नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...एक कार पर कार निर्माताओं का मार्जिन क्या है?

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
अहमद
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संदेश गैर लूद्वारा अहमद » 03/06/20, 12:59

जब मैंने खतरे की अवधारणा का विस्तार किया, तो मैं इस तथ्य से सहमत हूं कि इस प्रकार पहचाने जाने वाले खतरे अब वास्तव में नहीं हैं ... मैं उन हवाई बैगों के बारे में भी बात कर रहा था जो कीमत के कारण मूल्य नियंत्रण के अधीन नहीं हैं प्रतिस्थापन ... कोई भी उन ड्राइवरों के कारण खतरे की बात कर सकता है जो अधिक सही मायने में ड्राइव करने में सक्षम हैं और जो नियंत्रण से मुक्त हैं?
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sicetaitsimple
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संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 03/06/20, 13:06

बेशक। वाहनों की अच्छी तकनीकी स्थिति सड़क दुर्घटनाओं की संख्या और / या गंभीरता को कम करने का केवल एक कारक है, और निश्चित रूप से मुख्य नहीं है।
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संदेश गैर लूद्वारा मैक्रो » 03/06/20, 15:03

अहमद ने लिखा है:जब मैंने खतरे की अवधारणा का विस्तार किया, तो मैं इस तथ्य से सहमत हूं कि इस प्रकार पहचाने जाने वाले खतरे अब वास्तव में नहीं हैं ... मैं उन हवाई बैगों के बारे में भी बात कर रहा था जो कीमत के कारण मूल्य नियंत्रण के अधीन नहीं हैं प्रतिस्थापन ... कोई भी उन ड्राइवरों के कारण खतरे की बात कर सकता है जो अधिक सही मायने में ड्राइव करने में सक्षम हैं और जो नियंत्रण से मुक्त हैं?


एयरबैग (या कम से कम उनके फायरिंग डिवाइस) एयरबैग कंप्यूटर द्वारा स्वयं-जांच कर रहे हैं ... जो सिस्टम के दोषपूर्ण होने पर डैशबोर्ड पर चेतावनी प्रकाश प्रदर्शित करता है .... और यह चेतावनी प्रकाश काउंटर का कारण है सीटी की यात्रा ... और यहां तक ​​कि मेरे दोस्त जैक्स डैनियल इस प्रकाश को नहीं भूल सकते ... मेरा कैलकुलेटर एचएस था मुझे इसे बदलना पड़ा ...।
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केवल भविष्य में सुरक्षित बात। यह वहाँ मौका हो सकता है कि यह हमारी उम्मीदों के अनुरूप है ...
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संदेश गैर लूद्वारा अहमद » 03/06/20, 15:13

इसलिए मेरी टिप्पणी अब लागू नहीं होती है (मैं अपने आप को थोड़ा तारीख करता हूं :? ) ...
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Rajqawee
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संदेश गैर लूद्वारा Rajqawee » 05/06/20, 07:42

sicetaitsimple लिखा है:
क्रिस्टोफ़ लिखा है:
बाकी के लिए, तेजी से प्रतिबंधात्मक सीटी सिस्टम (फ्रांस में 2019 एमएजे देखें) उन वाहनों को स्क्रैप करने के लिए भेजते हैं जो अभी भी एक विश्वसनीय और स्वस्थ तरीके से चल सकते हैं, सालों से ... सभी सीटी नहीं हैं। मैक्रों के आपसी मित्र! : Mrgreen:


मैं नहीं देखता कि आप कैसे "विश्वसनीय और स्वस्थ तरीके से" कह सकते हैं। यदि तकनीकी नियंत्रण में निषेधात्मक दोष है, तो दोष, अवधि है। और यह आमतौर पर मरम्मत की जा सकती है, संरचनात्मक दोषों जैसे कि गंभीर जंग या अन्यथा।
ईएलवी की औसत आयु (जीवन वाहनों का अंत), इसलिए, क्षतिग्रस्त वाहनों सहित फ्रांस में 18,5 वर्ष (2017 में) को समाप्त कर दिया गया। तो, क्षतिग्रस्त वाहनों को छोड़कर, अधिकांश भाग के लिए, लगभग बीस साल।

https://www.ademe.fr/sites/default/file ... apport.pdf


मैंने रिपोर्ट पढ़ी (अच्छा नहीं, लेकिन एक अच्छा हिस्सा है)। इसे प्रसारित करने के लिए धन्यवाद। वाहनों की उम्र पर डेटा अंततः पतला है (पृष्ठ 39 और 40), और रिपोर्ट में कहा गया है कि वे इतने विश्वसनीय नहीं हो सकते हैं ... और वे 2017 में बंद हो जाते हैं!

देखने के लिए दिलचस्प है, और शायद हमें "नई सीटी को और अधिक वाहनों को स्क्रैप करने जा रहे हैं" की हमारी भावना को समेटने की अनुमति देता है: वर्तमान में जो वाहन स्क्रैप किए गए हैं ... पुराने वाहन! क्लियो 2 का जीनस।
मूल रूप से, हमारे "वर्तमान" वाहन अब तक सीटी पर किए गए उपायों से बहुत कम प्रभावित हुए हैं। हमें यह देखने के लिए 5 या 10 साल तक इंतजार करना पड़ सकता है कि सेवानिवृत्त वाहनों की औसत आयु कम हो रही है या नहीं।

इसके अलावा, ये आंकड़े केवल एक केंद्र से गुजरने वाले वाहनों से संबंधित हैं: मालिक की संपत्ति पर चारों ओर पड़ी सभी कारों के बारे में क्या है क्योंकि यह उसे केंद्र में लाने से कम खर्च करता है? यह उतना नहीं होना चाहिए, हम सहमत हैं, लेकिन फिर भी।

अंत में, शायद वह वाक्य जो सबसे ज्यादा डराता है, वह यह है:
अनुमोदित केंद्र द्वारा इलाज किए गए ईएलवी की औसत आयु दृढ़ता से केंद्र की गतिविधि पर निर्भर करती है। जितना अधिक वह बीमाकर्ताओं से ईएलवी का प्रबंधन करता है, औसत आयु कम होती है:
- 72% केंद्र बीमाकर्ताओं से 10% से कम ELV प्राप्त करते हैं और एक आयु घोषित करते हैं
मध्यम 19 साल से थोड़ा अधिक।
इसके विपरीत, 26 केंद्र, 90% से अधिक ईएलवी कवर बीमाकर्ताओं से आते हैं,
13 वर्ष के आसपास, बहुत कम औसत आयु घोषित करें।


मुझे बीमा पर कोई विश्वास नहीं था, लेकिन वाह :)
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संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 05/06/20, 08:10

राजकवि ने लिखा:अंत में, शायद वह वाक्य जो सबसे ज्यादा डराता है, वह यह है:
अनुमोदित केंद्र द्वारा इलाज किए गए ईएलवी की औसत आयु दृढ़ता से केंद्र की गतिविधि पर निर्भर करती है। जितना अधिक वह बीमाकर्ताओं से ईएलवी का प्रबंधन करता है, औसत आयु कम होती है:
- 72% केंद्र बीमाकर्ताओं से 10% से कम ELV प्राप्त करते हैं और एक आयु घोषित करते हैं
मध्यम 19 साल से थोड़ा अधिक।
इसके विपरीत, 26 केंद्र, 90% से अधिक ईएलवी कवर बीमाकर्ताओं से आते हैं,
13 वर्ष के आसपास, बहुत कम औसत आयु घोषित करें।

मुझे बीमा पर कोई विश्वास नहीं था, लेकिन वाह :)


मैं इसमें कुछ भी विशेष रूप से आश्चर्यजनक नहीं देखता हूं। बीमाकर्ता अपने तकनीकी जीवन के अंत में वाहनों को स्क्रैप के लिए भेजते हैं, वाहनों को नहीं। 13 वर्ष के आदेश के अनुसार दुर्घटनाग्रस्त वाहनों की औसत आयु, प्रचलन में बेड़े की औसत आयु (10,6 वर्ष) के करीब पहुंचती है, मुझे सामान्य लगता है, है ना?
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संदेश गैर लूद्वारा Rajqawee » 05/06/20, 08:35

sicetaitsimple लिखा है:मैं इसमें कुछ भी विशेष रूप से आश्चर्यजनक नहीं देखता हूं। बीमाकर्ता अपने तकनीकी जीवन के अंत में वाहनों को स्क्रैप के लिए भेजते हैं, वाहनों को नहीं। 13 वर्ष के आदेश के अनुसार दुर्घटनाग्रस्त वाहनों की औसत आयु, प्रचलन में बेड़े की औसत आयु (10,6 वर्ष) के करीब पहुंचती है, मुझे सामान्य लगता है, है ना?


अह्ह्ह्ह अह्ह्ह हाँ! शायद ! किसी भी मामले में आप सही हैं जो दृढ़ता से नीचे की ओर प्रभावित होना चाहिए। हम कारणों पर कोई जानकारी नहीं है .... शर्म की बात है। वास्तव में यह रिपोर्ट मुख्य रूप से सामग्रियों के पुनर्संसाधन पर केंद्रित है, ऐसा लगता है कि वाहन के जीवन पर इतना नहीं है।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 05/06/20, 11:10

राजकवि ने लिखा:
sicetaitsimple लिखा है:
क्रिस्टोफ़ लिखा है:
बाकी के लिए, तेजी से प्रतिबंधात्मक सीटी सिस्टम (फ्रांस में 2019 एमएजे देखें) उन वाहनों को स्क्रैप करने के लिए भेजते हैं जो अभी भी एक विश्वसनीय और स्वस्थ तरीके से चल सकते हैं, सालों से ... सभी सीटी नहीं हैं। मैक्रों के आपसी मित्र! : Mrgreen:


मैं नहीं देखता कि आप कैसे "विश्वसनीय और स्वस्थ तरीके से" कह सकते हैं। यदि तकनीकी नियंत्रण में निषेधात्मक दोष है, तो दोष, अवधि है। और यह आमतौर पर मरम्मत की जा सकती है, संरचनात्मक दोषों जैसे कि गंभीर जंग या अन्यथा।
ईएलवी की औसत आयु (जीवन वाहनों का अंत), इसलिए, क्षतिग्रस्त वाहनों सहित फ्रांस में 18,5 वर्ष (2017 में) को समाप्त कर दिया गया। तो, क्षतिग्रस्त वाहनों को छोड़कर, अधिकांश भाग के लिए, लगभग बीस साल।

https://www.ademe.fr/sites/default/file ... apport.pdf


(...)

अंत में, शायद वह वाक्य जो सबसे ज्यादा डराता है, वह यह है:

अनुमोदित केंद्र द्वारा उपचारित ईएलवी की औसत आयु दृढ़ता से केंद्र की गतिविधि पर निर्भर करती है। जितना अधिक वह बीमाकर्ताओं से ईएलवी का प्रबंधन करता है, औसत आयु कम होती है:
- 72% केंद्र बीमाकर्ताओं से 10% से कम ELV प्राप्त करते हैं और एक आयु घोषित करते हैं
मध्यम 19 साल से थोड़ा अधिक।
इसके विपरीत, 26 केंद्र, 90% से अधिक ईएलवी कवर बीमाकर्ताओं से आते हैं,
13 वर्ष के आसपास, बहुत कम औसत आयु घोषित करें।


मुझे बीमा पर कोई विश्वास नहीं था, लेकिन वाह :)


मुझे लगता है कि बड़े केंद्र, जो "समृद्ध" हैं, मोटरवे या बीमा कंपनियों के साथ ब्रेकडाउन अनुबंध हैं, इसलिए वे क्षतिग्रस्त वाहनों के थोक उठाते हैं ... जो स्वाभाविक रूप से ईएलवी की औसत आयु कम कर देता है ...

इसके अलावा, फ्रांस में प्रति वर्ष कितनी कारों का क्षय होता है?

मध्यम आयु हाल के वर्षों में विकसित हुई है:

10.6 वर्ष वर्तमान में, यह था:

8.7 वर्ष: 1 जनवरी, 2015 को एक निजी वाहन की औसत आयु, 8.3 में 2014 वर्ष, 8 में 2008 वर्ष और 6,5 में 1990 वर्ष थी।


विकी के अनुसार: https://fr.wikipedia.org/wiki/Parc_auto ... n%C3%A7ais
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 05/06/20, 11:49

Ademe .pdf से अन्य रोचक जानकारी:

2017 में इलाज किए गए ईएलवी की औसत आयु 18,5 वर्ष थी, 2016 की औसत आयु से। रिपोर्ट किए गए डेटा में बड़ी असमानता है (5 से 27,2 वर्ष के बीच)। इस डेटा की विश्वसनीयता में अभी भी सुधार की आवश्यकता है।


जो केंद्र 5 वर्ष की औसत आयु की घोषणा करते हैं, वे आवश्यक रूप से ELV में पारित कई हाल की क्षतिग्रस्त कारों के साथ सड़क के किनारे सहायता करते हैं ...

राष्ट्रीय स्तर पर ELV जमा का अनुमान लगभग 2,28 मिलियन वाहनों पर लगाया जा सकता है


इसके साथ तुलना करें:

फ्रांस में कार की बिक्री। 2,11 में 2017 मिलियन नई कारें बेची गईं, यानी 0,066 कारें प्रति सेकंड (काउंटर)। ... तीन फ्रांसीसी ब्रांड 54 में 2016% फ्रेंच मोटर वाहन बाजार का प्रतिनिधित्व करते हैं, जबकि 54,48 में यह 2010% था।


0.066 कार प्रति सेकंड यह हर 15 सेकंड में एक कार बनाती है, यह इस तरह स्पष्ट है ...

2017 में, सभी संयुक्त 2 वाहनों को बाजार में रखा गया। 549 में स्वीकृत ईएलवी केन्द्रों द्वारा 402 ईएलवी को कवर किया गया था,


शेष मिलियन कहाँ जाता है? : Mrgreen:

अंत में थोड़ा कम है क्योंकि हमने 18,5 साल पहले कम बेचा था ... लेकिन यह अभी भी बहुत सारे वाहन बनाता है जो ट्रैफिक से "गायब" हैं ... 40% से अधिक : शॉक:
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संदेश गैर लूद्वारा Rajqawee » 05/06/20, 19:12

मैं आपका तर्क क्रिस्टोफ़ समझ नहीं पाया?
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