आप और आपके EGR वाल्व ...

[आंद्रे 34]

आप कार्बोरेटर के बारे में बात कर रहे हैं लेकिन यह एक प्रत्यक्ष इंजेक्शन ईंधन तेल है लेकिन "कम" दबाव है
क्या आप मुझे कुछ दस्तावेज़ या उन लोगों की पंक्तियाँ भेज सकते हैं जो इस तरह की गड़बड़ियों को एक साथ रखते हैं?
जहां तक ​​एचवीपी का सवाल है, इंजन और पंप की "स्थायित्व" के बारे में क्या कहना (टोयोटा से 3000 यूरो नया, सीधे जापान में बहुत सस्ता)...

[आंद्रे]

सुप्रभात,
तेल के लिए, जाकर देखें forum ऑयली (oliomobile.org) वह 100% तेल संचालन के लिए कम दबाव वाले प्रत्यक्ष इंजेक्शन ईंधन तेल के बारे में बात करता है, यह आदर्श नहीं है, लेकिन यह किया जा सकता है, क्लॉगिंग के लिए सभी सावधानियों का अच्छी तरह से वर्णन किया गया है।

पैंटन इसकी तलाश में है forum , यह वह जगह है जहां आपके पास सबसे अधिक जानकारी होगी, कई अन्य forums आएं और यहां पोस्ट और तस्वीरें लें..

आपके रिएक्टर को जलवाष्प की आपूर्ति करने के कई तरीके हैं।
बुदबुदानेवाला
कार्बोरेटर
भाप जनरेटर
एग्जॉस्ट ट्यूब में ड्रिप जो जीवी के समान है
लक्ष्य रिएक्टर से पहले अच्छी भाप बनाना है
प्रत्येक विधि के अपने फायदे और नुकसान हैं
यदि अच्छा किया जाए तो परिणाम बहुत समान होंगे।
यदि आपके पास टर्बो है तो आप ईआरजी वाल्व के माध्यम से प्रवेश नहीं करते हैं, आपको टर्बो के माध्यम से प्रवेश करना होगा (अवसाद का प्रश्न)
विभिन्न प्रणालियों को देखें
कैमल, ज़ैक, आंद्रे, लॉरेंट, पिटमिक्स आदि।

आन्द्रे

[clopin69]

हाय सब

घोषित प्रदर्शन के बारे में पैंटोम मुझे उलझन में डाल देता है।

मुझे पूरा यकीन है कि आम लोगों के लिए ऑटोमोबाइल का भविष्य संभव है, लेकिन हेवी-ड्यूटी परिवहन के लिए प्रदर्शन अपर्याप्त होगा।

बोर्ड पर ऊर्जा की मात्रा - लौटी उपज।

विशेषकर हमारे उपभोक्ता समाज में!

आज की बातें:
उपभोक्ता वह मांग करता है जिसे सड़क उपयोगकर्ता और पर्यावरण-नागरिक अस्वीकार कर देते हैं!

+ पर जाएँ

आवारा

[Zac]

मुझे पूरा यकीन है कि आम लोगों के लिए ऑटोमोबाइल का भविष्य संभव है, लेकिन हेवी-ड्यूटी परिवहन के लिए प्रदर्शन अपर्याप्त होगा।
उपभोक्ता वह मांग करता है जिसे सड़क उपयोगकर्ता और पर्यावरण-नागरिक अस्वीकार कर देते हैं!

नमस्ते ट्रम्प और आपका स्वागत है

आपका खंडन करने के लिए क्षमा करें, लेकिन कार पैनटोन के लिए सबसे उपयुक्त वाहन है; अधिक लोडेड इंजन और अधिक स्थिर गति से चलने वाले भारी ट्रक पर परिणाम बहुत बेहतर होते हैं।

बाकी पूरी तरह से सहमत हैं

@+

[नेतृत्व]

नमस्कार
सबसे पहले, मुझे आपको बताना होगा कि मैं यांत्रिकी में ख़राब हूँ!
हो गया है
मेरे पास 2008 की निसान नवारा है (मुझे पता है कि यह "कुछ भी हो" प्रदूषित है, लेकिन अगर राज्य ने मेरे लाभ का 50% नहीं लिया (मैं एक निर्माण श्रमिक हूं) तो शायद मैं किसी और चीज से गाड़ी चलाऊंगा) और यह यूरो4 मानकों के अनुरूप है
जब मैंने इसे खरीदने के बारे में पूछताछ की, तो मैंने देखा कि यह औसतन 10 लीटर/100 किमी की खपत करता है, लेकिन यूरो3 संस्करण के लिए, और 14 लीटर की खपत देखकर मुझे आश्चर्य हुआ।
कई मतों के अनुसार इसका कारण यही वाल्व होगा
मेरे प्रश्न सरल हैं: 1) आप क्या सोचते हैं, 2) क्या इसे हटाया जाना चाहिए और कैसे
Merci d'avance
नवारा 2008, स्वचालित गियरबॉक्स, 171 एचपी (वारंटी के तहत)

[Gregconstruct]

आप अपनी इंजन वारंटी खोने का जोखिम उठाते हैं! मैं इसे तुरंत नहीं छूऊंगा!

[लकड़हारा]

[...] जब मैंने इसे खरीदने के बारे में पूछताछ की, तो मैंने देखा कि यह औसतन 10 लीटर/100 किमी की खपत करता है, लेकिन यूरो3 संस्करण के लिए, और 14 लीटर की खपत देखकर मुझे आश्चर्य हुआ। [...]

बधाई!

आपने अभी-अभी सामान्यीकृत खपत और वास्तविक खपत के बीच अंतर का पता लगाया है, बाद वाला पूरी तरह से आपके ड्राइविंग के तरीके पर निर्भर करता है!!!
यदि आप अपनी खपत को 10 लीटर/100 तक कम करना चाहते हैं, तो आपको विकसित होना होगा, कार को नहीं...