एक यांत्रिक कैटरपिलर (कैटरपिलर, क्रॉलर...) बनाम पहियों की शक्ति?

[क्रिस्टोफ़]

मैं शक्ति (या बल्कि हानि) प्राप्त करना चाहता हूँ एक रबर ट्रैक कर्षण प्रणाली इसकी तुलना पारंपरिक टायरों (20% हानि) से करने के लिए।

पैरामीटर हैं (कम से कम) ले जाया जाने वाला कुल वजन, वाहन की गति, संपर्क में ट्रैक की सतह... हम अधिक जटिल त्वरण चरण की उपेक्षा करेंगे लेकिन फिर भी मैं शुरुआती टॉर्क चाहूंगा!

क्या कभी किसी ने इस पर शोध किया है?

मैं कल्पना करता हूं कि शक्ति (सबसे ऊपर) मिट्टी के प्रकार पर भी निर्भर करती है...लेकिन हम गणना को सरल बनाने के लिए कठोर मिट्टी का उपयोग करेंगे (उदाहरण के लिए अच्छी तरह से पैक की गई रेत?)...

[अहमद]

ऐसे प्रश्न का व्यावहारिक हित क्या है? जब आप कैटरपिलर प्रणोदन चुनते हैं, तो ऐसा इसलिए होता है क्योंकि आप लिफ्ट और पकड़ को प्राथमिकता देते हैं। ट्रैक किए गए वाहनों के अलावा, आम तौर पर सैन्य (और वहां, खपत वास्तव में एक मानदंड नहीं है!), अन्य का उद्देश्य महत्वपूर्ण यात्राएं करना नहीं है, बस काम को पूरा करने के लिए जितना संभव हो सके एक उपकरण को स्थानांतरित करना है (खुदाई, बुलडोजर, स्टंप ग्राइंडर, ड्रिल, आदि...)। अक्सर शक्तिशाली मशीनें, जिनके आगे बढ़ने के लिए पटरियों का प्रतिरोध नगण्य होता है।

[क्रिस्टोफ़]

अन्य का उद्देश्य महत्वपूर्ण यात्राएं करना नहीं है, केवल काम पूरा करने के लिए जितना संभव हो सके एक उपकरण को स्थानांतरित करना है (खुदाई, बुलडोजर, स्टंप कटर, ड्रिल, आदि...)।

आपके उत्तर ने मुझे थोड़ा आश्चर्यचकित कर दिया मेरे प्रिय अहमद... मुझे लगता है कि आप बर्फ पर होने वाली गतिविधियों को भूल गए! स्नोमोबाइल का आविष्कार कब हुआ था? कुछ दशक पहले...

ग्रह के कुछ उत्तरी क्षेत्रों में (दक्षिण में तो बहुत कम...), हम साल के (कम से कम) 4 महीने पटरियों पर चलते हैं...

घर के नजदीक, ये मशीनें सर्दियों के 4 से 5 महीनों के दौरान हर दिन काम करती हैं:

अच्छा बिन, मैं इन निर्माताओं से डेटाशीट ढूंढने का प्रयास करूंगा क्योंकि आप गणना करने में मेरी सहायता नहीं करना चाहते हैं!

मुझे पहले से ही एक मिल गया है और मुझे लगभग 40% नुकसान हुआ है (इसलिए टायरों को दोगुना करें...)... जो कि इतना बुरा नहीं है।

यह अनुमान कुछ निर्माता डेटा के साथ बनाया गया था जिसे मैंने मिलाया था...

[dede2002]

40% बहुत है, लगभग आधी शक्ति बर्फ पिघलाने में जाती है!

पहले से ही, टायर के लिए 20% बहुत बड़ा है, फिर भी हम टायर का उपयोग क्यों करते हैं...?

यह शॉक अवशोषक के बारे में आपके प्रश्न पर लागू होता है, हम शॉक अवशोषक या टायर का उपयोग न करके कम ऊर्जा "बर्बाद" करेंगे, लेकिन यह कम आरामदायक होगा

[क्रिस्टोफ़]

40% बहुत है, लगभग आधी शक्ति बर्फ पिघलाने में जाती है!

वास्तव में पिघलने वाला नहीं बल्कि पकड़ने वाला है... एक पहिये की तुलना में ट्रैक पर अधिक रोलिंग और आंतरिक घर्षण होता है... इसलिए 40% मुझे इससे अधिक आश्चर्यचकित नहीं करता है जब आप जानते हैं कि एक क्लासिक पहिया 20% है ...

पहले से ही, टायर के लिए 20% बहुत बड़ा है, फिर भी हम टायर का उपयोग क्यों करते हैं...?

क्या सवाल है सर! और क्या आपके पास कोई विकल्प है? तेज गति से डामर पर लोहे का पहिया ज्यादा देर तक काम नहीं करता! लकड़ी का पहिया थोड़ा लंबा (बहुत मध्यम गति पर)...शायद 1000 किमी?

टायरों में 20% बिजली हानि के लिए, यह निर्माता डेटा है (मुझे 2 या 3 साल पहले तक यह नहीं पता था...)

कृपया ध्यान दें कि यह सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में सड़क पर टायर के लिए है...

यह शॉक अवशोषक के बारे में आपके प्रश्न पर लागू होता है, हम शॉक अवशोषक या टायर का उपयोग न करके कम ऊर्जा "बर्बाद" करेंगे, लेकिन यह कम आरामदायक होगा

हाँ यह सही है...और टायर एक एयर शॉक अवशोषक है!

शॉक एब्जॉर्बर या बॉल जॉइंट्स या सस्पेंशन आर्म्स पर तकनीकी नियंत्रण पर 1 या 2 साल बचाने के लिए, आपको बस अपने टायरों का दबाव 1.0-1,5 बार तक कम करना होगा... बेल्जियम में आर्म्स और बॉल जॉइंट्स का परीक्षण विशेष रूप से विनाशकारी है! यह यांत्रिकी का अत्याचार है (वे लगभग 10 सेमी के टायर की पार्श्व और अनुदैर्ध्य यात्रा करते हैं), ऐसी स्थितियाँ जो सामान्य ड्राइविंग में सड़क पर नहीं होती हैं!

लेकिन यह सच है कि बेल्जियम में बहुत सारे गड्ढे हैं!!

[अहमद]

हाँ, मैंने बर्फ़ को थपथपाया...
मुझे लगता है कि ट्रैक किए गए सिस्टम में अधिकांश घर्षण पैड और स्प्रोकेट के एक्सल के बीच संपर्क की तुलना में एकाधिक समर्थन पहियों से कम होता है, जिसमें रबर बैंड के विरूपण को जोड़ा जाना चाहिए (यह सब ट्रैक्शन राफ्टर्स की कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है) ... उच्च गति पर, आपके प्रसिद्ध स्नोमोबाइल की तरह, यह नगण्य नहीं होना चाहिए।

[क्रिस्टोफ़]

हाँ येही बात है! इसलिए मुझे जो 40% मिला... अनुमानित लेकिन संभावित दृष्टिकोण!

क्या इन सबको एक समीकरण में रखने का कोई तरीका है??

कैटरपिलर का लाभ शून्य जमीनी घर्षण है।

[dede2002]

क्या सवाल है सर! और क्या आपके पास कोई विकल्प है? ...

इसका विकल्प धीमी गति से गाड़ी चलाना होगा...

[अहमद]

ज़मीन पर घर्षण शून्य नहीं है, इसे न्यूनतम किया गया है क्योंकि एक सीधी रेखा में फिसलन सैद्धांतिक रूप से काफी कम होती है। दूसरी ओर, जब दोनों पटरियों की गति अलग-अलग होती है तो यह काफी बढ़ जाती है, जो मोड़ के दौरान जरूरी होता है।

[क्रिस्टोफ़]

यह ग़लत नहीं है अहमद!

अच्छा यह समीकरण आता है?

आप पहले से ही एक कैटरपिलर को सामान्य कैसे बनाते हैं?