लाइट एविएशन और ULM में डीजल इंजन, डीज़लिस गज़ले

[पाशन]

नमस्ते

DR400 है, सिद्धांत रूप में, एक एरोबैटिक विमान नहीं है, या किसी भी मामले में इसके लिए प्रमाणित नहीं है
जी नकारात्मक के लिए, यह ज्ञात होना चाहिए कि, सामान्य तौर पर, इस मामले में विमान के इंजन के कार्बोरेटर को डिफ्यूज किया जाता है
उड़ान विमान के लिए, एक छोटा उलटा माध्यमिक टैंक ईंधन को खिलाना जारी रखता है, अगर विमान पीठ पर है, उदाहरण के लिए
अन्यथा, जब भी आप चाहें, मैं आपको एक ग्लाइडर की सवारी पर ले जाऊंगा, और आप देख लेंगे कि भारहीनता क्या है (इसके अलावा, ईंधन खर्च किए बिना)

A+

[क्रिस्टोफ़]

यह शायद एक DR400 नहीं था, लेकिन किसी भी मामले में 1 (या 2 ???) "Gmeter" था ...

हमने कुछ बैरल, हथौड़ा, लूपिंग किया ... मुझे लगता है कि यह एरोबेटिक्स के लिए बनाया गया विमान था।

ग्लाइडर के लिए है जब आप चाहते हैं ... (ओह, यह मैं आपके उपनाम को समझता हूं ) लेकिन तुम कहाँ हो?

[Loubar]

मैं ऐक्स एन प्रोवेंस के पास, ग्रामीण इलाकों में रहता हूं और मैं हर दिन शोर और प्रदूषण फैलाने वाले एक बैंड के हवाई विकास से गुजरता हूं, इसलिए कृपया इस अभ्यास की माफी को रोक दें: यह साइट मेरी राय में है उसके लिए नहीं किया गया!



इसके अलावा, मैं इंटरनेट पर एक याचिका पर विचार कर रहा हूं!

Loubar

[क्रिस्टोफ़]

रो यह ठीक है एह ... हमें एक बार उनके जीवन में हवा का बपतिस्मा लेने का अधिकार नहीं है?

[पाशन]

नमस्ते

उत्तर Loubar को

सबसे पहले, आक्रामक और कट्टरपंथी लहजे के बावजूद, जिसे आप अपने संदेश में उपयोग करते हैं, जानते हैं कि आप न्याय नहीं करते हैं, मैं सिर्फ बहस खोलने की कोशिश कर रहा हूं और क्या forum किसी भी चीज के लिए माफी नहीं मांगता।
यदि आपको हमें किसी पर्यावरणीय समस्या के बारे में बताना है, और मुझे लगता है कि आपके पास एक है, तो आपने सही जगह चुनी है और आप इसे व्यक्त कर सकते हैं, दूसरों की तरह

लाइट एविएशन प्रैक्टिशनर्स न केवल शोर और प्रदूषण फैलाने वाले बेवकूफ हैं और एरोबेटिक्स के संबंध में, उपद्रव की समस्या बस एक बहुत ही स्थानीयकृत क्षेत्र में विमान के विकास द्वारा प्रवर्धित की जाती है, शोर उत्सर्जन के साथ वास्तव में विशेषता और अप्रिय।

लाइट एविएशन अधिकांश अवकाश और मोटर स्पोर्ट्स की तरह ईंधन-गहन है, लेकिन अगर इसकी निंदा की जानी थी, तो मैं यह भी सुझाव दूंगा कि वाणिज्यिक विमानन को समाप्त कर दिया जाए, जो अधिक लालची होगा, और सिर्फ इसलिए बेकार होगा क्योंकि यह बहुसंख्यक होता है यात्रियों को उनकी छुट्टियों या व्यावसायिक यात्राओं के लिए।

मूक और "हरी" उड़ान के प्रति उत्साही के लिए, अभी भी मुफ्त उड़ान या ग्लाइडिंग है। अकेले ऊँचाई की स्थापना के लिए थोड़ी ऊर्जा की आवश्यकता होती है, जिसके बाद हम कई घंटों तक हवा में रह सकते हैं।

एयरोड्रोम के आसपास उपद्रव पर वापस आने के लिए, 2 "शिविरों" के तर्क आम तौर पर स्वीकार्य हैं:

कुछ लोग अपने पड़ोसियों की शोर की गतिविधि के बारे में शिकायत करते हैं और अधिकांश लोगों को नुकसान पहुंचाते हैं जो शांतिपूर्ण रहने का माहौल चाहते हैं

दूसरों का तर्क है कि पास के घरों की स्थापना से पहले एरोड्रम की गतिविधि मौजूद थी और अगर शोर को अपने वातावरण से पूरी तरह से गायब होना था, तो उन्हें अपने लॉन घास काटने की मशीन के बिना शुरू करना चाहिए।

सभी मामलों में, संवाद को विशेषाधिकार प्राप्त होना चाहिए क्योंकि कुछ भी नहीं दिखाता है कि यदि 2 शिविरों में से एक दूसरे के खिलाफ "जीत" जाता है, तो विघटनकारी तत्व को लड़ने के लिए एक और भी मुश्किल से नहीं बदला जाएगा और हर कोई हार जाएगा। ।

अच्छी सोच

A+

[क्रिस्टोफ़]

मैं सभी लाइट एविएशन की वार्षिक खपत की तुलना करने का प्रस्ताव करता हूं, ULM में फ्रांस के सभी फ्रांस की छुट्टियों की खपत शामिल है ... बस सड़क यात्रा के लिए।

तो उसी तरह के विचार में मैं छुट्टी पर जाने के खिलाफ एक याचिका दायर करूंगा ...

ps: एरोबैटिक विमान एक महामारी थी जिसे मैं तब भ्रमित कर सकता हूं क्योंकि मैं देखता हूं कि DR400 2 + 2 है?

[आंद्रे]

नमस्ते

यह शायद एक DR400 नहीं था, लेकिन किसी भी मामले में 1 (या 2 ???) "Gmeter" था ...

हमने कुछ बैरल, हथौड़ा, लूपिंग किया ... मुझे लगता है कि यह एरोबेटिक्स के लिए बनाया गया विमान था।

ग्लाइडर के लिए है जब आप चाहते हैं ... (ओह, यह मैं आपके उपनाम को समझता हूं ) लेकिन तुम कहाँ हो?

आपने जिस विमान का इस्तेमाल किया है, वह एक HR HR हिंट्ज़ रॉबिन मेटैलिक विंग है जो DR400 की तुलना में थोड़ा अधिक प्रतिरोधी है, जिसमें स्पर की समस्याएँ थीं और जो पूर्ण भार के साथ 60 डिग्री से अधिक मजबूत झुकाव वाले झूलों तक सीमित है। ।
लचीलेपन में एक लूप है 2 में कस कस के रूप में 3 g है।

मैं ऐक्स एन प्रोवेंस के पास, ग्रामीण इलाकों में रहता हूं और मैं हर दिन शोर और प्रदूषण फैलाने वाले एक बैंड के हवाई विकास से गुजरता हूं, इसलिए कृपया इस अभ्यास की माफी को रोक दें: यह साइट मेरी राय में है उसके लिए नहीं किया गया!

इसके अलावा, मैं इंटरनेट पर एक याचिका पर विचार कर रहा हूं!

Loubar

एक और चरम इको-दोस्त ।।
(यहां हम कैनबिस किसानों द्वारा एक्सएनयूएमएक्स पर गोली मारते हैं)
फ्रांस में घर पर समस्या, छोटे विमानन को बहुत विनियमित पटरियों पर रखा जाता है, कुछ पटरियों में कभी-कभी एक्सन्यूमैन्स ऑफ अस्तित्व (डोनकोर्ट द कॉन्फ्लान्स) होता है और घरों ने धीरे-धीरे पटरियों से संपर्क किया है, फिर वह शिकायतों के लिए शिकायत करता है। प्रचारकों की आवाज़ ect .. अक्सर यह एक प्रमोटर होता है जो उपविभाग बनाने के लिए भूमि को बंद कर देता है)
यदि आपकी सरकार थोड़ी अधिक लचीली होती, तो कई विमान नावों की तरह प्रकृति में बिखरे होते, लेकिन यह एक लंबी बहस होगी, जिस तरह से फ्रांस में छोटे विमानन का प्रबंधन इन नियंत्रित क्षेत्रों और प्रतिबंधों के साथ किया जाता है। , वह 10 20 वर्षों में गायब हो जाएगी।

मैं उन बेवकूफों में से एक हूं जो सालाना 2500LL के 100 लीटर को जलाते हैं और मुझे दोषी नहीं मानते हैं, दूसरे लोग सर्दियों में और भी अधिक स्नोमोबाइल जलाते हैं और गर्मियों में नावें, अन्य क्वाड या कामाईल ect में हैं।
हमारे तेल उत्पादन के 2 / 3 को यूएसए में बेचा जाता है
और कमी के मामले में प्राथमिकता संयुक्त राज्य अमेरिका में है यह हमारे दोनों देशों के बीच समझौता (नाफ्टा) है, जिसका अर्थ है सब कुछ।

क्या छोटे विमानों की खपत एक बूंद है जो सिर्फ खाली दौड़ने के लिए कैमकोल का उपभोग करती है।

अंतर 1000km के जंगल के ऊपर से उड़ने के लिए है, भालू और मूस पेटिटोइन नहीं करते हैं .. (सिर्फ भांग के खेतों में उड़ान भरने से बचें)
मैं खुद को इकोलॉजिस्ट नहीं मानता, और मैं इस पर कायम हूं forum , चर्चा करने के लिए अन्य विषय हैं forum .

अगर 1940 में इंग्लैंड के आकाश में ऐसा नहीं था (आप बेवकूफ बैंड कहते हैं) तो आप फ्रेंच में भी नहीं बोलेंगे और मुझे संदेह है कि आपके पास याचिका बनाने का अधिकार होगा।
स्पिटफायर के अधिकांश पायलटों को भर्ती किया गया और जल्दी से जल्दी प्रशिक्षित किया गया, इन मोरों के बीच, 4 पर 5 ने अपना खून दिया, आपके लिए याचिकाएं बनाने की स्वतंत्रता है ।।

आन्द्रे

[आंद्रे]

नमस्ते

मैं सभी लाइट एविएशन की वार्षिक खपत की तुलना करने का प्रस्ताव करता हूं, ULM में फ्रांस के सभी फ्रांस की छुट्टियों की खपत शामिल है ... बस सड़क यात्रा के लिए।

फ्रांस में पेटेंट किए गए पायलटों का औसत वार्षिक उड़ान के 10hours के आसपास है, पेशेवर पायलटों और जो लोग सालाना 100 घंटे बनाते हैं, जो दूसरों के लिए बहुत कमजोर आंकड़े बनाते हैं।
छोटा विमानन नगण्य है। इतना भी पर्याप्त है कि फ्रांसीसी तेल हवाई जहाज के लिए 100LL ईंधन बनाना बंद करने की सोचता है। एलेमेन्डैंड और नॉरवेग्यन्स थोड़ा आगे निकल गए, जिससे लियिंग के लिए एक और ईंधन मिला।

अमेरिका में यह भिन्न है।

आन्द्रे

[लकड़हारा]

बाह महिलाओं को समझेंगे !! यदि ध्यान नहीं दिया जाता कि यह पैरों को 0 G स्टारबोर्ड पर कैसे ले जाता है? एमडीआर [...]

वैसे यह थोड़ा सामान्य है: वह मुंह में गेरबी का एक अच्छा वर्ग ले रही है!

[लकड़हारा]

[...] कुछ अपने पड़ोसियों की शोर की गतिविधि के बारे में शिकायत करते हैं और अधिकांश लोगों को नुकसान पहुंचाते हैं जो शांतिपूर्ण जीवन का माहौल चाहते हैं [...] +

इस संबंध में, मुझे कभी समझ में नहीं आया कि विमानों ने मुफ्त में उड़ान क्यों भरी! क्या साइलेंसर लगाना इतना जटिल है?