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नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...Volkswagate लेकिन हाँ ... और अन्य वाहन निर्माताओं?

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 04 / / 11 15, 16: 47

यकीन है कि वहाँ भाषण "इंजीनियरिंग" और "हरी इंजन" इस मामले में धारण करने के लिए है।

हालांकि ... Obamot कोण को फिर से शुरू

अब हम बेहतर देखने के उभार कई चरणों, सेवा और अमेरिकी हितों में रखा VW डालना के लिए (और उसी से जर्मनी के माध्यम से यूरोप को अस्थिर) और डीजल इंजन।

अगर वहाँ कुछ अच्छा समग्र contrefoutent अमरीका, यह प्रदूषण परिवहन है।

विपक्ष, वे खुद के लिए कानूनों में हेरफेर और पर्यावरणविदों की विकट परिस्थितियों बन सकता है।

हम बैंकिंग क्षेत्र है, जहां Yankees अचानक शरीर एक नैतिक बुखार से जब्त किए गए यूरोपीय बैंकों को यूरो के अरबों "ठीक" उगाही (ड्यूश बैंक सहित ...) में एक ही बात को देखा है कि होगा बहुत बेईमान ...

NOx के संबंध में और दुखी gCO2 / अपने अलग-अलग कार के किमी के साथ उच्च पाने के लिए, मैं सुझाव है कि आप इस वीडियो को देखने
आल्सटॉम की बिक्री, आर्थिक युद्ध का इतिहास
वृत्तचित्र Stratpol

जो क्रूर अमेरिकी आर्थिक युद्ध से आल्सटॉम अधिग्रहण इतिहास ... अपने सैन्य सहयोगी दलों के साथ। : रोल:

ध्यान करने के लिए।
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Obamot
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संदेश गैर लूद्वारा Obamot » 04 / / 11 15, 22: 14

हाँ, यह एक आर्थिक युद्ध है!

चूंकि इसके अलावा कुछ गैसों के लिए कम प्रदूषण अन्य गैसों के कम जल द्वारा अधिक अपवित्र, वे वास्तव में पुआल में जूँ के लिए देख रहे हैं! यही कारण है कि यह भी कि मुझे क्या कहना है कि इस प्रक्रिया के सभी क्षेत्रों में ईमानदार जा रहा से दूर है बनाता है!

क्या अन्य निर्माताओं के बारे में?

खैर मुझे लगता है कि कुछ Pronto द्वारा कुछ वाहनों के जहाज पर कंप्यूटर को अद्यतन करना होगा, और मैं असतत उस के बारे में वाहन निर्माता अनुस्मारक वहाँ थे कि आश्चर्य नहीं होगा ...? (मैं तो बस वापस एक छोटी सी समस्या के लिए मेरा करने के लिए बुलाया गया है, ऐसा नहीं कहा जाता है कि वे असली कारण है कि वे वापस बुलाया जा करने वाले हैं के लिए वाहनों को याद करते?)
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संदेश गैर लूद्वारा chatelot16 » 05 / / 11 15, 11: 39

यह मुख्य प्रश्न पर वापस आता है: एक वाहन के propriétéaire सॉफ्टवेयर यह है कि के मालिक के रूप में होना चाहिए: इतना है कि यह करने के लिए किया जाता है किसी भी परिवर्तन के बारे में सूचित, इसे सहेजने के लिए अवसर है या वह अगर differnete संस्करण की तुलना करना चाहता है वहाँ एक परिवर्तन

connstructeur पता है कि प्रदूषण पर कार्य कर सकते हैं यह उपयोगी है कि ड्राइवर अलग विकल्प chosir कर सकते हैं साबित होता है: आप एक बार में सभी प्रदूषण कम नहीं कर सकते, लेकिन प्रदूषण के कुछ अलग प्रभाव है: CO2 गैस है ग्रीन हाउस है, जो पूरे ग्रह पर कार्य करता है ... NOx वास्तव में जब यह शहर में केंद्रित है ग्रह लेकिन गंभीर के लिए कोई फर्क नहीं पड़ता जब वहाँ कोई हवा है

CO2 कम करने के लिए स्टीयरिंग टर्बो द्वारा अधिकतम संपीड़न अनुपात डाल करना होगा: यह सर्वोत्तम संभावित लाभ है, लेकिन यह भी अधिकतम NOx अफसोस

जब हम NOx को कम करने के लिए अन्यथा टर्बो ड्राइविंग द्वारा दबाव को कम कर सकते हैं, लेकिन अफसोस यह प्रदर्शन कम कर देता है और बढ़ जाती है consomation इसलिए CO2 बढ़ जाती है लेकिन शहर के केंद्र में इस समाधान को पसंद करते हैं सकता है

यह भी इंजन की शक्ति, कभी नहीं इंजेक्षन बहुत ज्यादा एक ही बार में अंकुश लगाने और कण उत्पादन कम हो सकता है ... यह एक सबसे कठिन हिस्सा अंत के साथ त्वरक के लिए एक पेडल के साथ पूर्ण शक्ति है empmecherait नहीं है दौड़: आप पूरी शक्ति के लिए एक बहुत कठिन दबाना होगा: आप केवल ऐसा होता अगर वहाँ वास्तव में जरूरत है

वर्तमान पद्धति एक ग्राहक सेल्सियस के लिए उपयोगकर्ता लेता है .. सब कुछ प्रयोगशाला प्रमाणन परीक्षण पर टिकी हुई है और ग्राहक कुछ भी नहीं पता कर सकते हैं

इस घोटाले अधिक की आवश्यकता के लिए ग्राहक सक्षम होना चाहिए

यह एक बेकार है कि ग्राहक के रूप में एक संभव पूर्वाग्रह की आवश्यकता है वित्तीय मरम्मत पता चला है कि हम कुछ भी नहीं पता है: यह पता है कि हम क्या खरीद में है की मांग करने में कहीं अधिक रचनात्मक है
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संदेश गैर लूद्वारा गैस्टन » 05 / / 11 15, 11: 58

chatelot16 लिखा है:यह एक बेकार है कि ग्राहक के रूप में एक संभव पूर्वाग्रह की आवश्यकता है वित्तीय मरम्मत पता चला है कि हम कुछ भी नहीं पता है: यह पता है कि हम क्या खरीद में है की मांग करने में कहीं अधिक रचनात्मक है
फिर, यह गलत के बाद से प्रतिबद्ध है अमेरिका में कॉपीराइट पर कानून प्रमाणन निकायों सहित सॉफ्टवेयर आपरेशन विश्लेषण प्रयास करता है, के निर्माता के खिलाफ रक्षा करता (और निश्चित रूप से गुप्त कोड रखने के लिए अनुमति देता है)।

तो ग्राहकों के लिए जानकारी प्रदान करने के : रोल:
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संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 05 / / 11 15, 13: 19

Remundo लिखा है:NOx के संबंध में और दुखी gCO2 / अपने अलग-अलग कार के किमी के साथ उच्च पाने के लिए, मैं सुझाव है कि आप इस वीडियो को देखने
आल्सटॉम की बिक्री, आर्थिक युद्ध का इतिहास
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जो क्रूर अमेरिकी आर्थिक युद्ध से आल्सटॉम अधिग्रहण इतिहास ... अपने सैन्य सहयोगी दलों के साथ। : रोल:

ध्यान करने के लिए।
लेकिन इनके अलावा तप है
वहाँ लंबे समय ज्ञात किया गया है कि अमेरिका और सीआईए आर्थिक युद्ध कर रहे हैं।

फ्रांस में, वे के रूप में अपने क्रेडिट करने के लिए कई पैकेज है:
- Gemplus, पेटेंट एन्क्रिप्शन लूट करने के लिए
- जीएम अन्तराल के साथ प्यूज़ो मित्सुबिशी के साथ साझेदारी समझौते की बालटी राजधानी में प्रवेश किया, लेकिन यह भी आर्थिक संबंधों ईरान में जीएम वाहनों आयात करने के लिए आसान करने के लिए ईरान खोड्रो भागों की आपूर्ति करने
- एस ए एफ टी उसकी "पार्टनर" अमेरिका की दिग्गज कंपनी डाउ Kokam झूठ बोलना चाहता था
- ...
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संदेश गैर लूद्वारा Obamot » 05 / / 11 15, 13: 38

उनकी सबसे बड़ी तख्तापलट अभी भी एक एकाधिकार स्विफ्ट भुगतान यातायात है। इसी के साथ (और एन $ A जो मुख्य विशेषता है को छोड़कर) वे जानते हैं कि कौन करता है क्या और कौन किसे कितना भुगतान किया जाता है जब जहां और क्यों के साथ काम कर रहा है। के बाद वे उन्हें कैसे करने के लिए की तुलना में अधिक रहते हैं, लेकिन यह है कि प्रेमी की भूमिका है।

कोई निश्चित रूप से पर "पद्य बाहर लाना होगा के रूप मेंषड्यंत्र सिद्धांत"यह पहली सूत्रों प्रदान करने के लिए बेहतर है 1) >>> 2) >>> 3) >>> 4) >>> 5) >>>और निश्चित रूप से आईसीएएनएन वास्तविक एकाधिकार।

chatelot16 लिखा है:यह मुख्य प्रश्न पर वापस आता है: एक वाहन के propriétéaire सॉफ्टवेयर यह है कि के मालिक के रूप में होना चाहिए: इतना है कि यह करने के लिए किया जाता है किसी भी परिवर्तन के बारे में सूचित, इसे सहेजने के लिए अवसर है या वह अगर differnete संस्करण की तुलना करना चाहता है वहाँ एक परिवर्तन

... बिल्कुल नहीं। यह कम से कम पंद्रह साल है कि सॉफ्टवेयर डेवलपर्स सॉफ्टवेयर खरीददारों के लिए संपत्ति के अधिकार को जब्त करने के कड़ी मेहनत की है क्षमता का एक उल्लेखनीय चाल करने के लिए धन्यवाद हो गया है, और एक पूर्ण अलावा प्रतिक्रियाशील कवच से लैस और अजेय "हुआ बात"।

यह इस छोटे चेक बॉक्स आप अगर तुम जानने के लिए कि वास्तव में आप सिर्फ प्रोग्राम का उपयोग करने का अधिकार है सॉफ्टवेयर स्थापित ... और फिर मान्य करने के लिए है कि द्वारा हुआ। कौन सा किसी भी समय हो सकता है या, उन्नत करने की नहीं किसी को भी इसका विरोध करने में सक्षम होने के बिना के रूप में उपयुक्त, आदि को हटा लिया।

तो डबल मानक नीतिगत उपायों के इस प्रकार (एक तरफ सॉफ्टवेयर की दुनिया है कि अपराध वी.एस. निर्माता की रक्षा करेगी पर जो तब कानून अगर दोषी ठहराया और कहा कि ओवरराइड कर देगा ... एक बड़ा बुमेरांग प्रभाव हो सकता है । क्योंकि बड़े ऐतिहासिक शॉट्स डेवलपर्स जो चैनल पार सब कर रहे हैं, कंप्यूटर उपकरणों की नित्य अप्रचलन के denunciations को जानकारी नहीं होगा ...)

यह एक जटिल मुद्दा है, लेकिन VAG समूह निश्चित रूप से एक ताश, अमेरिका सॉफ्टवेयर उद्योग पर दबाव का एक साधन है, जो वह लगातार हमारे सभी कार्यक्रमों के समुचित उपयोग का उल्लंघन करता है, के marring है 'की योजना बनाई अप्रचलन!

समस्या यह है कि गोरों भी अनुशासित हैं, वे भुगतान करने के लिए के बाद से वे और अधिक विश्वास है पसंद करते हैं है।

लेकिन वहाँ Chatelot, आप लाइन पर सही हो।
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संदेश गैर लूद्वारा Obamot » 13 / / 11 15, 14: 48

यहाँ है क्या यहाँ घोषणा की गई थी एक पखवाड़े

Obamot लिखा है:
Janic लिखा है:पाखंड
ठीक है, कि सही शब्द है। और एक पैकेज £ $ €

मैं नहीं पता है अगर यह कहा गया था, लेकिन आयुक्तों जानता था कि वहाँ (न केवल वीडब्ल्यू में) कम से कम दो साल के लिए धोखा दे रहा था ... >>> इतना होने के बाद कोई आश्चर्य नहीं है कि क्या वे यह जानते थे कि अटलांटिक पार। यही तो मैं शुरू से ही कहा संयुक्त राज्य अमेरिका में घोटाले (कारण है कि मैं भी भाग नहीं लेते) विशुद्ध रूप से ऐतिहासिक दृष्टि से अमेरिका प्रदूषण से कोई लेना देना (कुछ भी नहीं है कि एक राजनीतिक बदले की कार्रवाई है शाही परवाह नहीं है, वे इस क्षेत्र में हमेशा पीछे थे ...) हम मोड़ चाहिए यूरोपीय यह कच्चे Hambur खाने के लिए "अंकल सैम" के युद्ध पैर पड़े दुष्ट ...

वे बस घर काउबॉय रहने के लिए, मैं रूसी गुड़िया की तरह : Mrgreen:

PS संक्षेप में, युद्ध नहीं खत्म हो गया है, यह सिर्फ शुरू हो गया है है। के हिला कोहनी यूरोप इन weirdos जो वास्तव में न तो इतिहास है और न ही संस्कृति नहीं है हम स्वीकार कर लें ...! (अंत में, या वे भूल गए हैं ...)
https://www.econologie.com/forums/volkswagat ... tml#291994


... बस पुष्टि की गई है: यहां:

एएफपी, 13.11.2015 लिखा है:वोक्सवैगन: यूरोपीय संघ के अधिकारियों ने घोटाले फट के लिए जिम्मेदार
बर्लिन (AWP / एएफपी) - ये हैं यूरोपीय अधिकारियों एक गैर सरकारी संगठन और वोक्सवैगन के नाटक किया इंजन, जर्मन प्रेस में कैलिफोर्निया पर्यावरण प्राधिकरण के सिर से पता चला के बारे में खुलासे के इस प्रकार स्रोत को सतर्क कर दिया है CARB।


"ये यूरोपीय संघ के प्रशासन के अधिकारियों, जो नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन में संभव धोखाधड़ी पर अमेरिका पर्यावरण संगठन ICCT सतर्क कर रहे हैं," मेरी निकोल्स ने कहा कि जर्मन व्यापार साप्ताहिक "WirtschaftsWoche" में जो अपनी टिप्पणी प्रकाशित ने अपनी वेबसाइट पर शुक्रवार।


पत्रिका ने कहा यूरोपीय आयोग था 2011 के बाद से जाना जाता है कई कार निर्माताओं से उत्सर्जन मापन में हेरफेर,जिनमें से एक समय में चेतावनी दी सेवा उद्योग आयुक्त, इतालवी अंतोनियो टाजानी।


अनुसार Wirtschaftwoche अधिकारियों को अवगत कराया गया "आयोग के इतने निराश निष्क्रियता" वे ICCT में बदल गया।

यह इस गैर सरकारी संगठन है, जो उपायों की एक श्रृंखला कमीशन और सूचित किया है प्रासंगिक अमेरिकी अधिकारियों के माध्यम से है, उस मामले फिक्सिंग इंजन इस वर्ष सितंबर में शुरू हो गया। वोक्सवैगन सुसज्जित 11 लाख डीजल इंजन कबूल किया एक ठग सॉफ्टवेयर उत्सर्जन परीक्षणों के परिणामों को विकृत करने में सक्षम। सालों के लिए प्रभावित कारों माहौल और अधिक नाइट्रोजन आक्साइड (NOx) उम्मीद से स्वास्थ्य के लिए हानिकारक में जारी किया है।


"इस जानकारी की पुष्टि की है, तो इसका मतलब है कि पूर्व और उद्योग, M टाजानी और श्रीमती क्रमशः (Elzbieta) Bienkowska, के लिए वर्तमान आयुक्त तथ्यों ऊपर कवर किया और जानबूझकर यूरोपीय संसद में झूठ बोला था", प्रतिक्रिया व्यक्त की एक बयान में दो हरी यूरो-सांसदों, यानिक जाडोट और करीमा डेली।


एएफपी / अल

मैं क्या संपादकीय में पढ़ा था के बाद, मैं पूरी तरह से निश्चित हो गया था! इन कमीने जर्मन आर्थिक हितों के खिलाफ उनके आपरेशन शुरू करने से पहले 2 साल इंतजार कर रहे थे। बेशक वहाँ धोखाधड़ी था, लेकिन मुझे लगता है कि यह अब पूरी तरह गौण है, को देखने के एक शुद्ध कानूनी बिंदु के अलावा, और कारणों के लिए दिया जाता है, शिकायत / स्वीकार्य नहीं होना चाहिए: के बाद से यह शुरू में बदले की एक प्रकार है। निश्चित रूप से वहाँ धोखाधड़ी था लेकिन इस मामले में न्यायिक अधिकारियों नैतिकता के नाम पर काम करते हैं और समस्या को अलग ढंग से व्यवहार करना चाहिए ... वहाँ स्पष्ट रूप से instrumentalization था और उस में संतोषजनक नहीं है कानून की, के बाद से स्थिति के इस प्रकार जल्दी से हटाने कर सकते हैं "व्यापार निर्माण"यह स्पष्ट रूप से मामला नहीं है।
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संदेश गैर लूद्वारा Janic » 13 / / 11 15, 15: 19

सालों के लिए प्रभावित कारों माहौल और अधिक नाइट्रोजन आक्साइड (NOx) उम्मीद से स्वास्थ्य के लिए हानिकारक में जारी किया है।

फिर भी आगे पाखंड, के बाद से कोई वाहन स्थापित मानकों के अनुसार प्रदूषित करता है, लेकिन और अधिक जब वास्तविक स्थिति में यात्रा।
मुझे शक है कि Aventador के रूप में एक वाहन 750CV केवल 24,7 बनाता है - 10,7 - NEDC के रूप में छोड़कर 16 एल / 100 किमी, लेकिन 350km / एच एक खपत के अंतर को और फलस्वरूप प्रदूषण है। उच्च गति डीजल के लिए एक ही। जबकि इन मानकों फर्जी और कंपनी है।
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"हम तथ्यों के साथ विज्ञान करते हैं, के रूप में पत्थरों के साथ एक घर है, लेकिन तथ्यों का एक संग्रह नहीं एक विज्ञान की तुलना में पत्थरों के ढेर एक घर है" हेनरी पोंकारे
"साक्ष्य के अभाव अनुपस्थिति के सबूत नहीं है" Exnihiloest
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संदेश गैर लूद्वारा chatelot16 » 13 / / 11 15, 15: 23

देखा 13 पर आज सुबह है टीवी: डीजल सीनेट पर संगोष्ठी ... विशेषज्ञ प्रदूषण और नियंत्रण की समस्या पर चर्चा के किसी भी प्रकार ... हर कोई है कि उचित नियंत्रण साधन की कमी की शिकायत

यह इमारत के थर्मल इन्सुलेशन के रूप में है:: मैं कार है कि अनुमोदित मात्रा में से वास्तव में अधिक खपत के बारे में एक महत्वपूर्ण प्रतिबिंब सुना यह अभी भी एक से अधिक इंगित किया गया है और यह खपत ... इस बुरी आदत ग्राहकों के साथ निष्कर्ष अब किसी भी विश्वास है

यह मापने के लिए सही रास्ता है, जरूरी रूप में प्रयोगशाला नियंत्रण के रूप में सही नहीं है लेकिन अभी भी काफी ग्राहक एक छोटे से पता करने के लिए के लिए बाजार में लाने के लिए इसलिए जरूरी है

उन्होंने यह भी सत्यापित करने के लिए की घोषणा की परिणाम स्थायी हैं, और नए वाहन तक ही सीमित नहीं कार और 100 000 200 000 किमी नियंत्रित करने के लिए की जरूरत का उल्लेख किया, सावधान यह पुरानी कार ग्राहक को नियंत्रित करने के लिए नहीं है ... यह नई कार optenir कस्टम नए इंजन की न केवल अनुमोदन के लिए, लेकिन यह भी इस्तेमाल किया मोटर पर एक लंबे समय से चलाने के लिए है

निश्चित रूप से कई परीक्षण बेंच समय यांत्रिक पहनते हैं, उम्र बढ़ने नहीं इलेक्ट्रॉनिक्स के प्रभाव लाएगा है, लेकिन यह कुछ नहीं से बेहतर है: यह निर्माता परीक्षण कार के साथ धोखा दे रहा से बचने जाएगा "अनुकूलन" है कि जीवन की उसकी अवधि नीचा होगा

वह भी शब्द "अनुकूलन" के रूप में कर अनुकूलन धोखाधड़ी का पर्याय बन गया होता जा रहा है ... दुख की बात उलट सामान्य रूप से यह अनुकूलन के बजाय धोखा में सुधार पर टिप्पणी की

उन्नयन मोड और भुगतान करने के लिए इसका मतलब है कि यह राज्य में remetre पर ले जाता है की जरूरत नहीं है: मेरे चारों ओर मैं लोग हैं, जो आंशिक रूप से नीचे कार इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन के साथ ड्राइव का एक बहुत पता पारिस्थितिक परिणाम भयावह है: कार जिसका इलेक्ट्रॉनिक अतिरिक्त कमरे निषेधात्मक कीमतों पर कर रहे हैं पुरानी कार से भी बदतर हैं

मैंने यह भी देखा है कि कई लोगों का सबसे सरल तरीका consomation नजर रखने के लिए भूल जाते हैं: किमी और पेट्रोल की लीटर ध्यान दें ... उनके अफसोस केवल एक आंकड़ा स्नैपशॉट consomation पानी का छींटा प्रदर्शित ... यह आंकड़ा घटता-बढ़ता है हर समय, बेकार है, जबकि एक पूर्ण consomation पर औसत किसी भी बड़ी समस्या का पता चला
पिछले द्वारा संपादित chatelot16 13 / 11 / 15, 15: 44, 1 एक बार संपादन किया।
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 13 / / 11 15, 15: 33

हमेशा सामान्य ज्ञान टिप्पणी, Chatelot से भरा,

लेकिन हमें सुन रहे हैं?

यह साल मैं हंसी कि कारों "आधुनिक" वास्तव में R19 अप्रत्यक्ष इंजेक्शन पेट्रोल इंजन सिंगल पॉइंट ... जो हमेशा निर्दोष ठंड शुरू होता है के साथ घड़ी की कल की तरह भाग गया, और अधिक से अधिक लेने वाली हो गया है।
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