नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...छोटी नावें जो पानी पर जाती हैं: समुद्री प्रदूषण?

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
moinsdewatt
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पानी पर जा रही छोटी नावें: समुद्र से प्रदूषण

संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 19/09/12, 20:51

chatelot16 लिखा है: गंधक में SO2 बनाने से सल्फर जलता है जो सल्फ्यूरिक एसिड को पानी में घुलनशील रूप से समाप्त कर देता है

..... नावों के लिए समुद्र बड़ा है और नावें बहुत दूर हैं ... मुझे लगता है कि इस से पहले हल करने के लिए और अधिक गंभीर समस्याएं हैं


आपको किस बारे में अच्छी जानकारी नहीं है।
यह सामयिकता का सवाल भी है।

पहली बार पढ़ने पर सल्फर निर्देश के लिए यूरोपीय संसद वोट

सामुदायिक कानून में जहाजों से सल्फर उत्सर्जन में एनेक्स 6 को मार्पोल कन्वेंशन में स्थानांतरित करने के उद्देश्य से निर्देश को अपनाने की प्रक्रिया में पहला कदम कल यूरोपीय संसद के पूर्ण सत्र में लिया गया था। 0.1 में SECA क्षेत्र (सल्फर उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्र, बाल्टिक सागर, अंग्रेजी चैनल और उत्तरी सागर) में सल्फर की दर 2015% तक कम करने के लिए मतदान पाठ प्रदान करता है। एक दूसरे चरण में, सल्फर दर होगी 0.5 में सभी सामुदायिक जल में 2020% तक की कमी.

इसलिए वे आयोग, यूरोपीय परिषद और संसद के बीच पाए गए समझौता पाठ के अनुरूप प्रावधान हैं और अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन के पाठ को लगभग ईमानदारी से प्रसारित करते हैं। लगभग कुछ महीनों पहले, यूरोपीय संसद ने आईएमओ पाठ की तुलना में कठिन उपायों की सिफारिश की थी, विशेष रूप से सभी सामुदायिक जल के लिए 0.1% की कमी के साथ।

यह पाठ् य जहाज़ बनाने वालों के लिए सार्वजनिक सहायता के उपायों की संभावना भी प्रदान करता है जो अपने जहाजों के इंजन को नए मानकों के अनुकूल बनाने में कठिनाइयों का अनुभव करेंगे। हालाँकि, ये राज्य सहायता योजना के अधीन होना चाहिए। पाठ को अब यूरोपीय परिषद के वोट के लिए प्रस्तुत किया जाना चाहिए।



http://www.meretmarine.com/fr/content/l ... re-lecture
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पानी पर जा रही छोटी नावें: समुद्र से प्रदूषण

संदेश गैर लूद्वारा chatelot16 » 19/09/12, 21:04

moinsdewatt लिखा है:यह पाठ् य जहाज़ बनाने वालों के लिए सार्वजनिक सहायता के उपायों की संभावना भी प्रदान करता है जो अपने जहाजों के इंजन को नए मानकों के अनुकूल बनाने में कठिनाइयों का अनुभव करेंगे। हालाँकि, ये राज्य सहायता योजना के अधीन होना चाहिए। पाठ को अब यूरोपीय परिषद के वोट के लिए प्रस्तुत किया जाना चाहिए।



इंजन को अनुकूलित करें? इंजन इसकी मदद नहीं कर सकता: बस इसे सल्फर मुक्त ईंधन दें

सिवाय इसके कि अगर हम नावों में पेट्रोलियम आसवन अवशेषों को नहीं जलाते हैं तो इसे कहीं और जला दिया जाएगा और यह ग्रह के स्तर पर बहुत ज्यादा नहीं बदलेगा
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अहमद
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संदेश गैर लूद्वारा अहमद » 19/09/12, 21:15

इंजन को एडॉप्ट करें? इंजन इसकी मदद नहीं कर सकता: बस इसे सल्फर मुक्त ईंधन दें।

जो मैं समझता हूं, सल्फर स्नेहन में भाग लेता है, (शायद इंजेक्शन प्रणाली से): इसलिए सल्फर को हटाने की आवश्यकता होती है, या तो इंजन को संशोधित करना, या सल्फर को दूसरे सहायक के साथ बदलना सुनिश्चित करना समारोह।
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संदेश गैर लूद्वारा chatelot16 » 19/09/12, 21:56

भारी ईंधन के तेल में कोई सल्फर नहीं होता है, जिसे हम बर्दाश्त करते हैं क्योंकि यह सस्ता होता है: हम इन बड़ी नावों में अच्छा घरेलू ईंधन डालते हैं और साथ ही यह काम करता है ... वे हीटिंग को रोक सकते हैं बड़े पंप जो पाइप के माध्यम से इस कोचोनियम को प्राप्त करने का प्रबंधन करते हैं

लेकिन यह देखा जाना बाकी है कि इस जले हुए सल्फर का पारिस्थितिक प्रभाव क्या है ... मेरी राय में जब तक यह एक ही जगह पर बड़ी मात्रा में नहीं जलाया जाता है जब तक कि सर्टिफिकेशन युग में बड़े कारखाने नहीं होते हैं ... तब तक एयू महासागरों के 4 कोने मुझे समस्या नहीं दिखते

कोयले में उतना सल्फर नहीं होता है, जितना कोयले में होता है: थर्मल पावर प्लांटों में कोयले से ज्यादा भारी ईंधन होता है।
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संदेश गैर लूद्वारा Gildas » 19/09/12, 22:46

सल्फर डाइऑक्साइड के लिए, यह ठंडा प्लाज्मा द्वारा साफ किया जा सकता है।
http://www.greenetvert.fr/2012/02/14/ap ... roid/46520
क्या नई पीढ़ी के अधिक पर्यावरण के अनुकूल निकास पाइप जल्द ही जारी किए जा सकते हैं? इस ININ प्लाज्मा अनुप्रयोगों प्रयोगशाला में परियोजना प्रबंधक Marquidia Josseline Pacheco Pacheco के काम का लक्ष्य है।

शोधकर्ता ने एक ठंडा प्लाज्मा रिएक्टर विकसित किया है, जो विशेष रूप से नाइट्रोजन ऑक्साइड और फँसाने में प्रभावी है सल्फर डाइऑक्साइड आंतरिक दहन इंजन के दहन से गैसों में निहित है। वैज्ञानिक के लिए, यह पारंपरिक उत्प्रेरक कन्वर्टर्स की तुलना में एक प्रमुख अग्रिम है, सल्फर डेरिवेटिव का अवशोषण जो बहुत सीमित रहता है:

सल्फर ऑक्साइड जहर उत्प्रेरक कन्वर्टर्स और वे अपनी प्रभावशीलता खो देते हैं।


इस पद्धति का उल्लेख ईकोलॉजी पर किया गया है:
https://www.econologie.com/forums/depollutio ... t1953.html
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संदेश गैर लूद्वारा Highfly-दीवानी » 20/09/12, 00:10

chatelot16 लिखा है: ... मेरी राय में महत्वहीन जब तक यह बड़ी मात्रा में एक ही स्थान पर नहीं जलाया जाता है, जैसा कि सर्टिफिकेशन युग में बड़े कारखानों ... महासागरों के 4 कोनों में फैला हुआ समस्या मुझे नहीं दिखती ...


समस्या को बेन करें, यह ठीक है कि नाव यातायात की एकाग्रता के बिंदुओं के साथ समुद्री मार्गों का पालन करते हैं।

मैं बेहतर समझता हूं कि क्यों, जब मौसम अच्छा और थोड़ा हवा होता है, तो हमारे पास आँखें और ब्रोंची होती हैं जो जिब्राल्टर के स्ट्रेट के आसपास के क्षेत्र में रहती हैं (अनुभव होता है)। :?
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BOSSUET "भगवान ने जो प्रभाव वे कारणों का मज़ा लेते निंदा पर हंसते हुए कहते हैं"
"हम देखता है क्या है का मानना ​​है कि"डेनिस MEADOWS
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संदेश गैर लूद्वारा chatelot16 » 20/09/12, 00:54

दिलचस्प टिप्पणी! मुझे विश्वास नहीं होता था कि जिब्राल्टर में नाव की एकाग्रता इस समस्या के लिए पर्याप्त है

उस जगह पर क्लीनर ईंधन के साथ इंजन चलाना संभव होगा जहां इस तरह का जोखिम है ... मुझे लगता है कि बड़ी नावों में पहले से ही अलग-अलग ईंधन के लिए कई टैंक होते हैं
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