नई संकर प्यूज़ो पेट्रोल / हवा: 3l / 100Km

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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द्वारा chatelot16 » 03/02/13, 14:14

यह वास्तव में छोटा हाइब्रिड है, डाकिया के लिए अच्छा हो सकता है, जो अगले घर पर शुरू करने और रुकने के लिए दिन बिताता है ... और फिर उनके लिए असली इलेक्ट्रिक वाहन आदर्श है

इस हाइब्रिड में बहुत कम ऊर्जा होती है जो स्टॉप और स्टार्ट को ऑप्टिमाइज़ करने से ज्यादा कुछ नहीं कर सकती है: यह एक सच्चे हाइब्रिड शैली के पुजारी के विपरीत इंजन की शक्ति और वजन को कम नहीं करता है, या हम इसे डाल सकते हैं इंजन केवल औसत शक्ति बनाने के लिए पर्याप्त है, और ओवरटेक और त्वरण के लिए बिजली पर भरोसा करते हैं, और विशेष रूप से इंजन के उपयोग का अनुकूलन करते हैं, बहुत लंबे समय तक पूरी तरह से रुक जाते हैं जब यह बहुत कम शक्ति लेता है

मुझे लगता है कि इलेक्ट्रिक हाइब्रिड का भविष्य सबसे अधिक है ... शुद्ध बिजली हर किसी के अनुकूल नहीं हो सकती है, लंबी दूरी तय करना असंभव है: थर्मल में दयालु आधी बिजली का हाइब्रिड और एक वास्तविक elctrique की स्वायत्तता का आधा हर किसी के लिए उपयुक्त है: हम छोटे 100% इलेक्ट्रिक ट्रैक बना सकते हैं ... हम इंजन के लिए दूरी का धन्यवाद कर सकते हैं

इंजन इलेक्ट्रिक कार की आधी बैटरी से हल्का होता है: इस तरह का हाइब्रिड असली इलेक्ट्रिक की तुलना में हल्का होता है

विश्वसनीयता में सुधार किया जाता है यदि इसे बैटरी की विफलता या इंजन के साथ फिर से चलने के लिए डिज़ाइन किया गया हो ... हम दूसरे को ठीक करने के लिए एक समय के साथ रोल कर सकते हैं
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द्वारा Remundo » 03/02/13, 14:36

बहुत बढ़िया चॅटलोट पोस्ट 8)
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एलेन जी
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द्वारा एलेन जी » 03/02/13, 16:03

Remundo लिखा है:कई इनपुट के साथ एक तकनीकी बहस में शामिल हुए बिना, यह स्पष्ट है कि इस कार में संपीड़ित हवा ज्यादा क्रांति नहीं करती है।

यह एक 100% थर्मल कार है, जो शहर में एक-छठी कम खपत करेगी, और शायद सड़क और राजमार्ग पर एक-छठा अधिक होगा क्योंकि भारी होने के कारण, वायवीय ड्रैग मजबूत होगा ...

राजमार्ग पर, यह प्रणाली इसके उपभोग लाभ में अपरिहार्य होगी


नमस्कार रेमुंडो!

मुझे इस प्रणाली और उस Prius के बीच कोई अंतर नहीं दिख रहा है जो कि 100% थर्मल भी है और यदि इंजन छोटा है, तो यह कम खपत करेगा (donw sizing) जैसे कि Prius पावर चोटियों को हाइड्रोलिक्स द्वारा उत्पन्न किया जाता है, वजन इतना भारी नहीं होता है कि हम यह सोच सकें कि अगर सिस्टम एल्युमीनियम घटकों और वायवीय ड्रैग के साथ उच्च दबाव में काम करता है तो मैं यह नहीं देखता कि अगर हम पंप को बंद करते हैं या हम एक उप-निर्माण करते हैं तो यह कहां होगा? पंप / मोटर से सीधे गुजरें।

हमें यह देखने के लिए हाइड्रोलिक्स को समझना चाहिए कि यह व्यवहार्य है!
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पीछे कभी कभी कदम दोस्ती को मजबूत कर सकते हैं।
अगर कुछ तारीफ करने के लिए जोड़ा आलोचना अच्छा है।
अलैन
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द्वारा मैं citro » 03/02/13, 23:44

मैं इस राय को बिल्कुल भी साझा नहीं करता हूं जो पूरी तरह से कंडीशनिंग को दर्शाता है जो बिल्डर उपभोक्ताओं के दिमाग पर प्रदर्शन करते हैं। :x
chatelot16 लिखा है:मुझे लगता है कि इलेक्ट्रिक हाइब्रिड का भविष्य सबसे अधिक है ... शुद्ध इलेक्ट्रिक हर किसी के अनुरूप नहीं हो सकता है, लंबी दूरी बनाना असंभव है: थर्मल में दयालु आधा बिजली का हाइब्रिड, और एक वास्तविक इलेक्ट्रिक वाहन की आधी स्वायत्तता सभी के लिए उपयुक्त है: हम छोटी 100% इलेक्ट्रिक यात्रा कर सकते हैं ... हम आंतरिक दहन इंजन के लिए लंबी दूरी के लिए धन्यवाद कर सकते हैं

1 / आप अपने विज्ञापनों में बिल्डरों की तरह सुझाव देते हैं, कि ऐसे वाहन हैं जो हर किसी के लिए उपयुक्त हो सकते हैं, जो निर्माताओं की पहली झूठ है कि वे हमें मिनीवैन, एसयूवी या 4x4 को इस आधार पर टिप दें कि वे कर सकते हैं सब कुछ करते हुए शहर में लालची और अप्रिय वाहन होंगे और संकीर्ण और घुमावदार रास्तों पर ... मैंने आज रात फिर से कहा कि चूंकि मैं एक्सएनयूएमएक्स इलेक्ट्रिक में ड्राइव करता हूं, इसलिए मैं प्रति दिन एक्सएनयूएमएक्स किलोमीटर कमाता हूं क्योंकि इसके बजाय ए अपने बड़े सेडान VOLVO या रेनॉल्ट के साथ की तरह मेरे पास रिंग रोड में शामिल होने के लिए, मैं सबसे सीधा रास्ता लेता हूं, एक संकरी घुमावदार सड़क जो कि जंगल में हवाएं चलती है और जहां एक वाहन को पार करना दर्दनाक था चूंकि मैं एक छोटी, संकीर्ण और प्रबंधनीय छोटी कार में सवारी करता हूं ...
:?
2 / ऑटोमोबाइल की शुरुआत में (100ans है), थर्मल सभी के लिए उपयुक्त नहीं हो सकते थे, और उन्हें लंबी यात्रा के लिए उपयोग करने का विचार नहीं आया। बोर्डो में 1903 पेरिस-मैड्रिड दौड़ बंद हो गई क्योंकि आयोजकों ने बहुत बड़ा देखा, लेकिन करतब काफी था ईंधन भरने के लिए बुनियादी ढांचे के बिना एक फ्रांस। वर्तमान में पेरिस बोर्डो बनाने के लिए सबसे अच्छा वाहन एक इलेक्ट्रिक वाहन है जिसे टीजीवी कहा जाता है ... जिस दिन हमारे पास निरंतर बिजली आपूर्ति प्रणाली, बैटरी एक्सचेंज सिस्टम या लोड इंफ्रास्ट्रक्चर मानक और तेज होगा। आपके भाषण में ऐसा लगेगा कि दूल्हे 100 साल के हैं ...

हाइब्रिड टोयोटा या ओपेल एम्पेरा सिर्फ एक कदम है, लेकिन इसका फायदा है कि यह आज भी उपलब्ध है।

chatelot16 लिखा है:इंजन इलेक्ट्रिक कार की आधी बैटरी से हल्का होता है: इस तरह का हाइब्रिड असली इलेक्ट्रिक की तुलना में हल्का होता है
यह FALSE है।
आप एक इलेक्ट्रिक मोटर के वजन को ध्यान में रखना भूल जाते हैं, जो कम है, साथ ही गियरबॉक्स, ईंधन टैंक, निकास का दमन भी ... मोटर-पहियों के बिना भी, टेस्ला है उनके थर्मल समकक्षों के बराबर वजन के लिए 400km की स्वायत्तता ...
मेरे पुराने इलेक्ट्रिक 106 का वजन 100kg बैटरी के बावजूद डीजल संस्करणों की तुलना में बमुश्किल 260kg से अधिक है ... लिथियम के साथ मेरी निकेल-कैडमियम बैटरी को बदलकर, मैं आसानी से 100kg हासिल करता हूं।
इसलिये एक बिजली एक थर्मल से भारी नहीं है और यह एक संकर से कम भारी है।

chatelot16 लिखा है:यदि बैटरी या इंजन की विफलता के साथ भी काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो विश्वसनीयता में सुधार किया जाता है ... हम दूसरे की मरम्मत के लिए एक समय के साथ रोल कर सकते हैं।
यह पहले से ही संभव है!
उत्साही लोग जो स्पेयर व्हील की जगह लिथियम बैटरी लगाकर प्रियस के साथ छेड़छाड़ करते हैं और गैसोलीन इंजन का उपयोग किए बिना स्वायत्तता के 100 किमी पर पहुंचते हैं, वाहन की एक विशेषता का उपयोग करते हैं जो गर्मी इंजन की विफलता के मामले में विद्युत संचालन को मजबूर करता है। 'यह अनुकरण करता है (वे इलेक्ट्रिक मोड में 100kmh से अधिक ड्राइविंग करने में सक्षम हैं)।
एक दोस्त ने इस गिरावट में भाग लिया टूर Poitou Charentes इलेक्ट्रिक वाहन- 2012, वाहन, एक प्रीस संशोधित प्लग-इन केवल एक ड्रिप की खपत के बिना घटना के 312km को कवर करने के लिए संकर था ...
: Mrgreen:
दूसरी दिशा में, Prius जिनकी बैटरी मृत हैं, थर्मल मोड में बहुत अच्छी तरह से काम करना जारी रखते हैं ... :?
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द्वारा Remundo » 04/02/13, 00:31

द प्रीयूस में बहुत अधिक डरपोक "प्रोडक्शन" संकरण है।

मुझे नहीं पता था कि हैक करके ऐसी स्वायत्तता प्राप्त की जा सकती है।
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द्वारा BobFuck » 04/02/13, 11:40

Citro लिखा है:यदि ऐसी प्रणाली बसों पर आश्वस्त नहीं हुई है जो इष्टतम स्थितियों (उच्च टोक़, उच्च वजन) से मिलती हैं, तो मुझे संदेह है कि यह एक ऑटोमोबाइल पर प्रभावी होगा।


अभी तक मैन्युफैक्चरर्स सभी 50% बचत के बारे में अभी घोषणा करें ...

यूपीएस ने अपने बेड़े में चालीस लगाए हैं, वे 40% के करीब बचत की घोषणा करते हैं।
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द्वारा Remundo » 04/02/13, 13:23

वास्तव में, वे 110% बचत हैं।

जब आप 10L का उपभोग करते हैं, तो कार 11L बनाती है।

यह भी डिब्बे प्रदान करना चाहिए क्योंकि यह टैंक बह निकला है।

अतिरिक्त ईंधन एक समान 2ème कार में रखा जा सकता है।

आदि ... ऊर्जा संकट हल हो गया है

@+
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मैक्रो
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द्वारा मैक्रो » 04/02/13, 13:31

उह, मैं बस थोड़ा सा बकवास कह सकता हूं ... एक्सएनयूएमएक्स के बारे में सिट्रो या यहां तक ​​कि मेरे सैक्स (क्लोन) हैं ... यदि उनके पास एक ही ऑटो हीटिंग तेल के समान शक्ति है। बालसा पॉपलर बल्लेबाजों के साथ मिलें .. वे थर्मल में अपने चचेरे भाई की तुलना में थोड़ा भारी होंगे ... 106cv की एक इलेक्ट्रिक मोटर ... इसका वजन ...

नाव प्रणोदन इंजन 35kw। 650lbs
http://www.elcomotoryachts.com/products ... 7000.shtml

अगर हम बैटरी का वजन जोड़ दें तो…।
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केवल भविष्य में सुरक्षित बात। यह वहाँ मौका हो सकता है कि यह हमारी उम्मीदों के अनुरूप है ...
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द्वारा chatelot16 » 04/02/13, 14:29

यह इलेक्ट्रिक मोटर वास्तव में बहुत भारी है ... क्या यह डॉक्टर पर एक त्रुटि है, या क्या यह मोटर इंजन वास्तव में इस उपयोग के लिए अनुकूलित नहीं है? प्रोपेलर के सीधे कनेक्शन में बहुत कम गति पर उपयोग की जाने वाली मोटर को बहुत तेजी से घुमाने के लिए बनाया जाता है?
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द्वारा गैस्टन » 04/02/13, 14:30

मैक्रो लिखा है:45cv की एक इलेक्ट्रिक मोटर ... इसका वजन ...
हमने तब से कुछ प्रगति की है ...

LEAF 80 kW (108 CV) का इंजन 60 किलो के बारे में वजन ...
इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ 75 किलो ::

और यह 106 की तुलना में बहुत छोटा है : शॉक:
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