नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...एक यांत्रिक क्रॉलर की शक्ति (ट्रैक, चेस ...) वीएस पहियों?

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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एक यांत्रिक क्रॉलर की शक्ति (ट्रैक, चेस ...) वीएस पहियों?

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 15/11/19, 11:42

मैं शक्ति की तलाश कर रहा हूं (या नुकसान की) एक रबर क्रॉलर ट्रैक्शन सिस्टम इसकी तुलना पारंपरिक टायरों (20% नुकसान) से करें।

मापदंडों (कम से कम) कुल वजन को स्थानांतरित करने के लिए, वाहन की गति, संपर्क में सतह को ट्रैक कर रहे हैं ... हम त्वरण के अधिक जटिल चरण की उपेक्षा करेंगे लेकिन मैं फिर भी शुरू टोक़ को पसंद करूंगा!

क्या कभी किसी ने सवाल का अध्ययन किया है?

मुझे लगता है कि शक्ति निर्भर करती है, यह भी (सब से ऊपर), मिट्टी का प्रकार ... लेकिन हम गणना को सरल बनाने के लिए एक कठिन जमीन बनाए रखेंगे (उदाहरण के लिए अच्छी तरह से पैक की गई रेत?) ...
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पुन :: एक यांत्रिक क्रॉलर की शक्ति (ट्रैक, चेस ...) वी.एस. पहियों?

संदेश गैर लूद्वारा अहमद » 16/11/19, 10:31

ऐसे प्रश्न का व्यावहारिक हित क्या है? जब एक कैटरपिलर प्रणोदन चुनते हैं, तो हम लिफ्ट और आसंजन का पक्ष लेते हैं। ट्रैक किए गए वाहनों के अलावा, आमतौर पर सैन्य (और वहां, खपत वास्तव में एक मानदंड नहीं है!), दूसरों को महत्वपूर्ण यात्राएं करने का इरादा नहीं है, बस एक उपकरण को स्थानांतरित करने के लिए सबसे अच्छा काम किया जाना है (बैकहो , बुलडोजर, स्टंप कटर, ड्रिल, आदि ...)। अक्सर शक्तिशाली मशीनें, जिनके लिए उन्नति के लिए पटरियों का प्रतिरोध नगण्य है।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 16/11/19, 13:25

अहमद ने लिखा है:दूसरों को महत्वपूर्ण यात्रा करने का इरादा नहीं है, बस काम करने के लिए एक उपकरण को स्थानांतरित करने के लिए सबसे अच्छा काम करना है (खुदाई करने वाला, बुलडोजर, स्टंप कटर, ड्रिल, आदि ...)।


आपके उत्तर ने मुझे आश्चर्यचकित कर दिया, मेरे प्रिय अहमद ... : शॉक: मुझे लगता है कि आप बर्फ पर आंदोलनों को भूल गए हैं! स्नो बाइक का आविष्कार कब हुआ था? कुछ दशक पहले ...

ग्रह के उत्तर के कुछ क्षेत्रों में (दक्षिण में बहुत कम ...), हम वर्ष के कम से कम 4 महीनों के दौरान कैटरपिलर को स्थानांतरित करते हैं ...



घर के करीब, ये मशीनें 4 सर्दियों के महीनों में 5 के दौरान हर दिन काम करती हैं:





अच्छा बिन, मैं इन निर्माताओं से कुछ डेटाशीट खोजने की कोशिश करूंगा क्योंकि आप मुझे गणना करने में मदद नहीं करना चाहते हैं! : क्राई: : क्राई: : क्राई: : पनीर: : पनीर: : पनीर:

मुझे पहले से ही एक मिल गया है और मुझे एक्सएनयूएमएक्स% नुकसान के बारे में पता है (इसलिए टायर दोगुना ...) ... जो इतना बुरा नहीं है।

यह अनुमान कुछ डेटा निर्माताओं के साथ किया गया था जिन्हें मैंने मिश्रित किया था ...
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पुन :: एक यांत्रिक क्रॉलर की शक्ति (ट्रैक, चेस ...) वी.एस. पहियों?

संदेश गैर लूद्वारा dede2002 » 16/11/19, 13:43

40% बहुत है, लगभग आधी शक्ति का उपयोग बर्फ को पिघलाने के लिए किया जाता है!

पहले से ही टायर के लिए 20% बहुत बड़ा है, हम अभी भी टायर क्यों इस्तेमाल कर रहे हैं ...?

शॉक एब्जॉर्बर के बारे में आपके प्रश्न के संबंध में, हम न तो शॉक एब्जॉर्बर और न ही टायरों का उपयोग करके कम ऊर्जा को "बेकार" करेंगे, लेकिन यह कम आरामदायक होगा :P
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पुन :: एक यांत्रिक क्रॉलर की शक्ति (ट्रैक, चेस ...) वी.एस. पहियों?

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 16/11/19, 14:09

dede2002 लिखा है:40% बहुत है, लगभग आधी शक्ति का उपयोग बर्फ को पिघलाने के लिए किया जाता है!


वास्तव में नहीं पिघला, लेकिन लटका ... एक पहिया की तुलना में एक ट्रैक पर अधिक रोलिंग और आंतरिक घर्षण है ... तो 40% यह मुझे उससे अधिक आश्चर्यचकित नहीं करता है जब हम जानते हैं कि एक क्लासिक पहिया 20 है % ...

dede2002 लिखा है:पहले से ही टायर के लिए 20% बहुत बड़ा है, हम अभी भी टायर क्यों इस्तेमाल कर रहे हैं ...?


क्या सवाल है! और आपके पास एक विकल्प है? पहिया उच्च गति पर डामर पर बहुत लंबे समय तक काम नहीं करता है! लकड़ी का पहिया थोड़ा (बहुत मध्यम गति पर) ... 1000 किमी हो सकता है? : पनीर:

टायर में बिजली के नुकसान के 20% के लिए, यह एक डेटा बिल्डर है (मुझे नहीं पता था कि 2 या 3 साल पहले तक ...)

ध्यान दें यह रोलिंग की सामान्य परिस्थितियों में सड़क पर एक टायर के लिए है ...

dede2002 लिखा है:शॉक एब्जॉर्बर के बारे में आपके प्रश्न के संबंध में, हम न तो शॉक एब्जॉर्बर और न ही टायरों का उपयोग करके कम ऊर्जा को "बेकार" करेंगे, लेकिन यह कम आरामदायक होगा :P


हाँ यह बात है ... और एक टायर एक हवाई झटका है!

1 वर्ष या सदमे अवशोषक या kneecaps या निलंबन बांह पर 2 तकनीकी नियंत्रण जीतने के लिए, अपने टायर का दबाव 1.0-1,5 सलाखों तक कम करें ... बेल्जियम में हथियारों और kneapap का परीक्षण विशेष रूप से विनाशकारी है! यह यांत्रिकी की यातना है (वे 10 सेमी के टायर के पार्श्व और अनुदैर्ध्य आंदोलनों को बनाते हैं), ऐसी स्थितियां जो सामान्य ड्राइविंग में सड़क पर नहीं आती हैं!

लेकिन यह सच है कि बेल्जियम में बख्तरबंद गड्ढे हैं! :बुराई:
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संदेश गैर लूद्वारा अहमद » 16/11/19, 14:39

हां, मैंने बर्फ को जप लिया ... : उफ़:
मुझे लगता है कि एक ट्रैक सिस्टम का अधिकांश घर्षण मल्टीपल सपोर्ट व्हील्स से कम होता है, जो पैड और स्प्रोकेट के अक्षों के बीच संपर्क होता है, जिसमें रबर बैंड के विरूपण को जोड़ा जाना चाहिए (यह सब कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है) कर्षण शेवरॉन) ... उच्च गति पर, जैसा कि आपके प्रसिद्ध स्नोमोबाइल पर है, यह नगण्य नहीं होना चाहिए।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 16/11/19, 14:44

हाँ, यह बात है! इसलिए 40% मुझे मिला ... अनुमानित दृष्टिकोण लेकिन संभावना!

क्या यह सब समीकरण में लगाने का कोई तरीका नहीं है ??

क्रॉलर का लाभ शून्य घर्षण तल होना है।
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संदेश गैर लूद्वारा dede2002 » 16/11/19, 14:45

क्रिस्टोफ़ लिखा है:क्या सवाल है! और आपके पास एक विकल्प है? : पनीर: ...


वैकल्पिक धीमी ड्राइव करने के लिए होगा ... : Mrgreen:
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संदेश गैर लूद्वारा अहमद » 16/11/19, 14:48

जमीन पर घर्षण शून्य नहीं है, यह कम से कम है क्योंकि एक सीधी रेखा में स्केटिंग सिद्धांत रूप में काफी कमजोर है। दूसरी ओर, यह काफी बढ़ जाता है जब दो पटरियों की गति अलग-अलग होती है, जो कि एक मोड़ के दौरान जरूरी है।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 16/11/19, 15:14

यह नकली अहमद नहीं है!

खैर, वह इस समीकरण आता है? : पनीर:

पहले से ही हम कैटरपिलर को कैसे सामान्य करते हैं?
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