रेल के कंपन से ऊर्जा की वसूली!

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 58816
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 2305

रेल के कंपन से ऊर्जा की वसूली!




द्वारा क्रिस्टोफ़ » 09/12/12, 20:19

हमारे पास पहले से ही कारों के बारे में एक विषय था (मदद नहीं मिली) यहां रेल पर एक विषय है:

पुरस्कार विजेता उपकरण ट्रेन के कंपन से ऊर्जा प्राप्त करता है

बर्नार्ड नेमिस्टर द्वारा शुक्रवार 30 नवंबर 2012


हमारे आसपास प्रचुर मात्रा में यांत्रिक ऊर्जा अनियमित और दोलनशील है और प्रभावी ढंग से दोहन करने के लिए थोड़ा मुश्किल हो सकता है। विशिष्ट ऊर्जा वसूली प्रणाली मिलिवाट रेंज में कम बिजली अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन की जाती हैं, लेकिन न्यूयॉर्क में स्टोनी बुक यूनिवर्सिटी के शोधकर्ताओं ने एक नया पेटेंट-लंबित विद्युत चुम्बकीय ऊर्जा पुनर्संयोजक विकसित किया है ट्रैफिक लाइट, कार्यों की निगरानी की व्यवस्था या यहां तक ​​कि स्विच की निगरानी करने के लिए ट्रैक के एक हिस्से पर एक लोकोमोटिव रोलिंग के कंपन का फायदा उठाएं।

जब कोई ट्रेन ट्रैक पर लुढ़कती है, तो यह ट्रैक पर लोड होने से ऊर्ध्वाधर विचलन का कारण बनता है। यह विस्थापन एक पुनर्योजी उपकरण को जन्म दे सकता है जैसे कि विद्युत चुम्बकीय पुनर्संयोजक और स्थानीय रेलवे अनुप्रयोगों को चलाने के लिए पर्याप्त शक्ति उत्पन्न करता है, जो दूरदराज के क्षेत्रों में विशेष रूप से उपयोगी है जहां विद्युतीकरण लाभदायक नहीं है। नियमित और यूनिडायरेक्शनल मूवमेंट के साथ ऐसी ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करना बहुत अधिक कुशल है, लेकिन एक चलती ट्रेन के मार्ग से होने वाले कंपन आवेग, द्विदिश और कुछ हद तक अनिश्चित हैं।

विश्वविद्यालय के मैकेनिकल इंजीनियरिंग विभाग के प्रोफेसर लेई ज़ुओ और छात्रों गोपीनाथ रेड्डी पेनमल्ली, टेंग लिन और जॉन वांग का कहना है कि उन्होंने एक नया रिकॉपरेटर तैयार किया है जो रेलवे पटरियों के अनियमित और दोलन कंपनों को परिवर्तित करने में सक्षम है। एक यूनिडायरेक्शनल रोटेशन मूवमेंट को विनियमित करता है, जो वोल्टेज रेक्टीफायर एसी को डीसी में परिवर्तित करता है।

"संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 225 किलोमीटर की दूरी पर दुनिया में सबसे लंबा रेलमार्ग है, जो अक्सर दूरदराज के क्षेत्रों में होते हैं," प्रोफेसर ओयू ने कहा। "यह बहुत महत्वपूर्ण है लेकिन ट्रैफ़िक लाइट, क्रॉसिंग, स्विच और निगरानी सेंसर जैसे ट्रैक के किनारों पर बिजली के बुनियादी ढांचे की आपूर्ति करने के लिए बहुत महंगा है। हमारा आविष्कार (यांत्रिक आंदोलनों के आधार पर यांत्रिक आंदोलनों का सुधारक)। रेलरोड ट्रैक एनर्जी रिकॉपरेटर) ट्रेन-प्रेरित ट्रैक विचलन से लेकर पावर ट्रैक-साइड इलेक्ट्रिकल उपकरण तक 000 वाट विद्युत ऊर्जा का उपयोग कर सकता है। यांत्रिक गति जनरेटर के एक यूनिडायरेक्शनल रोटेशन में अनियमित कंपन आंदोलन को ऊपर और नीचे धर्मान्तरित करती है, इस प्रकार कंपन ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करने और उच्च दक्षता और उच्च विश्वसनीयता के संदर्भ में महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करने की मूलभूत चुनौती को तोड़ देती है "

बार-बार लोडिंग / अनलोडिंग से प्रभाव बलों को जनरेटर को स्थिर करने के लिए एक चक्का को शामिल करके कम किया जाना चाहिए। प्रोफेसर ज़ुओ के अनुसार, प्रौद्योगिकी जनरेटर को उस क्षेत्र में एक स्थिर गति के साथ एक दिशा में घुमाने की अनुमति देती है जहां गति अधिक कुशल होती है, और एक सकारात्मक आंदोलन में जड़ता के नकारात्मक प्रभाव को संशोधित करता है, जो यांत्रिक तनाव को कम करता है और सिस्टम की विश्वसनीयता बढ़ाता है। प्रोटोटाइप बेंच परीक्षणों ने 55 और 72% के बीच यांत्रिक दक्षता प्राप्त की।

"इस तरह के एक डिजाइन न केवल घर्षण आंदोलन से प्रेरित घर्षण और सदमे की समस्याओं से बचा जाता है, बल्कि हमें अधिक ऊर्जा की वसूली के लिए ट्रैक कंपन जैसी नाड़ी जैसी सुविधाओं का भी पूरा लाभ उठाने की अनुमति देता है" -वह।

प्रोफेसर ज़ूओ का अनुमान है कि इस तरह के उपकरण के कार्यान्वयन से न्यूयॉर्क राज्य के लिए ट्रैक आपूर्ति की लागत में 10 मिलियन डॉलर से अधिक की बचत हो सकती है, जिसमें प्रत्येक 3.000 टन कार्बन डाइऑक्साइड की कमी है। साल।

"यदि 10.000 वाट ऊर्जा हार्वेस्टर की 200 इकाइयों को 20% शुल्क चक्र के साथ न्यूयॉर्क राज्य में तैनात किया गया था, तो ऊर्जा लाभ 400.000 वाट, या 3,5 x 10 ^ 6 kWh प्रति वर्ष होगा।" , उसने विस्तार से बताया। "परिवहन क्षेत्र के लिए बिजली के प्रति kWh $ 0,14 की औसत कीमत के साथ, कि वार्षिक बिजली बचत अकेले उनके न्यूयॉर्क राज्य के लिए आधा मिलियन डॉलर होगी।"

टीम को "3 एनर्जी हार्वेस्टिंग एंड वायरलेस सेंसर नेटवर्क्स यूएसए" पुरस्कार समारोह में "एनर्जी हार्वेस्टिंग के सर्वश्रेष्ठ अनुप्रयोग" से सम्मानित किया गया, जो 7 से 8 नवंबर को वाशिंगटन में आयोजित किया गया था और पहले ही हो चुका है। व्यावसायीकरण के लिए अपनी तकनीक को इलेक्ट्रिक ट्रक / हार्वेस्ट NRG को लाइसेंस दिया।


छवि

सूत्रों का कहना है: http://www.infohightech.com/spip.php?article32313
et http://commcgi.cc.stonybrook.edu/am2/pu ... ions.shtml

यह निश्चित रूप से लाभदायक होगा जहां पटरियों का विद्युतीकरण नहीं किया जाता है ... अन्यथा यह निश्चित रूप से सौर पीवी की तरह होगा ...
0 x

अवतार डे ल utilisateur
गैस्टन
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 1909
पंजीकरण: 04/10/10, 11:37
x 85




द्वारा गैस्टन » 10/12/12, 11:37

क्रिस्टोफ़ लिखा है:मदद नहीं मिली
यहां?

अन्यथा, जैसा कि लेख ठीक से इंगित करता है, ब्याज बहुत अलग-थलग क्षेत्रों में कम खपत वाले उपकरणों की आपूर्ति में निहित है (हालांकि थोड़ा फोटोवोल्टिक शायद चाल भी कर सकता है)।

गाड़ियों के साथ परमाणु ऊर्जा संयंत्रों की जगह की कल्पना न करें : Mrgreen:
0 x
अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 58816
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 2305




द्वारा क्रिस्टोफ़ » 10/12/12, 11:57

हाँ यह एक होना चाहिए! धन्यवाद!

बाकी के लिए + 1, एक ही विश्लेषण!
0 x


 


  • इसी प्रकार की विषय
    उत्तर
    दृष्टिकोण
    अंतिम पोस्ट

वापस "नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ..."

ऑनलाइन कौन है?

इसे ब्राउज़ करने वाले उपयोगकर्ता forum : कोई पंजीकृत उपयोगकर्ता और 15 मेहमान नहीं