लाइट एविएशन और ULM में डीजल इंजन, डीज़लिस गज़ले

[पाशन]

नमस्ते

DR400, एक प्राथमिकता है, एक एरोबेटिक विमान नहीं है, या किसी भी मामले में इसके लिए प्रमाणित नहीं है।
नकारात्मक जी के लिए, आपको पता होना चाहिए कि सामान्य तौर पर, इस मामले में विमान इंजन कार्बोरेटर डिफ्यूज हो जाते हैं
एरोबेटिक विमानों के लिए, एक छोटा उलटा सेकेंडरी टैंक कार्बोरेटर की आपूर्ति जारी रखता है, उदाहरण के लिए यदि विमान अपनी पीठ पर है
अन्यथा, जब भी आप चाहें, मैं आपको ग्लाइडर की सवारी पर ले जाऊंगा, और आप देखेंगे कि भारहीनता क्या होती है (साथ ही, ईंधन खर्च किए बिना)

A+

[क्रिस्टोफ़]

हो सकता है कि यह DR400 न हो लेकिन किसी भी स्थिति में 1 (या 2???) "जीमीटर" था...

हमने कुछ बैरल, स्लेजहैमर, लूपिंग की...मुझे लगता है कि यह एयरोबेटिक्स के लिए बनाया गया एक विमान था।

ग्लाइडर के लिए यह जब भी आप चाहें...(आह यही है, मैं आपका उपनाम समझता हूं ) लेकिन आप कहां हैं?

[लौबार]

मैं ऐक्स एन प्रोवेंस के पास ग्रामीण इलाकों में रहता हूं और मैं हर दिन शोर और प्रदूषण फैलाने वाले बेवकूफों के झुंड के हवाई हमलों से पीड़ित होता हूं, इसलिए कृपया इस अभ्यास के लिए माफी मांगना बंद करें: मेरी राय में, यह साइट इसके लिए नहीं बनी है!



इसके अलावा, मैं इंटरनेट पर एक याचिका पर विचार कर रहा हूँ!

लौबार

[क्रिस्टोफ़]

ओह, यह ठीक है, एह... हमें अपने जीवन में एक बार पहली उड़ान लेने का अधिकार है, है ना?

[पाशन]

नमस्ते

लूबर को प्रतिक्रिया

सबसे पहले, आप अपने संदेश में जिस आक्रामक और कट्टरपंथी लहजे का उपयोग करते हैं, उसके बावजूद यह जान लें कि आपको जज न करें, मैं बस बहस शुरू करने की कोशिश कर रहा हूं और यह forum किसी भी चीज़ का बिल्कुल भी समर्थन नहीं करता.
यदि आपको हमें किसी पर्यावरणीय समस्या के बारे में बताने की आवश्यकता है, और मेरा मानना ​​है कि आपके पास कोई समस्या है, तो आपने सही जगह चुनी है और आप इसे व्यक्त कर सकते हैं, दूसरों की तरह

हल्के विमानन के व्यवसायी केवल शोर और प्रदूषण फैलाने वाले बेवकूफ नहीं हैं और एरोबेटिक्स के संबंध में, शोर उत्सर्जन के साथ एक बहुत ही स्थानीय क्षेत्र में विमान के विकास से उपद्रव की समस्या बढ़ जाती है। वास्तव में विशेषता और अप्रिय।

लाइट एविएशन अधिकांश अवकाश गतिविधियों और मोटर स्पोर्ट्स की तरह ईंधन की खपत करता है, लेकिन अगर हमें इसकी निंदा करनी है, तो मैं यह भी प्रस्ताव रखूंगा कि हम वाणिज्यिक विमानन को खत्म कर दें, यह बहुत अधिक लालची है, और उतना ही बेकार है क्योंकि यह अधिकांश यात्रियों को उनकी छुट्टियों या व्यवसाय के लिए ले जाता है। यात्राएँ

मूक और "पर्यावरण-अनुकूल" उड़ान के प्रशंसकों के लिए, अभी भी निःशुल्क उड़ान या ग्लाइडिंग उपलब्ध है। अकेले ऊंचाई तक पहुंचने के लिए थोड़ी ऊर्जा की आवश्यकता होती है, फिर आप प्रकृति द्वारा हमें प्रदान की जाने वाली आरोही धाराओं की बदौलत कई घंटों तक हवा में रह सकते हैं।

हवाई अड्डों के आसपास उपद्रवों पर वापस आते हुए, दो "शिविरों" के तर्क आम तौर पर स्वीकार्य हैं:

कुछ लोग अपने पड़ोसियों की शोर-शराबे वाली गतिविधि के बारे में शिकायत करते हैं और उन अधिकांश लोगों को नुकसान पहुँचाते हैं जो शांतिपूर्ण वातावरण चाहते हैं।

दूसरों ने जवाब दिया कि हवाई अड्डे की गतिविधि आसपास के घरों की स्थापना से पहले मौजूद थी और यदि शोर को उनके वातावरण से पूरी तरह से गायब करना था, तो उन्हें अपने लॉन घास काटने की मशीन के बिना काम करना शुरू करना होगा।

सभी मामलों में, बातचीत को बढ़ावा दिया जाना चाहिए क्योंकि कुछ भी यह नहीं दिखाता है कि यदि दो खेमों में से एक दूसरे के खिलाफ "जीत" लेता है, तो विघटनकारी तत्व को दूसरे द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया जाएगा, जिससे मुकाबला करना और भी मुश्किल हो जाएगा और हर कोई हार जाएगा।

अच्छी सोच

A+

[क्रिस्टोफ़]

मैं फ्रांस में यूएलएम सहित सभी हल्के विमानन की वार्षिक खपत की तुलना सभी फ्रांसीसी लोगों की छुट्टियों की खपत से करने का प्रस्ताव करता हूं...सिर्फ सड़क यात्रा के लिए।

तो इसी तरह के विचार के साथ मैं छुट्टियों पर जाने के खिलाफ एक याचिका दायर करने जा रहा हूं...

पुनश्च: एरोबैटिक विमान दो सीटों वाला था, इसलिए मैं भ्रमित हो गया होगा क्योंकि मैंने देखा कि DR400 2 + 2 है?

[आंद्रे]

नमस्ते

हो सकता है कि यह DR400 न हो लेकिन किसी भी स्थिति में 1 (या 2???) "जीमीटर" था...

हमने कुछ बैरल, स्लेजहैमर, लूपिंग की...मुझे लगता है कि यह एयरोबेटिक्स के लिए बनाया गया एक विमान था।

ग्लाइडर के लिए यह जब भी आप चाहें...(आह यही है, मैं आपका उपनाम समझता हूं ) लेकिन आप कहां हैं?

आपने जिस विमान का उपयोग किया है वह एवोइन एचआर हेन्ट्ज़ रॉबिन मेटल राइट विंग है, जो डीआर400 की तुलना में थोड़ा अधिक प्रतिरोधी है, जिसमें स्पर की समस्या थी और जो सीमित है, यहां तक ​​कि पूर्ण भार पर 60 डिग्री से अधिक के तेज मोड़ भी निषिद्ध हैं।
एक चिकना लूप एक टाइट टर्न की तरह 2 से 3 ग्राम का होता है।

मैं ऐक्स एन प्रोवेंस के पास ग्रामीण इलाकों में रहता हूं और मैं हर दिन शोर और प्रदूषण फैलाने वाले बेवकूफों के झुंड के हवाई हमलों से पीड़ित होता हूं, इसलिए कृपया इस अभ्यास के लिए माफी मांगना बंद करें: मेरी राय में, यह साइट इसके लिए नहीं बनी है!

इसके अलावा, मैं इंटरनेट पर एक याचिका पर विचार कर रहा हूँ!

लौबार

एक और चरमपंथी पर्यावरण-अनुकूल...
(यहाँ हम कैनबिस किसानों द्वारा 12 तक खींचे गए हैं)
फ़्रांस में घरेलू समस्या, छोटी विमानन बहुत विनियमित रनवे तक ही सीमित है, कुछ रनवे कभी-कभी 90 वर्ष पुराने होते हैं (डोनकोर्ट लेस कॉनफ्लैन्स) और घर धीरे-धीरे रनवे के करीब चले गए हैं, फिर वह शोर के लिए शिकायत करने वाली याचिकाएँ प्रस्तुत करता है प्रोपेलर इत्यादि। अक्सर यह एक डेवलपर होता है जो उप-विभाजन करने के लिए भूमि का लालच करता है)
यदि आपकी सरकार थोड़ी अधिक लचीली होती, तो कई विमान नावों की तरह ही प्रकृति में बिखरे होते, लेकिन यह एक लंबी बहस होगी, जिस तरह से फ्रांस में इन नियंत्रित क्षेत्रों और प्रतिबंधों के साथ छोटे विमानन का प्रबंधन किया जाता है। यह 10 से 20 वर्षों में गायब हो जाएगा..

मैं उन बेवकूफों में से एक हूं जो सालाना 2500 लीटर 100 एलएल जलाते हैं और मुझे दोषी महसूस नहीं होता है, अन्य सर्दियों में स्नोमोबाइल्स पर और गर्मियों में नावों पर और भी अधिक जलाते हैं, अन्य क्वाड्स, या कैमरोस आदि पर।
हमारे तेल उत्पादन का 2/3 हिस्सा संयुक्त राज्य अमेरिका को बेचा जाता है
और कमी के मामले में प्राथमिकता संयुक्त राज्य अमेरिका में है, यह हमारे दोनों देशों के बीच समझौता (नाफ्टा) है, जो सब कुछ कहता है।

छोटे विमान जितना उपभोग करते हैं, वह ख़ाली चलने वाले विमानों के उपभोग की तुलना में बहुत कम है।

अंतर यह है कि हमारे पास उड़ने के लिए 1000 किमी का जंगल है, भालू और एल्क उपद्रव नहीं करते... (बस भांग के खेतों के ऊपर से बहुत नीचे उड़ने से बचें)
मैं अपने आप को पर्यावरणविद् नहीं मानता, और मैं इस पर कायम हूं forum , चर्चा के लिए अन्य विषय भी हैं forum .

यदि 1940 में इंग्लैंड के आसमान में यह (जैसा कि आप कहते हैं बेवकूफों का समूह) नहीं होता तो आप फ्रेंच में भी बात नहीं कर पाते और मुझे संदेह है कि आपको याचिका दायर करने का अधिकार होता।
अधिकांश स्पिटफ़ायर पायलटों को जल्दबाज़ी में भर्ती किया गया और प्रशिक्षित किया गया, इन बेवकूफों में से, 4 में से 5 ने आपके लिए अपना खून दिया और बेवकूफ बनाने की आज़ादी दी।

आन्द्रे

[आंद्रे]

नमस्ते

मैं फ्रांस में यूएलएम सहित सभी हल्के विमानन की वार्षिक खपत की तुलना सभी फ्रांसीसी लोगों की छुट्टियों की खपत से करने का प्रस्ताव करता हूं...सिर्फ सड़क यात्रा के लिए।

फ़्रांस में लाइसेंस प्राप्त पायलटों का औसत सालाना लगभग 10 घंटे की उड़ान है, पेशेवर पायलटों के साथ और जो सालाना 100 घंटे उड़ान भरते हैं, यह दूसरों के लिए बहुत कम आंकड़ा बनाता है।
लघु उड्डयन नगण्य है। यहां तक ​​कि फ्रांसीसी तेल कंपनियां विमानों के लिए 100LL ईंधन बनाना बंद करने की सोच रही हैं। लाइकोमिंग्स के लिए एक और ईंधन के साथ, जर्मन और नॉर्वेजियन को थोड़ी बढ़त मिली।

अमेरिका में यह अलग है.

आन्द्रे

[लकड़हारा]

बाह महिलाओं को समझेंगे!! अन्यथा क्या आपने देखा है कि वह अपने पैरों को स्टारबोर्ड की तरफ 0 जी में कैसे घुमाती है? ज़ोर-ज़ोर से हंसना [...]

खैर, यह थोड़ा सामान्य है: उसके मुँह में गेरबी की अच्छी धार आ रही है!

[लकड़हारा]

[...] कुछ लोग अपने पड़ोसियों की शोर-शराबे वाली गतिविधि के बारे में शिकायत करते हैं और उन अधिकांश लोगों को नुकसान पहुँचाते हैं जो शांतिपूर्ण वातावरण चाहते हैं[...]+

इसके बारे में बोलते हुए, मुझे कभी समझ नहीं आया कि विमान मुक्त निकास के साथ क्यों उड़ते हैं! क्या साइलेंसर लगाना इतना जटिल है?