भविष्य के परिवहन के लिए खोज

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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Did67
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द्वारा Did67 » 21/08/13, 21:37

Janic लिखा है:... कुछ सौ मौतें आर्थिक क्षेत्र के रखरखाव और सामाजिक शराबबंदी की संस्कृति को सही ठहराती हैं।


कुल मिलाकर, कुछ दसियों हज़ारों क्योंकि दुर्भाग्य से सड़क पर न केवल दुर्घटनाएं होती हैं!

लेकिन जब एक दवा की बात आती है, तो यह सिर्फ लॉबी नहीं है। अन्य उत्पादों के लिए, तस्कर खुद ही बहुत अच्छा कर रहे हैं ताकि ज्यादा से ज्यादा नरसंहार हो सके: कोकीन, भांग, आदि ...

ड्रग्स की समस्या की लत है। राज्य से पहले! मैं मानता हूं कि शराब के साथ, लॉबी का वजन जोड़ा जाता है और चीजों को जटिल करता है। जैसा कि इस तथ्य से जुड़ी कठिनाई को जोड़ा जाता है कि सामाजिक रूप से, यह मूल्यवान / पुरस्कृत है!
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Zypp0
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द्वारा Zypp0 » 21/08/13, 22:51

हम बिसनरों के देश में नहीं रहते हैं!

क्या आप जाग गए? क्या आप जानते हैं कि हम कहाँ रहते हैं? lol

कुछ सौ मौतें आर्थिक क्षेत्र के रखरखाव को सही ठहराती हैं


आप 130 kmh पर कारों की घंटी बजाकर और सभी के लिए सही कानून बनाकर, उस 0,5 से शराब के लिए 0 पर बहुत अधिक जीवन बचा सकते हैं, यह सुनिश्चित है!
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Zypp0
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द्वारा Zypp0 » 21/08/13, 23:42

Did67: वास्तव में कारों में करने के लिए बहुत बेहतर है, और हम यह नहीं कह सकते कि दवा सड़क दुर्घटनाओं में कई लोगों के लिए नहीं है। 73 वर्षों में, उच्चतम मृत्यु दर की चोटियों के दौरान, बहुत कम दवा और सबसे अधिक दुर्घटनाएं हुईं। अब तक की सभी दुर्घटनाओं में से कितने ड्रग्स के कारण हैं? शायद 0,4% या 0,7% भी नहीं है और सभी अन्य लोगों ने भी नहीं लिया है। समस्या का 99,5% ऐसा नहीं है। इसके बारे में बात करना बेकार नहीं है।
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Janic
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द्वारा Janic » 22/08/13, 08:19

आप 130 kmh पर कारों की घंटी बजाकर और सभी के लिए सही कानून बनाकर बहुत अधिक जीवन बचाएंगे, कि 0,5 से 0 के रक्त अल्कोहल स्तर तक, यह निश्चित है !
यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आप किसकी सुनते हैं! गति में कमी के समर्थकों के अनुसार, यह कई दुर्घटनाओं का कारण होगा, मोटर चालकों के रक्षकों के अनुसार, यह केवल घातक दुर्घटनाओं और प्रत्येक अग्रिम विश्वसनीय आंकड़ों में न्यूनतम होगा।
फिर, राजमार्ग पर होने वाली दुर्घटनाओं को सड़क, मोटरसाइकिल की कारों आदि से अलग करना आवश्यक है ...
बीएसी के लिए अन्य देशों के साथ या बिना समकक्ष मापदंडों के साथ तुलना करना आवश्यक है, जो आसान नहीं है। लेकिन, अधिकारियों के अनुसार, खुराक कम होने से ऐसा लगता है कि इसका औसत दर्जे का प्रभाव पड़ सकता है। संभावना है कि आने वाले दशकों में यह दर और कम हो जाएगी।
विभिन्न सदस्य राज्यों में शराब का ड्राइविंग स्तर बहुत अलग है। जबकि अधिकांश यूरोपीय संघ के देशों में अधिकृत दर 0,5 mg / ml है, दूसरों में यह 0,2 mg / ml और 0,8 mg / ml के बीच भिन्न है।
कुछ देश, जैसे चेक गणराज्य, हंगरी, स्लोवाकिया, रोमानिया, एस्टोनिया और लातविया, वाहन चलाते समय रक्त में अल्कोहल की उपस्थिति न होने दें.
यूरोपीय आयोग ने सिफारिश की है कि सभी देश 0,5 mg / ml से अधिक नहीं एक सामान्य स्वीकार्य दर को अपनाएं। आयरलैंड या साइप्रस जैसे देशों ने 0,5 मिलीग्राम / एमएल के लिए अपनी अधिकृत दर को कम करने के बाद से यह सामंजस्य बहुत कम किया है

http://www.touteleurope.eu/fr/actions/s ... lemie.html
वास्तव में, कारों में बहुत कुछ करना बेहतर होता है, और हम यह नहीं कह सकते कि दवा सड़क दुर्घटनाओं में कई लोगों के लिए नहीं है। 73 वर्षों में, उच्चतम मृत्यु दर की चोटियों के दौरान, बहुत कम दवा और सबसे अधिक दुर्घटनाएं हुईं। अब तक की सभी दुर्घटनाओं में से कितने ड्रग्स के कारण हैं? शायद 0,4% या 0,7% भी नहीं है और सभी अन्य लोगों ने भी नहीं लिया है। समस्या का 99,5% ऐसा नहीं है। इसके बारे में बात करना बेकार नहीं है।
अवैध दवाओं से कानूनी दवाओं में अंतर करना भी आवश्यक है, शराब एक कानूनी दवा है, इसे नहीं भूलना चाहिए, जबकि जब लोग ड्रग्स के बारे में बात करते हैं तो वे कैनबिस, मारिजुआना, आदि सोचते हैं ... ड्रग्स भी हैं ड्रग्स, फिर से कानूनी, लेकिन ड्रग्स सभी समान! इसलिए गैरकानूनी दवाओं पर कानून बनाना और कानूनी लापरवाही पर विचार करना मुश्किल है, जबकि यह वह है जो सबसे अधिक लोगों को प्रभावित करता है (फ्रांस साइकोट्रोपिक का विश्व चैंपियन खपत है) और नींद की गोलियां।
फ्रांस गोल्ड मेडल के पिछलग्गू हैं
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न्यू ऑबसेवर - एक्सएनयूएमएक्स-एक्सएनयूएमएक्स सितंबर एक्सएनयूएमएक्स, फैबियन ग्रुइयर
8O ट्रेंकुलाइज़र के लाखों बॉक्स हर साल खपत करते हैं

क्या हम पृथ्वी पर सबसे ज्यादा उदास लोग हैं? नहीं। फिर भी प्रोफ़ेसर ज़रीफ़ियन की पुस्तक की रिपोर्ट यह स्पष्ट करती है कि हमारा देश किसी भी अन्य यूरोपीय देश की तुलना में दो से चार गुना अधिक चिंताजनक, हिप्नोटिक्स, एंटीडिप्रेसेंट और अन्य न्यूरोलेप्टिक्स का सेवन करता है। यहाँ क्यों है।
(...) एक दुखद सच्चाई है। हम लंबे समय से जानते हैं, हम इसे दोहराते रहते हैं, इसे दोहराते हैं, इसे लिखते हैं और इसे हर जगह पढ़ते हैं: फ्रांस दुनिया की सभी श्रेणियों में साइकोट्रॉपिक दवाओं की खपत के लिए सभी खुशियों की प्रसिद्ध गोलियां हैं - ट्रैंक्विलाइज़र, हिप्नोटिक्स, एंटीडिपेंटेंट्स और अन्य न्यूरोलेप्टिक्स
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Zypp0
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द्वारा Zypp0 » 22/08/13, 13:52

जेनिक: क्या आप अन्य देशों की तुलना करना चाहते हैं, जिन्हें आप जानते नहीं हैं कि वे कैसे काम करते हैं (मृत्यु दर) आप पड़ोसियों को देखते हैं कि यह पता लगाना कि क्या करना सबसे अच्छा है? आपकी आँखों के सामने पर्याप्त नहीं है ?? क्या आप कहीं और देखने के लिए बाध्य हैं? आप सभी की बात सुनते हैं क्योंकि आपके पास सवाल पर कोई राय नहीं है और आप उम्मीद करते हैं कि वे आपके लिए तैयार जवाब देंगे? क्या ईयू ने ऐसी कारों की सिफारिश की थी जो विनियमित अधिकतम गति से अधिक न हों? नहीं, और क्यों? तुम कौन सवाल देख रहे हो? तुलनीय की तुलना करें। क्योंकि उनके अनुसार यह कम खतरनाक कारें हैं जो 200-300 किमी पर जा सकती हैं और गति से अधिक हो सकती हैं, जिनके रक्त में 0,2 है। यह मेरी राय नहीं है।

मृत्यु दर जानने और यह जानने के लिए कि यहां क्या हो रहा है, यह जानने के लिए लाईटोनी या हंगरी जाने की कोई जरूरत नहीं है, मैं आपकी तुलना का तरीका साझा नहीं करता! लेटोनिया, हंगरी वे क्या चाहते हैं, मैं अपनी छुट्टियां नहीं बिताता हूं या वहां नहीं रहता हूं, और यह मैं नहीं हूं जो उन्हें बताएगा कि क्या करना है और क्या बदलना है।

मुसलमान नशे में गाड़ी चलाने की अनुमति नहीं देते हैं, लेकिन उनके पास अभी भी ऐसी कारें हैं जो 200kmh पर जाती हैं, और अगर वे 200kmh पर जाकर मरना पसंद करते हैं तो 0,2% पीने के बजाय यह उनकी समस्या नहीं है। कार की बिक्री पर प्रतिबंध लगाना आसान है जो शराब की बिक्री के बजाय एक्सएनयूएमएक्स किमी पर जाते हैं जो बिक्री से प्रतिबंधित करना बहुत कठिन है।
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BobFuck
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द्वारा BobFuck » 24/08/13, 08:13

Zypp0 लिखा है:आप 130 kmh पर कारों की घंटी बजाकर और सभी के लिए सही कानून बनाकर, उस 0,5 से शराब के लिए 0 पर बहुत अधिक जीवन बचा सकते हैं, यह सुनिश्चित है!


90 (विभागीय ...) तक सीमित मौतों / कार. किमी सड़कों की संख्या में राजमार्गों की तुलना में कहीं अधिक खतरनाक हैं, और अधिकांश दुर्घटनाएं सीमा से अधिक गति के कारण नहीं होती हैं! .. ।

> अब तक हुए सभी हादसों में से कितने
> दवाओं के कारण? शायद 0,4% या 0,7% भी नहीं

शराब फ्रांस में दुर्घटना का 1ère का कारण है, विशेष रूप से युवा लोगों में: 39,8 में सड़क पर मारे गए चार (2010%) में से एक शराब के साथ एक दुर्घटना में था।
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सेन-कोई सेन
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द्वारा सेन-कोई सेन » 24/08/13, 11:47

BobFuck लिखा है:90 (विभागीय ...) तक सीमित मौतों / कार. किमी सड़कों की संख्या में राजमार्गों की तुलना में कहीं अधिक खतरनाक हैं, और अधिकांश दुर्घटनाएं सीमा से अधिक गति के कारण नहीं होती हैं! .. ।


हाँ यह सही है।
अनुस्मारक:
गति दो मुख्य बिंदुओं पर एक महत्वपूर्ण कारक है:
1) गति के वर्ग में शक्ति बढ़ती है:
याद रखें कि यदि गति बढ़ती है, तो गतिज ऊर्जा बढ़ जाती है, यह है: Ec = the m × vXNVUM

गति दोगुनी होने से, प्रभाव शक्ति 4 द्वारा बढ़ जाती है, इसलिए एक निश्चित सीमा से पहले, और निष्क्रिय या सक्रिय सुरक्षा प्रौद्योगिकियों के बावजूद, भौतिकी के नियम यात्रियों के अस्तित्व की संभावना को कम कर देते हैं।


2) ब्रेकिंग दूरी: बिंदु संख्या 1 के प्रत्यक्ष परिणाम के रूप में, यदि गति में वृद्धि होती है, तो प्रति सेकंड की गई दूरी इस एक के आनुपातिक रूप से बढ़ जाती है, इसलिए जितनी तेज़ी से आप ड्राइव करते हैं और इसे रोकने में अधिक समय लगता है; जहां पत्र को सुरक्षा दूरी का सम्मान करने की आवश्यकता है।

उन लोगों के लिए ड्राइवर की स्थिति को जोड़ा जाना चाहिए: थकान, शराब, ड्रग्स, घबराहट की डिग्री, उम्र, लिंग आदि से संबंधित सजगता ...

अब, अकेले गति सभी समस्याओं की व्याख्या नहीं करती है, क्योंकि यह अक्सर बहु-तथ्यात्मक दुर्घटना का सवाल है (ऊपर + स्थितियां मौसम, यातायात की स्थिति आदि ...)
उदाहरण के लिए, एक तथाकथित "द्रव" रिंग रोड पर शुक्रवार की शाम को 130 किमी / घंटा की ड्राइव करने की तुलना में रविवार की सुबह 80 किमी / घंटा की गति से मोटरवे पर ड्राइव करना कम खतरनाक है।
लेकिन किसी भी मामले में, गति मदद नहीं करता है, इसलिए इसे सालों तक कम करने के प्रयास ...

राजमार्ग पर तीन-चौथाई यात्राएं सीधे या निकट-दाहिनी रेखा पर होती हैं, जो स्पष्ट दृष्टि को प्रत्याशा की ओर अग्रसर करती हैं, यह हमेशा राष्ट्रीय सड़कों पर ऐसा नहीं होता है, जो परिदृश्य से अधिक विवाह करते हैं।
इसके अलावा मोटरवे बंद हैं (रैंप को छोड़कर) और जंगल में फंसे हुए हैं, जो अभी तक आरएन के मामले में नहीं है।
कुल मिलाकर, मोटरवे के पास बेहतर बुनियादी ढांचा और अधिक जानकारी है ...


दूसरी ओर अगर हम गति और वाहनों की संख्या को कम कर देते हैं, और यह कि रोकथाम, निरोध और दमन सड़क और प्रौद्योगिकियों के एक पूरे कार्यक्रम को छिड़कता है जो एक के साथ अच्छी तरह से चलते हैं, तो एक पर्याप्त परिणाम पर पहुंच जाएगा संतोषजनक।
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"चार्ल्स डे गॉल को रोकने के लिए इंजीनियरिंग को कभी-कभी जानना होता है"।
सिंह मैक्सिमस
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पुन: भविष्य के परिवहन के लिए संभावनाएँ




द्वारा सिंह मैक्सिमस » 10/02/18, 19:23

आज रात ARTE पर एक नई डॉक्यूमेंट्री:

22: 30 स्ट्रिंग पर:
http://www.programme-tv.net/programme/c ... -du-futur/

अन्यथा अभी (52 मि।):
https://www.arte.tv/fr/videos/073877-00 ... -du-futur/
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सिंह मैक्सिमस
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पंजीकरण: 07/11/06, 13:18
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पुन: भविष्य के परिवहन के लिए संभावनाएँ




द्वारा सिंह मैक्सिमस » 10/02/18, 22:39

जर्मन डॉक्यूमेंट्री, हाइपरलूप पर केंद्रित है, जहां कई राष्ट्रीयताओं के इंजीनियरों की टीम एलोन मस्क के भविष्य के परिवहन की एक मॉडल प्रतियोगिता में प्रतिस्पर्धा करती है। जर्मन टीम जीतती है, जाहिर है ...

लगभग बिना ब्याज के, निष्कर्ष में जहां वर्तमान परिवहन की दक्षता में सुधार करने का सुझाव दिया गया है, इस वृत्तचित्र में एकमात्र अच्छा विचार है!
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