[संपादित करें] लेसडेवाट द्वारा टोस्ट किया गया:
moinsdewatt लिखा है:chatelot16 लिखा है: ......संपीड़ित वायु के लिए एक और संभावित स्थान: ऊष्मा इंजन का संकरण: ब्रेकिंग में कंप्रेसर के रूप में ऊष्मा इंजन का उपयोग, और शुरू करते समय संपीड़ित वायु मोटर के रूप में, इसलिए हम केवल पहले से मौजूद यांत्रिकी का पुन: उपयोग करते हैं, सिस्टम केवल टैंक का वजन करता है
एह एह,
यह अभी सामने आया!
आज प्रेस के सामने खुलासा किया गया।
राज अच्छे से रखा गया है, यहां कुछ चौंकाने वाली खबरें हैं:PSA Peugeot Citroen ने कम लागत वाले हाइब्रिड वाहनों के लिए लड़ाई शुरू की है
इस अभिनव संपीड़ित वायु समाधान का 2016 में व्यावसायीकरण किया जाएगा।
22 जनवरी 2013 लेस इकोस
हाइब्रिड कारों के सभी मौजूदा या नियोजित मॉडलों का सामना करते हुए, PSA Peugeot Citroen "अपने" समाधान के साथ एक छोटी सी क्रांति का प्रयास कर रहा है: हाइब्रिड तकनीक... संपीड़ित हवा के साथ। एक भारी बैटरी के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर को थर्मल इंजन पर लगाने का अब कोई सवाल नहीं है, इस बार यह संपीड़ित हवा के साथ एक छोटे गैसोलीन इंजन के संयोजन का सवाल है। एक साहसी रास्ता, लेकिन जो बड़े पैमाने पर सिद्ध घटकों का उपयोग करता है। और जिसका उद्देश्य इन वाहनों की लागत कीमतों को काफी कम करना है। इस क्षेत्र के विशेषज्ञों के लिए एक चुनौती, विशेष रूप से यारिस के जनक टोयोटा के लिए।
पीएसए ने गैसोलीन इंजन को संपीड़ित वायु इंजन के साथ जोड़कर एक अद्वितीय हाइब्रिड वाहन अवधारणा विकसित की है, लेकिन पारंपरिक इलेक्ट्रिक बैटरी के बिना। - मोनिक ड्यूपॉन्ट-सागोरिन
हालाँकि संपीड़ित हवा को द्वितीय विश्व युद्ध के आरंभ से ही पनडुब्बियों में संग्रहित किया गया था, लेकिन ऑटोमोटिव जगत में अभी तक किसी ने भी इस तकनीक के लिए सामूहिक रूप से प्रतिबद्ध नहीं किया है। पीएसए के सीईओ फिलिप वरिन ने मंगलवार को इस नए क्षेत्र, हाइड्रिड एयर का अनावरण किया, जो बॉश के साथ सबसे बड़ी गोपनीयता में लगभग दो वर्षों तक विकसित किया गया था, चार प्रोटोटाइप पर जो पहले से ही 20.000 किलोमीटर तक जमा हो चुके हैं। इस कार्य को प्रस्तुत करते हुए, पीएसए अनुसंधान निदेशक, गुइलाउम फ़ॉरी ने कहा कि वह समूह के दो ब्रांडों पर 2016 से इन पहले वाहनों का विपणन करना चाहते थे, हालांकि "औद्योगिकीकरण के चरण पूरे होने बाकी हैं"।
मार्च में अगले जिनेवा मोटर शो से, प्यूज़ो और सिट्रोएन "हाइब्रिड एयर" से लैस पहले मॉडल का अनावरण करेंगे। विशेष रूप से खंड बी और सी और उपयोगिता वाहनों में कारों के लिए उपयुक्त, यह विकल्प रुचि का हो सकता है, उदाहरण के लिए, वर्तमान सिट्रोएन सी 3 और प्यूज़ो 208 के प्रतिस्थापन के लिए। इसके अलावा, सहयोगी जनरल मोटर्स इसे विशेष रूप से ओपल के लिए शेल्फ से प्राप्त कर सकता है। : "जीएम के साथ पहले से ही लॉन्च की गई परियोजनाओं के अलावा, हम 2013 में उनके साथ नवीन विषयों पर विचार करना जारी रखेंगे, इसलिए चीजें खुली हैं," गिलाउम फाउरी इंगित करती हैं।
कम लागत वाला हाइब्रिड?
अपने नए दार्शनिक पत्थर के साथ, क्या पीएसए "कम लागत वाले हाइब्रिड" का आविष्कार करने के लिए इतना आगे बढ़ जाएगा? फिलहाल, इसका घोषित लक्ष्य प्रति 70 किलोमीटर पर लगभग 2 ग्राम CO100 उत्सर्जित करने वाले मॉडल विकसित करना है (फिलहाल, केवल 100% इलेक्ट्रिक वाहन बेहतर प्रदर्शन करते हैं), थर्मल संस्करण की तुलना में 30% कम गैसोलीन की खपत करते हैं और 20.000 यूरो से कम कीमत पर आते हैं। . जबकि इसकी वर्तमान विशेषता, डीजल हाइब्रिड, 30.000 यूरो से ऊपर शुरू होती है। इसलिए नई परियोजना उन्हीं ग्राहकों के लिए लक्षित नहीं है और यूरोप के अलावा, चीन जैसे उभरते देशों के लिए भी रुचिकर हो सकती है।
फॉर्मूले की रुचि से आश्वस्त होकर, राज्य ने अपनी जेब में हाथ डाला, परियोजना के अपस्ट्रीम चरण से निवेश करते हुए, सामान्य निवेश आयोग (सीजीआई) के माध्यम से, पीएसए (टेक्नोबूस्ट) के नेतृत्व वाली एक संयुक्त कंपनी में अवरुद्ध अल्पसंख्यक को ले लिया। बॉश के निदेशक बर्न्ड बोह्र के अनुसार, "यह तकनीक मजबूत, सस्ती, रखरखाव में आसान है, इसका बाजार यूरोप से कहीं आगे तक जाएगा।" पीएसए अपने अतीत और भविष्य के निवेश का अंदाजा देने से इनकार करता है।
http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 531049.php
आपको निश्चित रूप से प्रति किलोमीटर (एक किलोमीटर) 70 ग्राम CO2 पढ़ना चाहिए।
गाइ नेग्रे का विचार अंततः एक प्रमुख निर्माता द्वारा कार्यान्वित किया गया?
हां और नहीं, सिद्धांत बिल्कुल एक जैसा नहीं है। यह सबसे पहले अनिवार्य रूप से एक गैसोलीन वाहन है....
यह एक शहरी चक्र में है, जब इंजन बिना किसी काम के चल रहा होता है, तो इसकी ऊर्जा का उपयोग संपीड़ित वायु सिलेंडर को रिचार्ज करने के लिए किया जाएगा, वही ब्रेकिंग के लिए जाता है जहां गतिज ऊर्जा का उपयोग सिलेंडर को रिचार्ज करने के लिए किया जाएगा... चैटलॉट के पास यह था विचार. अभी कुछ दिन पहले
फ़्रांस 2 अख़बार पर देखा गया (आप इसे कुछ ही मिनटों में TV5 पर फिर से देख सकते हैं)।
http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/a ... ce-article
हे हे...
यह अभी भी फ्रांसीसी नवाचार है, लानत है!
