Citroën E-AMI वन, 19 € 90 प्रति माह के लिए एक इलेक्ट्रिक कार?

[एरिक ड्यूपॉन्ट]

हाँ, लेकिन प्रतीकात्मक और मनोवैज्ञानिक रूप से यह इलेक्ट्रिक कार के लिए भारी झटका है ...

मैंने विवरण नहीं पढ़ा है, ईडीएफ ने ऐसा करने के लिए क्या प्रेरित किया?

परियोजनाओं से जलन होती है

[sicetaitsimple]

उन लोगों के लिए और जिनके पास थोड़ा समय है, एक परीक्षण के वीडियो के साथ एक लेख।

https://www.automobile-propre.com/essai ... ectriques/

अवधारणा दिलचस्प है, क्या यह सफल होगा एक और सवाल है।

[क्रिस्टोफ़]

MAI बाजार स्पष्ट रूप से बिना लाइसेंस के है!

Citroën AMI: एक साल बाद, पहले ड्राइवर क्या सोचते हैं?

अप्रैल 4 में लॉन्च होने के बाद से रिकॉर्ड किए गए 000 ऑर्डर के साथ, Citroën AMI एक अप्रत्याशित सफलता रही है। इसके रिलीज़ होने के एक साल से थोड़ा अधिक समय बाद, जो लोग इसे रोज़ाना इस्तेमाल करते हैं, वे इसके बारे में क्या सोचते हैं? हमने सवाल MAI के मालिकों के सामने रखा है।

यह अजीब इलेक्ट्रिक वाहन एक ड्राइविंग लाइसेंस के गैर-धारकों तक सीमित होने से दूर, बड़े दर्शकों के लिए अपील करता है, जिनके लिए इसका उद्देश्य लगता है। कुछ घरों में प्रतिदिन वाहन का प्रयोग होता है। किशोर और वयस्क भी पहिया के पीछे होने के बारे में सोचते हैं। परिवार का शुभंकर बनें, मशीन को एक छोटा सा नाम दिया गया है और कुछ इसे एक्सेसरीज़ के माध्यम से निजीकृत करने में आनंद लेते हैं। तो Citroën AMI क्या है? यह इतना उत्साह क्यों पैदा कर रहा है?

(...)

लेकिन सिट्रोन एमी कौन खरीदता है, और क्यों?

हमने कई खरीदारों से उनकी पसंद के बारे में अधिक जानने के लिए उनका साक्षात्कार लिया और उनके Citroën AMI का उपयोग करने के कई महीनों के बाद उन्हें कैसा लगा। साक्ष्यों के माध्यम से, हम महसूस करते हैं कि एमएआई कई भूमिकाएँ निभाता है। यह दोनों है:

बाइक या स्कूटर का प्रतिस्थापन (किशोरों के साथ-साथ वयस्कों के लिए भी),
कुछ मामूली घरों (शहर या ग्रामीण इलाकों में) के लिए लाइसेंस के बिना पहला किफायती वाहन,
छोटी दैनिक यात्राओं के लिए थर्मल वाहन के उपयोग का विकल्प।

लियोनी (39) की तरह जो हमें बताता है: “मैंने नौकरी बदल दी है, और मेरी नई स्थिति के लिए मुझे उस शहर के भीतर बहुत घूमना पड़ता है जिसमें मैं रहता हूं। मेरे पास लाइसेंस नहीं है और मुझे बाइक और सार्वजनिक परिवहन से बहुत यात्रा करने की आदत है। लेकिन यह जटिल होता जा रहा था। "वह जारी है:" तो मैंने खुद से कहा कि मैं एक इलेक्ट्रिक स्कूटर चुनने जा रहा था। मुझे पेट्रोल इंजन नहीं चाहिए था। लेकिन आखिरकार, अपना शोध करते हुए, मैंने खुद से कहा कि उस कीमत के लिए, मेरे पास 4 पहिए और एक छत थी, जो बारिश के मौसम में या सर्दियों में अभी भी बहुत अच्छी है! "

अपने हिस्से के लिए, 47 साल के इमैनुएल और दो बेटियों के पिता, हमें बताते हैं कि उन्होंने अपने घर से 10 किमी दूर काम पर जाने के लिए एएमआई खरीदा था। वह अपने थर्मल वाहन को संरक्षित करना चाहता था, जो इन छोटी शहरी यात्राओं के लिए उपयुक्त नहीं है, और इस प्रकार सप्ताहांत आनंद वाहन के रूप में अपना स्थान प्राप्त कर लेता है। वह अपनी किशोरी के बारे में आगे कहता है: “मेरी बेटी १६ साल की है। यहां तक ​​​​कि अगर वह शैक्षणिक रूप से ड्राइविंग के साथ पंजीकृत है, तो मुझे उसे वाहन सौंपना बहुत दिलचस्प लगा। मुझे बहुत बुरी तरह से लिया! तब से, हम हर दिन यह पता लगाने के लिए लड़ रहे हैं कि कार किसके पास होगी। उसने बहुत आत्मविश्वास लिया (यह लक्ष्य है), और बाद में गाड़ी चलाना सीखना केवल एक औपचारिकता होगी। "

एलेक्सिस (43 वर्ष), कादर (40 वर्ष) या सैंड्रा (35 वर्ष) ने कभी भी अपना ड्राइविंग लाइसेंस पारित नहीं किया है। वे सभी हमें बताते हैं कि उन्होंने काम और फुरसत दोनों के लिए अपने दोस्त की बदौलत स्वायत्तता और आंदोलन की स्वतंत्रता प्राप्त की है।



https://www.numerama.com/vroom/712461-c ... teurs.html

[Exnihiloest]

MAI बाजार स्पष्ट रूप से बिना लाइसेंस के है!
...

जाहिर है, हाँ।
ड्राइविंग का आनंद लेने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए यह एक आंखों की रोशनी होनी चाहिए।

[GuyGadeboisTheBack]

लेकिन क्वाड्रिसाइकिल को कई कम या ज्यादा महत्वपूर्ण युवा समस्याओं का भी अनुभव होता है (कैप्रीसियस लॉक्स, परफेक्ट सीलिंग, वाइपर जो फंस जाता है ...)

बहुत ही बुनियादी सामग्री, छोटे स्कूटर दर्पण (जो अक्सर गलत हो जाते हैं), कोई टर्न सिग्नल रिमाइंडर नहीं, कोई रेडियो नहीं, कठोर सीटें ...

इंजन के शोर के साथ पहली संवेदना अनिवार्य रूप से निराशाजनक है, बहुत गतिशील त्वरण नहीं, बिना रिकॉल के एक हल्का नॉन-असिस्टेड स्टीयरिंग, जो पहियों को वापस लाइन पर रखने के लिए एक मोड़ के अंत में होना चाहिए ...

आराम के मामले में, Citroën के लेटमोटिफ, हम ब्रांड की सामान्य कोमलता से बहुत दूर हैं। कठोर निलंबन शरीर की गतिविधियों को अच्छी तरह से नियंत्रित करते हैं, बिटुमेन की अनियमितताओं के अवशोषण को कम करते हैं।

ऑन-बोर्ड स्क्रीन पर कोई खपत संकेतक नहीं है, लेकिन हमने देखा कि अंतिम किलोमीटर को संरक्षित करने के लिए बहुत धीमी गति से अवक्रमित मोड तक पहुंचने तक, प्रदर्शित शेष किलोमीटर की गणना की तुलना में सीमा तेजी से पिघलती है।

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 85390.html
सुरक्षित नहीं! शहर में खरीदारी के लिए सुविधाजनक...

[क्रिस्टोफ़]

क्या बकवास है !!

[ई. 44]

MAI बाजार स्पष्ट रूप से बिना लाइसेंस के है!
...

ड्राइविंग का आनंद लेने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए यह एक आंखों की रोशनी होनी चाहिए।

आप एक वैकल्पिक दृष्टिकोण से, वर्तमान के विपरीत, एक प्रकार का अंतर जोड़ना चाहते हैं ... फिलहाल परिणाम (कैसे कहें ...) काफी मामूली है।

आइकोनोक्लास्टिक? नहीं न

परेशान? बाह ... उससे ज्यादा नहीं।

मूल? बता दें कि लाइन थोड़ी ज्यादा है... जबरदस्ती।

नि: शुल्क? यकीन नहीं होता ... आप ध्यान आकर्षित करने के लिए खुद को बार-बार लिखते हैं।

हिम्मत मेरे खरगोश! आपकी जिद (शायद) पुरस्कृत और पहचानी जाएगी।

[GuyGadeboisTheBack]

क्या बकवास है !!

वहीं इसे मोरक्को में............ बनाया जाता है। (मैं बाहर जा रहा हूं)

[क्रिस्टोफ़]

और फिर क्या मैं तथाकथित नस्लवादी हूं?

pfffff

यहाँ बकवास कहने के बजाय, यहाँ मेरी मदद करें: कंप्यूटर-इलेक्ट्रॉनिक-बिजली / क्लोन-ए-हार्ड-ड्राइव-सिस्टम-टू-एसएसडी-एमएक्स500-क्रूशियल-टेस्ट-रिव्यू-टी१६८७८.एचटीएमएल

[GuyGadeboisTheBack]

और फिर क्या मैं तथाकथित नस्लवादी हूं?
pfffff

पुरानी अभिव्यक्ति आज लगभग गायब हो गई है "यह एक अरब काम है" ... यह आपके लिए व्यक्तिगत रूप से एक पलक थी ...