डीजल इंजन माइक्रोलाइट पेंडुलम

[क्रिस्टोफ़]

जहां तक ​​मैं समझता हूं, यह 2 में पारित हो सकता है (द्रव्यमान सीमा के आधार पर)

मुझे यूएलएम मॉडल में भी दिलचस्पी होगी (मैंने अभी-अभी डीजीएसी में सैद्धांतिक पाठ्यक्रम पास किया है... प्रशिक्षक सिवोप्ले का उल्लेख करें! ) ...

फिलहाल ये केवल स्व-निर्मित हैं, क्या "रेडी-मेड" (प्रयुक्त?) खरीदना संभव है? और किस कीमत पर?

[antoinet111]

दोनों योजनाएं समान हैं।
दूसरी ओर, कोई भी अवसर नहीं, लोग इन्हें बेचते नहीं हैं।

लेकिन कई हिस्सों का निर्माण किया जाता है।

[मैक्रो]

दोनों योजनाएं समान हैं।
दूसरी ओर, कोई भी अवसर नहीं, लोग इन्हें बेचते नहीं हैं।

लेकिन कई हिस्सों का निर्माण किया जाता है।

और दोनों में क्या अंतर है? परिवहन योग्य वजन?

[क्रिस्टोफ़]

कोई बड़ा अंतर नहीं: हवाई जहाज संस्करण संभवतः 500 और 600 किलोग्राम के बीच है...

लेकिन हवाई जहाज़ से, हम बड़े सेल के साथ नहीं बल्कि 4-सीटर संस्करण की कल्पना कर सकते हैं...

लेकिन समान आयामों (सेल को छोड़कर) के साथ, विंग लोडिंग अधिक महत्वपूर्ण होगी... इसलिए स्टाल गति अधिक होगी। कॉर्नरिंग लोड फैक्टर के लिए भी यही बात...

हमें गज़ेल को समर्पित विषय में यह बहस जारी रखनी चाहिए: https://www.econologie.com/forums/moteurs-di ... t2250.html

[antoinet111]

इस विशिष्ट मामले में केवल विंग क्षेत्र।

निर्माण में अब तक आपने यूएलएम और हवाई जहाज के बीच अपनी पसंद नहीं बनाई होगी।