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नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...भविष्य की कार

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
डिर्क पिट
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संदेश गैर लूद्वारा डिर्क पिट » 10 / / 06 13, 09: 28

क्या मुझे प्यार है (13 पेज से) ऑटोमोटिव इंजीनियर्स सोसायटी को अपने व्याख्यान में Andreau की भाषा है
तकनीकी, व्यावहारिक, नहीं, बकवास है, वास्तव में।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 27 / / 01 18, 23: 05

मैं नई गतिशीलता के लिए अवधारणा के एक छोटे से संकलन को प्रस्तावित करके मंचों के इस ऐतिहासिक विषय को खोदता हूं, कई 10 वर्षों से, कुछ भी 15 वर्ष का अध्ययन कर रहे हैं ... हम अभी भी बाजार पर उनकी रिहाई के लिए इंतजार कर रहे हैं!

सबसे आशाजनक शायद, मेरी आँखों में, लुमेनेो स्म्राम ... जो अंडा में "मारे गए" थे, बिना व्यामोह के, केवल एक बयान ...

इस या उस मॉडल के बारे में अधिक जानने के लिए, Google ...

1) लुमेनेो स्म्राम:

रेनॉल्ट ट्विज्ज़ी से बेहतर ... लेकिन कभी भी विपणन नहीं किया गया! :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Lumeneo_Smera 2008 के बाद से दिवालिया

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जून 2006 में बनाया गया, शहरी गतिशीलता में शहर के रहने वालों की जरूरतों को पूरा करने के लिए स्पष्ट रूप से परिभाषित अवधारणा के आधार पर लुमेनियो, कई वर्षों के वैचारिक कार्य का परिणाम है।

मध्य 2009 मूल से, इस कंपनी की राजधानी में 2 336 000 यूरो का निवेश किया गया था। शुरुआती जुलाई 2009 में, कंपनी ने नए निवेशकों को स्म्रामक के औद्योगिक और वाणिज्यिक प्रक्षेपण के साथ अपनी राजधानी खोलने की घोषणा की। कुल राशि 1,6 लाख यूरो का प्रतिनिधित्व करती है इको-मोबिलिटी पार्टनर, एसएनसीएफ के टिकाऊ गतिशीलता के लिए निवेश निधि, मुख्य शेयरधारक है

कंपनी, हालांकि, मध्य 20131 के दिवालिया हो गई।


2) वेरिएबल ज्यामिति के साथ दो दो अवधारणा कार (अच्छी तरह से, यह एसएफ हुह का एक सा है ...)

जर्मन रामान अंसारी द्वारा डिजाइन और एसएफ की एक किताब से स्पष्ट रूप से प्रेरित

द टू टू एक वेरिएबल ज्यामित्री इलेक्ट्रिक कार है जो एक बटन दबाने के बजाय 2 से 4 तक स्विच कर सकता है। 2 स्थानों मोड में, यह 2.5m लंबा और 3.1 स्लॉट मोड में XNUM है। वह लगभग 4kW (!!) के लिए मोटर पहियों का उपयोग करता है एक्सएनएक्सएक्स किमी की घोषणा की गई स्वायत्तता और पूर्णतया रिचार्ज के एक्सएंडएक्सएचएच।

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3) टोयोटा PM

टोयोटा अवधारणा कार भी चर ज्यामिति के साथ, लेकिन निरंतर (गति के आधार पर) ... 2003 में विकसित (हाँ, वहाँ 15 साल के दोस्त हैं!)

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4) मिनीमोबाइल

वास्तव में एक "बेहतर" अक्षम स्कूटर ... एक कार को बदलने के लिए बहुत कम रुचि है!

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5) एस्सिस्टम एसबारो

2007 में प्रस्तुत ... डिजाइन "पर्याप्त स्थान" है ... मेरी राय में क्लासिक कार के करीब भी है ...

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http://sbarro.phcalvet.fr/voitures/Assy ... tyCar.html

सिटी कार एक अजीब दिखने वाली कार है सभी दौर, एक थूथन के साथ, दरवाजे elytra और विशेष रूप से यह धारणा है कि यह अपने पहियों पर फिट नहीं होगा। जैसे कि वह संतुलित नहीं था और फिर भी ऐसा नहीं है। यह अजीब लगन इस तथ्य के कारण है कि पहियों को चारों कोनों में व्यवस्थित नहीं किया जाता है, लेकिन हीरे में: एक पहिया सामने, एक पीछे और एक तरफ प्रत्येक पर। इस व्यवस्था ने बॉडीवर्क के अजीब आकार को निर्धारित किया। लेकिन यह सिर्फ एक शैलीगत लहर नहीं है सिटी कार, अपने पहियों की इस व्यवस्था के लिए धन्यवाद, आश्चर्यजनक रूप से प्रबंधनीय है। फ्रंट व्हील और रियर व्हील स्वयं पर घुमाए जाते हैं और इस तरह एक बेजोड़ मोड़ त्रिज्या प्रदान करते हैं। कार अपने आप ही चालू कर सकती है

इसके अलावा, फ्रैंको स्बररो ने अपने स्वायत्त पावर यूनिट के सिद्धांत का इस्तेमाल किया है: फ्रंट व्हील अपने केंद्र में इलेक्ट्रिक मोटर को एकीकृत करता है जो इसे एक्सएंडएक्स किमी / एच तक पहुंचने की अनुमति देता है। इसके अलावा, एक क्लासिक 50 अश्वशक्ति इंजन, जो पीछे के पहिये में भी रखा जाता है, लेता है।

यहां एक और स्बररो पेटेंट का इस्तेमाल किया गया है: दोहरी फ्रेम चेसिस कार के केंद्र में एक बैटरी स्थान के साथ संयुक्त, यह आदर्श हैंडलिंग प्रदान करता है। इसके अलावा, सिटी कार का वजन केवल 700 किलो है।

एक अन्य हल पहले से कहीं और परीक्षण किया गया है: शॉक के मामले में कार को हटाने की अनुमति देता है जो शरीर के अंडाकार आकार। इस सिद्धांत का प्रस्ताव फिलिप वर्णानोएक्स द्वारा किया गया था, जिसके लिए फ्रैंको स्बररो ने प्रोटोटाइप में से एक पर काम किया था: एलियंसस, 1997 में।

यहां हम अपने मुख्य आविष्कारों का उपयोग फ्रैंको स्बररो को एक ही वाहन में मिलते हैं, जिसका लक्ष्य मुख्य रूप से सुरक्षा को अनुकूलित करना है। एसवीएक्सएक्सएक्सएक्स शुरुआत थी, सिटी कार शायद भविष्य है। इस शोध में सबसे आश्चर्यजनक बात यह है कि हमें पहली नज़र में ऐसा नहीं पता है: दृश्यता में सुधार करने के लिए, स्प्रो एक स्क्रीन रखता है जो पूरी तरह से विंडशील्ड को अस्पष्ट करता है! विंडशील्ड को व्यर्थ बनाने के लिए एक बेतुका विचार और फिर भी: यह स्क्रीन बाह्य कैमरों द्वारा कब्जा कर लिया छवियों का पुनःसंरक्षण करता है और उन्हें "पठनीय" बना देता है इस तरह सड़क बेहतर विपरीत और संकेतों के साथ "दृश्यमान" है, जो संभावित खतरे (थर्मल कैमरा) के ड्राइवर को चेतावनी देते हैं। इसके अलावा, संभवतः उनींदापन को रोकने के लिए चालक की पलकें लगातार निगरानी रखी जाती हैं

इस शहर कार पर कई नवाचार जो अभी तक नहीं दिखता है और अगर आप अधिक ध्यान नहीं देते तो मुस्कुराहट भी कर सकते हैं। और फिर भी यह शायद सबसे विस्तृत कार है कि फ्रेंको स्बर्रो ने डिज़ाइन किया है। कंपनी एस्सिस्टम के साथ संबद्ध, उन्हें यहां उनके कार्यों और उनके शोध के संश्लेषण का एहसास होता है। क्या शहर का कार भविष्य की कार है? कोई भी यह नहीं जानता। उपयोगकर्ताओं की ओर से अनिच्छा नहीं होगी: हीरे की पहियों को धक्का देने वाली आदतें और विंडशील्ड के सामने की स्क्रीन पर हम सब कुछ जानते हैं जो ड्राइविंग के बारे में जानते हैं। यह मुश्किल होगा लेकिन स्बर्रो के लिए, यह शायद सबसे महत्वपूर्ण कारों में से एक है।

के निकालें http://www.revueautomobile.ch


6) इत्र इकोएटर

विभिन्न व्यास के पहियों के साथ अजीब चीनी अवधारणा ...

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और तस्वीरें: https://www.flickr.com/photos/hao520/se ... 449771174/

7) सुजुकी पिक्सी

2008 में, सुजुकी ने शहरी गतिशीलता को फिर से बनाया ... जो एक सिद्धांत रहेगा ...

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8) इलेक्ट्रिक लिगीयर "हल्का" ...

दरवाजे क्यों हटायें ???

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9) संकल्पना कार प्यूज़ो

इसमें कोई संदेह नहीं है कि प्रशिक्षु का काम ...

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10) प्रोड्राइव का नारो

कक्षा में वास्तव में "मोटरसाइकिल 4 पहियों" ... 2004 में विकसित ...

http://www.moteurnature.com/494-la-moto ... e-prodrive

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3_3roues_Naro_Prodrive_stpz.jpg (एक्सएक्सएक्सएक्सओ) एक्स X एक्स बार पहुंचा


11) फिलिप जाम चमेली

शायद सिंथेटिक चित्रों की स्थिति में भी बने रहे ...

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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 28 / / 01 18, 09: 44

वाह धन्यवाद, अच्छा शोध कार्य,

परिवर्तनीय ज्यामिति के साथ मिनी कारों में, मुझे ध्यान में रखते हैं रेनॉल्ट-मेटा ज़ूम प्रोटोटाइप 1992 में

रेनॉल्ट-ज़ूम-संकल्पना 1992 कारखाने में 1.jpg
रेनॉल्ट-ज़ूम-कन्सेप्ट- 1992-फैक्टरी- 1.jpg (96.19 KIO) 154 बार एक्सेस किया गया


https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Zoom
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 28 / / 01 18, 13: 46

1992 !! विचारों और परियोजनाओं को एक लंबे समय के लिए क्या करना है !! और हम 1.5 टन में सवारी करना जारी रखते हैं ...

लेकिन सभी व्यर्थ नहीं हैं: ज़ूम के पहिये का इस्तेमाल दो बार किया जाता था! : पनीर: : पनीर: : पनीर:
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 28 / / 01 18, 14: 12

हम "पहिया" (यदि मैं कहने की हिम्मत करता हूं) को फिर से रेखांकित करता हूं तो बहुत नियमित रूप से

कुछ अल्ट्रा-कुशल वाहन की अवधारणाओं को वापस 1980 वर्ष (सम्मानित साइटोएन एक्स सहित) हम युद्ध के बाद की अवधि में मैथिस आंद्रेए जैसे आगे भी जा सकते हैं।

तुलना में, हमारे निर्माता वायुगतिकीय स्तर पर बहुत मोटे प्रोडक्शन बनाते हैं, और पैमाने पर भारी होते हैं।
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 28 / / 01 18, 14: 18

मैंने हाल ही में "हल्के संकर" की खोज की ... जो मुझे पारंपरिक मॉडल के "हरे रंग के जलाने" की तरह दिखते हैं।

http://www.automobile-propre.com/suzuki ... ien-leger/
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 28 / / 01 18, 14: 20

टोयोटा ने एक प्रकार का ट्विज़िज़ी का विपणन नहीं किया ???
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 28 / / 01 18, 14: 27

फिर भी यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "अवधारणा कार" का उत्पादन अक्सर नहीं किया जाता है, लेकिन मोटर शो के स्टैंड पर "शोर" बनाने के लिए। कुछ भी रोल नहीं है! यह निर्माता की रेटडी सेवा पर "विज्ञापन" का थोड़ा सा है

अधिकांश अवधारणाओं का भविष्य थर्मल सामान्य रूप से, बहुत अधिक गौरवशाली नहीं है [संभवतः कुछ असामान्य मत्रा-प्रकार के बिल्डरों को छोड़कर? या जब तक कि मॉडल "ढीले" प्रेरित अवधारणा कारों को उजागर करने वाले प्रकार सेट्रोएन कैक्टस का विपणन करते हैं - लेकिन जब वे उत्पादन में आते हैं तो "एसिगिस"]

मुझे लगता है कि जनता टूटने के लिए तैयार नहीं है! क्या आप जानते हैं कि प्राचीन महिला पुरूष के mudguards के बीच मौजूद "बार" की तरह गाड़ी के चरणों का "विरासत" था ??? जाहिर है, उपभोक्ता ने अपनी कल्पना में ऐसा किया था, इसलिए उस समय, कारों में हमेशा "गलत" कदम था जो अब 50 वर्षों के लिए उपयोगी नहीं था! ट्रैक्शन भी ... या कुछ बुगाटी

[संपादित करें: सत्यापन किया, ट्रैक्शन पर, फ्रंट फ़ेंडर फैला हुआ है, लेकिन रियर मुडमगार्ड के साथ कोई जंक्शन नहीं है; पिता सिट्रोएन ने कोड तोड़ने में संकोच नहीं किया; बाद में डीएस देखें, जिसे सीधे प्रोडक्शन में रखा जाने वाली अवधारणा कार के रूप में माना जा सकता है!]
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 28 / / 01 18, 14: 37

विषय पर, अपने आप को अतीत में विसर्जित करें: http://inter.action.free.fr/publication ... to-eco.pdf

पहले से ही ईकोनोलॉजी पर उल्लेख किया है, पढ़ने के लिए एक छोटी सी कृति।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 28 / / 01 18, 15: 30

यह सब दुखी है ... लेकिन दुख की बात है ... : क्राई: : क्राई: : क्राई: मैं स्पष्ट रूप से ऐसी मशीनों के बाजार पर अनुपस्थिति की बात करता हूं!

मेरी राय में सबसे हालिया और आशाजनक परियोजनाओं में से एक Lumeneo Smera, बाजार में प्रवेश करने के लिए लाखों सब्सिडी के हकदार थे, हमें कभी ऐसी अवधारणा को मरने नहीं देना चाहिए था! जाहिर है हम automaker सुधार नहीं करते, मैं मानता हूँ, यह एक लंबा रास्ता है, लेकिन अभी भी क्या एक गड़बड़ है!

हम लाखों लोगों द्वारा बहुत अधिक बेकार चीजों को सब्सिडी देते हैं! ईयू की तरह जो शहरी केंद्रों की मरम्मत के लिए भुगतान करता है, जो पहले से ही 10 साल पहले से कम हो चुका है!

कितने दुख की बात ...
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