नई बैटरी प्रौद्योगिकी

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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नई बैटरी प्रौद्योगिकी




द्वारा Grelinette » 24/05/14, 10:10

सुप्रभात à tous,

कुछ दिनों पहले मैंने उन पेशेवरों की एक बैठक में भाग लिया, जिन्होंने सौर पैनल क्षेत्र में नए विकास और ऊर्जा भंडारण की अपरिहार्य समस्या पर चर्चा की।

उनमें से एक ने घोषणा की कि एक नई बैटरी प्रौद्योगिकी, एक पाउडर का उपयोग करके, एक फ्रांसीसी इंजीनियर और उसकी प्रयोगशाला द्वारा विकसित और पेटेंट की गई थी ...

यह तकनीक वर्तमान में लागू होने वाली तकनीकों की तुलना में बहुत अधिक कुशल होगी, और बाजार पर वर्तमान में बैटरी निर्माताओं (पेटेंट खरीद, संचालन लाइसेंस आदि) के साथ बातचीत पर निर्भर होगी।

किसी को भी इस तथाकथित नए पाउडर-आधारित बिजली भंडारण प्रौद्योगिकी के बारे में पता है?


पीएस: यह एक अफवाह हो सकती है, लेकिन इस बैठक के बाद मैंने नेट पर एक खोज की, मुझे इस "क्रांतिकारी" बैटरी घोषणा पर कुछ भी नहीं मिला, हालांकि इस बैठक में वक्ताओं ने स्पष्ट रूप से कहा सौर ऊर्जा और ऊर्जा भंडारण के विशेषज्ञों के रूप में नेट पर पहचान की ...
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"प्रगति की खोज परंपरा के प्यार को बाहर नहीं करती है"

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द्वारा Gildas » 24/05/14, 11:09

हैलो ग्रीनलैट,

निम्नलिखित पाउडर नहीं है, लेकिन क्रांतिकारी है,
यह एक और नई बैटरी तकनीक भी है:

अल्कोहल के साथ एक माइक्रोप्लेट कार्बाइड्स

एक महत्वपूर्ण ग्राहक के साथ टेलीफोन वार्ता के बीच में, आपका सेल फोन लड़खड़ाता है। "मृत बैटरी" कालिख से काला होने से पहले स्क्रीन पर एक संदेश इंगित करता है। हाय! आप अपना फोन चार्ज करना भूल गए। प्रोफेसर मोहम्मद मोहम्मदी हमें इस तरह की असुविधा और बार-बार लोडिंग से मुक्त करना चाहते हैं। इलेक्ट्रोकेमिस्ट्री और ऊर्जा माइक्रोसिस्टम्स की अपनी प्रयोगशाला में, उन्होंने अपनी ऊर्जा को कृषि और वानिकी कचरे से उत्पन्न इथेनॉल से संचालित ईंधन सेल के विकास के लिए समर्पित किया। महंगी लिथियम आयन बैटरी की तुलना में लगातार लंबे समय तक काम करने में सक्षम, यह हरी बैटरी दस साल के भीतर हमारे कंप्यूटर और अन्य मोबाइल फोन से इसे अलग कर सकती है।

जबकि मोटर वाहन क्षेत्र अगली पीढ़ी के वाहनों की बैटरी के लिए ईंधन के रूप में संकुचित गैसीय हाइड्रोजन पर निर्भर करता है, इलेक्ट्रॉनिक्स उद्योग इथेनॉल या मेथनॉल में बदल सकता है। वर्तमान में, आरओएसएस के ऊर्जा सामग्री दूरसंचार केंद्र में प्रोफेसर मोहम्मद मोहम्मदी, हमारे पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को बिजली देने के लिए, हाइड्रोजन में अल्कोहल से भरपूर अल्कोहल के उपयोग का पक्षधर है।

"हमारे micropile ईंधन की आवश्यकता है कि आसानी से प्रयोग करने योग्य और परिवहनीय है। हालांकि, कमरे के तापमान पर, हाइड्रोजन गैसीय है। हर कोई समझ जाएगा कि सेल फोन में एक संपीड़ित हाइड्रोजन सिलेंडर डालना मुश्किल होगा! एथनॉल जैसे कमरे के तापमान पर एक तरल ईंधन अधिक उपयुक्त है, ”मोहम्मद मोहम्मदी कहते हैं। वह भाग्यशाली है: कनाडा किसानों का देश है। हर साल मक्का और वानिकी की खेती से लाखों टन कचरे का उपयोग देश की खाद्य आपूर्ति को प्रभावित किए बिना बायोएथेनॉल के उत्पादन के लिए किया जा सकता है।

बायोमास से प्राप्त यह ईंधन हमारे जीवाश्म संसाधनों के उपयोग को सीमित करेगा और हाइड्रोजन के उत्पादन में निहित कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करेगा। प्रोफेसर मोहम्मदी का मानना ​​है, "अगर हमारी तकनीक आगे बढ़ती है, तो इस बायोएथेनॉल के आसपास के कनाडाई उद्योग का आर्थिक विकास जरूरी हो जाएगा।" इसलिए हमारे कंप्यूटर, टैबलेट और फोन की विद्युत स्वायत्तता के लिए पर्यावरण और आर्थिक लाभ के साथ शराब की अच्छी मात्रा की आवश्यकता होगी।

इथेनॉल के विषाक्त होने और मेथनॉल की तुलना में सुरक्षित होने का लाभ भी है, मोहम्मद मोहम्मदी द्वारा मूल्यांकन की गई एक और शराब है। इसकी ऊर्जा घनत्व, लिथियम या मेथनॉल की तुलना में अधिक है, यह पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक्स को अधिक से अधिक शक्ति प्रदान करना संभव बनाता है, जो अक्सर ऊर्जा का उपभोग करते हैं।

कुल ऑक्सीकरण की ओर
कल कल्पना कीजिए: आपका मोबाइल फोन इस इथेनॉल माइक्रो-बैटरी की बदौलत लगातार काम करेगा। इस उपलब्धि को हासिल करने के लिए, उपयोगकर्ता को केवल इथेनॉल कारतूस को जोड़कर इसे शक्ति देना होगा। एक अटूट पक्ष जो लिथियम आयन बैटरी के पास नहीं है। एक बार जब उनकी अधिकतम रिचार्ज दर हो जाती है, तो उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। "लिथियम-आयन बैटरी के विपरीत जो ऊर्जा भंडारण प्रणाली हैं, इथेनॉल माइक्रो-बैटरी एक ऊर्जा रूपांतरण प्रणाली है। प्रयोग करने योग्य विद्युत ऊर्जा में रासायनिक ऊर्जा का परिवर्तन लगातार जारी रहता है जब तक कि ईंधन (इथेनॉल) और ऑक्सीडेंट (ऑक्सीजन) कोशिका में मौजूद होते हैं और वे दो इलेक्ट्रोड पर प्रतिक्रिया करते हैं। यह ऑक्सीकरण-कमी प्रतिक्रिया इथेनॉल और ऑक्सीजन को कार्बन डाइऑक्साइड और पानी में बदल देती है, जबकि विद्युत प्रवाह के लिए जिम्मेदार इलेक्ट्रॉनों का प्रवाह पैदा करती है ”, प्रोफेसर मोहम्मदी बताते हैं।

आज, इथेनॉल को पूरी तरह से ऑक्सीकरण करना अभी तक संभव नहीं है, भले ही रासायनिक प्रतिक्रिया पारंपरिक रूप से प्लैटिनम, एक महान, दुर्लभ और गैर-नवीकरणीय धातु द्वारा उत्प्रेरित हो। प्रतिक्रिया गति का एक वास्तविक त्वरक, इस महंगी उत्प्रेरक में एक दोष है। अकेले इस्तेमाल किया गया, प्लैटिनम (Pt) विषैले होने के लिए जाता है, विशेष रूप से कार्बन मोनोऑक्साइड या एसिटिक एसिड, इथेनॉल के अधूरे गिरावट के दौरान गठित मध्यवर्ती उत्पादों द्वारा। इस प्रकार "asphyxiated", Pt अब उत्प्रेरक के रूप में अपने कार्य को पूरा नहीं करता है। परिणाम: प्रतिक्रिया की गति अक्षमता से गिरती है, बैटरी द्वारा वितरित की गई शक्ति।

प्रोफेसर मोहम्मदी की टीम वर्तमान में प्लैटिनम की छोटी मात्रा का उपयोग करके और इसे अन्य धातुओं के साथ मिलाकर सस्ते उत्प्रेरक विकसित कर रही है। "हम ट्राइमैटिक या टिन ऑक्साइड (Sn) या सेरियम (Ce) उत्प्रेरक के विकास पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, उदाहरण के लिए, इथेनॉल अणु में तीन प्रकार के बंधनों को तोड़ने में सक्षम: कार्बन-ऑक्सीजन , कार्बन-हाइड्रोजन और कार्बन-कार्बन। उत्प्रेरकों के तीन घटकों में से प्रत्येक (Pt, Pt-SnO2, Pt-CeO2) में एक प्रकार के बंधन के साथ इसकी समानताएं हैं और इसके टूटने को बढ़ावा देता है। संयुक्त, वे 100% इथेनॉल ऑक्सीकरण करने और समय के साथ एक स्थिर वितरित शक्ति सुनिश्चित करने में सक्षम होंगे, ”मोहम्मद मोहम्मदी को निर्दिष्ट करता है।

यदि कटैलिसीस उच्च तापमान पर थोड़ी कठिनाई करता है, तो यह कमरे के तापमान पर एक आसान काम होने से बहुत दूर है। “आज, दो उत्प्रेरक पहले से ही तिकड़ी का हिस्सा चुने गए हैं। और, तीन से पांच वर्षों में, हम इस ट्राइमेटॉलिक या ऑक्साइड-आधारित उत्प्रेरक को जारी करने की उम्मीद करते हैं। तब तक, उत्प्रेरक के तीन घटकों में से प्रत्येक के इष्टतम अनुपात को निर्धारित करने के लिए बहुत सारे परीक्षण किए जाने बाकी हैं। "

आकृति विज्ञान का प्रश्न
प्रोफेसर मोहम्मदी के लिए, सेल के इलेक्ट्रोकेमिकल प्रदर्शन को बेहतर बनाने और इस्तेमाल की जाने वाली प्लैटिनम की मात्रा को कम करने के लिए नैनोस्ट्रक्चरिंग भविष्य का एक तरीका प्रतीत होता है। उनकी परियोजना को कनाडा के प्राकृतिक विज्ञान और इंजीनियरिंग रिसर्च काउंसिल, क्यूबेक रिसर्च फंड - नेचर एंड टेक्नोलॉजीज और क्यूबेक सेंटर ऑन फंक्शनल मैटेरियल द्वारा भी वित्त पोषित किया गया था। व्यवहार में, छोटे धातु कणों को लेजर पृथक्करण द्वारा इलेक्ट्रोड पर जमा किया जाता है, एक उन्नत तकनीक जो उत्प्रेरक के लिए वांछित मिश्र धातु बनाने वाले नैनोकणों की संरचना, आकार और संरचना को नियंत्रित करना संभव बनाती है।

आश्चर्यजनक रूप से, प्राप्त संरचनाओं में से एक को फूलगोभी के प्रमुखों के रूप में पाया गया था, अर्थात् नैनोस्ट्रक्चरिंग चरण के दौरान प्लैटिनम कणों के स्तंभों के निर्माण के कारण पुष्पक्रम। और अगर नैनोमेट्रिक शरीर रचना को प्रभावित करता है, तो यह केवल इसकी सुंदरता से नहीं होता है। "यह बहुत ही छिद्रपूर्ण आकृति विज्ञान कोशिका के विद्युत रासायनिक प्रदर्शन में सुधार करना संभव बनाता है, क्योंकि इथेनॉल और उत्प्रेरक के बीच संपर्क सतह तब बहुत अधिक है", मोहम्मद मोहम्मदी को निर्दिष्ट करता है, जिसके लिए इस रूपात्मक जिज्ञासा ने उनकी परियोजना को आगे बढ़ाना संभव बनाया। ।

शोधकर्ता के अनुसार, "पहले निर्माताओं को यह साबित करना आवश्यक होगा कि ये हरी बैटरी लिथियम-आयन बैटरी के विकल्प के रूप में स्वीकार किए जाने से पहले स्थिर और लंबे समय तक चलने वाली ऊर्जा प्रदान करती हैं। गुणात्मक रूप से यह प्रदर्शित करना भी आवश्यक होगा कि ऑक्सीकरण पूरा हो गया है और कोई भी मध्यवर्ती उत्पाद जो उत्प्रेरक को विषाक्त करने में सक्षम नहीं है। एक चुनौती जो इलेक्ट्रोड और सूक्ष्म ईंधन कोशिकाओं की संरचना के क्षेत्र में एक अनुभवी शोधकर्ता प्रोफेसर मोहम्मदी को डराती नहीं है। ♦

http://www.planete.inrs.ca/english/webz ... -a-lalcool
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द्वारा हाथी » 24/05/14, 16:50

पाउडर ..... आँखों में? हो सकता है कि? :D

और मैं घोषणा के प्रभावों से सावधान हूं: यदि वे मौजूद हैं, तो ये बैटरी एक तिपाई के लायक नहीं हो सकती हैं जब हम गुणों और दोषों का गहन विश्लेषण करते हैं।

मेरी राय में, ज्यादातर मामलों में बिजली का भंडारण एक गलत समस्या है।

यदि टापू की कोई आवश्यकता नहीं है, तो सबसे अधिक लाभदायक क्षेत्र इंजेक्शन है: जब आप उपभोग नहीं कर रहे होते हैं, तो आप फिर से बेचना (जैसे काउंटर के माध्यम से उल्टा हो जाता है) और सिस्टम स्वचालित रूप से आपकी युक्तियों के लिए अनुकूल हो जाता है। खोखले क्षण।

आइलैंडिंग में, आपको बजट सोचना होगा। रॉबिन्सन की कल्पना करें उसके रेगिस्तानी द्वीप पर ...
जब तक आपके पास बहुत अधिक जगह और बहुत सारा पैसा न हो, तब तक आम तौर पर विभाजित करना आसान होता है:
- रात में प्रकाश, इलेक्ट्रॉनिक उपकरण, फ्रिज, प्रबंधन और लोड शेडिंग के लिए सौर भंडारण।
- डीएचडब्ल्यू के लिए थर्मल सोलर
- हीटिंग के लिए या थर्मल पंप के साथ या बिना लकड़ी के इनपुट के साथ सौर तापीय
- बड़े सुझावों के लिए समूह (वॉशिंग मशीन, वेल्डिंग मशीन)
- स्टोव और सर्दियों के लिए ब्यूटेन / प्रोपेन डीएचडब्ल्यू।

और हम एक पॉलिनेशियन द्वीप पर एक डाइविंग बेस में उसी तरह की समस्याओं का इलाज नहीं करने जा रहे हैं जैसा कि आइसलैंड में एक वैज्ञानिक स्टेशन पर किया गया है:

- कपड़े धोने की समस्या एक जैसी नहीं होगी
- कम धूप की अवधि को कवर करने की समस्या।
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हाथी सुप्रीम मानद éconologue PCQ ..... मैं भी सतर्क है, न कि बहुत अमीर और बहुत आलसी वास्तव में CO2 को बचाने के लिए कर रहा हूँ! http://www.caroloo.be
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द्वारा Grelinette » 25/05/14, 19:04

हाथी ने लिखा है:पाउडर ..... आँखों में? हो सकता है कि? :D
...
मेरी राय में, ज्यादातर मामलों में बिजली का भंडारण एक गलत समस्या है।

यदि टापू की कोई आवश्यकता नहीं है, तो सबसे अधिक लाभदायक क्षेत्र इंजेक्शन है: जब आप उपभोग नहीं कर रहे होते हैं, तो आप फिर से बेचना (जैसे काउंटर के माध्यम से उल्टा हो जाता है) और सिस्टम स्वचालित रूप से आपकी युक्तियों के लिए अनुकूल हो जाता है। खोखले क्षण।
...

संग्रहण, तुलना / तुलना में साधन इंजेक्शन के लिए, फिर भी कई कारणों से एक महत्वपूर्ण बिंदु बना हुआ है, और इसलिए वास्तव में, बैटरी और अन्य भंडारण साधनों पर अनुसंधान और विकास को प्रेरित करता है:

- सबसे पहले क्योंकि सभी विद्युत प्रणाली, उपभोग और उत्पादन, आवश्यक रूप से एक नेटवर्क से जुड़े नहीं हैं, परिवहन के साधनों से शुरू होते हैं।

उदाहरण के लिए, हम कल्पना कर सकते हैं कि भविष्य में, हमारे परिवहन के कुछ साधन कुशलतापूर्वक यात्रा करते समय बिजली का उत्पादन करेंगे, और कुछ मामलों में उत्पादन खपत से अधिक होता है (वंश, स्थिर गति, ...), और इस ऊर्जा को बाद में उपभोग के लिए संग्रहित करना होगा।

ध्यान दें कि यह कल्पना करना दिलचस्प है कि आंदोलन में उत्पन्न ऊर्जा, एक या दूसरे माध्यम से, आंदोलन के समानांतर एक नेटवर्क में शामिल हो सकती है (जैसे वर्तमान को एक पंक्ति में इंजेक्ट किया जाता है जो सड़क, रेल नेटवर्क का अनुसरण करता है,) नौसेना, आदि), और यह एक ही नेटवर्क की आपूर्ति, विपरीत दिशा में, जिन वाहनों को इसकी आवश्यकता है ... और यह सब, ज़ाहिर है, प्रत्यक्ष कनेक्शन के बिना, वायरलेस.


- दूसरा, क्योंकि स्वायत्तता और ऊर्जा स्वतंत्रता एक विचार है जो एक से अधिक को अपील करता है, यह कुछ दार्शनिक दृष्टिकोण के लिए भी है।

मुझे 2009 का वह तूफान भी याद है जिसने विनाश किया था
विद्युत नेटवर्क का एक बड़ा हिस्सा, सुंदर धूप वाले दिनों के बाद एक तूफान आया जिसने फोटोवोल्टिक सौर पैनलों से सुसज्जित घरों को अनुपयोगी बिजली का उत्पादन करने में सक्षम बनाया क्योंकि यह केवल नेटवर्क में अंतःक्षिप्त होने का इरादा था! ...

संक्षेप में, बिजली भंडारण प्रदर्शन में सुधार अनिवार्य रूप से प्रगति करेगा, और नए उत्पादों की घोषणाएं नियमित रूप से पहुंचेंगी। कुछ वर्षों के लिए भी काफी कुछ किया गया है, लेकिन उत्सुकता से, ऐसा कुछ भी नहीं लगता है!

चलो और अधिक जानने के लिए प्रतीक्षा करें। मैं उस व्यक्ति से सवाल करने की कोशिश करूंगा जिसने इसके बारे में बात की थी।
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द्वारा अहमद » 25/05/14, 22:08

छोटे प्रिंट में आप जो लिखते हैं, उसका अनुसरण करने के लिए, यह जान लें कि TGV, अपने ब्रेकिंग चरणों के दौरान बिजली का उत्पादन कर सकता है जो कि कैटेनरी में वापस आ जाता है, कम से कम यदि अनुभाग में कोई अन्य उपयोगकर्ता ट्रेन है माना जाता है।
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"कृपया विश्वास न करें कि मैं आपको क्या बता रहा हूं।"

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द्वारा हाथी » 25/05/14, 22:59

आह, अगर हम परिवहन के साधनों के बारे में बात करते हैं, तो यह अलग है।

मुद्दा भी अलग है: ईंधन अधिक महंगा है (करों के कारण) और इंजन की दक्षता प्रसिद्ध नहीं है (45%, अगर मुझे सही ढंग से याद है)
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हाथी सुप्रीम मानद éconologue PCQ ..... मैं भी सतर्क है, न कि बहुत अमीर और बहुत आलसी वास्तव में CO2 को बचाने के लिए कर रहा हूँ! http://www.caroloo.be
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द्वारा Grelinette » 26/05/14, 10:54

हाथी ने लिखा है:आह, अगर हम परिवहन के साधनों के बारे में बात करते हैं, तो यह अलग है।

मुद्दा भी अलग है: ईंधन अधिक महंगा है (करों के कारण) और इंजन की दक्षता प्रसिद्ध नहीं है (45%, अगर मुझे सही ढंग से याद है)

Le भंडारण परिवहन या अन्य उपयोगों के लिए, यह एक ही लड़ाई है।

भंडारण, व्यापक अर्थों में (आरक्षित, प्रावधान, अर्थव्यवस्था, नकदी प्रवाह, ...) मनुष्यों में लगभग आनुवंशिक है, और यह हमेशा एक बिंदु होगा कि इसे विकसित करना होगा, खासकर अब बिजली के लिए !

अहमद ने लिखा है:छोटे प्रिंट में आप जो लिखते हैं, उसका अनुसरण करने के लिए, यह जान लें कि TGV, अपने ब्रेकिंग चरणों के दौरान बिजली का उत्पादन कर सकता है जो कि कैटेनरी में वापस आ जाता है, कम से कम यदि अनुभाग में कोई अन्य उपयोगकर्ता ट्रेन है माना जाता है।

ट्रेनों के लिए यह सरल है क्योंकि जगह में बुनियादी ढांचे का मतलब है कि ट्रेनें हमेशा एक नेटवर्क के करीब होती हैं, विशेष रूप से टीजीवी की कैटेनरी।

सड़क परिवहन के लिए, यह अधिक जटिल लेकिन दिलचस्प है: जो बिजली के वाहन अपने "इलेक्ट्रिक ओवरफ्लो" को उतार सकते हैं (या बैटरी पूरी होने पर अपना उत्पादन साझा कर सकते हैं) यदि एक तेज और वायरलेस ट्रांसफर सिस्टम थे सड़कों के साथ विकसित।

यह इलेक्ट्रिक चार्जिंग / शेयरिंग (जैसे) की अवधारणाओं को पुनर्जीवित करता है।बेहतर जगह है""स्मार्ट ग्रिड”या अन्य सिस्टम).

इसके अलावा, मेरे पास विद्युत विशेषज्ञों के लिए एक छोटा तकनीकी प्रश्न है:

क्या थर्मल वाहनों के लिए एक ब्याज है, टैंक (बैटरी) पूरी तरह से भरा नहीं है?

गैसोलीन इंजन के लिए, कारण ईंधन के कारण अधिक वजन है, विशेष रूप से हवाई जहाज के लिए एक आवश्यक बिंदु, लेकिन एक इलेक्ट्रिक वाहन के लिए, अगर रिचार्जिंग की संभावना अब कोई समस्या नहीं है, तो क्या हमेशा इसमें रुचि है उसकी बैटरी भरी हुई है?
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द्वारा Grelinette » 26/05/14, 11:02

यह एक और विषय है, लेकिन मैं आपसे बहुत दिलचस्प विकिपीडिया पृष्ठ पर पढ़ने का आग्रह करता हूं इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन : http://fr.wikipedia.org/wiki/Station_de_recharge
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Éconologue अच्छा!
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पुन :: नई बैटरी प्रौद्योगिकी




द्वारा jean.caissepas » 26/05/14, 11:13

Grelinette लिखा है:किसी को भी इस तथाकथित नए पाउडर-आधारित बिजली भंडारण प्रौद्योगिकी के बारे में पता है?


मैंने ईओएस पर पहले से ही एक समान प्रणाली देखी है, जो पहले से ही चार्ज किए गए "पाउडर" के साथ बैटरी को 3 मिनट में भरने की अनुमति देता है।

लिंक: https://gigaom.com/2012/02/27/filling-up-an-electric-car-battery-like-a-gas-engine/
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अतीत की आदतों, परिवर्तन करना होगा
क्योंकि भविष्य मरना नहीं चाहिए।
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द्वारा हाथी » 26/05/14, 20:03

ग्रीलिनेट ने कहा:

परिवहन या अन्य उपयोगों के लिए भंडारण एक ही लड़ाई है।


हां और नहीं, परिवहन आवश्यकताओं का संबंध शक्ति / भार अनुपात से होगा। निश्चित या रेल में, हम मूल्य / प्रदर्शन अनुपात को पसंद कर सकते हैं।
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