नई बैटरी प्रौद्योगिकी

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
अवतार डे ल utilisateur
गैस्टन
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 1909
पंजीकरण: 04/10/10, 11:37
x 85




द्वारा गैस्टन » 27/05/14, 10:06

Grelinette लिखा है:इसके अलावा, मेरे पास विद्युत विशेषज्ञों के लिए एक छोटा तकनीकी प्रश्न है:

क्या थर्मल वाहनों के लिए एक ब्याज है, टैंक (बैटरी) पूरी तरह से भरा नहीं है?

हाँ, एक रुचि है (जब तक हम दूरी पर ऊर्जा के "अतिप्रवाह" को संचारित नहीं कर सकते हैं): एक इंजन ब्रेक बनाए रखें.
0 x

अवतार डे ल utilisateur
हाथी
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6646
पंजीकरण: 28/07/06, 21:25
स्थान: Charleroi, दुनिया के केंद्र ....
x 6




द्वारा हाथी » 27/05/14, 10:35

चलो रिमोट इंजीनियर समस्याओं को बहुत अधिक हल करने की कोशिश न करें।

यह संभावना है कि अतिरिक्त ब्रेकिंग करंट अक्सर बैटरी की चार्जिंग क्षमता (चार्ज करंट) से अधिक हो जाता है। भाग अनिवार्य रूप से गर्मी में परिवर्तित हो जाएगा।
हालांकि, अनुभव ने हमें सिखाया है कि ऐसे दिन हैं जब इसकी सभी स्वायत्तता के लिए बेहतर था (सर्दियों में कनाडा में निसान के पत्ते की चाल देखें कि हमने वहां 2 या 3 महीनों के बारे में बात की)
0 x
हाथी सुप्रीम मानद éconologue PCQ ..... मैं भी सतर्क है, न कि बहुत अमीर और बहुत आलसी वास्तव में CO2 को बचाने के लिए कर रहा हूँ! http://www.caroloo.be
अवतार डे ल utilisateur
गैस्टन
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 1909
पंजीकरण: 04/10/10, 11:37
x 85




द्वारा गैस्टन » 27/05/14, 10:49

हाथी ने लिखा है:चलो रिमोट इंजीनियर समस्याओं को बहुत अधिक हल करने की कोशिश न करें।
: शॉक:

हाथी ने लिखा है:यह संभावना है कि अतिरिक्त ब्रेकिंग करंट अक्सर बैटरी की चार्जिंग क्षमता (चार्ज करंट) से अधिक हो जाता है। भाग अनिवार्य रूप से गर्मी में परिवर्तित हो जाएगा।
ग्रीनलिनट ने पूछा कि क्या वहाँ था un लाभ।
मैं सिर्फ यह बताता हूं कि एक ईवी जो एक पहाड़ को पूरी तरह से उखाड़ कर छोड़ देता है, को बिना सभी वंशों को करने के लिए मजबूर किया जाएगा aucun इंजन ब्रेक। तटस्थ में एक थर्मल वाहन की तरह :?
यह वह जगह है un स्थिति यह बेहतर है कि बैटरी को पूरा न छोड़ें।

हाथी ने लिखा है:हालांकि, अनुभव ने हमें सिखाया है कि ऐसे दिन हैं जब इसकी सभी स्वायत्तता के लिए बेहतर था (सर्दियों में कनाडा में निसान के पत्ते की चाल देखें कि हमने वहां 2 या 3 महीनों के बारे में बात की)
हां, ऐसे दिन (या स्थितियां) हैं जहां बैटरी को पूरा छोड़ना बेहतर होता है और ऐसे दिनों में जब बेहतर है कि यह पूरी न हो ...
0 x
अवतार डे ल utilisateur
हाथी
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6646
पंजीकरण: 28/07/06, 21:25
स्थान: Charleroi, दुनिया के केंद्र ....
x 6




द्वारा हाथी » 27/05/14, 11:40

क्योंकि आप हर दिन अपने सभी मार्गों की योजना बना सकते हैं?

मुझे नहीं: ऐसे दिन हैं जहाँ मुझे लगता है कि मैं 24 किमी करूँगा, और मैं खुद को 8 होने से शाम को 240 पर पाता हूँ!

मुझे यह "पाउडर" प्रणाली पसंद है, बशर्ते यह आर्थिक और तकनीकी रूप से मान्य हो: यह हाइड्रोकार्बन के समान ऊर्जा हस्तांतरण की दर है।
0 x
हाथी सुप्रीम मानद éconologue PCQ ..... मैं भी सतर्क है, न कि बहुत अमीर और बहुत आलसी वास्तव में CO2 को बचाने के लिए कर रहा हूँ! http://www.caroloo.be
अवतार डे ल utilisateur
Grelinette
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 1942
पंजीकरण: 27/08/08, 15:42
स्थान: प्रोवेंस
x 224




द्वारा Grelinette » 27/05/14, 11:44

गैस्टन ने लिखा है:...
ग्रीनलिनट ने पूछा कि क्या वहाँ था un लाभ।
मैं सिर्फ यह बताता हूं कि एक ईवी जो एक पहाड़ को पूरी तरह से उखाड़ कर छोड़ देता है, को बिना सभी वंशों को करने के लिए मजबूर किया जाएगा aucun इंजन ब्रेक। तटस्थ में एक थर्मल वाहन की तरह :?
यह वह जगह है un स्थिति यह बेहतर है कि बैटरी को पूरा न छोड़ें।

हाथी ने लिखा है:हालांकि, अनुभव ने हमें सिखाया है कि ऐसे दिन हैं जब इसकी सभी स्वायत्तता के लिए बेहतर था (सर्दियों में कनाडा में निसान के पत्ते की चाल देखें कि हमने वहां 2 या 3 महीनों के बारे में बात की)
हां, ऐसे दिन (या स्थितियां) हैं जहां बैटरी को पूरा छोड़ना बेहतर होता है और ऐसे दिनों में जब बेहतर है कि यह पूरी न हो ...

यह सही है, मैं पूरी बैटरी के साथ इंजन ब्रेक के इस विवरण को भूल गया था, जो संयोग से हमें हाइब्रिड गाड़ी के साथ एक समस्या थी : शॉक: : हमें एक यांत्रिक ब्रेक और एक मोटर ब्रेक को समानांतर में रखना था जो एक ही समय में काम करते हैं या एक के बाद एक ब्रेक लगाना जरूरी है।

हमारे घोड़े द्वारा तैयार किए गए प्रोटोटाइप के मामले में, धीमी गति को देखते हुए, ब्रेकिंग अंतर एक बड़ी समस्या नहीं है, लेकिन मुझे लगता है कि यह समस्या और भी महत्वपूर्ण है जब यह एक कार की बात आती है जो अधिक ड्राइविंग कर रही है 100 किमी / घंटा से।

इसके अलावा, मुझे याद है कि हाइब्रिड लेक्सस के एक ड्राइवर को अपनी कार की डाउनहिल पर इंजन ब्रेकिंग की कमी का अफसोस है ... (यह समस्या हाल के मॉडल पर सेट है?)
संपादित करें: यह नोट एक कार परीक्षण स्थल पर पाया गया:
"सभी संकरों के साथ, जब ब्रेक लगाना थोड़ा अजीब होता है, कभी-कभी स्पंजी पैडल के साथ। सबसे पहले, हम डर जाते हैं। लेकिन, पैडल पर थोड़ा नरम होने के बावजूद, वास्तव में यह अच्छी तरह से ब्रेक करता है। "


यह अभी तक एक और बहुत ही रोचक तकनीकी विषय है, निश्चित रूप से यह हमें प्रारंभिक विषय से थोड़ा दूर ले जाता है, लेकिन हम कल्पना कर सकते हैं कि इस समस्या को ऊर्जा की एक माध्यमिक बैटरी बफर, विशेष रूप से डाउनहिल और के साथ प्रबंधित किया जा सकता है, हमेशा एक अच्छी इंजन ब्रेक को बनाए रखने के लिए मुख्य बैटरियों को पूरा न रखें।

जब तक एक नई बैटरी तकनीक बैटरी भरे होने पर भी रिचार्जिंग ऊर्जा को हमेशा स्वीकार करने की अनुमति नहीं देती है! ...
0 x
घोड़े तैयार संकर की परियोजना - परियोजना econology
"प्रगति की खोज परंपरा के प्यार को बाहर नहीं करती है"

अवतार डे ल utilisateur
गैस्टन
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 1909
पंजीकरण: 04/10/10, 11:37
x 85




द्वारा गैस्टन » 27/05/14, 11:50

हाथी ने लिखा है:क्योंकि आप हर दिन अपने सभी मार्गों की योजना बना सकते हैं?
यदि मैं एक पहाड़ी पर रहता हूं, तो मैं यह अनुमान लगा सकता हूं कि हर दिन, मैं घर से नीचे जा रहा हूं।

हाथी ने लिखा है:मुझे यह "पाउडर" प्रणाली पसंद है, बशर्ते यह आर्थिक और तकनीकी रूप से मान्य हो: यह हाइड्रोकार्बन के समान ऊर्जा हस्तांतरण की दर है।
मैंने आपके द्वारा दर्शाए गए लेख में कोई "पाउडर" नहीं देखा।
हम सिर्फ इलेक्ट्रोलाइट के बारे में बात करते हैं जिसे पंप किया जा सकता है (शायद तरल)।
0 x
अवतार डे ल utilisateur
chatelot16
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6960
पंजीकरण: 11/11/07, 17:33
स्थान: Angouleme
x 242




द्वारा chatelot16 » 27/05/14, 23:03

उन मामलों में जहां बिजली पूरे वंश के दौरान उत्पन्न होती है, दुर्लभ हैं: आपको एक बड़े वंश की आवश्यकता होती है, और काफी धीमी गति से सवारी करते हैं

मैं अक्सर वंश को देखता हूं या एक सामान्य कार फ्रीवेन में 70 या 80km / h तक जाती है: यदि हम 90km / h पर ड्राइव करना चाहते हैं तो हम कंसोम करते हैं! हम बैटरी चार्ज नहीं करते हैं

यदि आप 40km / h पर ड्राइव करते हैं तो आप कम वायुगतिकीय शक्ति खो देते हैं और बैटरी चार्ज करते हैं

इसलिए पुनर्प्राप्ति के बारे में कोई भ्रम नहीं: हम पूरी बैटरी छोड़ सकते हैं और बहुत खराब हो सकता है अगर पहली मंदी गर्मी में खो जाती है ... कुछ किमी के बाद बैटरी में थोड़ा कमरा होगा
पिछले द्वारा संपादित chatelot16 27 / 05 / 14, 23: 14, 1 एक बार संपादन किया।
0 x
अवतार डे ल utilisateur
chatelot16
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6960
पंजीकरण: 11/11/07, 17:33
स्थान: Angouleme
x 242




द्वारा chatelot16 » 27/05/14, 23:13

पाउडर बैटरी? मुझे जिंक पाउडर आता दिखाई दे रहा है!

जस्ता असली ईंधन क्षारीय बैटरी या नमक सेल है

तरल इलेक्ट्रोलाइट के साथ एक बैटरी बनाना संभव है और पाउडर में जस्ता के साथ आपूर्ति की जाती है ... लेकिन जस्ता ऑक्साइड को पुनर्प्राप्त करना भी आवश्यक है जो उत्पादन किया जाएगा, और कारखाने द्वारा पुनर्नवीनीकरण किया जाएगा जो ऊर्जा के दूसरे स्रोत के साथ जस्ता बनाता है।

मुझे यकीन नहीं है कि पारंपरिक दहन इंजन में डालने के लिए सिंथेटिक तरल ईंधन बनाने के लिए उसी ऊर्जा का उपयोग करने से बेहतर है

विस्फोट इंजन की दक्षता बहुत अच्छी नहीं है, लेकिन यह हल्का है ... इलेक्ट्रिक गैस प्लांट बहुत भारी है, और भले ही इलेक्ट्रिक मोटर की दक्षता बेहतर हो, हम बैटरी के वजन से लाभ खो देते हैं कैरी

क्लासिक ड्रम के मामले में हम सादगी की सराहना करते हैं

जस्ता पाउडर बैटरी के मामले में असुविधाजनक संचयी है: भारी जटिल, गैर-स्वायत्त: यह जस्ता निर्माता पर निर्भर करता है

जस्ता पाउडर EDF स्तर पर एक केंद्रीकृत विद्युत भंडारण सुविधा के लिए एक समाधान हो सकता है ... लेकिन गणनाओं के अनुसार जो मैंने एक लंबे समय पहले बनाया था, जस्ता जस्ता की तुलना में अधिक महंगा है: इसलिए निश्चित अस्थिरता में या वजन एक समस्या नहीं है लीड बैटरी कम से कम बदतर है
0 x
अवतार डे ल utilisateur
Grelinette
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 1942
पंजीकरण: 27/08/08, 15:42
स्थान: प्रोवेंस
x 224




द्वारा Grelinette » 28/05/14, 09:25

chatelot16 लिखा है:पाउडर बैटरी? मुझे जिंक पाउडर आता दिखाई दे रहा है!

जस्ता पाउडर या कोई अन्य धातु, या शायद कई धातुओं का मिश्रण भी? ... रहस्य पूरा हो गया है!

मुझे शायद जल्द ही पता चल जाएगा क्योंकि मैं उत्पादन और विद्युत भंडारण में इस विशेषज्ञ की समीक्षा करने के लिए नेतृत्व कर रहा हूं जो इस नई तकनीक के बारे में अधिक जानने के लिए लगा।

मैं उसे कीड़े खींचने की कोशिश करूंगा! : पनीर:

(जोड़ा गया: http://fr.wikipedia.org/wiki/Zinc । ये बहस और परिकल्पनाएं हमें हर बार हमारे दैनिक जीवन के करीब के विषयों के बारे में थोड़ा और जानने की अनुमति देती हैं। धन्यवाद चटलोट! "

और फिर से जोड़ना: http://fr.wikipedia.org/wiki/Oxyde_de_zinc
0 x
घोड़े तैयार संकर की परियोजना - परियोजना econology
"प्रगति की खोज परंपरा के प्यार को बाहर नहीं करती है"
अवतार डे ल utilisateur
हाथी
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6646
पंजीकरण: 28/07/06, 21:25
स्थान: Charleroi, दुनिया के केंद्र ....
x 6




द्वारा हाथी » 28/05/14, 12:10

गैस्टन ने कहा:

यदि मैं एक पहाड़ी पर रहता हूं, तो मैं यह अनुमान लगा सकता हूं कि हर दिन, मैं घर से नीचे जा रहा हूं।


हाँ! और बिजली की ऊर्जा की वसूली के लिए एक बिजली की छड़ की योजना भी बनाएं, जब तक कि आप वहां हैं! :D

यह है कि प्रत्येक ईकोलॉजिस्ट एक विशेष क्षेत्र में पैसे बचाने के लिए अपनी "चाल" दिखाता है, हम सहमत हैं। लेकिन यह मत भूलो कि शोधकर्ता ऐसे सिस्टम विकसित करने के लिए हैं जो हर किसी को यथासंभव कई परिस्थितियों में सूट कर सकते हैं।

कुछ ऐसा है जो हमेशा हरे घेरे में नहीं हँसता है, या तो आपको अमीर बनना है (न्यूनतम 2 मजदूरी 2500 यूरो सभी करों में कटौती / घरेलू) बहुत कम मांग है और इसके अलावा एक बहुत ही नियमित जीवन जीते हैं।

इसलिए, यदि आप शहर में या उपनगरों में नहीं रहते हैं, कि आप अपने बच्चों की स्कूली शिक्षा और शौक के लिए बहुत मांग कर रहे हैं, उदाहरण के लिए आप हस्तक्षेप और ओवरबुकिंग के तकनीशियन हैं, तो आप उनके स्कीमा में प्रवेश नहीं करते हैं ।
0 x
हाथी सुप्रीम मानद éconologue PCQ ..... मैं भी सतर्क है, न कि बहुत अमीर और बहुत आलसी वास्तव में CO2 को बचाने के लिए कर रहा हूँ! http://www.caroloo.be


 


  • इसी प्रकार की विषय
    उत्तर
    दृष्टिकोण
    अंतिम पोस्ट

वापस "नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ..."

ऑनलाइन कौन है?

इसे ब्राउज़ करने वाले उपयोगकर्ता forum : कोई पंजीकृत उपयोगकर्ता और 22 मेहमान नहीं