नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...धोखा TDI EA189 प्रदूषण वोक्सवैगन (सीट, ऑडी ...)

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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पुन: धोखा EA189 प्रदूषण TDI वोक्सवैगन (सीट, ऑडी ...)

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 12/11/18, 22:00

यही है, NOx पर धोखा देने की कोई जरूरत नहीं है ... बॉश का समाधान है ... लेकिन किस तकनीक पर आधारित है? रहस्य ...

https://www.lemonde.fr/economie/article ... _3234.html

मोटर वाहन: बॉश ने डीजल प्रौद्योगिकी में "क्रांति" की घोषणा की

समूह ने एक ऐसी प्रणाली विकसित की है जो 2020 में लागू होने वाले मानकों की तुलना में नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन को दस गुना तक कम कर देगा।


संख्या को सच होना बहुत अच्छा लगता है। बुधवार, अप्रैल 25, दुनिया की सबसे बड़ी मोटर वाहन आपूर्तिकर्ता बॉश ने डीजल इंजन पर एक बड़ी तकनीकी सफलता की घोषणा की: इसके इंजीनियरों द्वारा विकसित प्रणाली नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) उत्सर्जन को एक स्तर तक कम कर देती है। 2020 और इस पर लागू होने वाले मानकों की तुलना में वास्तविक ड्राइविंग स्थिति में दस गुना कम होगा।

संदिग्ध पर्यवेक्षकों को समझाने के लिए, महीनों तक डीजल पर विवादों और घोटालों के बाद, बॉश ने उन्हें स्टटगार्ट में एक कोर्स के माध्यम से नई प्रणाली से लैस एक वाहन चलाने के लिए आमंत्रित किया और इसकी पहाड़ियों पर भी। परिणाम प्रभावशाली हैं: ड्राइविंग का समय और प्रकार जो भी हो, कार के निकास नियंत्रण प्रणाली द्वारा दर्ज किए गए मान 40 मिलीग्राम NOx प्रति किलोमीटर से नीचे हैं, वर्तमान में आवश्यक 168 मिलीग्राम से नीचे हैं। विधान.

न्यूनतम लागत

विकास में भाग लेने वाले इंजीनियरों के अनुसार, नई प्रणाली में महंगे नए हिस्से शामिल नहीं हैं, यह मुख्य रूप से इंजन के बेहतर संगठन और श्रृंखला में पहले से ही उपलब्ध भागों के होशियार एकीकरण पर आधारित है। इस प्रणाली की अतिरिक्त लागत न्यूनतम है, समूह को आश्वासन देता है, इसे तुरंत यूरो 6 मानक वाहनों के साथ एकीकृत किया जा सकता है। समूह के कार्यकारी बोर्ड के अध्यक्ष वोल्मार डेनर कहते हैं, "हम एक बार और सभी के लिए, डीजल बहस के लिए एक अंत डालना चाहते हैं, जो CO2 उत्सर्जन लाभ पर जोर देता है, जो उम्मीद से कम होगा। गैसोलीन वाहन के लिए 15%।

समूह के अनुसार, इस समाधान को विकसित करने के लिए सौ इंजीनियर पांच साल से काम कर रहे हैं। और समूह आगे भी जाना चाहता है: कृत्रिम बुद्धि के हस्तक्षेप के लिए धन्यवाद, इंजन अंततः वायु गुणवत्ता पर कोई प्रभाव नहीं डाल सकता है।

क्या बॉश "डीजलगेट" के तीन साल बाद जनता की राय और राजनेताओं को समझाने में सफल होगा कि डीजल का भविष्य क्या है? कार्य कठिन लगता है, क्योंकि जर्मन कार उद्योग की विश्वसनीयता को नुकसान हुआ है। बॉश ने स्टटगार्ट अदालत और संयुक्त राज्य में एक समूह कार्रवाई के तहत उनकी भूमिका के लिए जांच की जा रही है, जो डीजल निकाल इंजनों के मामले में संदिग्ध माना जाता है, जिससे उनकी प्रतिष्ठा खराब हुई है। यदि यह किसी भी तरह सफल होता है, तो यह डीजल के इतिहास में एक नया अध्याय है जो खुल सकता है।

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पुन: धोखा EA189 प्रदूषण TDI वोक्सवैगन (सीट, ऑडी ...)

संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 13/11/18, 21:40

मुझे लगता है कि बॉश ने NO और / या NO2 को नष्ट करने वाले निकास निकास को विकसित किया है

अधिक कहना मुश्किल है क्योंकि कई ट्रैक संभव हैं

उदाहरण के लिये
1) एक धातु ऑक्साइड का उपयोग करें: MO + 3 NO2 -> M (NO3) 2 + NO जो संभवतः गैसों में मौजूद 2 / 3 NOx को हटा देता है।
M हो सकता है Fe (MO = FeO)

2) NO2 या NO से नाइट्रिक एसिड मिलता है (और मैं इस विधि की तलाश करूँगा ...)
बहुत ही ऑक्सीजन युक्त और गर्म वातावरण में, हम 2 NO + O2 -> 2 NO2 बनाने का प्रबंधन करते हैं
और सभी NO2 जल वाष्प के साथ हाइड्रेट कर सकते हैं: NO2 + H2O -> HNO3

3) एक नई उत्प्रेरक कमी प्रक्रिया?

यह आवश्यक होगा कि बॉश वैसे भी अपने तरीके को जन्म दे ...
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