अक्षय ऊर्जा हाइड्रोजन कार: भविष्य?

[Obamot]

यह कहना है कि अगर हम एच की दक्षता की तुलना करना चाहते हैं² थर्मल में, हमें पेट्रोल इंजनों के प्रदर्शन को भी ध्यान में रखना चाहिए। यह किया गया था, सवाल यह है कि कैसे?
अगर किसी के पास तुलना चार्ट है?

मैंने पाया कि, लेकिन मुझे नहीं पता कि तर्क सही है, क्योंकि यदि हम थर्मोडायनामिक सौर ऊर्जा के साथ हाइड्रोजन का उत्पादन करते हैं, तो "अयस्क" मुक्त है (स्थापना, रखरखाव और संचालन के अलावा) और इसलिए हम इसे समान नहीं मान सकते हैं: दरअसल, इस तालिका से पता चलता है कि एच² लगभग प्रतिद्वंद्वी हीट इंजन, हालांकि पीक ऑयल शायद पहले ही गुजर चुके हैं।

तुलनात्मक-खपत-ऊर्जा-कार-हाइड्रोजन-थर्मल-हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक-वेल-व्हील-दक्षता-energetique1.png (362.06 KiB) 1279 बार देखा गया

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[Gildas]

नवाचार / टोयोटा प्रतिस्पर्धा के लिए एक हाइड्रोजन थर्मल इंजन विकसित कर रहा है
हाइड्रोजन का उपयोग ईंधन स्रोत में ऊर्जा स्रोत के रूप में किया जा सकता है, लेकिन आप इसे केवल जला भी सकते हैं। लाभ: CO2 उत्सर्जन के बिना एक आंतरिक दहन इंजन की ध्वनि और महसूस।

https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... ogene.html

[Remundo]

यह एक खुला सवाल है ...

मुझे डर है कि एमसीआई का प्रदर्शन पीएसी की तुलना में कम अच्छा है (पहली नज़र में 40% के मुकाबले 60%)

लेकिन वैसे भी H2 एक ऊर्जा की उपज है, संग्रहित और हस्तांतरित ...

यह सब आला प्रोटोटाइप होगा।

इसके अलावा, मुझे आश्चर्य है कि वे किस प्रतियोगिता में अपनी कार में प्रवेश कर पाएंगे। एक बहुत पहले बीएमडब्ल्यू था एक श्रृंखला 7 हाइड्रोजन, और प्रदर्शन खराब था ...

विस्थापन के 12L V6 (!!) के लिए, हमने केवल 260 Ch का उत्पादन किया; कार ने H8 का 2 किग्रा भार उठाया, जिसने इसे 200 किमी की एक आश्चर्यजनक श्रेणी प्रदान की (!!)

आज एक गोल्फ जीटीआई लें जिसमें "जानवर 4 सिलेंडर" टर्बोचार्ज्ड 2 एल टीएसआई: 260 एचपी है शृंखला तरल गैसोलीन या इथेनॉल ईंधन के साथ।

एक दिन "लोगों" को समझना आवश्यक होगा, MCI के हिस्से के रूप में, कि हाइड्रोजन को कार्बन श्रृंखलाओं की तुलना में कभी भी बेहतर संग्रहीत नहीं किया गया है ... सबसे अच्छा ईंधन उनके विरोधी दस्तक गुणों और क्लीनर दहन के लिए C2 से C4 के आसपास हैं, और कम दबाव के तहत उन्हें द्रवीभूत करने की संभावना (कभी-कभी CNTP में तरल पदार्थ भी) ।

[Obamot]

यह बहुत कम समय में ENTIRE ऑटोमोटिव उद्योग को परिवर्तित करने का "लाभ" होगा। केवल कुछ संशोधन किए जाने हैं, और (सभी?) पुराने इंजनों को H में परिवर्तित किया जा सकता है², लॉन मावर्स सहित।
बिस्ट्रो / फनी-विडियोज या विडियोज

[GuyGadeboisTheBack]

और यह देखते हुए कि हाइड्रोजन का उत्पादन करने वाली प्रौद्योगिकियों में से एक प्राकृतिक गैस का उपयोग करता है, हम अपनी कारों को चलाने के लिए सीधे मीथेन पर जा सकते हैं। जबकि बेहतर होने का इंतजार है।

[Remundo]

यह बहुत कम समय में ENTIRE ऑटोमोटिव उद्योग को परिवर्तित करने का "लाभ" होगा। केवल कुछ संशोधन किए जाने हैं, और (सभी?) पुराने इंजनों को H में परिवर्तित किया जा सकता है², लॉन मावर्स सहित।
बिस्ट्रो / फनी-विडियोज या विडियोज

तकनीकी रूप से यह निश्चित रूप से दहन इंजनों को "रीसायकल" करेगा।

लेकिन यह बिल्कुल सामान्य नहीं है: गरीब रिटर्न उन दोनों के बीच गुणा किया जाता है और उम्मीद की गई अंतिम ऊर्जा इसे एक यूटोपिया बनाती है।

उत्पादित बिजली इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड कारों में बैटरी के साथ काफी बेहतर उपयोग / मूल्यवान है।

और ईंधन क्षेत्र के लिए, छोटे हाइड्रोकार्बन एच 2 की तुलना में बहुत बेहतर उपयोग किए जाते हैं (जैसा कि गाइ गैस के लिए कहते हैं, विशेष रूप से)।

[Obamot]

पूर्ण रूप से। सवाल यह है की "सामान्यीकरण कहाँ?"

जब तक हम "सुपर-वेस्ट" तर्क में हैं, थोड़ा सवाल: जब पंप पर तेल अत्यधिक लागत तक पहुंच गया है (और यह इसकी कीमत के कारण गायब हो जाएगा और इन नई प्रौद्योगिकियों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा) और यह कि सभी रिचार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर बैटरी ग्रह पर हर जगह उपलब्ध नहीं होगा - यह एक जटिल लॉजिस्टिक चुनौती होने जा रही है, बहुत सारे क्षेत्रों को विद्युतीकृत नहीं किया गया है, और सौर पैनलों के लिए धन्यवाद, यह शायद ही संभव है कि वे सभी एक दिन होंगे, एक अत्यधिक लागत के साथ उभरते देशों के लिए) - क्या यह संभावना नहीं है कि रूपांतरण बाजार एच² वैसे भी उभरता है ("डी" सिस्टम का उपयोग करके) और इस समानांतर स्लॉट को जब्त ... "अभी भी ड्राइव और अंत करने के लिए लाभ लेने के लिए, वाहनों "दूसरे युग से"”। क्योंकि मेरी छोटी उंगली मुझे बताती है कि यह वैसे भी किया जाएगा, यह बाजार पहले से ही हमारे पुराने वाहनों को रीसाइक्लिंग करके कुछ उभरते देशों (पैसे की कमी के लिए) में मौजूद है ... वे हमेशा कम शक्तिशाली पेट्रेलम के साथ ड्राइव करना पसंद करेंगे "बशर्ते कि इसे रोल करने दें "... और वे पहले से ही हमारी कार विध्वंस के माध्यम से पुनर्प्राप्त कर रहे हैं ... यह उनके लिए एक गॉडसेंड है, 4x4 ने 500 ã 1'000 यूरो के लिए आयात किया और डबल (क्योंकि 'नई' की कीमत के लिए) । वे इसके बारे में सोच भी नहीं सकते ...)

[Remundo]

मेरे लिए, हमारे टेक्नोस्ट्रक्चर में ऊर्जा "सबसे सरलतम" हो जाती है, इस अर्थ में कि यह सबसे अधिक उपलब्ध ऊर्जा है जो सबसे अच्छी दक्षता के साथ परिवर्तित होती है जो जीत जाती है।

शॉर्टेज या नहीं, मुझे यह देखना मुश्किल है कि कैसे एक संसाधन मौजूद नहीं है (एच 2) और जो बैटरी के माध्यम से प्रत्यक्ष मार्ग की तुलना में 3 गुना कम अंतिम ऊर्जा जारी करता है, परिवहन में लगाया जा सकता है।

कुछ आला बाजार होंगे, हाँ।

शायद यह भी है, और हम इसके बारे में ज्यादा बात नहीं करते हैं, सर्दियों में इसका सेवन करने के लिए हाइड्रोजन की एक गर्मी उत्पादन प्रणाली।

वैसे भी, मुझे H2 के बारे में बहुत संदेह है क्योंकि इसमें शामिल ऊर्जा श्रृंखला लंबी और महंगी हैं।

[क्रिस्टोफ़]

छोटा शॉट पब ग्रीनवाशिंग हाइड्रोजन क्षेत्र पर स्पॉटलाइट:

एफिल टॉवर हाइड्रोजन (कार्बन मुक्त) के साथ चमकता है

25 मई की रात को, एफिल टॉवर को हरे हाइड्रोजन से रोशन किया गया था। इलेक्ट्रो-हाइड्रोजन जनरेटर द्वारा संचालित 70 प्रोजेक्टर फ्रांस में विकास के तहत इस ऊर्जा वेक्टर पर प्रकाश डालते हैं।

[ABC2019]

छोटा शॉट पब ग्रीनवाशिंग हाइड्रोजन क्षेत्र पर स्पॉटलाइट:

एफिल टॉवर हाइड्रोजन (कार्बन मुक्त) के साथ चमकता है

25 मई की रात को, एफिल टॉवर को हरे हाइड्रोजन से रोशन किया गया था। इलेक्ट्रो-हाइड्रोजन जनरेटर द्वारा संचालित 70 प्रोजेक्टर

हमने बिजली का उपयोग ग्रीन हाइड्रोजन बनाने के लिए बिजली का पुन: निर्माण करने के लिए किया, है ना?