धोखा TDI EA189 प्रदूषण वोक्सवैगन (सीट, ऑडी ...)

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 09/08/18, 12:05

ये मामला अभी भी ख़त्म नहीं हुआ है...

https://www.rts.ch/info/suisse/9764237- ... uisse.html

स्विट्जरलैंड में ऑडी के दो नए मॉडलों की ड्राइविंग पर प्रतिबंध लगा दिया गया

बुधवार को जारी संघीय सड़क कार्यालय के एक निर्देश के अनुसार, वोक्सवैगन में सॉफ्टवेयर हेरफेर के मामले में, दो ऑडी मॉडलों को स्विट्जरलैंड में ड्राइव करने के लिए प्राधिकरण से इनकार करने की बारी है।

यूरो 6 मानक को पूरा करने वाले और अगले शुक्रवार से आयातित ऑडी ए7 और ए3.0 7 लीटर डीजल (सी6 जेनरेशन) इन निर्देशों से प्रभावित हैं।

यह प्रदर्शित किया गया है कि ये वाहन मॉडल निकास गैसों को शुद्ध करने के लिए एक अवैध हार उपकरण से लैस हैं, संघीय सड़क कार्यालय (ऑफरू) ने बुधवार को संकेत दिया।

इन ऑटोमोबाइलों को स्विट्जरलैंड में केवल तभी नए वाहनों के रूप में पंजीकृत किया जा सकता है जब वे फिर से आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। ऑडी ए2018 और ए2019 (सी6 पीढ़ी) के 7/8 मॉडल इस उपाय से प्रभावित नहीं हैं।

केवल 47 कारें प्रभावित हुई हैं

VW ब्रांडों के स्विस आयातक AMAG ने मई के मध्य से पहले ही सभी नए A6s को बाहर कर दिया था। ओफ्रोउ का माप केवल 47 कारों से संबंधित है। प्रयुक्त वाहन प्रभावित नहीं होते हैं.

स्विट्जरलैंड में पहले से पंजीकृत लोग भी इस उपाय से प्रभावित नहीं होंगे और प्रसारित होना जारी रख सकते हैं। हालाँकि, उन्हें मानक स्तर पर लाना होगा।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 30/08/18, 22:47

कोई मजाक नहीं?? : पनीर: : पनीर: : पनीर:

निर्माता अपनी कारों की खपत को व्यापक रूप से कम आंक रहे हैं

परिवहन और पर्यावरण संघ के अनुसार, प्रदर्शित और वास्तविक खपत के बीच का अंतर 42 में 2017% तक पहुंच गया होगा। इसलिए एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त लागत।

"6 लीटर प्रति 100।" वाहन खरीदते समय, ईंधन की खपत तुरंत एक महत्वपूर्ण तत्व बन जाती है। निर्माताओं ने इसे समझ लिया है और इसलिए ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए इन आंकड़ों को उजागर करते हैं। हालाँकि, यूरोपीय परिवहन और पर्यावरण संघ के आंकड़ों के अनुसार, कंपनियाँ वास्तविकता से बहुत दूर हैं।

इस महासंघ के लिए जो लगभग पचास यूरोपीय गैर सरकारी संगठनों, विशेष रूप से फ्रांस में डब्ल्यूडब्ल्यूएफ या रेसो एक्शन क्लाइमेट को एक साथ लाता है, यह अंतर यूरोप में पिछले 150 वर्षों में पंप पर 18 बिलियन यूरो की अतिरिक्त लागत का प्रतिनिधित्व करेगा। फ़्रांस के लिए, अतिरिक्त लागत 20,5 बिलियन होगी। सामने, हम जर्मनी (36 अरब यूरो) और इंग्लैंड (24,1 अरब यूरो) पाते हैं। इस डेटा को इकट्ठा करने के लिए, परिवहन और पर्यावरण ने अपने सदस्यों पर भरोसा किया।


सुइट: http://www.lepoint.fr/societe/les-const ... 044_23.php
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Janic
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द्वारा Janic » 03/09/18, 10:43

https://www.moteurnature.com/29514-nouv ... -epinglees
या प्रदूषण-विरोधी मानकों से कैसे बचा जाए।
या:

1er सितम्बर 2018
क्या वास्तविक परिस्थितियों में प्रदूषणकारी उत्सर्जन का मापन (आरडीई) विश्वसनीय है?

नए मॉडलों के लिए सितंबर 6 में यूरो 2017डी-टेम्प मानक की शुरुआत के बाद से, निकास प्रदूषक उत्सर्जन का माप प्रयोगशाला में की गई डब्ल्यूएलटीपी प्रक्रिया का पालन करता है। सड़क उपयोग के दौरान उत्सर्जन को बेहतर ढंग से नियंत्रित करने के लिए वास्तविक ड्राइविंग स्थितियों में एक माप - जिसे आरडीई (रियल ड्राइविंग उत्सर्जन) कहा जाता है - भी लागू किया गया है। वाहन का उपयोग तब उपयोग की स्थितियों में किया जाता है जो डब्ल्यूएलटीपी में परिभाषित सीमाओं से काफी आगे जाते हैं, विशेष रूप से पैरामीटर गति, टॉर्क और इंजन तापमान, बाहरी तापमान या त्वरण मूल्यों पर। लेकिन क्या आरडीई में आने वाली यादृच्छिक स्थितियाँ इस पद्धति को बदनाम नहीं करती हैं?

http://www.auto-innovations.com/
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"हम तथ्यों के साथ विज्ञान बनाते हैं, जैसे पत्थरों के साथ एक घर बनाना: लेकिन तथ्यों का एक संचय कोई विज्ञान नहीं है पत्थरों के ढेर से एक घर है" हेनरी पोनकारे
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द्वारा moinsdewatt » 09/09/18, 10:39

डीज़लगेट 3 दिन से भी कम समय में 10 साल का हो जाएगा।

वोक्सवैगन ने जर्मन अदालतों के समक्ष डीजलगेट पर जवाब दिया

एएफपी 09/09/2018 को प्रकाशित

"डीज़लगेट" के फैलने के लगभग तीन साल बाद, वोक्सवैगन सोमवार से जर्मनी में डीजल इंजनों में हेराफेरी के लिए अपने पहले बड़े मुकदमे का सामना कर रहा है, जो दुनिया भर में परिणामों के साथ एक औद्योगिक घोटाला है।

ब्रंसविक क्षेत्रीय अदालत की बैठक सोमवार को 08:00 जीएमटी पर होगी और कम से कम 2019 तक, यह निर्धारित करना होगा कि क्या ऑटोमोबाइल दिग्गज को अपने शेयरधारकों को भारी नुकसान से बचाने के लिए धोखाधड़ी के बारे में वित्तीय बाजारों को पहले सूचित करना चाहिए था।

अपने एक निर्यात फ्लैगशिप पर गर्व करने वाले जर्मनी में शुक्रवार 18 सितंबर, 2015 को वज्रपात हुआ: अमेरिकी अधिकारियों ने वोक्सवैगन पर अपनी 11 मिलियन डीजल कारों को प्रदूषण-विरोधी परीक्षणों के परिणामों को विकृत करने में सक्षम सॉफ़्टवेयर से लैस करने का आरोप लगाया। .

अगले सोमवार को जैसे ही शेयर बाजार खुला, वोक्सवैगन के शेयरों में गिरावट आई, दो दिनों में 40% की गिरावट हुई, जिससे निवेशकों ने कुल लगभग 9 बिलियन यूरो की प्रतिपूर्ति की मांग की।

सोमवार को शुरू होने वाला परीक्षण 3.560 व्यक्तिगत अनुरोधों पर निर्णय नहीं करेगा, लेकिन जर्मन कानून के लिए विशिष्ट "मॉडल प्रक्रिया" के अनुसार, इन फ़ाइलों में सामान्य रूप से लगभग 200 प्रश्नों का उत्तर देना होगा।

"हर बोल्ट"
मुख्य मुद्दा यह है कि क्या वोक्सवैगन ने "किसी भी आंतरिक जानकारी" को समय पर प्रकाशित करने के अपने कानूनी दायित्व का उल्लंघन किया है जो कार्रवाई को प्रभावित कर सकता है।

डेका निवेश कोष के वकील, जो इस मुकदमे में "मॉडल वादी" के रूप में कार्य करते हैं, का तर्क है कि प्रबंधन को धोखाधड़ी के बारे में पता था और इसे 2008 - जब सॉफ्टवेयर लागू किया गया था - और सितंबर 2015 के बीच इसका खुलासा करना चाहिए था।

दुनिया का अग्रणी निर्माता अपनी ओर से आश्वासन देता है कि धोखाधड़ी की पहल मुट्ठी भर इंजीनियरों के पास है, अपने वरिष्ठों की जानकारी के बिना। वीडब्ल्यू के अनुसार, एक बार अमेरिकी अधिकारियों द्वारा सतर्क किए जाने के बाद, प्रबंधन ने मामले की सीमा की सराहना नहीं की।

मार्टिन विंटरकोर्न, एक पेशेवर इंजीनियर, जो 2007 से 2015 तक वोक्सवैगन के शीर्ष पर रहे और जो अपने मॉडलों के "हर बोल्ट" को जानने का दावा करते थे, की भूमिका की विशेष रूप से जांच की जानी चाहिए।

वोक्सवैगन ने 2016 में संकेत दिया था कि उसके पूर्व बॉस को मई 2014 में एक "मेमो" द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्सर्जन स्तर पर अनियमितताओं के बारे में सूचित किया गया था, बिना यह बताए कि क्या श्री विंटरकोर्न ने इसे पढ़ा था।

प्रक्रियाओं का झरना

ब्रंसविक सुनवाई "डीज़लगेट" के संदर्भ में चल रही एकमात्र कानूनी कार्यवाही से बहुत दूर है, जिसमें कई निर्माता लगातार फंसते जा रहे हैं।

कई जर्मन अभियोजकों ने वोक्सवैगन के कर्मचारियों के साथ-साथ इसके ऑडी और पोर्श ब्रांडों के साथ-साथ डेमलर और उपकरण निर्माता बॉश के खिलाफ धोखाधड़ी, स्टॉक की कीमतों में हेरफेर या झूठे विज्ञापन की जांच शुरू कर दी है।

ऑडी सहायक कंपनी के बॉस रूपर्ट स्टैडलर 18 जून को "धोखाधड़ी" और "झूठे प्रमाणपत्र जारी करने" में संलिप्तता के संदेह में गिरफ्तार होने के बाद अभी भी प्री-ट्रायल हिरासत में हैं।

वोल्फ्सबर्ग में जिस क्षेत्र में वोक्सवैगन का मुख्यालय है, उसके लिए जिम्मेदार ब्रंसविक सरकारी अभियोजक के कार्यालय की एकमात्र जांच में 40 से अधिक लोगों को निशाना बनाया गया है।

व्यक्तिगत जिम्मेदारियों से परे, वोक्सवैगन पर जून में उसी अभियोजक के कार्यालय द्वारा "पर्यवेक्षण के कर्तव्य की विफलता" के लिए एक अरब यूरो का जुर्माना लगाया गया था, जो किसी कंपनी के खिलाफ लगाए जाने वाला एकमात्र आपराधिक अपराध था।

अब तक, "डीज़लगेट" के कारण वाहन वापसी और कानूनी कार्यवाही में समूह को 27 बिलियन यूरो से अधिक का नुकसान हुआ है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, जहां वोक्सवैगन ने धोखाधड़ी और न्याय में बाधा डालने के लिए दोषी ठहराया, मिस्टर विंटरकोर्न सहित वोक्सवैगन के आठ पूर्व और वर्तमान अधिकारियों को, विशेष रूप से "धोखाधड़ी" और "साजिश" के लिए दोषी ठहराया गया था। वहां एक ऑडी कार्यकारी को भी दोषी ठहराया गया था।

इन नौ लोगों में से दो इंजीनियरों को पहले ही दोषी ठहराया जा चुका है.

http://www.lepoint.fr/monde/volkswagen- ... 742_24.php
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द्वारा Janic » 15/09/18, 09:58

"क्या हम इस धागे को बंद नहीं कर सकते?" : पनीर: : पनीर: : पनीर:
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"हम तथ्यों के साथ विज्ञान बनाते हैं, जैसे पत्थरों के साथ एक घर बनाना: लेकिन तथ्यों का एक संचय कोई विज्ञान नहीं है पत्थरों के ढेर से एक घर है" हेनरी पोनकारे
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द्वारा 1360 » 15/09/18, 19:35

यह धागा क्यों बंद करें???

अब वह जगह है जहां यह दिलचस्प हो जाता है। इन गंदे चोरों, धोखेबाजों और झूठों को आखिरकार इन दस वर्षों की धोखाधड़ी की कीमत चुकाने के लिए दंडित किया जाए।

दास ऑटो. : रोल: : रोल: : रोल:
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भी मोल्ड में पाने के लिए कड़ी मेहनत की कोशिश कर रहा है, यह एक पाई की तरह लग रही समाप्त होता है।
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द्वारा Janic » 15/09/18, 20:05

यह धागा क्यों बंद करें???
यह माइनसडेवाट को यह दिखाने की दूसरी डिग्री है कि सिर्फ ईएमएम...दुनिया के लिए कुछ भी लिखना आसान है!
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"हम तथ्यों के साथ विज्ञान बनाते हैं, जैसे पत्थरों के साथ एक घर बनाना: लेकिन तथ्यों का एक संचय कोई विज्ञान नहीं है पत्थरों के ढेर से एक घर है" हेनरी पोनकारे
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 15/09/18, 21:09

1360 लिखा है:यह धागा क्यों बंद करें???

अब वह जगह है जहां यह दिलचस्प हो जाता है। इन गंदे चोरों, धोखेबाजों और झूठों को आखिरकार इन दस वर्षों की धोखाधड़ी की कीमत चुकाने के लिए दंडित किया जाए।

दास ऑटो. : रोल: : रोल: : रोल:


वे व्यक्तिगत रूप से ज्यादा भुगतान नहीं करेंगे...ये सभी नेता पहले से ही बहु-करोड़पति हैं और उनकी निजी संपत्ति पर असर पड़ने की कोई संभावना नहीं है...
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द्वारा Grelinette » 16/09/18, 17:29

क्रिस्टोफ़ लिखा है:वे व्यक्तिगत रूप से ज्यादा भुगतान नहीं करेंगे...ये सभी नेता पहले से ही बहु-करोड़पति हैं और उनकी निजी संपत्ति पर असर पड़ने की कोई संभावना नहीं है...

यदि यह हमें आश्वस्त कर सके, तो वे भी अपने और अपने प्रियजनों के स्वास्थ्य के मामले में हमारी तरह ही भुगतान करेंगे। यह उनकी स्वास्थ्य परिसंपत्तियाँ हैं जो प्रभावित होंगी, लेकिन बैंक विवरण की तुलना में "स्वास्थ्य विवरण" को पढ़ना अधिक जटिल है।
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घोड़े तैयार संकर की परियोजना - परियोजना econology
"प्रगति की खोज परंपरा के प्यार को बाहर नहीं करती है"
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 16/09/18, 17:37

उनका स्वास्थ्य आप कहते हैं? इसके लिए उनमें विवेक होना चाहिए, कुछ लोग नैतिकता कहेंगे...

नहीं, केवल एक चीज जो वे खो सकते हैं वह है उनकी "करियर योजना" की विश्वसनीयता... और फिर, कुछ लोग विवेक या नैतिकता के बिना बदमाशों की तलाश करते हैं और उन्हें ऊंची कीमत चुकाते हैं... (तेल कंपनियों में अधिकारियों के लिए भर्ती परीक्षण देखें) ...) : पनीर:

VW पर थीमा रिपोर्ट जिसके बारे में मैंने कुछ हफ्ते पहले यहां ऊपर बात की थी, वह उद्योग के "उच्च" क्षेत्रों (म्यूजिकल चेयर तकनीक...जैसे राजनीति में...) में उपयोग की जाने वाली विधियों के बारे में बहुत स्पष्ट थी।

पुनश्च: इसके विपरीत, न्याय और व्यवस्था "छोटे" लोगों का आर्थिक रूप से नरसंहार करने में संकोच नहीं करते...
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