नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...एक मोटर 2 समय के वास्तविक प्रदर्शन (या विशिष्ट खपत)?

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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एक मोटर 2 समय के वास्तविक प्रदर्शन (या विशिष्ट खपत)?

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 18/10/16, 14:32

कार्बोरेटर के साथ एक आधुनिक 2 इंजन की दक्षता (या gr / cv.h या जीआर / kWh में विशिष्ट खपत) का अनुमान कोई भी लगा सकता है (क्योंकि इंजेक्शन 2 का समय अभी भी बहुत कम है) और वाल्व के बिना निकास? एक आधुनिक समय 2 तो "क्लासिक" डिजाइन का?

मैं स्पष्ट रूप से% में ऊर्जावान दक्षता की बात करता हूं, न कि Cv / L में "यील्ड" की (वास्तव में कि यह विशिष्ट शक्ति है या शक्ति के कठोर प्रदर्शन के साथ) जो अक्सर उपयोग की जाने वाली भाषा का दुरुपयोग है ... संक्षेप में 70% चार्ज पर उपज का औसत अनुमान चाहेंगे।

मुझे लगता है कि यह 15 और 20% के बीच है ... लेकिन मैं अधिक स्पष्टीकरण चाहूंगा ...

जानकारी मिलना काफी मुश्किल है, क्योंकि 4 समय के लिए Cs कर्व्स को ढूंढना आसान है, 2 समय के लिए मुझे परेशानी होती है (लेकिन मैं शायद अच्छा नहीं हूं?) .. जहां मेरा सवाल है? यहाँ।

धन्यवाद
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पुन :: एक 2 इंजन समय की वास्तविक दक्षता (या विशिष्ट खपत)?

संदेश गैर लूद्वारा chatelot16 » 18/10/16, 15:03

जब वे अनुकूल होते हैं तो निर्माता सटीक वक्र दिखाते हैं ... जब वे खराब होते हैं तो हम उन्हें नहीं दिखाते हैं

डीजल के आइसोकोसमेशन वक्रों को दिखाना आसान है क्योंकि वे प्रतिलिपि प्रस्तुत करने योग्य होते हैं, हमेशा समान (बिना अच्छे बदलाव के)

एक मोटर में एक निरंतर प्रदर्शन नहीं होता है: इसमें एक पूरी तालिका होती है जो टोक़ और गति के मामले में प्रदर्शन करती है: उदाहरण के लिए एक छोटी डीजल कार में पेट्रोल इंजन की तुलना में बेहतर दक्षता नहीं होती है, लेकिन इसमें अच्छे प्रदर्शन का एक क्षेत्र बहुत व्यापक है और यह औसत उपयोग के लिए बेहतर है ... गैसोलीन इंजन के कैरिकेचर के लिए एक अच्छा प्रदर्शन है ... और कम शक्ति पर एक अच्छा प्रदर्शन डीजल: इसलिए हम बचाते हैं गैसोलीन की तुलना में डीजल के साथ धीरे-धीरे गाड़ी चलाते हुए ... बस इतना कहने के लिए कि यह अधिकतम पैदावार का आंकड़ा नहीं है जो मायने रखता है लेकिन पूरे आइसोकोनेशन वक्र

कार्बोरेटर 4 कार्बोरेटर गैसोलीन इंजन में पहले से ही एक पहली समस्या है: सरल कार्बोरेटर पेट्रोल की गुणवत्ता के बदलाव को ध्यान में नहीं रखता है, जिसे समृद्धि को संशोधित करने की आवश्यकता होगी (जो जांच लंबोदर के साथ एक इंजेक्शन बनाता है - इस प्रकार उपज का पहला कारण चर ... कार्बोरेटर पुराने गैसोलीन के लिए निरंतर संरचना के साथ अच्छा था, लेकिन वर्तमान गैसोलीन के लिए बुरा भी चर संरचना है

2 समय में एक 2eme समस्या है: गैसोलीन वायु मिश्रण के साथ कम या ज्यादा अच्छा स्वीप करना जो निकास द्वारा निकलता है ... यह बहुत ही परिवर्तनशील है, निकास का कम होना एक आपदा है

और क्लैम्पिंग सिस्टम के बारे में बात न करें ... ब्रिजेज के साथ बेचा जाने वाला इंजन (तोड़फोड़ वाला निकास) खराब प्रदर्शन करता है, बहुत कंस्यूम करता है और अग्रिम नहीं करता है ... मफलर को अपनी सामान्य स्थिति में डालकर (लेकिन कानूनी नहीं) ) उपज बहुत बेहतर है

यह समस्या दुःखद है! क्या राज्य को बर्बाद होते देखना स्वीकार्य है? ... सीमा गति क्यों नहीं, लेकिन व्यर्थ नहीं
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पुन :: एक 2 इंजन समय की वास्तविक दक्षता (या विशिष्ट खपत)?

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 18/10/16, 15:32

हां, लेकिन यह मेरे सवाल का जवाब नहीं देता है: अंत में मुझे लगता है कि हम 15% के करीब हैं या शायद कम भी ...

मैं एक आईएसओ वक्र की तलाश नहीं कर रहा हूं (ठीक है, अगर आपके पास एक है तो यह बेहतर है) लेकिन वर्तमान में एक एक्सएनएक्सएक्स इंजन के वास्तविक प्रदर्शन पर% में परिमाण का एक क्रम है ...
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संदेश गैर लूद्वारा wirbelwind262 » 21/10/16, 12:25

नमस्ते
गॉर्डन ब्लेयर की पुस्तकों में देखें
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 21/10/16, 12:29

धन्यवाद मैं देखूंगा ... यहां आप पहले सदस्य हैं जो "छिपा हुआ" फ़ंक्शन का उपयोग करने के लिए = पंजीकृत सदस्यों के लिए आरक्षित हैं!

यह स्वैच्छिक था?

ps: Google FR पर इस तरह की जानकारी जल्दी से न पाएं, यह अभी भी Google की विफलता का संकेत है, बिजली इलेक्ट्रॉनिक्स-सूचना विज्ञान / google-इंजन खोज-पागल-ड्रॉप-ऑफ-द-प्रासंगिकता t14958.html है-वह :(
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संदेश गैर लूद्वारा wirbelwind262 » 21/10/16, 12:33

उई
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संपादित करें: गोगोल के लिए, मुझे आभास है कि वह थोड़ा हिंसक तरीके से फ़िल्टर करता है ...
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 21/10/16, 12:49

छुपी हुई सामग्री
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हाँ गूगल वहाँ काफी मजाक करता है ... जल्द ही गोगोल कहना होगा ... लेकिन कुछ विशेषज्ञ इसके बारे में बात करते हैं ...
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पुन :: एक 2 इंजन समय की वास्तविक दक्षता (या विशिष्ट खपत)?

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 22/10/16, 13:55

wirbelwind262 लिखा है:उई


मैंने 1000 पृष्ठों (!!) 3 पुस्तकों पर उड़ान भरी ... ये असली BIBLES 2 इंजन समय हैं!

मुझे अंत में 2 समय की विशिष्ट खपत और प्रदर्शन पर कुछ जानकारी मिली ... लेकिन 2StrokeDesign फ़ाइल में, अन्य 2, कुछ भी नहीं देखा!

382 चेनसा समय के 2 पृष्ठ प्रदर्शन:
Rendement_tronçonneuse.gif
Yield_Shaker..gif (38.46 Kio) 4684 बार देखे गए


499 पृष्ठ, 2 इंजेक्शन समय प्रदर्शन, मैं CO पर एक बोनस आइसोपोल्यूशन वक्र के रूप में जोड़ता हूं:

सजातीय दहन के साथ 7.4.1 स्तरीकृत चार्जिंग

(...)

इंजन का परीक्षण परिणाम, अंजीर में दिखाया गया है। 7.32 और 7.33 ईंधन की खपत के रूप में और कई थ्रॉटल उद्घाटन पर स्तर, ईंधन की खपत के काफी कम स्तर का खुलासा करते हैं। 2 से 5.4 बार तक अधिकांश समय 1500 की गति सीमा से 5500 तक प्रति रात्रि, लेकिन bsfc का स्तर 360 से 260 g / kWh के बैंड में है। ये विशेष रूप से ईंधन दक्षता को संचालित करने में अच्छे हैं, और एक ही समय में दर्ज नहीं किए जाते हैं, और हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन का स्तर दर्ज नहीं किया जाता है। इस इंजन के शिखर पर, इस स्तरीकृत चार्जिंग प्रक्रिया द्वारा शक्ति प्रदर्शन विशेषताओं को अप्रभावित किया जाता है
5.4 बार ट्यून किए गए एग्जॉस्ट सिस्टम के बिना सिंगल-सिलेंडर इंजन के लिए समान है।


Consommation_2_temps_regime.gif
खपत_2_time_regime.gif (51.25 Kio) 4684 बार देखा गया

Consommation_specifique_moteur_2temps.gif

CO_2_temps.gif


2 समय पर ये पुस्तकें डिज़ाइन और प्रदर्शन को समझने के लिए सर्वश्रेष्ठ हैं, जिसमें बर्तन की ध्वनिक व्यवस्था पर एक ENNOOORME पार्टी शामिल है (आवश्यक रूप से: यह उचित कार्य के लिए मौलिक है), धन्यवाद wirbelwind262! हम देखते हैं कि 2 इंजेक्शन का समय कल नहीं है और अभी भी बहुत हैरान है मुझे लगता है कि नहीं ??

इसके अलावा इंजेक्शन 2 समय के प्रकार के अनुसार खपत की तुलना कर रहे हैं:

Consommation_2temps_injection.gif
खपत_2time_injection.gif (31.23 Kio) 4684 बार देखा गया


संक्षेप में मुझे लगता है कि हम 2 जीआर / kWh को इंजेक्शन के बिना 450 इंजन "क्लासिक" समय की एक विशिष्ट औसत खपत पर शुरू कर सकते हैं ... के पास स्थिर है 3.6 / (0.45 / 47,3) की उपज = 17%

1 kWh = 3.6 MJ
PCI सार = 47.3 MJ / Kg

एक क्लासिक 17 समय के लिए 2% जो कि मेरे दिमाग में था, अब ठीक है :)

2 स्तरीकृत इंजेक्शन समय पर, लाभ अधिक है: हमें लगभग समान उपज मिलती है जैसे 4 समय!

अधिकतम भार का माध्यम: 3.6 / (0.3 * 47,3) = 25.4%
अधिकतम भार पर सर्वश्रेष्ठ उपज: 3.6 / (0.26 * 47.3) = 29.3%

छेद वाले सिलेंडर के लिए बिल्कुल भी बुरा नहीं है! :D
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छाया
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पुन :: एक 2 इंजन समय की वास्तविक दक्षता (या विशिष्ट खपत)?

संदेश गैर लूद्वारा छाया » 22/10/16, 19:20

हैलो: मैं अपने आप को मजबूर कर रहा हूँ
Google के लिए यह एक ऐसी कहानी है जो बुरे से बुरे की ओर जाती है> मैं शायद ही कभी इसका इस्तेमाल करता हूं (साइट को ब्लॉक करना और आखिरी वह जिसे केवल HTTPS चाहिए)
कुछ समय के लिए होने वाले प्रदर्शन के लिए केवल 2 T का उपयोग करें लेकिन अन्य अक्षांशों में और आपको जगह को छोड़कर कुछ महत्वपूर्ण बिंदुओं को भूलना होगा ..... उपयोग करने के लिए तेल का प्रकार (उपेक्षा करने के लिए कुछ% नहीं हैं) बिल्डर का मॉडल (कई प्रतियां हैं) और वहाँ भी नाव का प्रोफ़ाइल का प्रकार है (मैं बात कर रहा हूं कि मैं क्या उपयोग करता हूं) यदि आप समुद्र या नदियों में उपयोग करते हैं ????? और एक 2T में ध्यान रखना अच्छा है
अगर संयोग से मेरा विषय आपके प्रश्न> दिशा पुबेल के लिए अप्रासंगिक है
मुझे पढ़ने के लिए समय निकालने के लिए धन्यवाद
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थकाऊ ड्रॉ के बिना
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संदेश गैर लूद्वारा wirbelwind262 » 26/10/16, 21:13

नमस्कार
क्रिस्टोफ़, कुछ भी नहीं, उसके लिए इंटर्नेट हैं :D
(जीपी ब्लेयर 2weather और रेसिंग इंजन का पोप है http://www.profblairandassociates.com/GPB_Tribute.html )

2 टेम्पों पर प्रत्यक्ष इंजेक्शन का उपयोग बुरी तरह से समुद्री इंजनों पर नहीं किया जाता है (मर्करी ऑप्टिमैक्स, एविन्रूड ई-टीईसी, निसान टीएलडीआई और यामाहा एचपीडीआई)
सड़क के इंजनों में ऑर्बिटल, एपिलिया (और मैं भूल जाता हूं ...) लेकिन उत्पादन लागत 2 से कम दीक्षित केटीएम होने के बावजूद यह फैशन के प्रभाव से हैरान है।
http://articles.sae.org/8157/
तेल के संदर्भ में, समुद्री इंजन तेल निचले टी ° पर चलते हैं, नमी और लवणता का सामना करना पड़ता है ... जो सड़क इंजन तेल शायद ही झेल सकता है, इसलिए इंटरचेंज न करें।
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