मैक्रो लिखा है:
मेरे जीवन में कभी भी मोटर साइकिल का इंजन दुर्घटना के अलावा मुझे हवा में नहीं ले जाएगा
मैं CX500 की प्रशंसा पढ़ रहा था ... सच कहूँ तो यह मुझे हँसाया ... यह बाइक होंडा आरएंडडी कार्यालय की ओर से अविश्वसनीय प्रलाप का परीक्षण मैदान था ... अपने आप में यह है टर्बो और विभिन्न अप्रभावी या यहां तक कि खतरनाक एंटी-डाइव कांटा प्रणाली की तरह संचयी रिम्स ... इसका शानदार एसिटीन ट्रांसमिशन, जो टिकाऊ और साफ है, लगभग "खुद को आकर्षक गधा" की इस भावना का कारण था। विरोध करने वाली ताकतों का संचालन और जनता का विरोध ... मैंने हाल ही में एक बीएमडब्ल्यू फ्लैट ट्विन की कोशिश की ... लगभग नया ... मेरे लिए यह भावना लगभग एक समान है (सिवाय इसके कि बीएमडब्ल्यू जब सिलेंडर सिर रगड़ता है, पहिए अभी भी जमीन पर हैं)
यहां तक कि एक 1.4D PSA इंजन जो कि 100% वसा सुअर खाएगा, सबसे अच्छा मोटरसाइकिल इंजन की तुलना में अधिक विश्वसनीय होगा ...
आप गलत हैं:
होंडा सीएक्स में एंटी-डाइव फॉर्क्स नहीं थे (शायद टर्बो को छोड़कर), लेकिन दोहरे लचीलेपन के साथ रियर शॉक एब्जॉर्बर (छोटे झटके के लिए नरम, बड़े के लिए कठोर, असंबद्ध), कोमस्टार के पहिये बेहद मजबूत थे और मैं इसके बारे में कुछ जानता हूं: एक ट्रक लोडेड ब्लॉक के पीछे रुक गया (नीचे की ओर बढ़ना असंभव है), ट्रक अचानक बिना किसी कारण के वापस आ गया, सामने के पहिए पर हो रहा था, वैन के पहिए लगभग बंद थे, घुमाव पूरी तरह से नीचे है, लेकिन कॉमस्टार थोड़ा भी नहीं हिला ... टर्बो ने सीएक्स पर बहुत अच्छा काम किया क्योंकि सुपरचार्जिंग कम थी, यह एकमात्र बाइक भी थी जिस पर टर्बो बहुत था अच्छी तरह से अनुकूलित ... और यह बहुत अच्छी तरह से एक टर्बो चर ज्यामिति के साथ आधुनिक मशीनों पर इस्तेमाल किया जा सकता है ...
एसिटीन ट्रांसमिशन के लिए, यह विशेष रूप से रोड होल्डिंग को प्रभावित नहीं करता है, यह फ्रेम है जिसमें सीएक्स पर कठोरता की कमी है, इसके अलावा मुझे उस समय की मोटरसाइकिल बोली जाती है (1977 में सीएक्स जारी किया गया था) वास्तव में कठोर था ... आप जो महसूस करते हैं वह तेज होने पर निलंबन के "ठंड" का एक प्रभाव है, बीएमडब्ल्यू पर अन्य जगहों पर बहुत कम ध्यान देने योग्य है, जिसमें असाधारण सड़क पर बहुत धन्यवाद है शक्तिशाली (विशेष रूप से कांटा), लेकिन कोई नकारात्मक प्रभाव स्तर सड़क पकड़ नहीं है और मैं बीएमडब्ल्यू आर 1150 आर और आर 1200 आर (अल्ट्रा कठोर मोटरसाइकिल जो एक बाल को मोड़ नहीं करता है) पर और साथ ही मोटो गुएज़ी 1100 कैलिफ़ोर्निया पर तुलना कर सकता है (जो बहुत पुराने डिजाइन के बावजूद काफी कठोर फ्रेम है), मैंने Buell 1200 "SS" और एक स्पोर्ट्स्टर XL1200R और XR1200 की भी कोशिश की: बेल्ट बहुत अधिक सुखद है क्योंकि कोई झटका नहीं, यह बहुत लचीला है और सुखद ... श्रृंखला: ब्लाह ... झटके, शोर, हर जगह गंदगी, उबाऊ रखरखाव: वेडरेट्रो सताना ...
जब अल्ट्रालाइट्स पर मोटरसाइकिल इंजन, फ्लैट ट्विन बीएमडब्ल्यू 1200 सबसे प्रसिद्ध में से एक है (और एक दोहरी इग्निशन है) लेकिन सुजुकी बैंडिट 1200 बहुत अच्छी है, लेकिन हमें छोटे इंजनों से बचना चाहिए जो कि नहीं हैं कोई टोक़ नहीं। एक मोटर इंजन से अधिक कोई मोटर इंजन पूरी गति से बहुत लंबे समय तक नहीं चल सकता है, एक हवाई जहाज का इंजन या तो कहीं और से, यहां तक कि रोटैक्स एक्सएनयूएमएक्स भी नहीं: एक्सएनयूएमएक्स मिनट अधिकतम तल पर, टी से परे ° आंतरिक अत्यधिक हो जाता है।
मुझे पूरी तरह से एक 1400 HDI इंजन पर डीजल के अलावा किसी अन्य चीज की ओर भरोसा नहीं है ... उच्च दबाव इंजेक्शन प्रणाली नाजुक है, साथ बहुत ज्यादा मत खेलो ...
यह बीएमडब्लू इंजन एफ-एक्सएक्सएक्स, वीएलए और "प्रायोगिक" विमान के साथ-साथ यूएलएम पर अनुमोदित है, निश्चित रूप से "चैपलेट" द्वारा बनाया गया एक फ्रांसीसी संस्करण है।
http://www.takeoff-ul.de/index.html
