लाइट एविएशन और ULM में डीजल इंजन, डीज़लिस गज़ले

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 28/09/10, 09:28

धन्यवाद बॉस, लेकिन वैसे भी उनसे पूछें ... उसके लिए उनके साथ हाथापाई करना बेवकूफी होगी ...
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Capt_Maloche
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द्वारा Capt_Maloche » 05/05/11, 23:29

मेरे पास मिस्टर पेनेक का एक ईमेल आया था जिसमें मुझे लिंक को हटाने के लिए कहा गया था

आज उनके अनुरोध पर किया गया

मुझे लगता है कि यह कई डाउनलोड होना चाहिए था
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"खपत एक खोज सांत्वना, एक से बढ़ अस्तित्व शून्य को भरने के लिए एक रास्ता के समान है। कुंजी, हताशा और एक छोटे से अपराध की एक बहुत कुछ है, पर्यावरण के प्रति जागरूकता बढ़ रही है, के साथ।" (जेरार्ड Mermet)
Aahh आउच आहा, OUILLE,! ^ _ ^
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द्वारा antoinet111 » 30/08/11, 20:04

यह कहने के लिए कि यह विमान वास्तव में बहुत सारे दृष्टिकोणों से उड़ान भरने के लिए महान है।
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मैं ठोस पोस्ट और व्यावहारिकता के लेखन के लिए वोट देते हैं।
talkers और छत पंखे नीचे!
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 12/04/15, 18:19

मैंने शुक्रवार को अपने छोटे 5 के लिए एक हवाई बपतिस्मा दिया, मौका (भाग्य?) यह एक डीजल विमान पर होना चाहता था: डायमंड DA40 TDi! विकी से Tiel XAEUMX-125 इंजन (सेंचुरियन 01) या TAE 1.7-125-02 (सेंचुरियन 99)!

और वैरिएबल नहीं जो अधिक स्थिर इंजन गति की गारंटी देता है

अभी भी इस इंजन के साथ इस मॉडल के बारे में जानकारी प्राप्त करना काफी कठिन है:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Diamond_DA40
http://en.wikipedia.org/wiki/Diamond_DA40

यह डीजल संस्करण स्पष्ट रूप से अमेरिका में लॉबी नहीं है (लॉबी आने वाली आवाज!)

यहाँ एक छोटा सा लेख है: https://www.econologie.info/share/partag ... pyLPVx.pdf
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द्वारा मैं citro » 13/04/15, 10:33

विषय की इस जानकारी और इसमें मौजूद जानकारी के लिए धन्यवाद।

प्रदर्शन 2 लीटर प्रति यात्री प्रति 100km के साथ उल्लेखनीय है, सबसे अच्छी इलेक्ट्रिक कारों (एकल में प्रयुक्त) के बराबर है। लेकिन विशेष रूप से 250kmh की एक क्रूर गति के साथ। :P

मैं मदद नहीं कर सकता, लेकिन विमान के साथ समानताएं खींच सकता हूं जो नियमित रूप से प्रति यात्री 3km प्रति 100 लीटर की खपत का विज्ञापन करता है (यदि विमान भरा हुआ है, जो हमेशा ऐसा नहीं होता है)।

यह लंबे समय से ज्ञात है कि सावधान वायुगतिकी के साथ एक हल्का विमान बहुत कम उपभोग कर सकता है।

कार्बन फाइबर लकड़ी या धातु कोशिकाओं की तुलना में कम वजन और रखरखाव लागत के साथ कई बाजार शेयर हासिल कर रहा है।
डीजल खपत और चुप्पी के मामले में एक अतिरिक्त आयाम लाता है।

हम यह भी जानते हैं कि विद्युतीकरण स्कूली विमानों और उड़ानों के लिए एक घंटे से भी कम समय में विकास का एक बहुत ही आशाजनक विकास है जैसा कि विकास में मॉडल द्वारा दिखाया गया है।

इलेक्ट्रिक मोटर्स की असाधारण दक्षता के लिए, इलेक्ट्रिक मोड में टैक्सीिंग को जोड़ना है जो एक्सएनयूएमएक्स% से अधिक समग्र ऊर्जा खपत को कम करता है।

आपका हस्तक्षेप मुझे थोड़ा सा बपतिस्मा देना चाहता है। : पनीर:
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 13/04/15, 12:25

आपका स्वागत है मेरा सिट्रो!

क्या? आपने अभी तक बपतिस्मा नहीं लिया है? : पनीर: : पनीर:

हाँ एक डीजल विमान बहुत ही किफायती हो सकता है ... जब तक उस पर कब्जा है! यहां सर्वोत्तम कारों की तुलना में वास्तविक ऊर्जा दक्षता की गणना करना दिलचस्प होगा!

DA40: 19 यात्रियों के लिए 250 किमी / घंटा 4 L / 1.9 L / 100km.passager

Auto: 6 L / 100km / H ।

मैं अनुमान लगाने के लिए घर्षण समीकरण का उपयोग करूंगा!

टैक्सीिंग के बारे में मैंने हाल ही में पढ़ा कि छोटे इलेक्ट्रिक विमानों के कुछ प्रोटो इंजन पहियों से लैस थे ... लेकिन उस पर नहीं, फिलहाल, यह बिजली के प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए पर्याप्त है! लेकिन यह सुनिश्चित है कि टैक्सीवे पर स्कूली पढ़ाई दिलचस्प है!

यहाँ बपतिस्मा के कुछ चित्र दिए गए हैं, इससे आपको बिछड़ने की अधिक इच्छा हो सकती है;)

लघु मोड में बोइलन (मुझे यह प्रभाव पसंद है):
छवि

ओवल अभय:
छवि

अधिक तस्वीरें यहाँ:
https://www.econologie.com/forums/edf-lac-ar ... 13865.html

जीपीएस ट्रैक और ऊंचाई / गति प्रोफ़ाइल:

छवि

ps: और संकर विमान? वह कब है
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द्वारा मैं citro » 13/04/15, 13:42

हाइब्रिड विमानों के लिए, स्थापना के अधिक वजन के कारण होने वाले नुकसानों के लिए काफी हद तक क्षतिपूर्ति करनी चाहिए।
निवेश और उपयोग की लागत पर वापसी का उल्लेख नहीं करने के लिए, क्योंकि ऑटोमोबाइल के विपरीत, खरीदार वित्तीय ins और outs पर बहुत बारीकी से देखते हैं ...

ई-प्रशंसक के एक सदस्य forum वास्तव में एक बिजली कर्षण है जो टैक्सीवे पर टैक्सी के दौरान खर्च की गई ऊर्जा को काफी कम करना संभव बनाता है, लेकिन टेक-ऑफ से पहले त्वरण के चरण के दौरान भी।
उद्धृत मामले में, ड्राइव व्हील विमान को 60kmh के बारे में तेज करता है, जिस गति से प्रशंसकों को टेकऑफ़ के लिए शुरू किया जाता है। :P

विमान निर्माताओं में, मोटर चालित लैंडिंग गियर का उपयोग खपत को कम करने के लिए भी किया जा रहा है, लेकिन हवाई अड्डे की फीस भी, विमान तब टर्मिनल तक अधिक तेज़ी से यात्रा कर सकता है और विमान की मदद के बिना युद्धाभ्यास कर सकता है। "TRACMA".

इसके बाद वे सीधे संचालित होंगेAPU

"बपतिस्मा" के लिए, मैं एक नास्तिक हूं, लेकिन इसने मुझे खुद को हवा में भेजने से नहीं रोका:
ट्रांसल, DC10, सुपर हॉर्नेट, 747, पिलाटस, और खुद को पिलाटस से बाहर फेंककर। :जबरदस्त हंसी:

लेकिन यह 25 साल हो गया है क्योंकि मैंने गायों के फर्श को नहीं छोड़ा है, इसके अलावा कुछ अर्बोरियल डिस्ट्रैक्शन के कारण ...

मेरे बेटे ने तैयारी करने से इनकार कर दिया BIA कि हाई स्कूल ने उसे प्रपोज किया। : क्राई:
मुझे उम्मीद है कि मेरी बेटी, अधिक उद्यमी, शुरू करेगी, इसलिए बपतिस्मा का विचार ... आइडिया:
ध्यान दें कि BIA में सफलता आमतौर पर एक मुफ्त उड़ान के साथ आती है। 8)
लेकिन मुझे लगता है कि "खोज की उड़ान भूख को बढ़ा सकती है।" आइडिया:
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द्वारा Capt_Maloche » 02/05/15, 12:47

मैं प्यार करता हूँ !

विमानन में डीजल सबसे ऊपर है

कार्ब्स और ठंढ की समस्याओं से बाहर निकलें (जो भी संभालना है)
कम ज्वलनशील
बेहतर प्रदर्शन
बस थोड़ा और वजन
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"खपत एक खोज सांत्वना, एक से बढ़ अस्तित्व शून्य को भरने के लिए एक रास्ता के समान है। कुंजी, हताशा और एक छोटे से अपराध की एक बहुत कुछ है, पर्यावरण के प्रति जागरूकता बढ़ रही है, के साथ।" (जेरार्ड Mermet)
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द्वारा antoinet111 » 02/05/15, 12:58

Capt_Maloche लिखा है:मैं प्यार करता हूँ !

विमानन में डीजल सबसे ऊपर है

कार्ब्स और ठंढ की समस्याओं से बाहर निकलें (जो भी संभालना है)
कम ज्वलनशील
बेहतर प्रदर्शन
बस थोड़ा और वजन


इंजन के भार की भरपाई ईंधन के परिवहन से होती है क्योंकि इंजन कम लालची होता है।

इग्निशन इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं है, इसलिए इंजन ब्रेक को छोड़कर उड़ान में कोई ब्रेक संभव नहीं है। (कोई इंजेक्शन पंप सोलनॉइड वाल्व)
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मैं ठोस पोस्ट और व्यावहारिकता के लेखन के लिए वोट देते हैं।

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द्वारा मैक्रो » 06/05/15, 21:41

Citro लिखा है:मेरे बेटे ने तैयारी करने से इनकार कर दिया BIA कि हाई स्कूल ने उसे प्रपोज किया। : क्राई:
मुझे उम्मीद है कि मेरी बेटी, अधिक उद्यमी, शुरू करेगी, इसलिए बपतिस्मा का विचार ... आइडिया:
ध्यान दें कि BIA में सफलता आमतौर पर एक मुफ्त उड़ान के साथ आती है। 8)
लेकिन मुझे लगता है कि "खोज की उड़ान भूख को बढ़ा सकती है।" आइडिया:


एक खोज उड़ान और अगर निजी पायलट के अपने पेटेंट को प्राप्त करने के लिए कुंजी के लिए एक अच्छा अनुदान दिलचस्पी है (यह एक अच्छा 25% छूट बनाता है) ... बड़ा मिनीमाकरो जारी रखने की इच्छा नहीं करता था ... वह मेरे पास नहीं था प्रशिक्षक के नेतृत्व में दो घंटे से अधिक के प्रशिक्षण की पेशकश ...
आज (दो साल बाद) उन्हें एक समर जॉब के लिए हायरिंग एग्रीमेंट मिला और फिर एक कंपनी में उनका अल्टरनेटिव बीटीएस, जो एयरोनॉटिकल पार्ट्स से संबंधित है ... लगता है कि इसकी तुलना में बहुत कम है उसके सहपाठियों को ???? नहीं उसका गणित परिणाम ... उसका बी.आई.ए.

विपक्ष सिट्रो द्वारा ... आप कभी-कभी पोटाश का दुरुपयोग नहीं करेंगे ... मैं यहां कुछ महीनों से नहीं हूं और आपको अच्छा डीजल कह रहा हूं ... पढ़ें : Mrgreen:
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केवल भविष्य में सुरक्षित बात। यह वहाँ मौका हो सकता है कि यह हमारी उम्मीदों के अनुरूप है ...


 


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