chatelot16 लिखा है:....तो मेरे लिए भविष्य का समाधान सिंथेटिक ईंधन है! तरल ईंधन बनाने के लिए नवीकरणीय ऊर्जा और जीवाश्म या नवीकरणीय कार्बन का उपयोग करें जो धीरे-धीरे तेल की जगह ले लेगा
Citro लिखा है:ऑटो निर्माता एक व्यापक जाल बिछाने की कोशिश कर रहे हैं, जो मौजूदा बैटरियों की तुलना में इस भंडारण प्रणाली के औसत प्रदर्शन को कम नहीं करता है...
निर्माता सभी बाधाओं के बावजूद थर्मल इंजन से जुड़े रहने के लिए खामियां ढूंढने की कोशिश कर रहे हैं, चाहे यह इलेक्ट्रिक वाहन द्वारा दर्शाए गए प्रतिमान बदलाव की तुलना में दक्षता के संदर्भ में तर्कसंगत हो या नहीं।
इलेक्ट्रिक वाहन है पहले ही एक आदर्श बदलाव.moinsdewatt लिखा है:जब रेंज 500 किमी होगी तो इलेक्ट्रिक वाहन एक आदर्श बदलाव होगा।
फिलहाल ऐसा करने के लिए केवल टेस्ला ही है...
क्या ईंधन सेल पर्यावरण के अनुकूल हैं? हमेशा नहीं !
जुलाई 30, 2015 ऊर्जावान
ईंधन सेल को कारों के साथ-साथ घरेलू हीटिंग के लिए भी भविष्य की तकनीक माना जाता है। इस प्रकार वे नवीकरणीय ऊर्जा में परिवर्तन के लिए एक महत्वपूर्ण स्थान रखते हैं। लेकिन क्या ईंधन सेल किसी भी मामले में अधिक पर्यावरण के अनुकूल हैं?
एम्पा के नेतृत्व में वैज्ञानिकों की एक अंतरराष्ट्रीय टीम ने अपने पर्यावरण-संतुलन की गणना की और निष्कर्ष पर पहुंची: यह सब ईंधन पर निर्भर करता है।
भविष्य में हम सौर ऊर्जा से उत्पादित हाइड्रोजन का उपयोग करने वाली ईंधन सेल कारें चला सकते हैं। तब "शून्य उत्सर्जन" कार वास्तविकता बन गई होगी। साथ ही, हम अपने घरों के बेसमेंट में छोटे सह-उत्पादन संयंत्र भी पा सकते हैं जो प्राकृतिक गैस और बायोगैस को बिजली में बदलने के लिए ईंधन सेल तकनीक का उपयोग करते हैं और फिर भी इमारत को गर्म करने के लिए "गुजरते समय" गर्मी पैदा करते हैं। लेकिन क्या तकनीकी रूप से जो संभव है वह पर्यावरण के लिए भी मायने रखता है? एम्पा के शोधकर्ता डोमिनिक नॉटर ने ईंधन कोशिकाओं के पर्यावरण-संतुलन की गणना करने के लिए ग्रीस और ब्राजील के सहयोगियों के साथ काम करने की तैयारी की: विनिर्माण से लेकर उनके पूरे जीवन चक्र तक, उनके संचालन और 'अंतिम रीसाइक्लिंग तक।
निर्णायक बिंदु: बिजली का उत्पादन कैसे होता है
सार स्पष्ट है: कारों पर ईंधन कोशिकाओं का उपयोग केवल तभी पारिस्थितिक अर्थ में होता है जब वे नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों से उत्पादित हाइड्रोजन का उपयोग करते हैं। पानी के इलेक्ट्रोलिसिस द्वारा हाइड्रोजन का उत्पादन करने और इन कारों को ईंधन भरने के लिए इसका उपयोग करने के लिए यूरोपीय बिजली वितरण नेटवर्क से जुड़ने का कोई मतलब नहीं है। इस विधि से, प्रति किलोवाट/घंटा CO2 उत्सर्जन बहुत अधिक है। वर्तमान में, अधिकांश औद्योगिक हाइड्रोजन का उत्पादन सीधे प्राकृतिक गैस से किया जाता है। लेकिन इस प्रकार के उत्पादन के साथ, ईंधन सेल व्यावहारिक रूप से कोई पारिस्थितिक लाभ नहीं लाता है। आंतरिक दहन इंजन से सुसज्जित कारें अभी भी अग्रणी हैं: उनका उत्पादन वास्तव में कम प्रदूषणकारी है।
इलेक्ट्रिक कारों के साथ पारिस्थितिक तुलना में, ईंधन सेल कारों के पास वर्तमान में कोई मौका नहीं है: हाइड्रोजन को पहले बिजली के साथ उत्पादित किया जाना चाहिए। इस हाइड्रोजन का उपयोग कार में फिर से बिजली पैदा करने के लिए किया जाता है। यह दोहरा परिवर्तन ऊर्जा दक्षता को काफी कम कर देता है। जो कोई भी अपनी इलेक्ट्रिक कार की बैटरी को चार्ज करने के लिए सीधे इसी करंट का उपयोग करता है वह अधिक किफायती और अधिक पारिस्थितिक रूप से चलता है।
हालाँकि, नॉटर के अनुसार, भविष्य में चीज़ें भिन्न हो सकती हैं। जिस क्षण से मुख्य रूप से सौर, पवन या हाइड्रोलिक ऊर्जा से बिजली का उत्पादन किया जाता है, ईंधन सेल कार प्रतिस्पर्धी बन जाएगी - ऐसा इसलिए है क्योंकि इसके निर्माण में इसकी कार्रवाई की सीमा की तुलना में कम संसाधनों की खपत होती है, यह अधिक व्यापक है और ईंधन भरने में कम समय लगता है।
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