धोखा TDI EA189 प्रदूषण वोक्सवैगन (सीट, ऑडी ...)

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
Janic
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द्वारा Janic » 26/11/15, 10:47

नमस्ते गैस्टन
वे परीक्षणों के लिए प्रदान की गई शर्तों के तहत मानकों का अनुपालन करते हैं।
इन स्थितियों के बाहर, वे (बहुत) अधिक प्रदूषित करते हैं।
इसे हल्के शब्दों में कहें तो उनके साथ ऐसा होता है!
Janic लिखा है:
यह वास्तव में सभी निर्माताओं से संबंधित है, इसलिए यह एनडीईसी है जो एक घोटाला है
।हाँ।
दूसरी ओर, यदि हम किसी माप पर अधिकतम मूल्य लगाना चाहते हैं, तो हमें यह निर्दिष्ट करना होगा कि यह मूल्य किन परिस्थितियों में मापा जाता है।
निश्चित रूप से, लेकिन ये एनडीईसी मानक ऑटोमोबाइल लॉबी के दबाव का परिणाम हैं जो हर बार छंटनी की आशंका जताते हैं... !!! लकड़ी के पैर वाला घोंघा सामान्य से अधिक तेज़ चलेगा!
Janic लिखा है:
एक "बदमाश" को कानूनी घोटाले का सामना करना पड़ा, क्या हुआ?
आप भाषाई सूक्ष्मता के बारे में बात कर रहे थे, यही कानून की सूक्ष्मता है।
यदि यह कानूनी है, तो यह कोई घोटाला नहीं है..
यह घोटाला विशेष रूप से कानून के योजनाकारों की नजर में नहीं है, बल्कि उस उपभोक्ता की नजर में है, जिसका मानना ​​था कि उसके मोबाइल स्क्रैप धातु के ढेर ने वास्तव में विज्ञापन लेबल पर बताए गए से अधिक प्रदूषण नहीं किया है। दरअसल, जो ड्राइवर कभी भी इस मानक तक नहीं पहुंचता है, वह सोचता है कि वह एक बुरा ड्राइवर है, अत्यधिक प्रदूषण फैलाने वाला है।
यदि विधायक मानता है कि इसे अधिकृत नहीं किया जाना चाहिए, तो उसे कानून बदलना होगा।
विधान करनेवाला जानता था यह मानक अवास्तविक था और इसलिए झूठ है, राजनीति और अर्थशास्त्र आपस में घनिष्ठ रूप से जुड़े हुए हैं। तो VW ने झूठ बोला? बाकियों से थोड़ा ही अधिक!
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"हम तथ्यों के साथ विज्ञान बनाते हैं, जैसे पत्थरों के साथ एक घर बनाना: लेकिन तथ्यों का एक संचय कोई विज्ञान नहीं है पत्थरों के ढेर से एक घर है" हेनरी पोनकारे
freddau
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द्वारा freddau » 26/11/15, 10:51

एक "गंभीर" जर्मन पत्रिका की साइट पर प्रकाशित: SPIEGEL

http://www.spiegel.de/wirtschaft/untern ... 64593.html

कृपया फ़्रेंच में लेख का सारांश:

जाहिर तौर पर इसका समाधान एक सॉफ्टवेयर अपडेट और एक फिल्टर या छलनी (जर्मन में "सीब") करना है...
और किसी मैकेनिक को इस पूरे काम में एक घंटे से अधिक का समय नहीं लगना चाहिए।

और बड़े इंजनों (स्पष्ट रूप से 2,0 एल) के लिए, आपको इंजन प्रबंधन के "कंप्यूटर फ़ील्ड्स" (जर्मन में केनफेल्डर) को "बस" संशोधित करना होगा।


फिर पत्रकार खुद से सवाल पूछता है कि क्या समाधान, इतना सरल, इतना त्वरित और कुल मिलाकर मामूली, पहले नहीं रखा जा सकता था... (तार्किक तर्क)
और यदि लागत महत्वपूर्ण कारक होती, तो हम पैसे बचा सकते थे और प्रस्तावित 117 संभावित स्टीयरिंग व्हील मॉडल को कम कर सकते थे।

क्या अजीब है: क्या 2 साल के इंतजार के बाद अराजकता के बीच 8 महीने में इतनी जल्दी समाधान मिल जाता है?

पत्रकार पूछता है:
- या तो समाधान ज्ञात थे लेकिन आंतरिक रूप से हेरफेर को उजागर करने के डर से लागू नहीं किए गए
- या तो अनुशंसित समाधान, बेन, यह बकवास है।

जाहिर तौर पर एक "प्राधिकरण" ("उमवेल्टवरबैंड बंड") सोचता है कि मामले के समाधान के लिए यह सही समाधान है।

इसलिए, प्रबंधन ने समाधान को दबाकर पूरी तरह से गड़बड़ कर दी है और प्रश्न को स्वीकार नहीं किया है...लेख का निष्कर्ष
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द्वारा गैस्टन » 26/11/15, 11:02

Janic लिखा है:यह घोटाला विशेष रूप से कानून के योजनाकारों की नजर में नहीं है, बल्कि उस उपभोक्ता की नजर में है, जिसका मानना ​​था कि उसके मोबाइल स्क्रैप धातु के ढेर ने वास्तव में विज्ञापन लेबल पर बताए गए से अधिक प्रदूषण नहीं किया है। दरअसल, जो ड्राइवर कभी भी इस मानक तक नहीं पहुंचता है, वह सोचता है कि वह एक बुरा ड्राइवर है, अत्यधिक प्रदूषण फैलाने वाला है।
दुर्भाग्य से, कानून उपभोक्ता को इससे सुरक्षा नहीं देता...

Janic लिखा है:विधान करनेवाला जानता था यह मानक अवास्तविक था और इसलिए झूठ है, राजनीति और अर्थशास्त्र आपस में घनिष्ठ रूप से जुड़े हुए हैं।
Et :?

Janic लिखा है:तो VW ने झूठ बोला? बाकियों से बमुश्किल अधिक!
मेरे दृष्टिकोण से, VW ने परीक्षणों को पास करने के लिए एक डिपोल्यूशन सिस्टम स्थापित करके लेकिन परीक्षणों के बाहर स्वेच्छा से अपनी कार्रवाई को कम करके दूसरों की तुलना में बहुत अधिक झूठ बोला ताकि इंजन बेहतर प्रदर्शन कर सके।
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गैस्टन
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द्वारा गैस्टन » 26/11/15, 11:04

freddau लिखा है:पत्रकार पूछता है:
- या तो समाधान ज्ञात थे लेकिन आंतरिक रूप से हेरफेर को उजागर करने के डर से लागू नहीं किए गए
- या तो अनुशंसित समाधान, बेन, यह बकवास है।
तीसरी संभावना (सबसे अधिक संभावना): एक बार संशोधित होने के बाद, इंजन कम शक्तिशाली होता है और अधिक खपत करता है...

अपना समाधान प्रस्तुत करते समय, VW ने कहा कि वह इस बिंदु पर प्रतिबद्ध नहीं है : Mrgreen:
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द्वारा Obamot » 26/11/15, 17:48

गैस्टन ने लिखा है:
Janic लिखा है:तो VW ने झूठ बोला? बाकियों से बमुश्किल अधिक!
मेरे दृष्टिकोण से, VW ने परीक्षणों को पास करने के लिए एक डिपोल्यूशन सिस्टम स्थापित करके लेकिन परीक्षणों के बाहर स्वेच्छा से अपनी कार्रवाई को कम करके दूसरों की तुलना में बहुत अधिक झूठ बोला ताकि इंजन बेहतर प्रदर्शन कर सके।

यह सच है, दूसरी ओर नैतिक रूप से, जैनिक गलत नहीं है, एक से अधिक लोग एक ही टोकरी में हैं। कानूनी तौर पर, यह मछली की एक और केतली है, यह नहीं कहती है कि दहन का अनुकूलन पर्यावरण के लिए उन गैसों की तुलना में अधिक हानिकारक है जो न जलीं या पूरी तरह से न जलीं (इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कौन सी गैसें)। VW हमेशा तर्क दे सकता है कि तकनीकी परीक्षण का केवल सैद्धांतिक मूल्य होता है (और मुझे लगता है कि यह इस प्रकार की खामियों में से एक है कि वकीलों की बटालियन शरण लेने में विफल नहीं होगी...)

मैं इस बात पर गौर कर रहा हूं कि मर्केल दाएश से लड़ने के लिए सेना भेजने के पक्ष में नहीं थीं, इसका एक लिंक हो सकता है (क्योंकि मुझे वास्तव में समझ में नहीं आता कि ऐसा क्यों है, अमेरिकी प्रशासन जो पहले से ही दो साल से इसकी आशंका में था, उसने सभी का इंतजार किया इस बार कार्रवाई करने के लिए...जैसा कि साक्ष्य पुष्टि करते हैं) अन्यथा हम ग्रह पर सबसे बड़े प्रदूषक के इस धोखे को कैसे समझा सकते हैं जिसने अचानक पारिस्थितिकी के लिए कुछ गुणों की खोज की है (हंसते हुए)। COP21 संकल्पों की भूख को कम करने के लिए बस कुछ "कारतूस रिजर्व में" रखने के लिए?

यदि यही मामला है, तो हम एक बार फिर से बकरेबाजी का घृणित खेल देख रहे हैं।जो हमारे साथ नहीं हैं वे हमारे विरुद्ध हैं"बु$ह का (जिसे कुछ लोग, फाइलों का विश्लेषण करने के बाद, युद्ध अपराधियों के रूप में वर्णित करने में संकोच नहीं करते...)। भू-राजनीतिक स्तर पर, और विशेष रूप से आर्थिक रूप से: क्या किसी भी मेल-मिलाप को रोकने का खेल यूरोप के लिए बहुत कठिन नहीं है रूस के साथ... संक्षेप में, गंदा व्यवसाय और मुझे नहीं लगता कि यूरोपीय लोग यूरोप के खिलाफ किए जा रहे हस्तक्षेप और ब्लैकमेल को जल्द ही भूल जाएंगे।
अमेरिका जिंदाबाद, पोकर-झूठा जिंदाबाद :भ्रूभंग:
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द्वारा Flytox » 26/11/15, 18:42

गैस्टन ने लिखा है:
freddau लिखा है:पत्रकार पूछता है:
- या तो समाधान ज्ञात थे लेकिन आंतरिक रूप से हेरफेर को उजागर करने के डर से लागू नहीं किए गए
- या तो अनुशंसित समाधान, बेन, यह बकवास है।
तीसरी संभावना (सबसे अधिक संभावना): एक बार संशोधित होने के बाद, इंजन कम शक्तिशाली होता है और अधिक खपत करता है...

अपना समाधान प्रस्तुत करते समय, VW ने कहा कि वह इस बिंदु पर प्रतिबद्ध नहीं है : Mrgreen:


यह वास्तव में सबसे अधिक संभावना है. लेकिन वहां, माल पर धोखा होता है, हम इस या उस वाहन को उसके प्रदर्शन (शक्ति/खपत) आदि के लिए खरीदते हैं...

हम निश्चित रूप से देखेंगे कि, मानो संयोग से, इन धुएं के भाग्यशाली मालिकों को अनिवार्य रूप से अपने वाहन को उत्सर्जन की वैधता के अनुपालन में वापस लाने के लिए कहा जाएगा। जिसे WW शालीनता से करेगा...यदि ये वही खुश मालिक एक विज्ञप्ति पर हस्ताक्षर करते हैं जिसमें कहा गया है कि वे WW के खिलाफ किसी भी सहारा का अनुरोध नहीं करेंगे। (जैसे यह प्रति 0.5 किमी में 1 या 100 लीटर अधिक खपत करता है और काफी धीमी गति के साथ, लेकिन यह कोई समस्या नहीं है)।:बुराई:

लाभ उठाएं, इस समय वैसलीन पर प्रमोशन चल रहा है...: Mrgreen:
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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द्वारा 1360 » 26/11/15, 19:21

गैस्टन ने लिखा है:
Janic लिखा है:तो VW ने झूठ बोला? बाकियों से बमुश्किल अधिक!
मेरे दृष्टिकोण से, VW ने परीक्षणों को पास करने के लिए एक डिपोल्यूशन सिस्टम स्थापित करके लेकिन परीक्षणों के बाहर स्वेच्छा से अपनी कार्रवाई को कम करके दूसरों की तुलना में बहुत अधिक झूठ बोला ताकि इंजन बेहतर प्रदर्शन कर सके।


सारी समस्या वहीं है. "अन्य" उन मूल्यों का सम्मान करते हैं जिनकी मानक को आवश्यकता होती है, भले ही बाद वाला जमीनी हकीकत को प्रतिबिंबित न करता हो। सभी मानकों की तरह, या लगभग। (जैसा कि कहा गया है, वास्तव में कुछ लोग दूसरों की तुलना में इसमें बहुत बेहतर हैं)

लेकिन VW ने धोखा दिया और झूठ बोला। परिणामों को विकृत करने के लिए धोखा दिया, और ताकि उनके ग्राहकों को "इको" छूट से लाभ हो, जैसा कि उदाहरण के लिए, स्विट्जरलैंड में किया जाता है, इसलिए यह राज्य के खिलाफ धोखाधड़ी है... अपने अद्भुत मॉडलों को उनसे बेहतर बताकर ग्राहकों से झूठ बोला गया हैं।

भले ही मानक बहस से अधिक हों, वे सभी के लिए समान हैं। लेकिन VW ने इन परीक्षणों को पास करने के लिए धोखा दिया और झूठ बोला, और यह अक्षम्य है। अत्यंत शर्म की बात है.

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भी मोल्ड में पाने के लिए कड़ी मेहनत की कोशिश कर रहा है, यह एक पाई की तरह लग रही समाप्त होता है।
nialabert
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द्वारा nialabert » 26/11/15, 23:28

1360 लिखा है:
गैस्टन ने लिखा है:
Janic लिखा है:तो VW ने झूठ बोला? बाकियों से बमुश्किल अधिक!
मेरे दृष्टिकोण से, VW ने परीक्षणों को पास करने के लिए एक डिपोल्यूशन सिस्टम स्थापित करके लेकिन परीक्षणों के बाहर स्वेच्छा से अपनी कार्रवाई को कम करके दूसरों की तुलना में बहुत अधिक झूठ बोला ताकि इंजन बेहतर प्रदर्शन कर सके।


सारी समस्या वहीं है. "अन्य" उन मूल्यों का सम्मान करते हैं जिनकी मानक को आवश्यकता होती है, भले ही बाद वाला जमीनी हकीकत को प्रतिबिंबित न करता हो। सभी मानकों की तरह, या लगभग। (जैसा कि कहा गया है, वास्तव में कुछ लोग दूसरों की तुलना में इसमें बहुत बेहतर हैं)

लेकिन VW ने धोखा दिया और झूठ बोला। परिणामों को विकृत करने के लिए धोखा दिया, और ताकि उनके ग्राहकों को "इको" छूट से लाभ हो, जैसा कि उदाहरण के लिए, स्विट्जरलैंड में किया जाता है, इसलिए यह राज्य के खिलाफ धोखाधड़ी है... अपने अद्भुत मॉडलों को उनसे बेहतर बताकर ग्राहकों से झूठ बोला गया हैं।

भले ही मानक बहस से अधिक हों, वे सभी के लिए समान हैं। लेकिन VW ने इन परीक्षणों को पास करने के लिए धोखा दिया और झूठ बोला, और यह अक्षम्य है। अत्यंत शर्म की बात है.

A+


VW ने झूठ नहीं बोला, उन्होंने सुनिश्चित किया कि उनकी कार परीक्षणों में सफल रही।
और वह उनसे आगे निकल गई।

सवाल यह है कि परीक्षण में पास होने वाली कार और रोजमर्रा की कार में कितना अंतर हो सकता है।

वैसे VW में कुछ भी नहीं बदलता है, यह अपने हिसाब से खुद को मैनेज करता है। अन्य ब्रांडों की तरह ही, उनके पास अपना गियरबॉक्स है ताकि परीक्षण ठीक से पास हो सकें।

.... ठीक है, मैं उनके पक्ष में थोड़ी अतिशयोक्ति कर रहा हूँ। लेकिन फिर भी, मैं उन्हें काफी मजबूत पाता हूं।
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शोधकर्ताओं ने तलाश पाए जाते हैं, लेकिन शोधकर्ताओं ने यह चाहता है पाया।
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पोस्ट: 1910
पंजीकरण: 04/10/10, 11:37
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द्वारा गैस्टन » 27/11/15, 11:57

nialabert लिखा है:VW ने झूठ नहीं बोला, उन्होंने सुनिश्चित किया कि उनकी कार परीक्षणों में सफल रही।
और वह उनसे आगे निकल गई।

सवाल यह है कि परीक्षण में पास होने वाली कार और रोजमर्रा की कार में कितना अंतर हो सकता है।

और इस क्षेत्र में अमेरिका यूरोप से एक कदम आगे है क्योंकि उन्होंने एक ऐसा कानून बनाने के बारे में सोचा है जो किसी वाहन को परीक्षण के दौरान अलग व्यवहार अपनाने से रोकता है।

तो VW सॉफ्टवेयर अच्छा है अवैध अमेरिका में।


nialabert लिखा है:वैसे VW में कुछ भी नहीं बदलता है, यह अपने हिसाब से खुद को मैनेज करता है।
विशाल विषय: अब वह सब सॉफ़्टवेयर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जब कोई प्रोग्राम कुछ शर्तों के तहत "कुछ और" करता है, तो क्या हम तब भी कह सकते हैं कि "कुछ भी नहीं बदलता"?

nialabert लिखा है:अन्य ब्रांडों की तरह ही, उनके पास अपना गियरबॉक्स है ताकि परीक्षण ठीक से पास हो सकें।
परीक्षण और सड़क के बीच बॉक्स लेआउट नहीं बदलता है।
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Remundo
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 15993
पंजीकरण: 15/10/07, 16:05
स्थान: क्लरमॉंट फेर्रैंड
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द्वारा Remundo » 28/11/15, 09:58

पोस्ट मूव/रेमुंडो द्वारा संचालित
chatelot16 लिखा है:अगर हम नकारात्मक पक्ष को देखें तो WW ने धोखा दिया

यदि हम सकारात्मक पक्ष देखें, तो इलेक्ट्रॉनिक्स और सॉफ्टवेयर आपको वह चुनने की अनुमति देते हैं जो आप चाहते हैं

हम NOx प्रदूषण और CO2 प्रदूषण दोनों को कम नहीं कर सकते हैं, इसलिए जब हम NO परीक्षण करते हैं तो हम NOx को कम कर सकते हैं, भले ही यह खपत में वृद्धि की कीमत पर हो, इसलिए CO2 में वृद्धि या उपयोगी शक्ति में कमी

यह अच्छी खबर है! ड्राइवर को अपने लिए यह चुनने में सक्षम होना चाहिए... जब आप शहर से दूर गाड़ी चलाते हैं, तो NOx का कोई महत्व नहीं है, CO2 को कम करने के लिए अच्छी दक्षता को प्राथमिकता दी जानी चाहिए

गंभीर प्रदूषण के दिनों में शहर के केंद्र में गाड़ी चलाते समय, आपको दक्षता में कमी और थोड़ी अधिक CO2 की कीमत पर भी NOx से बचना चाहिए

तो यह अच्छी ख़बर है कि सॉफ़्टवेयर कार चला रहा है... बस मालिक को आदेश देने की कमी है!
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