लाइट एविएशन और ULM में डीजल इंजन, डीज़लिस गज़ले

[क्रिस्टोफ़]

धन्यवाद बॉस, लेकिन फिर भी उनसे पूछें... इस बात पर उनसे झगड़ा करना बेवकूफी होगी...

[Capt_Maloche]

मुझे अभी श्री पेनेक से एक ईमेल प्राप्त हुआ जिसमें मुझसे लिंक हटाने के लिए कहा गया

उनके अनुरोध पर आज यह कार्य किया गया

मेरा अनुमान है कि इसके कई डाउनलोड हुए होंगे

[antoinet111]

एक छोटा सा अपडेट केवल यह कहने के लिए है कि यह विमान कई मायनों में उड़ान भरने के लिए वास्तव में शानदार है।

[क्रिस्टोफ़]

मैंने अपने 5 साल के बच्चे को शुक्रवार को पहली उड़ान दी, संयोग से (भाग्य से?) वह एक डीजल विमान पर था: डायमंड डीए40 टीडीआई! विकी के अनुसार थीलर्ट टीएई 125-01 (सेंचुरियन 1.7) या टीएई 125-02-99 (सेंचुरियन 2.0) इंजन!

और परिवर्तनीय चरण जो अधिक स्थिर इंजन गति की गारंटी देता है

इस इंजन के साथ इस मॉडल के बारे में जानकारी प्राप्त करना अभी भी काफी कठिन है:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Diamond_DA40
http://en.wikipedia.org/wiki/Diamond_DA40

यह डीजल संस्करण स्पष्ट रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में स्वीकृत नहीं है (आने वाली लॉबी यहाँ है!)

यहाँ एक संक्षिप्त लेख है: https://www.econologie.info/share/partag ... pyLPVx.pdf

[मैं citro]

इस विषय और इसमें मौजूद जानकारी को उजागर करने के लिए धन्यवाद।

प्रति यात्री 2 किमी पर 100 लीटर के साथ प्रदर्शन उल्लेखनीय है, जो ऊर्जा समकक्ष में सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रिक कारों (अकेले उपयोग की गई) से थोड़ा अधिक है। लेकिन विशेष रूप से 250 किमी प्रति घंटे की क्रूज़िंग गति के साथ।

मैं उन एयरलाइनरों के साथ तुलना किए बिना नहीं रह सकता जो आमतौर पर प्रति यात्री 3 किमी पर 100 लीटर की खपत की घोषणा करते हैं (यदि विमान भरा हुआ है, जो हमेशा ऐसा नहीं होता है)।

हम लंबे समय से जानते हैं कि सावधानीपूर्वक वायुगतिकीय वाला एक हल्का विमान बहुत कम खपत कर सकता है।

लकड़ी या धातु कोशिकाओं की तुलना में कम वजन और रखरखाव लागत के साथ कार्बन फाइबर महत्वपूर्ण बाजार हिस्सेदारी हासिल कर रहा है।
डीजल उपभोग और मौन के मामले में एक अतिरिक्त आयाम लाता है।

हम यह भी जानते हैं कि प्रशिक्षण विमान और एक घंटे से कम समय तक चलने वाली उड़ानों के लिए विद्युतीकरण एक बहुत ही आशाजनक विकास है, जैसा कि विकास में मॉडलों द्वारा प्रदर्शित किया गया है।

इलेक्ट्रिक मोटरों की असाधारण दक्षता के अलावा, जमीन पर इलेक्ट्रिक मोड में ड्राइविंग को जोड़ा जाता है, जिससे कुल ऊर्जा खपत 10% से अधिक कम हो जाती है।

आपका हस्तक्षेप मुझे खुद को थोड़ा बपतिस्मा देने के लिए प्रेरित करता है।

[क्रिस्टोफ़]

आपका स्वागत है, मेरी सिट्रो!

क्या क्या? आपने अभी तक बपतिस्मा नहीं लिया है?

हाँ, एक डीज़ल विमान बहुत किफायती हो सकता है...बशर्ते वह व्यस्त हो! अरे, सर्वोत्तम कारों की तुलना में वास्तविक ऊर्जा दक्षता की गणना करना दिलचस्प होगा!

डीए40: 19 यात्रियों के लिए 250 किमी/घंटा पर 4 लीटर/घंटा या 1.9 लीटर/100 किमी.यात्री

ऑटो: 6 यात्रियों के लिए 100 किमी/घंटा पर 120 लीटर/4 किमी या 1.25 लीटर/100 किमी. यात्री...सिवाय इसके कि हम आधे तेज़ हैं और बिजली (इसलिए खपत) गति के घन की तरह भिन्न होती है..।

मैं अनुमान लगाने के लिए फिर से घर्षण समीकरण का उपयोग करने जा रहा हूँ!

टैक्सीिंग के संबंध में, मैंने हाल ही में पढ़ा है कि छोटे इलेक्ट्रिक विमानों के कुछ प्रोटोटाइप व्हील मोटर्स से सुसज्जित थे...लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि, फिलहाल, यह बिजली को प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए पर्याप्त विचार है! लेकिन यह निश्चित है कि टैक्सीवे पर प्रशिक्षण दिलचस्प है!

यहां बपतिस्मा की कुछ तस्वीरें हैं, यह आपको और भी अधिक उत्साहित होने के लिए प्रेरित कर सकती हैं;)

लघु मोड में शोरबा (मुझे यह प्रभाव पसंद है):


ओरवल अभय:


अधिक तस्वीरें यहाँ:
https://www.econologie.com/forums/edf-lac-ar ... 13865.html

जीपीएस ट्रैक और ऊंचाई/गति प्रोफ़ाइल:



पुनश्च: और हाइब्रिड विमान? यह कब तक है?

[मैं citro]

हाइब्रिड विमान के लिए, इंस्टॉलेशन के अतिरिक्त वजन से काफी हद तक इससे होने वाले नुकसान की भरपाई होनी चाहिए।
निवेश पर रिटर्न और उपयोग की लागत का उल्लेख नहीं करना, क्योंकि ऑटोमोबाइल के विपरीत, खरीदार वित्तीय पहलुओं को बहुत करीब से देखते हैं...

ई-फैन का एक सदस्य forum वास्तव में इसमें विद्युत कर्षण है जो टैक्सीवे पर टैक्सी चलाते समय, बल्कि उड़ान भरने से पहले त्वरण चरण के दौरान भी खर्च होने वाली ऊर्जा को काफी कम करना संभव बनाता है।
उद्धृत मामले में, ड्राइव व्हील विमान को लगभग 60 किमी प्रति घंटे तक गति देता है, जिस गति पर टेकऑफ़ के लिए पंखे चालू होते हैं।

विमान निर्माताओं के बीच, खपत को कम करने के लिए मोटर चालित लैंडिंग गियर का भी अध्ययन किया जा रहा है, लेकिन हवाईअड्डे की लागत भी कम हो सकती है, फिर विमान अधिक तेज़ी से टर्मिनल तक पहुंच सकते हैं और विमान की मदद के बिना युद्धाभ्यास कर सकते हैं। "ट्रैक्मा".

फिर वे सीधे इसके द्वारा संचालित होंगेAPU

जहां तक ​​"बपतिस्मा" की बात है, मैं अविश्वासी हूं, लेकिन इसने मुझे बिछड़ने से नहीं रोका:
ट्रांसल, डीसी10, सुपर हॉर्नेट, 747, पिलाटस, और खुद को पिलाटस से बाहर फेंककर बिल्कुल अकेला।

लेकिन मुझे मिट्टी छोड़े हुए 25 साल हो गए हैं, कुछ वृक्ष संबंधी विकर्षणों को छोड़कर...

मेरे बेटे ने तैयारी करने से इनकार कर दिया BIA स्कूल ने उसे यह पेशकश की।
मुझे आशा है कि मेरी बेटी, जो अधिक उद्यमशील है, शुरुआत करेगी, इसलिए बपतिस्मा का विचार...
कृपया ध्यान दें कि बीआईए उत्तीर्ण करने के साथ आम तौर पर निःशुल्क उड़ान भी शामिल होती है।
लेकिन मुझे लगता है कि "खोज उड़ान भूख बढ़ा सकती है"।

[Capt_Maloche]

मैं पूजा करता हूं !

विमानन में डीजल सर्वोत्तम है

अब ईंधन और पाले की समस्या नहीं रहेगी (हालाँकि अभी भी इसका प्रबंधन किया जाना बाकी है)
कम ज्वलनशील
बेहतर प्रदर्शन
बस थोड़ा सा अधिक वजन

[antoinet111]

मैं पूजा करता हूं !

विमानन में डीजल सर्वोत्तम है

अब ईंधन और पाले की समस्या नहीं रहेगी (हालाँकि अभी भी इसका प्रबंधन किया जाना बाकी है)
कम ज्वलनशील
बेहतर प्रदर्शन
बस थोड़ा सा अधिक वजन

इंजन के वजन की भरपाई ईंधन ले जाने से हो जाती है क्योंकि इंजन कम खपत करता है।

कोई इग्निशन नहीं, थोड़ा इलेक्ट्रॉनिक्स, इसलिए जब तक इंजन न टूटे, उड़ान में शटडाउन संभव नहीं। (कोई इंजेक्शन पंप सोलनॉइड वाल्व नहीं)

[मैक्रो]

मेरे बेटे ने तैयारी करने से इनकार कर दिया BIA स्कूल ने उसे यह पेशकश की।
मुझे आशा है कि मेरी बेटी, जो अधिक उद्यमशील है, शुरुआत करेगी, इसलिए बपतिस्मा का विचार...
कृपया ध्यान दें कि बीआईए उत्तीर्ण करने के साथ आम तौर पर निःशुल्क उड़ान भी शामिल होती है।
लेकिन मुझे लगता है कि "खोज उड़ान भूख बढ़ा सकती है"।

एक खोज उड़ान और यदि रुचि हो, तो आपके निजी पायलट का लाइसेंस प्राप्त करने की कुंजी पर एक अच्छा अनुदान (यह एक अच्छी 25% छूट है)...महान मिनिमैक्रो जारी नहीं रखना चाहता था...उसने कहा था कि मैं ऐसा नहीं करता।' प्रशिक्षक के साथ दो घंटे की निःशुल्क ड्राइविंग को न भूलें...
आज (दो साल बाद) उसे एक ग्रीष्मकालीन नौकरी के लिए नियुक्ति अनुबंध प्राप्त हुआ, फिर एक कंपनी में उसका कार्य-अध्ययन प्रशिक्षण, जो वैमानिकी भागों का उप-ठेका देता है...अनुमान लगाएं कि उसके सहपाठियों के संबंध में थोड़ा अतिरिक्त क्या जोड़ा गया???? उसके गणित के परिणाम नहीं ...उसकी बी.आई.ए..

दूसरी ओर सिट्रो...आपने कभी-कभी पोटाश का दुरुपयोग नहीं किया होगा...मैं कुछ महीनों से यहां नहीं हूं और मैंने आपको डीजल के बारे में अच्छी बातें कहते हुए पढ़ा है...आउच