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नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...हाइड्रोजन कार आरई: भविष्य?

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
Bardal
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पुन: हाइड्रोजन कार आरई: भविष्य?

संदेश गैर लूद्वारा Bardal » 18/04/18, 21:17

सेन-कोई सेन ने लिखा है:
ENERC लिखा है:हम साइकिल के साथ उपयोग के इन कई मामलों को प्रतिस्थापित नहीं करेंगे यह शहरीकरण है जिसे पुनर्विचार करना चाहिए यदि हम इन ज्यादातर डीजल कारों को हटाना चाहते हैं जो ट्रैफिक जाम से बचने के लिए 5h30 से निकलते हैं।


तभी एक स्थिति को एक अखंड तरीके से समझता है।
एक गारंटीकृत ऊर्जा आपूर्ति की वजह से वर्तमान प्रणाली ऊर्जा कुप्रबंधन पर आधारित है।
हालांकि, ऐसी स्थितियों को लंबे समय तक नहीं रखा जा सकता है और अभाव में शेष राशि को बहाल करना चाहिए।
नियाग्रा फाल्स के किनारे पर तैरते हुए तैराकी के रूप में, इस तरह की पूर्वाभ्यास के बिना नग्नवाद पुनर्विचार करना संभव नहीं है!


बोफ ... कल के लिए दुर्लभता नहीं है ... यह बिल्कुल निश्चित नहीं है कि मुझे पता है, और आप या तो। कई दशकों के लिए ऑइल रहता है और विशेष रूप से गैस (कम से कम 5 या 6) और कई सदियों के लिए कोयला। जीवाश्म ईंधन समाप्त हो जाने से पहले ग्लोबल वार्मिंग का सवाल हमें अच्छी तरह से पकड़ लेगा ... और सदियों के अंत के लिए यह परमाणु बनेगा ...

मुझे नहीं पता कि यह एक कुप्रबंधन है, हम वर्तमान में जी रहे हैं, लेकिन मुझे यह स्पष्ट लगता है कि हम चलने या वीलोकिपेड 40-50 वर्ष में वापस नहीं आएंगे; कुछ दिनों में, कुछ दिनों तक धूप में, और महत्वहीन दूरी के लिए।

अगले कुछ दशकों में कम से कम अगले कुछ दशकों तक मैं विश्वसनीय देख सकता हूं, वह ऊर्जा का उपयोग होता है जो जलवायु के प्रभावों और जीवन का एक रास्ता है जो जनसांख्यिकीय और आर्थिक पलायन को रोकता है जो हम अनुभव कर रहे हैं को रोकते हैं; कार्य पहले से ही बहुत बड़ा है
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संदेश गैर लूद्वारा सेन-कोई सेन » 18/04/18, 21:43

बर्दल ने लिखा:
बोफ ... कल के लिए दुर्लभता नहीं है ... यह बिल्कुल निश्चित नहीं है कि मुझे पता है, और आप या तो। कई दशकों के लिए ऑइल रहता है और विशेष रूप से गैस (कम से कम 5 या 6) और कई सदियों के लिए कोयला। जीवाश्म ईंधन समाप्त हो जाने से पहले ग्लोबल वार्मिंग का सवाल हमें अच्छी तरह से पकड़ लेगा ... और सदियों के अंत के लिए यह परमाणु बनेगा ...


हमारे समाज के ढहते या ढहते का सवाल केवल उपलब्ध भंडारों की चिंता ही नहीं करता है, यह दर्शाता है कि कम लागत के तेलों का उपयोग करने के लिए खगोलीय मात्राएं बनी रहेंगी, जो सभी भौगोलिक अध्ययनों का उल्लंघन करने लगता है। प्रगति में! यदि आपके पास स्रोत हैं, तो मुझे दिलचस्पी है I*! :)
अर्थव्यवस्था एक परस्पर जुड़े प्रणाली है, और इस मुद्दे को विभिन्न कोणों से देखा जाना चाहिए: भू-राजनीतिक, ऊर्जावान, जनसांख्यिकीय, सामाजिक
उदाहरण के लिए, अफ्रीकी महाद्वीप को अपनी आबादी 1,250 बिलियन 2050 तक बढ़ाकर देखना चाहिए ... लगभग एक तिहाई युवा अफ्रीकी कहते हैं कि वे यूरोप जाना चाहते हैं ... और यह घटना है पहले से ही शुरू कर दिया (प्रसिद्ध "प्रवासियों")
औद्योगिक देशों (अमेरिका, यूरोप, जापान, चीन) की आर्थिक स्थिति आशावादी से दूर है, कम से कम कहने के लिए, क्योंकि हमारे खाते में फर्जी चलनिधि के इंजेक्शन के बिना, कई देशों में पहले से ही हो खाई के किनारों ...

यह सोचने के लिए कि प्रत्येक व्यक्ति की कार के साथ जीना जारी रखेगा, वह बहुत आशावादी है, अगर भोले नहीं (!) आने वाले भविष्य की दृष्टि!
एक वृद्धि वक्र एक्सट्रपलेशन से पता चलता है कि 4 में दुनिया में लगभग 2050 की कारें होंगी, आपको वास्तव में पागल होना चाहिए (या एक अर्थशास्त्री बनने के लिए) विश्वास करने के लिए कि ऐसी स्थिति आ जाएगी! :जबरदस्त हंसी:


*यह भी है, जबकि ग्लोबल वार्मिंग (!) को कम करने के जीवाश्म संसाधनों संचालित करने के लिए जारी की वास्तविक संभावना को प्रर्दशित करने बनी हुई है क्योंकि निम्न स्तर के पत्रकार के लिए छद्म स्कूप करने के लिए मिट्टी अधिक रिपोर्ट में CO2 की भी पिछले नए दफन कि एक वास्तविक तकनीकी समाधान! :जबरदस्त हंसी:
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चार्ल्स डी गॉल "प्रतिभा कभी कभी जानने जब रोकने के लिए होते हैं"।
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संदेश गैर लूद्वारा Bardal » 19/04/18, 03:49

वास्तव में, यह शायद ग्लोबल वार्मिंग लंबे ऊर्जा की कमी से पहले सीमित कारक बन जाएगा, का मुद्दा है ... 30 पिछले कुछ वर्षों में हम Hubbert शिखर के बारे में सुनने के लिए, जो पहले से ही किया जाएगा उत्पादन 2 या 3 समय ...

अनुभव से पता चलता है कि मनुष्य के द्वेष सीमा को आगे बढ़ाने के लिए (जो भौतिक कानून द्वारा निर्धारित नहीं बल्कि व्यावहारिक अर्थशास्त्री द्वारा तय किया गया है) असामान्य है; यहां तक ​​कि संयुक्त राज्य अमेरिका में, सभी संसाधनों की एक तथाकथित थक गई मिट्टी ने कम से कम एक समय के लिए अपनी प्रजनन क्षमता हासिल कर ली है ... और हम इसका मूल्यांकन करने से दूर हैं कि क्या इसका अभी तक उपयोग किया जा रहा है (कितने मिथेन हाइड्रेट्स को पुनर्प्राप्त (कृपया) ... और हम केवल रासायनिक ऊर्जा में हैं, परमाणु की ऊर्जा दूसरे दृष्टिकोणों को खोलती है, अनंत, उन्हें, हमारे पैमाने पर।

सभी यह भविष्य की एक आशावादी दृष्टिकोण है भी विपरीत नहीं है, क्योंकि हम किसी भी समय सीमित करने के लिए सक्षम किया जा रहा बिना सामूहिक रूप से जलवायु दीवार, हमारी जरूरतों और उन्माद में एक प्रमुख खतरे और ज्ञात का सामना करना पड़ेगा प्रदर्शन किया; "धार्मिक पर्यावरणविद् जर्मनी" ख़ुशी से दूसरे छोर पर कुछ दिनों के लिए शुरू करने के लिए हवाई अड्डे के लिए, अपने लिग्नाइट और कोयले की लूट जारी है दूसरों की तरह है, और हमारे अनुकूल "हरी" यूरोप होगा बाइक (बिजली!) दुनिया ... आदमी की बुद्धि पर भरोसा करने की कोई जरूरत नहीं है, यह केवल दबाव को सीमित किया जा रहा है।

नाइवेटी यह मानना ​​है कि एक साधारण आत्म-सीमा समस्या का समाधान करेगी, या कि बचत की कमी वैश्विक मशीन को स्व-विनियमित करेगी। अगर प्रमुख संकटों (जो कि युद्ध और लोगों और पूंजी का भारी विनाश होता है) के अलावा अन्य नियम हो सकते हैं, तो निश्चित रूप से जीवन शैली में लगाए गए प्रतिबंधों में और एक वापसी मानव मांसपेशियों की ऊर्जा (यह मूंगफली का वजन होता है), लेकिन कुशलता और ऊर्जा संयम के लिए खोज में और गैर-कार्बन ऊर्जा के क्रियान्वयन में; पचास नहीं हैं

मानव आबादी की सीमा भी उपहार पैकेज का हिस्सा है (हम निरर्थक रूप से जाना ...), लेकिन यह कमी और दुख नहीं है जो इसके लिए आगे बढ़ते हैं। धन और संसाधनों का न्यायसंगत वितरण भी एक समाधान की ओर बढ़ने के अनिवार्य साधनों का हिस्सा है ...

ठीक है, हमें फ़्रांस में एक्सएक्सएक्स या एक्सएक्सएक्सएक्स मिलियन कारें हैं, और कोई संकेत नहीं है कि यह नीचे जा रहा है; आप ड्राइविंग उम्र के प्रति व्यक्ति 37 वाहन से बहुत दूर नहीं होना चाहिए
आगे बढ़ो, एक और प्रयास ...
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संदेश गैर लूद्वारा एरिक ड्यूपॉन्ट » 19/04/18, 08:48

बरदा बस भूल जाते हैं फ्रांस में यहां हर साल 7 सेंट की gazoel की एक लीटर की कीमत 30 2022 सेंट बढ़ती जा रही है से और इस कर बस कमी स्तर से चिपक पुनः समायोजन किया जाएगा कि कार्बन टैक्स कि CO2 के उत्सर्जन। इस शुल्क भी प्राकृतिक प्रति बैरल तेल की वृद्धि से संबंधित वृद्धि करने के लिए जोड़ा गया है।
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संदेश गैर लूद्वारा अहमद » 19/04/18, 12:30

Et एरिक ड्यूपॉन्ट हमेशा की "एल" को भूल जाओ Bardal! :D

यह न तो ऊर्जा की कमी है और न ही जलवायु परिवर्तन जो सीधे पतन का कारण बनता है, लेकिन सिस्टम के पहियों का जब्त होता है। सभी subtleties के बावजूद * व्यापारी विनिमय के माध्यम से अमूर्त मूल्य में वृद्धि की बढ़ती कठिनाई को रोकने के लिए, एक तरफ जमा धन की विशाल राशि और वास्तव में लाभप्रद परियोजनाओं की अनुपस्थिति (अर्थ में व्यवस्थित) गति में तर्क की निंदा करता है (एसआईसी!)।

* "ऊर्जा संक्रमण" के रूप में, वर्तमान कार बेड़े को तेजी से कड़े मानकों या "राष्ट्र शुरू करने" या अन्य बिल्ववेस के नाम पर उसी बैरल के नाम पर नष्ट करने की इच्छा।
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"सब है कि मैं आपको बता ऊपर विश्वास नहीं है।"

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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 19/04/18, 21:27

बर्दल ने लिखा:.....
ठीक है, हमें फ़्रांस में एक्सएक्सएक्स या एक्सएक्सएक्सएक्स मिलियन कारें हैं, और कोई संकेत नहीं है कि यह नीचे जा रहा है; आप ड्राइविंग उम्र के प्रति व्यक्ति 37 वाहन से बहुत दूर नहीं होना चाहिए
..


और यहां तक ​​कि थोड़ा और भी:

26.07.17 प्रकाशित किया

वर्ष की तुलना में पंजीकरण की संख्या का 1,2% की वृद्धि के साथ, फ्रेंच बेड़े की बार-पंजीकृत वाहनों 39 2017M बिताया।


https://www.lelynx.fr/assurance-auto/ve ... cais-2017/
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 19/04/18, 21:33

एयर लिक्विड तीसरे हाइड्रोजन सेवा स्टेशन खोलता है
हाइड्रोजन बढ़ रहा है

प्रकाशित 31 / 03 / 18

एयर लिक्विड पेरिस क्षेत्र में अपना तीसरा हाइड्रोजन ईंधन स्टेशन खोलता है। इसका उपयोग ईंधन कोशिकाओं के साथ दो बसों को बिजली देने के लिए किया जाएगा, लेकिन हाइड्रोजन टैक्सी हाइप सेवा का बेड़ा भी होगा।


और तीन। फ्रांसीसी एयर लिक्विड ने अल्मा ब्रिज और ओरली हवाई अड्डे के बाद आइल डी फ्रांस में तीसरे हाइड्रोजन ईंधन स्टेशन का उद्घाटन किया है। यह Les Loges-en-Josas में स्थित है और ईंधन सेल Versailles और वेलिज़ी के बीच उड़ान के साथ दो बसों की आपूर्ति के लिए इस्तेमाल किया जाएगा। स्टेशन, जिसे एफसीएच जेयू और यूरोपीय कार्यक्रम 3Emotion का समर्थन प्राप्त हुआ है, केवल 2019 में सेवा में आएगा।

एयर लिक्विड ऑपरेटर के लिए, यह अपनी तरह का तीसरा स्टेशन है। दरअसल, ओस्लो और रॉटरडैम में बसों से भरा एक समर्पित हाइड्रोजन स्टेशन होता है। इसके बाद स्टेशनों ने भारी वाहनों और उपयोगिता को समायोजित किया।

फ्रांस में, Les Loges-en-Josas स्टेशन भी 75 टैक्सियों प्रचार सेवा (सोसायटी टैक्सी Parisien) जिसका बेड़े केवल इस तरह के हुंडई ix35 ईंधन सेल और के रूप में ईंधन सेल वाहनों के होते हैं भरने के लिए इस्तेमाल किया जाएगा दुर्लभ टोयोटा मिराई।


https://www.lesnumeriques.com/voiture/a ... 72959.html
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संदेश गैर लूद्वारा एरिक ड्यूपॉन्ट » 19/04/18, 22:24

प्लैटिनम की लागत से हाइड्रोजन कार का विकास धीमा हो जाएगा। हमारे पास तरल नाइट्रोजन की प्रतिस्पर्धात्मकता कभी नहीं होगी।
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पंजीकरण: 27/09/15, 23:22
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संदेश गैर लूद्वारा yves35 » 19/04/18, 22:57

bonsoir,

एरिक डुपोंट ने लिखा है:प्लैटिनम की लागत से हाइड्रोजन कार का विकास धीमा हो जाएगा। हमारे पास तरल नाइट्रोजन की प्रतिस्पर्धात्मकता कभी नहीं होगी।


भविष्य हाइड्राज़ोट है, यह स्पष्ट है ...


वेस
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संदेश गैर लूद्वारा एरिक ड्यूपॉन्ट » 20/04/18, 11:12

वास्तव में। में हाइड्रोजन के साथ chaufant नाइट्रोजन इंजन नाइट्रोजन में प्राप्त किया जाता है तरल नाइट्रोजन, स्मृति 2 क / किलो प्रति किलोग्राम और खपत Hyd arogene 3 पर के बारे में 650 1 गुना अधिक ऊर्जा है गर्मी के kwh 1 kwh mechanic.all यह थर्मोडायनामिक स्तर पर प्रदान किया। उम्मीद है कि कम से कम 80% उपज। कि कि प्राप्त करने के लिए 1 किलोवाट यांत्रिकी तरल नाइट्रोजन और 2 या हाइड्रोजन के 30 ग्राम 40 किलो की आवश्यकता होगी कहने के लिए है।
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