विरोध पिस्टन इंजन और बिल गेट्स

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विरोध पिस्टन इंजन और बिल गेट्स




द्वारा micdhi » 15/01/11, 22:22

नमस्कार
मैं थोड़ा पोस्ट करता हूं, यह सच है, लेकिन मैं ध्यान देता हूं, कि आपने हेलीकॉप्टर के लिए विपरीत पिस्टन इंजन के बारे में बात की थी ...।
नई परिवहन / हेलीकाप्टर एक इंजन डीजल EcoMotors-t9648.html

लेकिन इस पिस्टन इंजन का विरोध करने वाले ने हाल ही में अन्य लोगों की दिलचस्पी जताई है (मेरे जैसे लंबे समय के लिए ..... मेरे विषय "हाइड्रोलिक हाइब्रिड कारें" देखें)
किसी भी मामले में यह मुझे खुशी देता है कि बिल गेट्स विपरीत पिस्टन इंजन का चयन करते हैं और इसे वित्त करते हैं, भविष्य के इंजन के रूप में।
लेकिन आप मुझे बताएंगे कि अब क्यों और क्यों यह पुराना इंजन ...।
http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9n%C ... es_Pescara
http://fr.calameo.com/read/0001240572ae5a05fb9e5
http://amicale.puch.free.fr/Historique/ ... n_en_u.htm
http://ppdgemini.com/_PDF/Gemini_100_Sp ... 09_B&W.pdf
विशेष रूप से इस विषय के लिंक ecomotors के इंजन के बाद से जो मैं अजीब रूप से प्रस्तुत करता हूं वह इस अंतिम लिंक से मिलता जुलता है
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... utview.JPG
और अंत में
http://www.autosblog.fr/post/4615/ecomo ... bill-gates
सिर्फ इसलिए, शायद वह मेरी तरह आश्वस्त था, कि यह इंजन है:
एक बड़ा बड़ा अनुपात।
यह कि 2 पिस्टन (एक दूसरे की ओर) होने के तथ्य को संपीड़न की गति प्रदान करता है, इस प्रकार यह हवा का तेज ताप होता है। (डीजल के लिए)
वह भी, विरोध में पिस्टन की दूरी मात्रा का एक अधिक महत्वपूर्ण मुक्त विस्तार देती है। >>> एक तरह से लंबा स्ट्रोक (लंबा स्ट्रोक = पूर्ण दहन)।
और यह इंजन बहु-ईंधन हो सकता है (मुफ्त पिस्टन इंजन याद रखें)
उपभोग कम-कार / le-डीएलआर-नयापन-इंजन-स्टर्लिंग-t3269.html

इंजन का नुकसान सबसे पहले यह तथ्य है कि यह आत्म-आकांक्षी नहीं है, और जो ई -मोटर्स द्वारा प्रस्तुत किया गया है, उसमें एक प्रभावशाली डबल लॉकर है।
मेरे हिस्से के लिए, (मेरे शोध और अध्ययन में, जो बहुत धीरे-धीरे महसूस किया जाता है) मैंने अक्षीय पिस्टन को अपनाने के द्वारा भाग की खाई को समाप्त कर दिया, लेकिन 3 डबल सिलिंडर (6 पिस्टन और XXUMX शर्ट) पर और के लिए शक्ति:
एक बिजली टर्बो बिजली की आपूर्ति
http://www.cpowert.com/products/vtes.htm

मैं जानना चाहूंगा (यदि संभव हो तो) आपकी आलोचनाएं और लाभ (खदान के अलावा) ओपीओसी (विपक्षी पिस्टन विरोध सिलेंडर) प्रकार के बारे में पहली पंक्तियों में प्रस्तुत मोटर। संभवतः यह बिल इस पसंद में सही है। इंजन)
धन्यवाद
cordialement
पिछले द्वारा संपादित micdhi 15 / 01 / 11, 22: 34, 2 एक बार संपादन किया।
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द्वारा micdhi » 15/01/11, 22:27

बेशक मैं इस प्रकार के इंजन के असाधारण प्रदर्शन के बारे में बात करना भूल गया था जो कि 55 के लिए 100 के करीब है।
मुझे आशा है कि मैं कुछ और नहीं भूल गया हूं : पनीर:
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द्वारा chatelot16 » 15/01/11, 22:50

जब Microsoft नाखूनों को बनाएगा तो यह दुर्घटनाग्रस्त नहीं होगा ... लेकिन अगर यह इंजन बनाता है तो यह डराता है!

बहुत सी बातें कही गई हैं
http://forums.futura-sciences.com/techn ... stons.html
हम यहाँ एक परत रख सकते हैं ...
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द्वारा Forhorse » 15/01/11, 23:21

बिल गेट्स के पास अब माइक्रोसॉफ्ट के साथ बहुत कुछ नहीं है। मुझे ऐसा लगता है कि उन्होंने कुछ समय के लिए सारी जिम्मेदारी और निर्णय लेने का हवाला दिया है। वह "सरल" शेयरधारक है (सत्यापित करने के लिए, मैंने वास्तव में मामले का पालन नहीं किया है)
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द्वारा jlt22 » 16/01/11, 00:46

मिढी ने कहा:

मुझे आशा है कि मैं कुछ और नहीं भूल गया हूं


डॉक्सफ़ोर्ड समुद्री इंजन थे:

देखें पेज 5:

https://www.econologie.com/forums/helicoptere-a-moteur-diesel-ecomotors-t9648-40.html
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micdhi
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द्वारा micdhi » 16/01/11, 09:15

नमस्कार।
वह बिल अब "गतिविधि" में नहीं है, कि उसी श्रेणी के अन्य इंजन मौजूद हैं, मुझे पता है कि ...... सूची जारी है।
और बिल इंजन को खुशी से नहीं बनाता है .....
मैंने ईकॉमर्स कंपनी के पेटेंट फाइलिंग को देखा, यह पिस्टन के रैखिक आंदोलनों के लिए एक वर्तमान-उत्पन्न मोटर धन्यवाद भी प्रदान करता है ......
जब मेरी भूलने की बीमारी: मैं भूल गया कि यह "समकालिक स्कैनिंग" इंजन की सबसे अच्छी स्कैनिंग है:
निकास को मजबूर हवा के प्रवेश से खारिज कर दिया जाता है, सिलेंडर में एक रैखिक दिशा में, जली हुई गैसों की एक अच्छी अस्वीकृति की प्रतिज्ञा, "नया" हवा भूल गए "कोने" के बिना सभी विस्थापन पर कब्जा कर लेता है, क्योंकि वहां कुछ भी नहीं है । आदि
cordialement
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द्वारा फिलिप Schutt » 16/01/11, 10:23

"नेपियर डेल्टिक" के साथ थोड़ा शोध ...
वर्तमान में यह मुझे स्पष्ट लगता है कि बिल्डरों को प्रकाश सिलेंडर से एलर्जी है। मुझे लगता है कि एक कारण है।
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द्वारा micdhi » 16/01/11, 12:54

फिलिप Schutt लिखा है: बिल्डरों को प्रकाश सिलेंडर से एलर्जी है। मुझे लगता है कि एक कारण है।
.

क्योंकि किसी स्पष्ट कारण के लिए, निकास रोशनी को ठंडा नहीं किया जाता है।
लेकिन विपरीत पिस्टन के सिद्धांत पर, इस दोष को बढ़ाकर सुधार किया जा सकता है, वास्तव में प्रवेश में हवा का प्रवाह इस इंजन पर एक इलेक्ट्रिक टर्बो से आने वाली अधिशेष हवा जली हुई गैस के प्रवाह को बाहर निकालता है, लेकिन इसके अलावा और विशेष रूप से बच रोशनी को ठंडा किया।
ps: भी, (लेकिन हमें यह नहीं कहना चाहिए :D जली हुई गैस के साथ मिश्रित ताजा हवा प्रदूषण का एक दिलचस्प मूल्यांकन देती है, और फिर भी इसे पहले से ही दुनिया में सबसे अच्छी उपज के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। हालाँकि, ऐसे अन्य लोग भी हैं जो इस चाल का उपयोग करते हैं।
यदि दो बार वास्तव में वर्तमान में अस्तित्व में सभी इंजनों के साथ रोशनी की समस्या थी, तो हमारे पास उपयोग करने के लिए बहुत अधिक इंजन होगा।
वायुमंडल में तेल के धुएं के छोड़े जाने के कारण दोनों बार मोटरसाइकिल (उदाहरण के लिए) पर काफी हद तक हटा दिया गया है
इस इंजन में 4 समय की तरह तेल में कनेक्टिंग रॉड्स हैं।
cordialement
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द्वारा Aumicron » 16/01/11, 12:56

नमस्ते micdhi

निजी तौर पर, मुझे यह इंजन बहुत पसंद है। मुझे लगता है कि यह बहुत अच्छी तरह से सोचा गया था और यह 2 इंजन समय के टारस को निपटाने के लिए लगता है।

मुझे उम्मीद है कि बिल गेट्स $ $ के लिए धन्यवाद, वह एक्सएनयूएमएक्स को प्रकाश देने का समय देगा (इरादा इरादा!) और बिल्डरों को प्रेरित करेगा।

micdhiएक अन्य विषय पर, आपने नवंबर 2010 में Cemagref पर परीक्षणों के बारे में बताया। क्या आप हमें और बता सकते हैं?
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द्वारा chatelot16 » 16/01/11, 13:26

जो खंड निकास प्रकाश के सामने से गुजरते हैं, वे वास्तव में 2 समय का एक कमजोर बिंदु हैं, खासकर 2 सरल समय पर प्रति सिलेंडर एक पिस्टन के साथ: सभी निकास एक एकल प्रकाश द्वारा किया जाता है

पिस्टन के विपरीत एक्सएनयूएमएक्स के साथ अच्छी संख्या में छोटी रोशनी के बीच निकास को वितरित करना संभव है, इसलिए पर्याप्त सिलेंडर सतह रोशनी के बीच अच्छी तरह से ठंडा होती है

1 सिलेंडर 2 पिस्टन 3 कनेक्टिंग रॉड का एक और फायदा, एग्जॉस्ट सेगमेंट पर पिस्टन पर कम स्ट्रोक लगाता है, एग्जॉस्ट सेगमेंट की तुलना में कम लीनियर स्पीड देने के लिए।

यह अच्छी तरह से गिर जाता है पिस्टन में 2 कनेक्टिंग रॉड होता है, पिस्टन की तुलना में अधिक वजन होता है 1 कनेक्टिंग रॉड है, इसलिए इसे कम स्ट्रोक होना चाहिए ताकि पूरी तरह से संतुलित हो जाए: पिस्टन पर एक्सट्रीम को कनेक्ट करना रॉड है

अफसोस की बात है कि वे सॉफ्टवेयर की तुलना में इंजन के लिए अधिक प्रतिबिंबित नहीं करते हैं: उन्होंने एक्सन्यूम को एक तरफ से जोड़ने वाली रॉड पर और दूसरी तरफ सिंगल कनेक्टिंग रॉड पर एग्जॉस्ट लगा दिया, जो किसी भी अनुकूलन को असंभव बनाता है

इसके अलावा पिस्टन की गति बिल्कुल विपरीत नहीं होनी चाहिए, एक छोटी सी ऑफसेट पहले निकास को खोलने और पिछले सेवन को बंद करने की अनुमति देती है: जो विमान के जंकर पर अच्छी तरह से किया गया था ... और नैपियर डेल्टिक

यह ड्राइंग एक अध्ययन के साथ आंखों में पाउडर के अलावा कुछ भी नहीं है ... जब तक वे स्पष्ट रूप से अपने छोटे रहस्यों को रखने के लिए एक झूठी ड्राइंग का प्रसार नहीं करते हैं ... अगर वे कृपया ब्रांकीगोनोल के लिए गुजरते हैं
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