जर्मन कठोरता और जर्मन गुणवत्ता को झटका लगेगा!!
हालाँकि मुझे यकीन है कि 6 महीनों में औसत उपभोक्ता भूल गया होगा... और VW अपने स्टॉक बेचने के लिए शानदार प्रचार करेगा...
संक्षेप में कहें तो इस विषय की दिलचस्पी विवाद में नहीं बल्कि तकनीक में है!
वास्तव में उपयोग की जाने वाली विधि क्या है?
यह एक डीजल इंजन है, एकमात्र डीजल प्रदूषण परीक्षण अपारदर्शिता (धुआं) और संभवतः NOx है (लेकिन यह अभी तक निजी वाहनों के लिए मानकों में नहीं है...जांच की जानी है)।
तो VW ने क्या धोखा दिया? सिर्फ कण?
कोई भी अपने बर्तन को "साफ" करने के लिए, परीक्षण से पहले अपने इंजन में अच्छी तरह से टैप करके कणों पर धोखा दे सकता है... सभी ऑटो मैकेनिक इसे 30 वर्षों से जानते हैं!
इसके अलावा, एक डीजल इंजन जो चार्ज में नहीं है वह वास्तव में कभी भी कणों से प्रदूषण नहीं करेगा। प्रदूषण परीक्षण (कम से कम तकनीकी निरीक्षण में) कभी भी इंजन लोड करके नहीं किया जाता। इसलिए उनका कोई मूल्य नहीं है! (या लगभग इसलिए कि यदि, उदाहरण के लिए, इंजेक्शन मज़ाक कर रहा है तो यह आवश्यक रूप से बिना लोड के भी धूम्रपान करता है)
मैंने वेब पर पढ़ा कि कई न्यून्यूज़ कहते हैं कि उन्होंने "कम" CO2 उत्सर्जन के कारण VW कार को चुना। आप CO2 को धोखा नहीं दे सकते, जितना अधिक होगा, दहन उतना ही बेहतर होगा और इसलिए इंजन उतना ही कम प्रदूषण करेगा!
वैसे भी इसे तकनीकी निरीक्षण के दौरान आवश्यक रूप से मापा भी नहीं जाता है (इसे प्रदूषक नहीं माना जाता है)।
क्या मैं ग़लत हूँ?
संपादित करें: इसका संबंध नॉक्स से है और पानी के इंजेक्शन से समस्या निश्चित रूप से बिना धोखा दिए हल हो सकती थी।
यहाँ जानकारी: https://www.econologie.com/forums/combustion ... t5794.html
