभाव सभी इलेक्ट्रिक वाहन से प्रेरित हैं) और 2012 और 2020 तक थर्मल वाहन क्षेत्र, (नवंबर 2013)
यह जानते हुए कि इन कारों का उपयोग मुख्य रूप से छोटी यात्राओं के लिए किया जाता है, संभावना है कि स्वयं को "गुणी" मानने के लिए आवश्यक लाभ कभी नहीं पहुंचेगा।

इसके अलावा, एक इलेक्ट्रिक कार द्वारा उत्सर्जित सभी CO² को एक किलोमीटर की यात्रा से पहले ही वातावरण में भेज दिया जाता है।
जबकि हर जगह यह दावा किया जाता है कि इलेक्ट्रिक कार में सूक्ष्म कणों का उत्सर्जन नहीं होता है, क्योंकि पत्रिका विज्ञान एट वी (जनवरी 2015) बताती है, "टायर, ब्रेक और सड़क पहनने से लगभग माइक्रोप्रोटेल डीजल के रूप में निकलते हैं"।
इलेक्ट्रिक कार निश्चित रूप से थर्मल कार की तुलना में कम कणों का उत्सर्जन करती है, क्योंकि इसमें निकास नहीं होता है, लेकिन इसमें टार पर ब्रेक, टायर और रोल होते हैं!

अंत में, इलेक्ट्रिक कार थर्मल कार की तुलना में अधिक पारिस्थितिक नहीं है।

इसलिए इसके विकास के लिए समर्पित सार्वजनिक धन पूरी तरह से अनुचित है।

हालांकि, ये खगोलीय योग हैं:
- सरकार ने लगभग 7 यूरो प्रत्येक पर 10 मिलियन यूरो की लागत से 000 मिलियन रिचार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की योजना शुरू की है।
छोटे शहरों के निर्वाचित अधिकारियों को देखना भी मार्मिक है, वे विश्वास करते हैं कि वे पर्यावरण के लिए कुछ कर रहे हैं, एक टर्मिनल का खर्च उठाने के लिए नगरपालिका गुल्लक को तोड़ना;
- इलेक्ट्रिक कार की खरीद के लिए "पारिस्थितिक" बोनस प्रति वाहन € 10 से अधिक है, जो अक्सर एक क्षेत्रीय बोनस द्वारा पूरक होता है।
लगभग सभी खरीदार अमीर घर हैं, क्योंकि ये वाहन बहुत महंगे हैं: एक बार फिर, हर किसी के पैसे को सबसे अधिक विशेषाधिकार प्राप्त हैं।
वास्तव में, परमाणु की भूमि में, सभी साधन बिजली की खपत को "बढ़ावा" देने के लिए अच्छे हैं, जो वर्षों से लगातार गिर रहा है।
क्योंकि फ्रांस में इलेक्ट्रिक कार को "परमाणु कार" माना जा सकता है: स्थापित किए गए लगभग सभी रिचार्जिंग स्टेशन सामान्य बिजली नेटवर्क से जुड़े हुए हैं, 80% परमाणु।
हमें श्री बोलोरे और उनके ऑटोलिब (पेरिस), ब्लूकब (बोर्डो) और ब्लूली (लियोन) द्वारा डाले गए प्रमाण पत्रों से मूर्ख नहीं होना चाहिए, यह सुनिश्चित करते हुए कि वे अक्षय ऊर्जा के साथ रिचार्ज किए जाते हैं: यह केवल खेल लिखने का सवाल है; उपयोग की जाने वाली बिजली अन्य जगहों की तरह ही होती है।
हम यहां थर्मल कार को बढ़ावा नहीं दे रहे हैं, खुद एक पर्यावरणीय आपदा है।
लेकिन, ठीक है, किसी को भी डीजल कार खरीदने, उसके लिए पार्किंग स्थान आरक्षित करने और टूटी हुई कीमत पर अपने टैंक को भरने के लिए 10 यूरो की पेशकश करने का विचार नहीं होगा ...
यह एक बहुत अच्छा विश्लेषण है जो यह दर्शाता है कि हमारी नीतियां (और साग) हमें एक शो कर रही हैं:
डीजल व्यामोह केवल मोटर चालकों को चिंतित करता है !!!
भारी माल वाहन, कोच और जहाजों को बाहर रखा गया है!

डीजल वाहन के सबसे विषैले अवरोधकों के व्यामोह की डिग्री का पता लगाने के लिए, उनके लिए समुद्री उद्योग के आंकड़ों को प्रकट करना आवश्यक है, जिसमें दिखाया गया है कि इंजन के आकार और प्रयुक्त ईंधन की गुणवत्ता पर विचार करके, 40 दुनिया के सबसे बड़े जहाज -कारगोट ग्रह पर सभी 760 मिलियन ऑटोमोबाइल के रूप में प्रदूषित करते हैं।

आप जानते हैं, ये कंटेनर जहाज हमें हमारे अपतटीय कारखानों में बनाए गए उत्पादों की आपूर्ति करते हैं, आज वे प्रत्येक एशिया और यूरोप के बीच वापसी यात्रा के लिए 10.000 टन ईंधन जलाते हैं।
ये दुर्भाग्यपूर्ण 40 जहाज 3.500 के एक फ़्लोटिला का हिस्सा हैं, जिसमें उन 17.500 टैंकरों को जोड़ा जाना चाहिए जो समुद्र में चलने वाले सभी 100.000 जहाजों को बनाते हैं।

समुद्री डोमेन को नहीं छोड़ने के लिए, याद रखें कि फ्रांसीसी खुशी शिल्प बेड़े 500.000 इकाइयों के आसपास है, जिसमें 5.000 मीटर से अधिक 60 नौकाएं शामिल हैं, और इनमें से सबसे अधिक औसतन केवल एक घंटे में 900 लीटर ईंधन जलता है, जबकि 24। ईंधन के तेल से खुद को गर्म करने वाले फ्रांसीसी परिवारों का% सर्दियों के लिए अपने टैंक को भरना मुश्किल लगता है।
पैरानॉइड सिज़ोफ्रेनिया के मार्ग को जारी रखने के लिए, चलो पूरे मछली पकड़ने के बेड़े और फ्रांस के माध्यम से पारगमन में 4,7 मिलियन भारी माल वाहनों और आकाश में घूमने वाले हजारों विमानों को ध्यान में रखें।
इस छोटे से कल्पित को पूरा करने के लिए, आइए आवश्यक कृषि क्षेत्र को न भूलें जहां औसत ऊर्जा खपत प्रति लीटर 101 लीटर ईंधन है।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 30/03/21, 11:24

कार्लोस टैवरस ने लिखा:क्योंकि एक कार निर्माता के रूप में मैं श्रव्य नहीं हूं।


आह आह आह !! यह एक मजेदार है !!! : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
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द्वारा izentrop » 30/03/21, 12:02

आह! हां, जो उग्रवादी परमाणु है, वह सब कुछ कड़ी है : Mrgreen: https://fr.wikipedia.org/wiki/St%C3%A9phane_Lhomme

वह कभी-कभार ही सही लेकिन वैज्ञानिक कारण से हमेशा और कभी-कभी नहीं।
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द्वारा LOGIC12 » 30/03/21, 13:49

हैलो क्रिस्टोफ़। यह मैं नहीं लिखता, बल्कि पीएसए के बड़े मालिक कार्लोस टैवरस हैं।

सावधान रहना अच्छा होगा। धन्यवाद।
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द्वारा GuyGadeboisTheBack » 30/03/21, 14:03

izentrop लिखा है:आह! हां, आतंकवादी विरोधी जो कि परमाणु है, उस सब को जोड़ने वाला ...

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"अपनी बुद्धिमत्ता को बुलबुल पर लादने से बेहतर है कि आप स्मार्ट चीजों पर अपनी बकवास को बढ़ाएं। दिमाग की सबसे गंभीर बीमारी है सोचना।" (जे। रॉक्सल)
"नहीं ?" ©
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है" "जलवायु के बारे में करने के लिए बिल्कुल कुछ नहीं है"। (प्रयास)
"360 / 000 / 0,5 100 मिलियन है और 72 मिलियन नहीं है" (AVC)

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द्वारा पीटर » 30/03/21, 16:19

क्रिस्टोफ़ लिखा है:
कार्लोस टैवरस ने लिखा:क्योंकि एक कार निर्माता के रूप में मैं श्रव्य नहीं हूं।


आह आह आह !! यह एक मजेदार है !!! : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
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अपनी कार को नवीनीकृत करने के लिए सभी सरकारी प्रोत्साहन के साथ, तेजी से सख्त तकनीकी नियंत्रण, कुछ बड़े शहरों में वाहन की उम्र के आधार पर ड्राइविंग पर प्रतिबंध, यह कहने के लिए कि निर्माताओं को सुना नहीं जाता है, बड़ा मजाक बना रहा है!

मैं प्रो इलेक्ट्रिक नहीं हूं, मैं इन वाहनों के समग्र पर्यावरणीय प्रभाव के बारे में इन चिंताओं को भी साझा करता हूं।
लेकिन यहाँ मुझे केवल एक मालिक की शिकायतें दिखती हैं जो डीजल बिजली की अच्छी नस को गायब होते हुए देखता है, जिसने उसे कम कर ईंधन पर चलने वाले अधिक महंगे वाहन बेचकर अच्छा बड़ा मार्जिन बनाने की अनुमति दी।
मुझे लगता है कि यह पाठ पारिस्थितिक चिंताओं की तुलना में डीजल वाहनों की बिक्री में गिरावट से बहुत अधिक प्रेरित है।
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द्वारा GuyGadeboisTheBack » 30/03/21, 16:28

Petrus लिखा है:मुझे लगता है कि यह पाठ पारिस्थितिक चिंताओं की तुलना में डीजल वाहनों की बिक्री में गिरावट से बहुत अधिक प्रेरित है।

मैंने नहीं पढ़ा कि वह इसके विपरीत, डीजल को बढ़ावा दे रहा था।
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"अपनी बुद्धिमत्ता को बुलबुल पर लादने से बेहतर है कि आप स्मार्ट चीजों पर अपनी बकवास को बढ़ाएं। दिमाग की सबसे गंभीर बीमारी है सोचना।" (जे। रॉक्सल)
"नहीं ?" ©
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है" "जलवायु के बारे में करने के लिए बिल्कुल कुछ नहीं है"। (प्रयास)
"360 / 000 / 0,5 100 मिलियन है और 72 मिलियन नहीं है" (AVC)
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 30/03/21, 16:54

LOGIC12 ने लिखा है:हैलो क्रिस्टोफ़। यह मैं नहीं लिखता, बल्कि पीएसए के बड़े मालिक कार्लोस टैवरस हैं।

सावधान रहना अच्छा होगा। धन्यवाद।


हां मैंने सही किया लेकिन सब समझ गए ... नहीं?

दूसरों के लिए, सावधान रहें 2 अलग-अलग प्रशंसापत्र हैं, मैंने थोड़ा सा आकार दिया है ...
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द्वारा पीटर » 30/03/21, 17:48

गाइगेडेबोइसलिटोर ने लिखा:मैंने नहीं पढ़ा कि वह इसके विपरीत, डीजल को बढ़ावा दे रहा था।
क्रिस्टोफ़ लिखा है:दूसरों के लिए, सावधान रहें 2 अलग-अलग प्रशंसापत्र हैं, मैंने थोड़ा सा आकार दिया है ...

आह ठीक है, मैं एक ही विचार में पढ़ता हूं कि यह एक ही लेखक था, जुदाई स्पष्ट नहीं थी। मैंने खुद को यह भी बताया कि हेरफेर थोड़ा बड़ा था।
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द्वारा Janic » 30/03/21, 20:06

हम सभी इलेक्ट्रिक और न केवल थर्मल वाहनों के लिए स्विच करने की इस इच्छा के साथ पूरी तरह से बेतुके हैं। यह स्पष्ट रूप से परमाणु ऊर्जा को पुनः प्राप्त करने की इच्छा को छुपाता है, जो गति खो रहा है, बिजली की बढ़ती मांग का एकमात्र "समाधान" है क्योंकि यह अक्षय ऊर्जा (जो छोटे चरणों में आगे बढ़ रही है) नहीं है जो इसे प्रदान करेगी। : क्राई: :बुराई:
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