धोखा TDI EA189 प्रदूषण वोक्सवैगन (सीट, ऑडी ...)

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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 12/11/18, 22:00

बस, अब NOx पर धोखा देने की कोई जरूरत नहीं है...बॉश के पास इसका समाधान है...लेकिन किस तकनीक पर आधारित है? रहस्य...

https://www.lemonde.fr/economie/article ... _3234.html

ऑटोमोटिव: बॉश ने डीजल प्रौद्योगिकी में "क्रांति" की घोषणा की

समूह ने एक प्रणाली विकसित की है जो नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन को 2020 में लागू होने वाले मानकों से दस गुना कम स्तर तक कम करना संभव बनाती है।


संख्याएँ सच होने के लिए बहुत अच्छी लगती हैं। बुधवार 25 अप्रैल को, दुनिया के अग्रणी ऑटोमोटिव उपठेकेदार बॉश ने डीजल इंजन पर एक प्रमुख तकनीकी प्रगति की घोषणा की: इसके इंजीनियरों द्वारा विकसित प्रणाली नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) उत्सर्जन को दस गुना कम स्तर तक कम करना संभव बनाती है। मानक जो वास्तविक ड्राइविंग स्थितियों में 2020 में लागू होंगे।

महीनों के डीजल विवाद और घोटालों के बाद, सावधान पर्यवेक्षकों को समझाने के लिए, बॉश ने उन्हें व्यस्त समय में स्टटगार्ट और इसकी पहाड़ियों में एक नई प्रणाली से लैस वाहन चलाने के लिए आमंत्रित किया। परिणाम प्रभावशाली हैं: ड्राइविंग का समय और प्रकार जो भी हो, कार के निकास गैस निगरानी उपकरण द्वारा दर्ज मान 40 मिलीग्राम NOx प्रति किलोमीटर से कम है, जो वर्तमान में कानून द्वारा आवश्यक 168 मिलीग्राम से काफी कम है।.

न्यूनतम लागत

विकास में भाग लेने वाले इंजीनियरों के अनुसार, नई प्रणाली में कोई महंगा नया भाग शामिल नहीं है, यह अनिवार्य रूप से इंजन के बेहतर संगठन और श्रृंखला में पहले से उपलब्ध भागों के अधिक बुद्धिमान एकीकरण पर आधारित है। इस प्रणाली की अतिरिक्त लागत न्यूनतम है, समूह को आश्वासन देता है, इसे तुरंत यूरो 6 मानक वाहनों में एकीकृत किया जा सकता है। के अध्यक्ष वोल्कमार डेनर कहते हैं, "हम डीजल पर बहस को हमेशा के लिए समाप्त करना चाहते हैं।" समूह का बोर्ड, जो CO2 उत्सर्जन के मामले में इस इंजन के लाभ पर जोर देता है, जो गैसोलीन वाहन की तुलना में 15% कम होगा।

समूह के अनुसार, लगभग सौ इंजीनियर पांच वर्षों से इस समाधान को विकसित करने पर काम कर रहे हैं। और समूह और भी आगे जाना चाहता है: कृत्रिम बुद्धि के हस्तक्षेप के लिए धन्यवाद, आंतरिक दहन इंजन, लंबी अवधि में, वायु गुणवत्ता पर कोई प्रभाव नहीं डाल सकता है।

क्या "डीज़लगेट" के तीन साल बाद बॉश जनता की राय और राजनीतिक नेताओं को यह समझाने में सफल होगा कि डीजल का भविष्य है? यह कार्य कठिन प्रतीत होता है, क्योंकि जर्मन ऑटोमोबाइल उद्योग की विश्वसनीयता को ठेस पहुंची है। बॉश की स्वयं स्टटगार्ट अदालत द्वारा जांच की जा रही है और डीजल इंजन मामले में उसकी भूमिका को संदिग्ध मानने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में एक वर्ग कार्रवाई की जा रही है, जिससे उसकी प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचा है। अगर सब कुछ के बावजूद यह सफल रहा तो डीजल के इतिहास में एक नया अध्याय खुल सकता है।

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द्वारा Remundo » 13/11/18, 21:40

मुझे लगता है कि बॉश ने एक निकास गैस उपचार विकसित किया है जो NO और/या NO2 को नष्ट कर देता है

अधिक कहना कठिन है क्योंकि कई रास्ते संभव हैं

उदाहरण के लिये
1) धातु ऑक्साइड का उपयोग करें: MO + 3 NO2 -> M(NO3)2 + NO जो संभावित रूप से गैसों में मौजूद 2/3 NOx को हटा देता है।
एम शायद Fe (MO = FeO)

2) NO2 या NO से नाइट्रिक एसिड प्राप्त करें (और मैं इस विधि को अपनाऊंगा...)
अत्यधिक ऑक्सीजन युक्त और गर्म वातावरण में, हम 2 NO + O2 -> 2 NO2 बनाने का प्रबंधन करते हैं
और सभी NO2 को जल वाष्प से हाइड्रेट किया जा सकता है: NO2 + H2O -> HNO3

3) एक नई उत्प्रेरक कटौती प्रक्रिया?

बॉश को वैसे भी अपनी पद्धति के साथ आना होगा...
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