नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...MHD {चुंबक पन गतिशील}

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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MHD {मैग्नेटो-हाइड्रो-डायनामिक}

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 26/11/18, 15:07

Maieuuh मैंने समझाया, मैंने कहा "आयनिक इंजन"! : Mrgreen: : Mrgreen:

मुझे लगा कि यह पर्याप्त स्पष्ट था!

MHD के साथ क्या अंतर हैं?
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MHD {मैग्नेटो-हाइड्रो-डायनामिक}

संदेश गैर लूद्वारा izentrop » 26/11/18, 15:30

"शास्त्रीय" द्रव यांत्रिकी और मैग्नेटोहाइड्रोडायनामिक्स के बीच, विद्युत क्षेत्रों (इलेक्ट्रोस्टैटिक) की उपस्थिति में आयनीकृत तरल पदार्थों के इलेक्ट्रोहाइड्रोडायनामिक्स या यांत्रिकी है, लेकिन चुंबकीय क्षेत्र के बिना। https://fr.wikipedia.org/wiki/Magn%C3%A ... odynamique
मुझे नहीं पता कि क्या सोचना है क्योंकि चुंबकत्व के बिना बिजली संभव नहीं है।
आप सही हैं, अंतर स्पष्ट नहीं है https://fr.wikipedia.org/wiki/Acc%C3%A9 ... n_spatiale

वीडियो से विमान को प्रसारित करने वाली ऊर्जा एक्सन्यूएम के जूल के आदेश के अनुसार, हम अभी भी पागल शक्तियों में नहीं हैं। : Mrgreen:
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MHD {मैग्नेटो-हाइड्रो-डायनामिक}

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 26/11/18, 15:57

हाँ मुझे याद है कि MHD में एक चुंबकीय घटक था, केवल यहाँ, जैसा कि आप कहते हैं, कोई भी चालित इलेक्ट्रॉन एक चुंबकीय क्षेत्र बनाता है ... तो स्पष्ट नहीं, वास्तव में ...

जब मैंने अंतर के बारे में पूछा, तो यह प्रदर्शन के स्तर पर भी सबसे ऊपर था।

izentrop लिखा है:वीडियो से विमान को प्रसारित करने वाली ऊर्जा एक्सन्यूएम के जूल के आदेश के अनुसार, हम अभी भी पागल शक्तियों में नहीं हैं। : Mrgreen:


किस प्रदर्शन के साथ? क्योंकि यही मायने रखता है ... शक्ति से अधिक (यह सिर्फ एक पैमाने की कहानी है ...)

2 साल पहले मैंने एक इलेक्ट्रिक पैरामोटर को तैयार करने के लिए एक गणना MHD लगाई थी: यह जोर की 500 N पाने के लिए एक विशाल शक्ति की आवश्यकता थी ... मुझे लगता है कि यह, मेमोरी से, 50 kW ... जांच करना)

50 kW एक पारंपरिक प्रोपेलर के साथ यह 2500 N के बारे में 70-80% (टेबल कॉर्नर गणना) के एक प्रणोदन उत्पादन के साथ देता है।

लेख में से एक आयन इंजन के लिए 50% प्रणोदन दक्षता के बारे में बात करता है, जो MHD (इन नंबरों के आधार पर 15% उपज) की तुलना में एक असाधारण अग्रिम होगा!
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MHD {मैग्नेटो-हाइड्रो-डायनामिक}

संदेश गैर लूद्वारा Exnihiloest » 26/11/18, 21:41

क्रिस्टोफ़ लिखा है:हाँ मुझे याद है कि MHD में एक चुंबकीय घटक था, केवल यहाँ, जैसा कि आप कहते हैं, कोई भी चालित इलेक्ट्रॉन एक चुंबकीय क्षेत्र बनाता है ...

केवल पर्यवेक्षक के भंडार में। मैं निर्दिष्ट करता हूं, अन्यथा लोग विश्वास करेंगे कि पहले के साथ संगीत कार्यक्रम में एक दूसरे इलेक्ट्रॉन को दूसरे के चुंबकीय क्षेत्र को नुकसान होगा, जो यह सोचने के लिए झूठ होगा कि कल, अनलेडेड की लीटर बार के नीचे वापस चली जाएगी यूरो का।
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संदेश गैर लूद्वारा izentrop » 26/11/18, 23:07

क्रिस्टोफ़ लिखा है:जैसा कि आप कहते हैं, हर गतिमान इलेक्ट्रॉन एक चुंबकीय क्षेत्र बनाता है ... इसलिए वास्तव में प्रमुख नहीं ...
वास्तव में यह सामान्य है क्योंकि कोई विद्युत प्रवाह नहीं है लेकिन आयन का प्रवाह मुख्य रूप से हवा से नाइट्रोजन है। एक बहुत पतले कंडक्टर तार और एक फिन के बीच 40 kV का संभावित अंतर आयनिक हवा का कारण बनता है जो विमान को प्रेरित करता है।
यहाँ स्पष्टीकरण: https://www.nature.com/articles/d41586-018-07477-9



50% की उपज हालत के तहत है:
अगर गति 300 ms -1, 2 दक्षता तक पहुँच जाती है, तो 6 50% तक पहुँच सकता है। दूसरे, कई अध्ययनों से पता चला है कि आयनिक हवा 7 हवाई जहाज के पंखों के वायुगतिकी में सुधार कर सकती है। तीसरा, यह तकनीक सुविधा प्रदान कर सकती है जिसे 8 वितरित प्रणोदन के रूप में जाना जाता है, जिसे विमानन सुधार की एक प्रमुख धुरी माना जाता है। https://www.nature.com/articles/d41586-018-07411-z
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"विवरण पूर्णता बनाते हैं और पूर्णता एक विस्तार नहीं है" लियोनार्डो दा विंची


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