नई संकर प्यूज़ो पेट्रोल / हवा: 3l / 100Km

[jean.caissepas]

Peugeot ने हाइब्रिड एयर टेक्नोलॉजी के साथ अपने 2008 को रोल किया

पेरिस में एक परीक्षा और साइट VOITUREDUFUTURE द्वारा ली गई तस्वीरें

http://voituredufutur.blogspot.fr/2014/07/technologie-hybrid-air-ce-nest-pas-du.html

खुश पढ़ने!

[chatelot16]

हाइड्रोपायमैटिक संचायक की इस प्रणाली का उपयोग केवल तब किया जाता है जब कोई क्रूरता से धीमा हो जाता है: अगले मोचन के लिए गतिज ऊर्जा की वसूली ... लेकिन यह इंजन की दक्षता का अनुकूलन करने के लिए कुछ भी नहीं करता है: पर्याप्त ऊर्जा नहीं

यह प्रणाली तब बेकार हो जाएगी जब आप धीरे-धीरे रुकने से पहले लंबे समय तक गति करने के लिए रुकते हुए ड्राइव करते हैं: इसका परिणाम विशेष रूप से एक मानकीकृत शहरी चक्र के लिए होगा, जहां स्लोडाउन काफी मजबूत होते हैं

क्रूरता को धीमा किए बिना और दोहराव से यह प्रणाली केवल एक वजन और अतिरिक्त लागत होगी

बिजली के संकर अचानक मंदी पर ऊर्जा की वसूली के लिए थोड़ा कम अच्छा हो सकता है क्योंकि यह बैटरी की अधिकतम शक्ति से अधिक है, लेकिन यह इंजन के अनुकूलन के लिए बेहतर है: गर्मी इंजन का चयन करने की अनुमति देता है छोटे ... गैरेज में बैटरी रिचार्ज करने के लिए: हमेशा एक पूरी बैटरी के साथ छोड़ दें और खाली बैटरी के साथ घर जाएं ताकि गैसोलीन के बजाय थोड़ी बिजली की सवारी करें

एक सच्चा इलेक्ट्रिक हाइब्रिड भी उन जगहों पर पूरी तरह से बिजली को रोल करने की अनुमति देता है जहां पॉल्यूशन कष्टप्रद है: उदाहरण के लिए सिटी सेंटर में

सिवाय इसके कि हाइब्रिड कार को इलेक्ट्रिक कार के रूप में इस्तेमाल करने की यह विश्वसनीयता उन लोगों के लिए अवांछनीय है जो ईंधन कर का हिस्सा देखकर डरते हैं

सरकार को स्पष्ट स्थिति दिखाना आवश्यक होगा! प्रदूषण कम करने या नागरिकों को डुबाने का लक्ष्य है? ... मैं जवाब से डरता हूं

[मैं citro]

यह मुझे लगता है कि इस पर एक और विषय है forum या मैंने कहा कि मैंने इस तकनीक के बारे में सभी अच्छे से कहा कि जानवर को करीब से देखने के बाद, यह एक साल पहले ही था। मैंने अपने द्वारा खींची गई और कैप्शन वाली तस्वीरें भी संलग्न कीं, मैंने उन्हें पोस्ट भी किया forum इसी तरह के विषय में इलेक्ट्रिक वाहन जो तीव्र बहस को जन्म देता है ...

हां, ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करने के लिए, दृढ़ता से धीमा करना आवश्यक है, इस प्रकार गतिज ऊर्जा को बर्बाद करना।

लेकिन, जैसा कि मैंने पहले ही समझाया है, इस कार के लिए, टोयोटा संकर के रूप में कि पीएसए बंदर केवल ऊर्जा भंडारण मोड द्वारा प्रतिष्ठित होने के लिए, इस वाहन की वास्तव में कम खपत का रहस्य है इसके अलावा ...

रहस्य की संभावना में निहित है फ्रीव्हील इंजन बंद में चलाएं और गियरबॉक्स के उन्मूलन के रूप में अच्छी तरह से, स्टार्ट एंड स्टॉप सिस्टम के रूप में, जो स्थिर होने पर इंजन को काटता है (और रोकने से पहले भी अच्छी तरह से)।

इस वाहन के संचालन का वर्णन करने वाले लॉरेंट मीलाउड की रिपोर्ट पर लिंक के लिए धन्यवाद, जो पिछले साल घर के इंजीनियरों के विपरीत, अपनी दुनिया को धोखा देने की कोशिश कर रहे थे। यह तब था जब मैंने क्षतिग्रस्त वाहन को करीब से देखा था, मैंने अपनी राय को समझा और संशोधित किया जो तब तक प्रेस विज्ञप्ति के विश्लेषण पर आधारित था (विशेषकर इस विषय के माध्यम से)।
बल में मानकों के अनुसार उपभोग प्रमाणित हैं (बहुत आलोचना योग्य है, यह सच है), लेकिन यह यारिस हाइब्रिड के तुलनीय मूल्यों के साथ आता है।

[Remundo]

मैं अपने हिस्से की दलीलों का मतलब है Citro, जो पूर्ण में मान्य हैं।

लेकिन मुझे लगता है कि शेष राशि के लेखन के पक्ष में है Chatelot.

संक्षेप में, संक्षेप में कहें, कि हाइब्रिड-श्रृंखला थर्मल-इलेक्ट्रिक सिस्टम में कई अधिक पुण्य मंडलियां हैं (इंजन के dowsizing, 100% VE बहुत बार चल रहे हैं) संपीड़ित हवा की बोतल की तुलना में जो एक ऊर्जा ढोना,

पहला आश्चर्य: प्रारंभ शून्य उत्सर्जन मोड में है। सिस्टम में पर्याप्त ऊर्जा संचित थी और यह सन्नाटे में है और संपीड़ित हवा के लिए धन्यवाद है कि मैं पहले दसियों मीटर की यात्रा करता हूं

वाह। हमारे पास नॉन-रिचार्जेबल Prius 3 किमी स्वायत्तता 50 किमी / घंटा से कम थी ... हमारे पास 500 मीटर स्वायत्तता 10 किमी / घंटा है?

लगभग एक नरम शहरी चालक के लिए प्रभाव के बिना, यहां तक ​​कि अतिरिक्त-शहरी मामले में भी। और राजमार्ग / राष्ट्रीय पर निरंतर गति से शून्य दक्षता के साथ।

खासकर जब से यह प्यूज़ो अपनी ऊर्जा के प्राथमिक स्रोत, डीजल, बड़े टायर, SCx में 100% थर्मल / तेल है, बहुत कम ...

हास्य की एक कश के साथ समाप्त करने के लिए, मुझे लगता है कि हाइब्रिड एयर वास्तव में कुशल वाहन के तकनीकी मुद्दों में हवा है

[Janic]

मैं अब के लिए, Remundo से सहमत हूं।
वास्तव में, स्टार्ट-अप सहायता वाहनों के वजन को और अधिक बढ़ाने के लिए सीमित नहीं है, यहां तक ​​कि सीमित भी नहीं है, जबकि नीति उन्हें कम करना है।
लेकिन बिजली भी प्रारंभिक दौर से गुजरने लगी है ताकि विश्वसनीय होना शुरू हो जाए (मुख्य रूप से परमाणु उत्पत्ति के बिजली में व्यवहार्य होने में विफल)। कम से कम टायर इसके उपयोग के लिए गैर-प्रदूषणकारी है और इसे संकर के रूप में सभी इलेक्ट्रिक के साथ जीवन के अंत में रीसाइक्लिंग के लिए एक समग्र तुलनात्मक संतुलन की आवश्यकता होगी;

[फिलिप Schutt]

Freewheeling हुह?!
एक पुरानी अवधारणा को फिर से गर्म करते हुए जैसा हमने कहा था ... 8 साल पहले

https://www.econologie.com/forums/technique- ... 18-15.html

[Remundo]

और यह भी: पल्स और ग्लाइड (संयुक्त राज्य अमेरिका से हाइपरमाइलिंग तकनीकों में से एक)

https://www.econologie.com/forums/l-ecocondu ... 65-70.html

[Janic]

Freewheeling हुह?!
मुश्किल नहीं है, बस सभी बाधाओं, व्यंजनों को हटा दें और केवल डाउनहिल रखें!

[सिंह मैक्सिमस]

PSA हाइब्रिड एयर को छोड़ देगा:

सूत्रों का कहना है: http://www.lesechos.fr/industrie-servic ... 82026.php#

http://lenergiedavancer.com/psa-abandon ... 015/01/14/

http://www.automobile-propre.com/breves ... compromis/

[chtek6]

नमस्ते
गाइ नीग्रो की कार का प्यूज़ो से कोई लेना-देना नहीं है। इसके अलावा नीग्रो आदमी कार एक प्रिय, लगभग एक धोखा और एक वास्तविक वित्तीय घोटाला था। नीग्रो आदमी ने अपनी आत्मा को शांति प्रदान की। यह आविष्कार श्री कैपदेवील का काम है 60 / 70 एक वर्ष में इसे खोजने में सक्षम होना चाहिए एक * INPI (पेटेंट की जमा राशि) वह घंटे पहले आविष्कार किया था हाइब्रिड कार 50 के बारे में पहले। जैसा कि कुछ भी नहीं आविष्कार किया जाता है सब कुछ गायब हो जाता है। उसी सिद्धांत पर Citroën ने हाइड्रोपेमैटिक सस्पेंशन का आविष्कार किया था, हम मक्खन को काटने के लिए धागे को मजबूत करते हैं।
घटते तेल और विशेष रूप से जलवायु संबंधी समस्याएं हमें कम के साथ बेहतर करने के लिए प्रेरित करती हैं।
अधिक
* राष्ट्रीय औद्योगिक संपत्ति संस्थान