आइल-डी-फ्रांस में परिवहन में प्रतियोगिता का परीक्षण करते हैं

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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आइल-डी-फ्रांस में परिवहन में प्रतियोगिता का परीक्षण करते हैं




द्वारा Rabelaisian » 22/08/08, 23:38

यह पाठ विभिन्न में पोस्ट किया गया है forums मार्च 2002 के बाद से। नवीनता यह है कि यह प्रयोग के लिए एक अवधि निर्धारित करने के लिए आवश्यक हो सकता है, पाँच या दस साल, जिसके अंत में सबक सीखा जाएगा, इस स्थिति को संदर्भ स्थिति बनने के अनुभव से बनाया गया है। ।

एक ओर, मध्य क्षेत्र में आरएटीपी और एसएनसीएफ की वर्तमान "एकाधिकार" स्थिति को बनाए रखने के समर्थक हैं, जो प्रतिस्पर्धा या निजीकरण की स्थिति में सबसे खराब भयावहता का वादा करता है। दूसरी ओर, उदारवादी इस मुद्दे पर थोड़ी दिलचस्पी लेते हैं, या तो वे निजीकरण की वकालत करते हैं, या उनके पास "लिबरटेरियन" प्रकार की प्रतिक्रियाएं होती हैं, जहां केवल एक चीज जो यूनियनों को लाइन में ला रही है।


मैं इस आधार पर विवाद करता हूं कि "अगर यह होता तो बेहतर होता
निजी। ”यह अलग हो सकता है, लेकिन अन्य कमियां वर्तमान को बदल देंगी।

आरएटीपी के अपभ्रंश (1) का एक हिस्सा इस तथ्य के कारण है कि ए
जनता के पास कोई बेंचमार्क नहीं है। अपनी स्थिति की व्याख्या करने के लिए, मैं उन लोगों के साथ दी गई सलाह की तुलना करता हूं, जो अपने अंत के पास एक पुराने कुत्ते का खजाना रखते हैं, अर्थात् किसी युवा कुत्ते का स्वागत करने के लिए उसकी मृत्यु की प्रतीक्षा नहीं करते हैं, लेकिन अब युवा कुत्ते को लेने के लिए, कंपनी के साथ रखने के लिए बूढ़ा, जो उसे व्यायाम करता है और उसके जीवन को लम्बा खींचता है।

मुझे लगता है कि यह संभव है कि RATP एक होम्योपैथिक खुराक के साथ प्रतिस्पर्धा के अधीन होकर अपने अच्छे पक्षों को महत्व देता है। मैं इस प्रतियोगिता को दो रूपों में देखता हूं:

1 - एक क्षेत्र को परिभाषित करें जिसमें प्रायोगिक प्रतियोगिता हो
आरएटीपी और एसएनसीएफ को उत्तेजित करते हुए अंग्रेजी शैली की कुल उपयोगकर्ताओं को हानिकारक नुकसान नहीं पहुंचाएगी। पेरिस से एक निश्चित दूरी से, थैचर-शैली प्रतियोगिता स्थानीय अधिकारियों और वाहक के प्रयासों को नष्ट करती है।

यही कारण है कि मैं प्रस्ताव करता हूं कि इस क्षेत्र में पेरिस, द
Bois de Boulogne और Bois de Vincennes सहित पड़ोसी नगरपालिका, और शहरी मेट्रो द्वारा सेवा की जाने वाली, इस सेवा क्षेत्र में विस्तार की अनुमति देने वाली बाद की स्थिति वर्तमान में मेट्रो टर्मिनलों पर समाप्त हो रही है।

यह क्षेत्र इतना घना है कि नई सेवाओं की शुरुआत की उथल-पुथल बहुत अधिक नुकसान नहीं पहुंचाती है, यह लगभग पूरे राजनीतिक स्पेक्ट्रम को शामिल करने का राजनीतिक लाभ प्रदान करती है, इसलिए उपयोग के विरोध के बाद देखें कि कैसे विभिन्न रंगों की नगरपालिका अंततः अपने क्षेत्र में सेवा में सुधार के लिए अन्य वाहकों के साथ समझौते में प्रवेश करेगी।

2 - इस क्षेत्र के बाहर, एसटीपी (2) (अब एसटीआईएफ (3)) के एक केस कानून का उपयोग करने के लिए, वर्तमान में लागू नहीं किया गया है, जिससे मौजूदा वाहकों द्वारा संचालित मार्गों के साथ प्रतिस्पर्धा करने वाली लाइनें बनाना संभव हो गया है, बशर्ते कि नया इनबाउंड उनके द्वारा लिए जाने वाले ट्रैफ़िक के लिए असाध्य वाहक की भरपाई करता है। यदि यह उपाय कभी-कभी अक्षमता के लिए एक बोनस के समान है, तो इसका लाभ यह है कि नई सेवाओं के निर्माण को मौजूदा दंड के बिना अनुमति देने का लाभ होता है, नया प्रवेशकर्ता शर्त लगाने में सक्षम होता है कि वह एक अच्छा सौदा करेगा, यहां तक ​​कि जगह में वाहकों की भरपाई, शर्त के तत्वों में से एक यह हो सकता है कि यह पर्याप्त लाभ कमाएगा, और अंततः इसके प्रस्ताव के अलावा नए यात्रियों को "प्रतिस्पर्धा में" लाएगा, इसलिए कम करना
क्षतिपूर्ति, या इसे शून्य तक कम कर सकते हैं। मुझे काफी पता है
"niches" जहां यह दांव खेलने योग्य है।

कार्ड प्राप्तियों को वितरित करने के लिए एसटीआईएफ के नेतृत्व में
संतरे और इस तरह, हम अधिक से अधिक सटीक रूप से जानते हैं
लाइनों की निरंतरता। नए की शुरूआत
धारणा, इलेक्ट्रॉनिक भुगतान, संपर्क रहित पास आदि। इस ज्ञान की सुविधा होगी।



(1) उदाहरण: 57 के विस्तार के पोर्टे डे बेग्नोलेट पर टर्मिनस (आर्क्यूइल - गारे डे लियोन) जबकि कुछ सौ मीटर की दूरी के साथ, यह कई लाइनों से कनेक्ट करने के लिए, बैग्नोलेट में गैलियानी बस स्टेशन गया उपनगरों से ...
Château de Vincennes में एक और उदाहरण, शेयर की व्यवस्था और
दूसरी तरफ, बोइस डी विन्केनेस, नोगेंट और ले पेर्रेक्स में 114 के साथ दो बसों (210 और 8) के साथ एक व्यस्त राष्ट्रीय सड़क ...

(२) सिंडीकेट देस पारसी को ट्रांसपोर्ट करता है

(३) इले-डी-फ्रांस परिवहन संघ

उपनगरों में वेलिब के स्टेशनों का एक नक्शा:
(स्रोत: Le Parisien, MonPuteaux.com) यह भी (लगभग) प्रायोगिक deregulation के क्षेत्र का नक्शा है, हमें शहरी मेट्रो द्वारा सेवा वाले शहरों को जोड़ना होगा जो इस क्षेत्र को छोड़ देते हैं

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