भविष्य की कार

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
अवतार डे ल utilisateur
Avibel
मैं econologic को समझने
मैं econologic को समझने
पोस्ट: 57
पंजीकरण: 03/11/09, 17:10
स्थान: वार-La Garde




द्वारा Avibel » 30/07/10, 16:51

धन्यवाद मैक्रो
0 x
विकसित भाग्य को आत्मसमर्पण है

bernardd
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 2278
पंजीकरण: 12/12/09, 10:10




द्वारा bernardd » 30/07/10, 18:28

वैक्यूम ट्यूब का लाभ हवा में घर्षण से होने वाले नुकसान को कम करना है: यह केवल पर्याप्त रूप से उच्च गति के लिए उपयोगी है ताकि घर्षण से होने वाले नुकसान पहले से अधिक हो जाएं।

यह भी आवश्यक है कि निर्वात द्वारा बचाए गए घर्षण नुकसान निर्वात को बनाए रखने के लिए खर्च की गई ऊर्जा से अधिक हो जाते हैं: जैसे-जैसे घर्षण की गति घन के साथ बढ़ती जाती है, इसे प्राप्त करना बहुत कठिन नहीं है। 100mbar का वैक्यूम पहले से ही दिलचस्प होगा, और 10mbar का अधिकतम।

सैद्धांतिक सिद्धांत वैसे भी पहले से ही उन्नत परियोजना द्वारा मान्य है: स्विसमेट्रो.

स्विसमेट्रो परियोजना के साथ समस्या यह है कि यह एक भूमिगत सुरंग के साथ, ट्रेन प्रारूप पर शुरू हुई: यह लाभदायक है, लेकिन प्रारंभिक निवेश बहुत बड़ा है। और भूकंप की संवेदनशीलता अज्ञात है।

यही कारण है कि ट्यूब के दोनों खंड (1 और 2 मीटर के बीच) को कम करने और वाहन को अधिकतम (100 किलोग्राम प्रति व्यक्ति से कम) करने के लिए वाहन के आकार को अधिकतम करने की सलाह दी जाती है। तब प्रवाहित लोगों में प्रवाह नली में व्याप्त लंबाई और औसत गति से आता है। उदाहरण के लिए: 10 किमी / घंटा की लंबाई में 600 मीटर 60000 वाहन / घंटा है।

1 मी व्यास ट्यूब, प्लास्टिक / राल के विचार से शुरू करना, उन्हें ध्रुवों पर रखना संभव होगा, उदाहरण के लिए 3 ट्यूबों के लिए अतिरेक और थ्रूपुट सुनिश्चित करना। वाहन में एक "लेटा हुआ बाइक" आकार होगा, और इसमें 1 या 2 लोगों को समायोजित करने के लिए पर्याप्त लंबाई हो सकती है, साथ ही साथ हवाई भंडार सहित जीवन समर्थन भी, जैसा कि कुछ ने संकेत दिया है। किसी भी मामले में, जैसे ही गति 300 किमी / घंटा तक पहुंचती है, एक मुहरबंद वाहन आवश्यक हो जाता है, यह टीजीवी की समस्या है जिसका दबाव नियंत्रण की कमी एक वास्तविक समस्या है।

सौर पैनलों के साथ ध्रुवों पर 3 या 4 ट्यूबों की एक पंक्ति का निर्माण करना, यह निश्चित रूप से अधिकांश वर्तमान सड़कों की तुलना में बहुत कम महंगा होगा, और एक मोटरवे या टीजीवी ट्रैक की तुलना में बहुत कम होगा। मौसम के प्रति पूरी असंवेदनशीलता के अतिरिक्त लाभ के साथ।

ट्यूब में कैप्सूल को निर्देशित करते समय, सभी समाधान संभव हैं, यह एक हल करने योग्य तकनीकी समस्या है। रेल से लटकना वास्तव में दिलचस्प लग सकता है।

मुख्य तत्व क्विक-ओपन / क्लोज एयरलॉक होंगे, जिससे वॉटरटाइट ब्लॉक और हाई-स्पीड स्विच बनाए जाएंगे, जिससे वाहनों को समग्र प्रवाह धीमा किए बिना अंदर / बाहर किया जा सके।

वैक्यूम ट्रांसपोर्ट का एक फायदा यह है कि यह कुशल निष्क्रिय सुरक्षा की अनुमति देता है: आपको बस इतना करना है कि वाहनों को जल्दी से ब्रेक करने के लिए वायुमंडलीय दबाव दें, लेकिन "सौम्य" तरीके से, जैसे "स्की" में उठते हुए स्कीयर।

यह भी ध्यान दिया जा सकता है कि प्रत्येक हाई-स्पीड वाहन पिस्टन की भूमिका निभाता है, स्थानीय दबाव को बढ़ाता है और वैक्यूम के रखरखाव का अनुकूलन करना संभव बनाता है।
0 x
एक bientôt!
एलेन जी
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 3044
पंजीकरण: 03/10/08, 04:24
x 2




द्वारा एलेन जी » 31/07/10, 00:57

मैक्रो लिखा है:
Citro लिखा है:
pb2488 लिखा है:स्वत: प्रसारण के संबंध में, यह विक्रेता थे जिन्होंने स्वचालित प्रसारण को नहीं बेचने का विरोध किया।


देखते जाओ forums अमेरिकी कारों ... समस्याओं और टूटने के तहत ... अच्छा हिस्सा स्वचालित गियरबॉक्स के लिए आरक्षित ...

बिजली के डीए पंपों के संदर्भ में ..... यह विश्वसनीयता के मामले में भी बुरा नहीं है ... इसके अलावा आप जो वजन पर युद्ध करते हैं ...।


LOL!

यह सामान्य है!

90% प्रसारण स्वचालित हैं!

यह 350 किमी से अधिक स्वचालित प्रसारण को देखने के लिए असामान्य नहीं है, निर्माता द्वारा अनुशंसित तेल परिवर्तन करने के लिए चाल है!

समतल जमीन या राजमार्ग पर शहर में, एक मैनुअल सुखद है लेकिन शहर में क्यूबेक में आयामों और पलायन के साथ यहां स्वत: अधिक सुखद है!
0 x
पीछे कभी कभी कदम दोस्ती को मजबूत कर सकते हैं।
अगर कुछ तारीफ करने के लिए जोड़ा आलोचना अच्छा है।
अलैन
bernardd
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 2278
पंजीकरण: 12/12/09, 10:10




द्वारा bernardd » 31/07/10, 09:23

एलेन जी ने लिखा है:मैं संख्या के युद्ध में नहीं जाऊंगा


इतना आक्रामक क्यों? विचारों का निर्माण युद्ध नहीं है।

और एक वैक्यूम विशेषज्ञ के रूप में, आपको उन्हें दिल से जानना होगा। और मुझे प्रकाश की वैक्युम को बनाए रखने के लिए आवश्यक ऊर्जा की सैद्धांतिक गणना पर कुछ भी विश्वसनीय नहीं मिला, 100 से 10 मीटर के क्रम के।

एलेन जी ने लिखा है:सबसे अच्छा समाधान एक निलंबित ट्राम है जिसमें बहुत कम बुनियादी ढांचे के काम की आवश्यकता होती है


यह एक छोटी ट्यूब का विचार है, जिसमें बहुत हल्के वाहन के रेल से निलंबन आसान हो जाता है।

क्रॉस-सेक्शन को कम करने का अर्थ है कि आगे बढ़ने पर हवा के प्रतिरोध को कम करना: इसलिए पुनरावर्ती बाइक की दक्षता।
0 x
एक bientôt!
bernardd
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 2278
पंजीकरण: 12/12/09, 10:10




द्वारा bernardd » 31/07/10, 09:32

मिशेल Kieffer लिखा है:खासकर जब से 160 किमी / घंटा * पर कोरल 4 में TGV से 320 x कम खपत करता है ... और उसी शर्तों के तहत TGV की तुलना में 8 x कम बिजली की आवश्यकता होती है!


यह रैखिक वृद्धि से अधिक मुख्य रूप से हवा के घर्षण पर निर्भर करता है: वैक्यूम ट्यूब में कोई समस्या नहीं है। उच्च गति अब ऊर्जा हानि का पर्याय नहीं है।
0 x
एक bientôt!

bernardd
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 2278
पंजीकरण: 12/12/09, 10:10




द्वारा bernardd » 31/07/10, 10:01

मिशेल Kieffer लिखा है:परिवहन की विश्वसनीयता…
2 डी परिवहन प्रणालियों (सड़कों, नदियों, समुद्रों, आदि) के विपरीत, 1 डी सिस्टम (रेलवे, मोनोरेल, केबल, ट्यूब, इत्यादि) "1 डी" के कारण टूटने के लिए बहुत अधिक कमजोर हैं, अर्थात कठिन बाईपास समस्या के मामले में ...


सबसे पहले, यह उपलब्ध पटरियों की संख्या पर निर्भर करता है, इसलिए उनकी निर्माण लागत पर: यदि 3 प्रकाश ट्यूबों की लागत एक ही ट्रैक से कम है, तो अधिक समस्या।

इसके अलावा, 1 डी परिवहन को स्वचालित करना बहुत आसान है, जो मानव त्रुटि के हानिकारक प्रभाव को समाप्त करता है: पेरिस में लाइन 14 सबसे विश्वसनीय रेखा है। यह कहना होगा कि यह मॉडलिंग और सॉफ्टवेयर प्रूफ पर सबसे व्यापक अध्ययन का विषय भी रहा है।

एक अन्य क्षेत्र में एक विचार देने के लिए, ब्रिटिश टेलीकॉम के दूरसंचार नेटवर्क पर तकनीकी समस्याएं सबसे अधिक गिर गईं, 80% से अधिक, 3 दिन जब तकनीशियन हड़ताल पर थे ...

अंत में, ट्यूबों में परिसंचरण सभी मौसम की समस्याओं से मुक्त हो गया, जो ट्रेनों और विमानों के लिए समस्याओं का एक प्रमुख स्रोत भी हैं। मैं कारों की बात भी नहीं कर रहा हूं ...

और अगर ओवरहेड ट्यूब सौर पैनलों द्वारा कवर किए गए हैं, तो क्या बिजली उत्पादन खर्च का एक अच्छा हिस्सा कवर करने में सक्षम होना चाहिए, यहां तक ​​कि सभी या अधिक?

फ्रांस में 1 मिलियन किमी सड़कें हैं, 8m की चौड़ाई पर 2Gm8 की क्षमता। 140W / m2 के साथ, यह 1,12TWp है और 1 साल से अधिक के साथ उत्तर में प्रति वर्ष पूर्ण उत्पादन का 730h है, यह कम से कम 817TWh उत्पादन है, जबकि वर्तमान उत्पादन फ्रांस में 500TWh से कम है, जिसमें से 8% बिजली के परिवहन में खो जाते हैं ... और 8% का उपयोग परमाणु ईंधन के उत्पादन के लिए किया जाता है।
0 x
एक bientôt!
pb2488
ग्रैंड Econologue
ग्रैंड Econologue
पोस्ट: 837
पंजीकरण: 17/08/09, 13:04




द्वारा pb2488 » 31/07/10, 13:05

@CITRO:
न केवल मुझे लगता है कि आप अपने तर्क पर खुद का खंडन करते हैं, बल्कि इसके अलावा, आप मुझे चेतावनी दिए बिना किसी अन्य विषय पर मुझे उद्धृत करते हैं और इन सबसे ऊपर आपने मेरे वाक्य काट दिए (प्रश्नों को ज़ैप करके) ... यहाँ संपूर्णता है:
pb2488 लिखा है:यह माना जाना चाहिए कि इस तरह के तर्क में एक निश्चित "तर्क" है ("निर्माता प्रगति पर धीमा हो जाते हैं") जो "हम सब कुछ छिपा रहे हैं" प्रकार के अधिकांश समर्थकों को संतुष्ट करेंगे लेकिन फिर भी हमें विभाजन को लानत देना होगा अधिक सवाल पूछने के लिए नहीं के रूप में मन:
विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धी बाजार में वे ऐसा कैसे करते हैं?
ये आर्थिक और राजनीतिक मकसद क्या हैं?

आपका "विश्लेषण" कहने के लिए "प्राप्त विचार" कभी भी बाजार की वास्तविकता को ध्यान में नहीं रखता है !!!!
आप निर्माताओं को इस तरह परिभाषित करते हैं जैसे वे षड्यंत्रकारियों के "क्लब" का हिस्सा थे जो प्रगति पर धीमा होकर अपने रसदार बाजार को संरक्षित करने के लिए सहमत हैं (इसके अलावा, मुझे नहीं लगता कि यह धीमा हो जाएगा या तेजी लाने के लिए क्या बदल जाएगा) विकास), सिवाय, यह मामला नहीं है, वे वास्तव में हैं रूडे अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिता। मुझे पसंद है कि आप अपनी तर्क कहानी में इस अंतिम पैरामीटर को देखें, जो सामने आए ... : पनीर:

उदाहरण: यदि आपके (बेवकूफों) हैकर्स (कार हैकर्स) को नष्ट करने के लिए "बहुत कुछ" है, तो इसमें से एक यह है कि वह अपने प्रतिद्वंद्वियों (उह सॉरी दोस्तों) से आगे निकलने के इच्छुक के बेहूदा विचार को प्राप्त करेगा। बाजार में हिस्सेदारी और अधिक लाभ कमाएं, यह कैसे काम करता है? क्या उनके पास आचार संहिता है जो उन्हें ऐसा करने से रोकती है? मुझे नहीं पता ... वहाँ कुछ होना चाहिए ... क्योंकि अन्यथा मैं उनकी जगह पर मैं लंबे समय तक नहीं टिकता :जबरदस्त हंसी: :जबरदस्त हंसी: :जबरदस्त हंसी:

एक तरफ मजाक करते हुए, मुझे यकीन नहीं है कि आप जानते हैं कि क्या वास्तविक अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिता में बाजार।
पता करें: आप पेडल, प्रगति प्रश्न पर गलत हैं, यह ब्रेक पर 2 फीट नहीं बल्कि त्वरक पर है। केवल, उन्हें उपभोक्ता मांग, निवेश, भौतिक / तकनीकी वास्तविकताओं से निपटने के लिए मजबूर किया जाता है। शायद यही कारण है कि कुछ लोगों को लगता है कि यह काफी तेजी से नहीं चल रहा है ... लेकिन इन सभी के लिए, यह साजिश के सिद्धांत पर निष्कर्ष निकालना बहुत तर्कसंगत है। :|
पिछले द्वारा संपादित pb2488 31 / 07 / 10, 15: 33, 1 एक बार संपादन किया।
0 x
"सच बहुमत की राय के रूप में परिभाषित नहीं किया जा सकता है:
सच क्या तथ्यों के अवलोकन से इस प्रकार है। "
एलेन जी
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 3044
पंजीकरण: 03/10/08, 04:24
x 2




द्वारा एलेन जी » 31/07/10, 13:27

bernardd लिखा है:
एलेन जी ने लिखा है:मैं संख्या के युद्ध में नहीं जाऊंगा


इतना आक्रामक क्यों? विचारों का निर्माण युद्ध नहीं है।

और एक वैक्यूम विशेषज्ञ के रूप में, आपको उन्हें दिल से जानना होगा। और मुझे प्रकाश की वैक्युम को बनाए रखने के लिए आवश्यक ऊर्जा की सैद्धांतिक गणना पर कुछ भी विश्वसनीय नहीं मिला, 100 से 10 मीटर के क्रम के।

एलेन जी ने लिखा है:सबसे अच्छा समाधान एक निलंबित ट्राम है जिसमें बहुत कम बुनियादी ढांचे के काम की आवश्यकता होती है


यह एक छोटी ट्यूब का विचार है, जिसमें बहुत हल्के वाहन के रेल से निलंबन आसान हो जाता है।

क्रॉस-सेक्शन को कम करने का अर्थ है कि आगे बढ़ने पर हवा के प्रतिरोध को कम करना: इसलिए पुनरावर्ती बाइक की दक्षता।


Bernardd


क्षमा करें यदि आप इसे आक्रामकता के लिए लेते हैं लेकिन यह मेरा लक्ष्य नहीं है!

-10 या -100 मिलीबार पर भी परिणाम खुली हवा में निलंबित ट्राम के अच्छे वायुगतिकी से बेहतर नहीं होगा।

हवा में इस एकमात्र कमी के साथ एक ट्यूब में एक मॉड्यूल को स्थानांतरित करने का तथ्य एक पिस्टन प्रभाव बनाता है जो खुली हवा की तुलना में प्रदर्शन के मामले में बदतर है, अब मैं मूल विचार पर विवाद नहीं करता हूं लेकिन यह अहसास लागू करना बहुत मुश्किल है।
0 x
पीछे कभी कभी कदम दोस्ती को मजबूत कर सकते हैं।

अगर कुछ तारीफ करने के लिए जोड़ा आलोचना अच्छा है।

अलैन
oiseautempete
ग्रैंड Econologue
ग्रैंड Econologue
पोस्ट: 848
पंजीकरण: 19/11/09, 13:24




द्वारा oiseautempete » 31/07/10, 14:01

Citro लिखा है: जब आप ध्यान से निरीक्षण करते हैं, तो आप ध्यान देते हैं कि निर्माताओं ने प्रगति पर 2 फीट के साथ धीमा किया और फिर, "डाउनसाइजिंग" (विकास के कई उदाहरणों में से एक) का झटका जो आपने देखा, वह क्या था? अपनी ओर से आनाकानी का एक पल ...।:जबरदस्त हंसी:
Citro लिखा है:निर्माताओं को इसके बारे में खराब जानकारी है, लेकिन वे नागरिकों और ग्रह के हितों के विपरीत आर्थिक और राजनीतिक कारणों से बिजली के संक्रमण के लिए इस संक्रमण को धीमा कर रहे हैं।


नहीं, निर्माता "धीमा" नहीं करते हैं: आप एक छोटे से विवरण को भूल जाते हैं: प्रोटोटाइप और औद्योगिकीकरण के बीच एक दुनिया है: एक प्रोटोटाइप पारंपरिक तरीके से बनाया गया है, औद्योगिकीकरण सभी उपकरणों का निर्माण है। बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए विनिर्माण प्रक्रियाओं का विकास, एक ऐसा कदम है जो लंबा, जटिल और बहुत ही तकनीकी है, और बहुत महंगा भी है क्योंकि इसके लिए भारी निवेश की आवश्यकता होती है, इसके अलावा मेरे पास एक मजेदार उदाहरण है: एक दिन, पोर्श एक नया इंजन (केयेन वी 8) बनाने का फैसला करता है और इंजन का औद्योगिकीकरण करने के लिए एक उपमहाद्वीप, महले को नियुक्त करता है: अधिकतम बचत करने के लिए, महले जर्मनी
अपनी फ्रांसीसी सहायक, अपनी दक्षता के लिए प्रसिद्ध, कुछ हिस्सों का औद्योगिकीकरण करने का निर्देश: फ्रांस और डी प्रणाली में कम मजदूरी की वजह से, लागत 30% सस्ती आई, अगर यह जर्मनी में किया गया था, एक बार औद्योगीकृत, उत्पाद बड़े पैमाने पर Mahle जर्मनी और Mahle संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पादन किया गया था ...
0 x
pb2488
ग्रैंड Econologue
ग्रैंड Econologue
पोस्ट: 837
पंजीकरण: 17/08/09, 13:04




द्वारा pb2488 » 31/07/10, 14:07

आपके "उद्धरण" बुरी तरह से रखे जाते हैं !!!
0 x
"सच बहुमत की राय के रूप में परिभाषित नहीं किया जा सकता है:

सच क्या तथ्यों के अवलोकन से इस प्रकार है। "


 


  • इसी प्रकार की विषय
    उत्तर
    दृष्टिकोण
    अंतिम पोस्ट

वापस "नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ..."

ऑनलाइन कौन है?

इसे ब्राउज़ करने वाले उपयोगकर्ता forum : कोई पंजीकृत उपयोगकर्ता और 11 मेहमान नहीं