Lybra: ऊर्जा गधा बरामद

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 79126
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 10974

Lybra: ऊर्जा गधा बरामद




द्वारा क्रिस्टोफ़ » 04/03/13, 11:24

बिजली पैदा करने के लिए एक स्पीड बम्प

एक इतालवी स्टार्ट-अप ने एक ऐसे उपकरण की कल्पना की है जो गधे के ऊपर से कारों के गुजरने से उत्पन्न यांत्रिक ऊर्जा को बिजली में परिवर्तित करने में सक्षम है। यूरोप में इस तरह की तकनीक का 21 अरब यूरो का बाज़ार होगा.


फिलहाल यह उपकरण अभी तैयार नहीं है और अगर इसे सड़क पर लगाया गया तो यह लगातार वाहनों के गुजरने का सामना नहीं कर पाएगा। हालाँकि, यह उम्मीद की जाती है कि यदि इस प्रणाली को उदाहरण के लिए मिलान के रिंग रोड के एक खंड पर लागू किया जाता है, जहां हर दिन 400 कारें गुजरती हैं, तो यह हर साल 6 मिलियन kWh या 650.000 यूरो बिजली उत्पन्न कर सकती है, और उत्सर्जन को रोक सकती है। वायुमंडल में 120 टन कार्बन डाइऑक्साइड।

यह स्पीड बम्प, जिसे लाइब्रा कहा जाता है, जिसका लैटिन में अर्थ संतुलन होता है, की ऊंचाई 12 सेमी है, और इसे इतालवी कंपनी अंडरग्राउंड पावर की एक टीम द्वारा विकसित किया गया था। एक उपकरण की लागत 7.000 यूरो है, लेकिन इनमें से लगभग दस स्पीड बम्प सहित सड़क के पूरे खंड को सुसज्जित करने के लिए लगभग 100.000 यूरो का निवेश करना आवश्यक होगा। यह निवेश 6 साल बाद लाभदायक होगा।

जैसा कि अंडरग्राउंड पावर के एंड्रिया प्रिसी बताते हैं, यह विचार एक डॉक्टरेट परियोजना से पैदा हुआ था जिस पर उन्होंने 2008 में मिलान के पॉलिटेक्निक में काम किया था: "मेरे डिप्लोमा के बाद, मैंने एक परियोजना के भीतर डॉक्टरेट शुरू किया जिसका उद्देश्य मूंगा चट्टान का प्रबंधन करना था इसके अध्ययन के लिए आवश्यक पैरामीटर सौर ऊर्जा द्वारा संचालित प्लवों द्वारा दर्ज किए गए थे। यह पर्याप्त नहीं था, हमने तरंगों के कारण प्लवों के पेंडुलम आंदोलन द्वारा उत्पादित ऊर्जा का उपयोग करने की मांग की। हम शहरों को बिजली की आपूर्ति करने के लिए इस तकनीक को विकसित करना चाहते थे लेकिन जिस कंपनी, सोफिना वेंचर को हमने अपना प्रोजेक्ट प्रस्तुत किया था, उसे कोई दिलचस्पी नहीं थी। इसलिए, हमने इन स्पीड बम्प्स को बनाने से संबंधित एक और प्रोजेक्ट विकसित किया।

"2010 में हमने ट्रेंटो और मोंज़ा प्रांतों द्वारा आयोजित दो व्यवसाय योजना प्रतियोगिताएं जीतीं, और हमने परियोजना को वित्तपोषित करने के लिए 60.000 यूरो जुटाए। हमें माइंड द ब्रिज कार्यक्रम से भी मदद मिली।"
"हमारे पास 6 ग्राहक हैं जो हमारी तकनीक में रुचि रखते हैं, लेकिन हमने उन्हें पायलट परीक्षण की प्रतीक्षा करने के लिए कहा है।" यह परीक्षण जून में एक बड़ी बहुराष्ट्रीय कंपनी के मिलान मुख्यालय में होगा। "हमने कंपनी को निजी निवेशकों की भागीदारी के लिए खोल दिया है और हम 300.000 यूरो की नई पूंजी की ओर बढ़ रहे हैं।"
"हमने साल के अंत तक लगभग दस सिस्टम बनाने की योजना बनाई है, और 2015 तक हम 18 मिलियन यूरो तक निवेश करने की योजना बना रहे हैं। हमारी योजना सितंबर में लंदन में और फिर 2014 में यूएसए में एक कार्यालय खोलने की है।

हालाँकि "इज़राइल, अमेरिका, कनाडा और फ़्रांस में दुनिया भर में 6 अन्य कंपनियाँ" हैं, जो इसी तरह की गतिविधियाँ विकसित कर रही हैं, "कोई भी अभी तक बाज़ार के लिए तैयार नहीं है और किसी ने भी ऐसा उपकरण विकसित नहीं किया है जिसे सीधे सड़क पर रखा जा सके और इसके विपरीत दबी हुई प्रणालियाँ हैं"। "यह प्रणाली राजमार्ग के लिए डिज़ाइन नहीं की गई है क्योंकि यह ऐसे यातायात का समर्थन नहीं करेगी।"


स्रोत: http://www.bulletins-electroniques.com/ ... /72416.htm

मुझे बहुत संशय में रहने की अनुमति दें... :|

ट्रेनों के लिए एक ही परिवार में: https://www.econologie.com/forums/recuperati ... 12171.html
0 x
अवतार डे ल utilisateur
chatelot16
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6960
पंजीकरण: 11/11/07, 17:33
स्थान: Angouleme
x 264




द्वारा chatelot16 » 04/03/13, 13:44

और क्या यह अपनी ऊर्जा लेता है? यह कार को धीमा कर देगा... ठीक है क्योंकि स्पीड बम्प का उद्देश्य धीमा करना है

यदि यह स्पीड बम्प वास्तव में प्रभावी है, तो कुछ ऐसे भी हैं जो बहुत अधिक गति करेंगे ताकि बहुत अधिक धीमी न हो जाएँ... और जिस दिन यह स्पीड बम्प टूट जाएगा, वे स्वयं को अत्यधिक गति में पाएंगे और दुर्घटना का कारण बनेंगे!

मोटर चालकों की कीमत पर ऊर्जा क्यों बचाएं? फ़्रांस में हम बेहतर काम करते हैं, हम स्वचालित रडार से सीधे उनसे पैसा लेते हैं! प्रदर्शन काफी बेहतर है
0 x
अवतार डे ल utilisateur
गैस्टन
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 1910
पंजीकरण: 04/10/10, 11:37
x 88

पुनः: लाइब्रा: गति अवरोधों से प्राप्त ऊर्जा




द्वारा गैस्टन » 04/03/13, 17:15

विरोधाभास जैसी कोई बात नहीं है :?

यह प्रत्येक वर्ष 6 मिलियन kWh, या 650.000 यूरो बिजली उत्पन्न कर सकता है,


इनमें से लगभग दस स्पीड बम्प्स सहित सड़क के एक पूरे हिस्से को सुसज्जित करने के लिए लगभग 100.000 यूरो का निवेश करना आवश्यक होगा। यह निवेश 6 साल बाद लाभदायक होगा।
यदि प्रत्येक व्यक्ति प्रति वर्ष 650.000 यूरो लाता है, तो दस प्रतियों के एक सेट को 6 यूरो पर परिशोधित करने में 100.000 साल नहीं लगेंगे। :?

इसके अलावा, इतालवी में मूल लेख में कहा गया है कि 10 तत्वों का सेट प्रति वर्ष 100.000 kWh का उत्पादन करेगा...
इसलिए संभवतः प्रति मंदक 6 मिलियन kWh का आंकड़ा गलत है...
0 x
BobFuck
मैं 500 संदेश पोस्ट!
मैं 500 संदेश पोस्ट!
पोस्ट: 534
पंजीकरण: 04/10/12, 16:12
x 2




द्वारा BobFuck » 04/03/13, 18:54

>हर दिन 400 कारें गुजरती हैं, इससे पैदा हो सकता है
> हर साल 6 मिलियन kWh, या 650.000 यूरो बिजली

जबरदस्त हंसी।

1t कार को 50 किमी/घंटा से 30 किमी/घंटा तक ब्रेक करने के लिए, आपको 61 kJ गतिज ऊर्जा, या... ड्रम रोल... 0.017 kWh निकालना होगा

उद्धृत धूमिल आंकड़े तक पहुंचने के लिए (और 100% प्रणाली दक्षता को मानते हुए) हमें प्रति वर्ष 349920000 कारों की आवश्यकता होगी : Mrgreen:

यानी, मोटे तौर पर कहें तो प्रतिदिन 1 मिलियन कारें।

यानी प्रति सेकंड 11 कारें।

कुछ मुझे बताता है कि 30 ज़ोन में, यह असामान्य है।
0 x
अहमद
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 12298
पंजीकरण: 25/02/08, 18:54
स्थान: बरगंडी
x 2963




द्वारा अहमद » 04/03/13, 22:15

बकवास से ऊर्जा पुनर्प्राप्त करना बेहतर होगा, लाभ अधिक महत्वपूर्ण होगा! :P
0 x
"कृपया विश्वास न करें कि मैं आपको क्या बता रहा हूं।"
अवतार डे ल utilisateur
chatelot16
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6960
पंजीकरण: 11/11/07, 17:33
स्थान: Angouleme
x 264




द्वारा chatelot16 » 04/03/13, 23:02

अहमद ने लिखा है:बकवास से ऊर्जा पुनर्प्राप्त करना बेहतर होगा, लाभ अधिक महत्वपूर्ण होगा! :P


यदि मूर्खतापूर्ण चीज़ों में ऊर्जा होती तो हम सभी परमाणु ऊर्जा संयंत्रों को बंद कर सकते थे और हमें तेल की आवश्यकता नहीं होती!
0 x
अवतार डे ल utilisateur
गैस्टन
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 1910
पंजीकरण: 04/10/10, 11:37
x 88




द्वारा गैस्टन » 05/03/13, 09:17

BobFuck लिखा है:उद्धृत धूमिल आंकड़े तक पहुंचने के लिए (और 100% प्रणाली दक्षता को मानते हुए) हमें प्रति वर्ष 349920000 कारों की आवश्यकता होगी : Mrgreen:
यदि हम खुद को लेख द्वारा दिए गए अन्य मूल्य पर आधारित करते हैं: 10 तत्व प्रति वर्ष 100.000 kWh का उत्पादन करते हैं, तो हम प्राप्त करते हैं:
10 / 000 = 0.017 कारें प्रति वर्ष।

यह प्रति दिन 1600 कारों से थोड़ा अधिक है, जो अभी भी बहुत अधिक ट्रैफ़िक है... लेकिन हासिल किया जा सकता है : पनीर:

आइडिया: मेरा मानना ​​है कि प्रति वर्ष 6 मिलियन kWh का आंकड़ा उस शक्ति से मेल खाता है जो जनरेटर प्रदान कर सकता है यदि इसे 24 घंटे प्रतिदिन संचालित किया जाए...: लगभग 24W। आइडिया:
0 x
अवतार डे ल utilisateur
Remundo
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 15997
पंजीकरण: 15/10/07, 16:05
स्थान: क्लरमॉंट फेर्रैंड
x 5190




द्वारा Remundo » 05/03/13, 09:44

BobFuck लिखा है:>हर दिन 400 कारें गुजरती हैं, इससे पैदा हो सकता है
> हर साल 6 मिलियन kWh, या 650.000 यूरो बिजली

जबरदस्त हंसी।

1t कार को 50 किमी/घंटा से 30 किमी/घंटा तक ब्रेक करने के लिए, आपको 61 kJ गतिज ऊर्जा, या... ड्रम रोल... 0.017 kWh निकालना होगा

उद्धृत धूमिल आंकड़े तक पहुंचने के लिए (और 100% प्रणाली दक्षता को मानते हुए) हमें प्रति वर्ष 349920000 कारों की आवश्यकता होगी : Mrgreen:

यानी, मोटे तौर पर कहें तो प्रतिदिन 1 मिलियन कारें।

यानी प्रति सेकंड 11 कारें।

कुछ मुझे बताता है कि 30 ज़ोन में, यह असामान्य है।

सटीक गणना...

लेकिन क्या बंपर के बेड़े के लिए 6 मेगावाट का अनुमान लगाया गया है?...

हर हाल में बिजली उत्पादन होगा बहुत कमजोर कार से। जब तक हम ड्राइवरों को पूरी गति से गाड़ी चलाने के लिए प्रोत्साहित नहीं करते (इसलिए इसका नाम "स्पीड बम्प" है) : पनीर: )

क्योंकि कार अपने ब्रेक के साथ 90% से अधिक ब्रेक लगाती है, और बम्पर पर कम गति से आती है, एक गति जो काफी हद तक संरक्षित रहेगी क्योंकि बम्पर का प्रयास अनिवार्य रूप से लंबवत है (और इसलिए बहुत कम काम करता है), इसका उल्लेख नहीं किया गया है बम्पर की आंतरिक ऊर्जा रूपांतरण दक्षता का...

यह गैजेट लिफ्ट करता है सभी स्पीड बम्प्स और राउंडअबाउट्स के CO2 फ़ुटप्रिंट का बड़ा सवाल, बिल्कुल विशाल, खासकर इसलिए क्योंकि 99,99% वाहन पुनर्योजी ब्रेकिंग से सुसज्जित नहीं हैं।

@+
0 x
छवि
Aumicron
Éconologue अच्छा!
Éconologue अच्छा!
पोस्ट: 387
पंजीकरण: 16/09/09, 16:43
स्थान: बोर्डो




द्वारा Aumicron » 05/03/13, 14:29

Remundo लिखा है:यह गैजेट सभी स्पीड बम्प्स और राउंडअबाउट्स के CO2 पदचिह्न का बड़ा सवाल उठाता है, बिल्कुल विशाल, खासकर क्योंकि 99,99% वाहन पुनर्योजी ब्रेकिंग से सुसज्जित नहीं हैं।


वास्तव में, लेकिन उनमें से कई अभी भी गति कम होने पर इंजेक्शन कट-ऑफ से लैस हैं।
0 x
बहस करने के लिए।
अवतार डे ल utilisateur
Remundo
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 15997
पंजीकरण: 15/10/07, 16:05
स्थान: क्लरमॉंट फेर्रैंड
x 5190




द्वारा Remundo » 05/03/13, 14:38

हाँ... लेकिन यह बहुत प्रभावी होने से बहुत दूर है।
0 x
छवि

वापस "नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ..."

ऑनलाइन कौन है?

इसे ब्राउज़ करने वाले उपयोगकर्ता forum : कोई पंजीकृत उपयोगकर्ता और 208 मेहमान नहीं