न्यू सड़क सुरक्षा उपायों

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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क्रिस्टोफ़
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 10/03/13, 11:07

यह काम क्यों नहीं करता है? जाहिर है यह अनुमानित है क्योंकि कार दीवार से बेहतर प्रभाव ऊर्जा को नष्ट कर देगी ...

संग्रहीत गतिज ऊर्जा के स्तर पर किसी भी मामले में यह काफी निष्पक्ष है ... हां, उनका वजन समान होना चाहिए ...
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Did67
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द्वारा Did67 » 10/03/13, 11:58

मैं चैटलॉट से सहमत हूं: प्रत्येक अपने शरीर की विकृति में अपनी "गतिज ऊर्जा" को नष्ट कर देगा।

यदि वे दो समान कार हैं, वास्तव में, 90 किमी / घंटा की दीवार पर जा रहे हैं या एक ही कार के साथ टकराव में प्रवेश कर रहे हैं, साथ ही 90 किमी / घंटा की गति से गाड़ी चला रहे हैं, तो यह किफ-किफ है ...

दूसरी ओर, यदि कारें समान नहीं हैं, तो चीजें खराब हो जाती हैं: सबसे भारी और सबसे तेज़ अपनी गतिज ऊर्जा को सबसे हल्का / धीमा करने के लिए "पास" करेगा ... और वहां, यह छोटा था जो ट्रिन्यूके: यह अपनी गतिज ऊर्जा + के दूसरे भाग को नष्ट कर देता है!

[6 निलंबित स्टील गेंदों के साथ छोटे खिलौने को याद रखें, हम पहले एक को छोड़ देते हैं, और आखिरी एक "कूदता है"]
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क्रिस्टोफ़
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 10/03/13, 22:34

Did67 लिखा है:मैं चैटलॉट से सहमत हूं: प्रत्येक अपने शरीर की विकृति में अपनी "गतिज ऊर्जा" को नष्ट कर देगा।

यदि वे दो समान कार हैं, वास्तव में, 90 किमी / घंटा की दीवार पर जा रहे हैं या एक ही कार के साथ टकराव में प्रवेश कर रहे हैं, साथ ही 90 किमी / घंटा की गति से गाड़ी चला रहे हैं, तो यह किफ-किफ है ...


खैर नहीं, जब तक कि 2 कारों में से एक को रोका नहीं जाता है, तब तक यह किफ़ नहीं है ... यह उस प्रभाव की सापेक्ष गति है जो मायने रखता है ... इसलिए 2 किमी / घंटा पर 90 वाहनों की क्षमता बहुत अधिक है एक दीवार के खिलाफ 90 किमी / घंटा पर केवल एक को फैलाने के लिए ऊर्जा ...

हाँ, भौतिक विवरणों पर: पिंडों के द्रव्यमान और संबंधित विकृति और इस तथ्य के कारण कि प्रभाव के समय 2 कारों को जमीन में लंगर नहीं डाला जाता है, यह नुकसान दीवार के मुकाबले "प्राथमिकता" कम महत्वपूर्ण होगा ... लेकिन एक प्राथमिकता नमक के एक दाने के साथ लेनी चाहिए क्योंकि सड़क पर अन्य बाधाएं हैं ...।

अंत में, यह याद रखना चाहिए कि 190km / h पर क्रैश टेस्ट के परिणाम तब तक नहीं आते हैं जब तक आप 190 किमी / घंटा की ड्राइविंग नहीं करते हैं।

दीवार के खिलाफ 190 किमी / घंटा पर ललाट प्रभाव अत्यंत दुर्लभ होना चाहिए, लेकिन वीडियो के समान मलबे काफी आम हैं ... यही सब मैं कहना चाहता था ...
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Flytox
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द्वारा Flytox » 10/03/13, 23:06

वैसे भी, "कि" 90 किमी / घंटा पर केवल एक दीवार पर मांस छोड़ दिया जाएगा ...। :|
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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मैक्रो
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द्वारा मैक्रो » 11/03/13, 10:49

मैं आपको यह नहीं समझाता कि मैं अपने सोपबॉक्स के पहिये पर किस तरह से झाँक रहा हूँ, जो 75 की गति से चल रहा है। जब मैं अपनी गति से दो बार मेरे पीछे और पीछे घूमता हुआ पैनज़र्स देखता हूँ ... तो वे मुझे चेरनोमोबाइल की कक्षा में भेजते हैं। , अगर उन्होंने मुझे मारा ..
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केवल भविष्य में सुरक्षित बात। यह वहाँ मौका हो सकता है कि यह हमारी उम्मीदों के अनुरूप है ...

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द्वारा गैस्टन » 11/03/13, 11:10

क्रिस्टोफ़ लिखा है:
Did67 लिखा है:यदि वे दो समान कार हैं, वास्तव में, 90 किमी / घंटा की दीवार पर जा रहे हैं या एक ही कार के साथ टकराव में प्रवेश कर रहे हैं, साथ ही 90 किमी / घंटा की गति से गाड़ी चला रहे हैं, तो यह किफ-किफ है ...
खैर नहीं, जब तक कि 2 कारों में से एक को रोका नहीं जाता है, यह किफ़ नहीं है ...
मैं Did67 से सहमत हूं ... यह kif-kif है।

क्रिस्टोफ़ लिखा है:यह उस प्रभाव की सापेक्ष गति है जो मायने रखता है ... इसलिए 2 किमी / घंटा पर 90 वाहनों में एक दीवार के मुकाबले 90 किमी / घंटा पर एक से अधिक ऊर्जा होती है ...
सापेक्ष गति की यह कहानी एक गलती है।
90 किमी / घंटा पर दो वाहन बिल्कुल दो समय की गतिज ऊर्जाun 90 किमी / घंटा पर वाहन, की ऊर्जा नहींun 180 किमी / घंटा पर वाहन जो यह है चार समय अधिक।

जैसे-जैसे इस ऊर्जा को अंदर-बाहर करना है दो समान निकाय, प्रत्येक इसलिए अपनी स्वयं की गतिज ऊर्जा का प्रसार करता है, जैसे कि यह एक दीवार में प्रवेश कर गया हो (जो कि कुछ भी नहीं नष्ट करता है ...)।
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Did67
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द्वारा Did67 » 11/03/13, 11:48

गैस्टन ने लिखा है:
सापेक्ष गति की यह कहानी एक गलती है।
90 किमी / घंटा पर दो वाहन बिल्कुल दो समय की गतिज ऊर्जाun 90 किमी / घंटा पर वाहन, की ऊर्जा नहींun 180 किमी / घंटा पर वाहन जो यह है चार समय अधिक।

जैसे-जैसे इस ऊर्जा को अंदर-बाहर करना है दो समान निकाय, प्रत्येक इसलिए अपनी स्वयं की गतिज ऊर्जा का प्रसार करता है, जैसे कि यह एक दीवार में प्रवेश कर गया हो (जो कि कुछ भी नहीं नष्ट करता है ...)।


यही मेरा मतलब था। लेकिन यह बहुत बेहतर है !!!!

इसलिए मैं चैटेल, गैस्टन और ... से सहमत हूं।
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क्रिस्टोफ़
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 11/03/13, 12:19

आह हाँ अब मैं समझ गया : उफ़: : उफ़:

वास्तव में मैं फंस गया ... मुझे बस एक कोने की गणना करनी थी जो मैंने नहीं की।

1/2 mv² = गतिज ऊर्जा के बाद से; 2 किमी / घंटा पर 90 समान कारों में 180 किमी / घंटा पर एक ही कार की आधी ऊर्जा होती है (2 बार 90 किमी / घंटा): 2 * 1/2 * M * 90 8100 = 1 M = 2/1 * 2/180 * M * XNUMX km

2 निकायों की विकृति पर टिप्पणी के लिए ठीक है ...

तो हम कह सकते हैं कि शरीर 180 किमी / घंटा पर एक कार एक दीवार के खिलाफ अवशोषित करना चाहिए 4 गुना अधिक ऊर्जा (2 की गतिज ऊर्जा समय के कोफ 2 में 2 शरीरों का) एक समान कार के साथ 90 किमी / घंटा पर ललाट प्रभाव का मामला ...... तथ्य यह है कि रहता है ललाट टक्कर की सापेक्ष प्रभाव गति 180 किमी / घंटा है... इसलिए यह सदमे की ऊर्जा गणना में हस्तक्षेप क्यों नहीं करता है?

यह बात है कि मुझे शुरू से परेशान करता है ... यह एक गैस्टन त्रुटि क्यों है? इस मामले में, 180 किमी / घंटा पर दीवार की तुलना में विघटित होने वाला ऊर्जा गुणांक केवल 2 (एक के बजाय 2 बॉडीवर्क) होगा ...
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गैस्टन
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द्वारा गैस्टन » 11/03/13, 14:01

क्रिस्टोफ़ लिखा है:तथ्य यह है कि रहता है ललाट टक्कर की सापेक्ष प्रभाव गति 180 किमी / घंटा है... इसलिए यह सदमे की ऊर्जा गणना में हस्तक्षेप क्यों नहीं करता है?
ऐसा नहीं है कि यह हस्तक्षेप नहीं करता है, यह है कि पूर्ण गणना करना आवश्यक है:

यदि आप दूसरे के संबंध में एक कार की गति को मापते हैं, तो इसका मतलब है कि आप अपने आप को एक बेंचमार्क में रख रहे हैं, जो दूसरी कार की गति के लिए जाता है (उत्तरार्द्ध इसलिए इस बेंचमार्क में एक शून्य गति है दुर्घटना)।

इस बेंचमार्क में, प्रभाव से पहले गतिज ऊर्जा पहली कार से कम हो जाती है और इसका मूल्य 1/2 * m * (2 * V) the होता है।

क्रिस्टोफ़ लिखा है:यह बात है कि मुझे शुरू से परेशान करता है ... यह एक गैस्टन त्रुटि क्यों है?
गणना सही होने के लिए, इस बेंचमार्क में एक स्थिर गति होनी चाहिए। इसलिए यह प्रभाव के क्षण में नहीं रुकना चाहिए, लेकिन 90 किमी / घंटा की गति से आगे बढ़ना जारी रखना चाहिए।

इस बेंचमार्क में, दो क्षतिग्रस्त कारें 90 किमी / घंटा की गति से चलती हैं, प्रभाव के बाद गतिज ऊर्जा शून्य नहीं है और इसका मूल्य 1/2 * (2 * m) * V the है

इसलिए विघटित होने वाली ऊर्जा है
झटके से पहले ऊर्जा - झटके के बाद ऊर्जा
= 1/2 * m * (2 * V) (- 1/2 * (2 * m) * V m
= 2 * m * V² - m * V *
= म * V²
= 2 * (1/2 * m * V²)

और हम उतनी ही मात्रा में ऊर्जा पाते हैं जितनी अपने आप को संदर्भ के एक निश्चित फ्रेम में रखते हैं।

हम दो कारों की तुलना में किसी भी गति (सापेक्षता नहीं) पर चलते हुए किसी भी बेंचमार्क के साथ गणना कर सकते हैं, प्रारंभिक और अंतिम गतिज ऊर्जा के बीच का अंतर हमेशा समान होता है 8)
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जोगी
मैं econologic को समझने
मैं econologic को समझने
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पंजीकरण: 07/05/07, 12:34

द्वारा जोगी » 11/03/13, 14:14

मेरे लिए, 3 परिस्थितियाँ हैं:
विभाजन के बाद रुकने की परिकल्पना लेना:
1) एक दीवार पर 90 किमी / घंटा: ऊर्जा फैलाने के लिए = 312 मी,
2) 90 किमी / घंटा कार पर 90 किमी / घंटा: ऊर्जा नष्ट करने के लिए = 625 मीटर,
1) एक दीवार पर 180 किमी: ऊर्जा नष्ट करने के लिए = 1250 मी।


एक दीवार पर 180 किमी = 2 X 90 किमी / घंटा कार पर 90 किमी / घंटा = 4 x 90 किमी / घंटा एक दीवार पर

और यह कि किसी भी रिपॉजिटरी में।

एक तय पर। वी 1 = -वी 2 = 90 और वीएफ 1 = वीएफ 2 = 0
जिसमें मोबाइल Vi1 = 0 Vi2 = 180 और Vf1 = Vf2 = 90 है।
बाद के मामले में ऊर्जा का प्रसार = 1250 मीटर - 625 मीटर = 625 मीटर
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